南(nan)京(jing)惠(hui)言(yan)達(da)電(dian)氣(qi)有(you)限(xian)公司(si) 陳(chen)經(jing)理(li) 為(wei)您優(you)勢供應(ying)各類進(jin)口(kou)工業產品(pin)，價格(ge)低(di)，貨(huo)期短(duan)，報(bao)價快(kuai)，貨(huo)源優(you)，售(shou)後好(hao)！ 詢價須(xu)知(zhi)：為了快(kuai)速(su)幫(bang)您報(bao)價，請(qing)您提供(gong)所(suo)需(xu)產品(pin)品(pin)牌(pai)+完(wan)整型(xing)號(hao)+數量(liang)+貴司名(ming)稱(cheng)/電(dian)話/傳(chuan)真(zhen),如(ru)有(you)特別產品(pin)需(xu)另附銘(ming)牌(pai)/圖片(pian)/訂(ding)貨(huo)號(hao)等(deng)等(deng)會另(ling)行通知(zhi)，需要選型(xing)的(de)盡可(ke)能(neng)多(duo)提供(gong)技(ji)術(shu)參數，謝(xie)謝(xie)合(he)作(zuo)！                                    
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優(you)勢強推SICK光電(dian)傳(chuan)感(gan)器(qi) WS/VVE250-S132

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先，2011年(nian)1～12月(yue)，橡膠輪胎(tai)外胎(tai)的(de)產(chan)量(liang)達(da)8.32億條，同(tong)比增(zeng)長(chang)8.55 %。其(qi)中(zhong)，子午線(xian)輪胎(tai)外胎(tai)的(de)產(chan)量(liang)為(wei)3.93億條，占(zhan)總產(chan)量(liang)的(de)47.25%。2011年(nian)國(guo)內(nei)外汽(qi)車(che)產銷量(liang)的(de)增(zeng)速(su)都(dou)在下(xia)調，輪胎(tai)需求(qiu)增(zeng)長(chang)不大(da)，但(dan)產(chan)能(neng)卻(que)急劇增(zeng)加(jia)。受(shou)4萬(wan)億元投(tou)資(zi)拉動(dong)，刺(ci)激(ji)了投資熱情，當時上馬的(de)不(bu)少(shao)項(xiang)目(mu)將(jiang)在2012年(nian)投產(chan)。輪胎(tai)過剩的(de)壓力已(yi)經(jing)體(ti)現(xian)，因(yin)此(ci)對(dui)天然(ran)膠的(de)需(xu)求(qiu)呈直(zhi)線(xian)上升，導(dao)致天然橡膠等(deng)原(yuan)材(cai)料價格(ge)“飛漲”，而輪胎(tai)價格(ge)被迫(po)漲價，都(dou)是(shi)理(li)所當然的(de)市(shi)場(chang)現(xian)象。這(zhe)就是(shi)市(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)，是(shi)市(shi)場(chang)風(feng)險(xian)的(de)壹種(zhong)積累(lei)。迫(po)於成本(ben)壓力，青島雙(shuang)星(xing)、華(hua)南(nan)輪胎(tai)、玲瓏集團等(deng)相(xiang)繼(ji)上(shang)調了產品價格(ge)；米其(qi)林、普(pu)利(li)司通(tong)、橫濱等外資企(qi)業的(de)輪胎(tai)價格(ge)也都(dou)有(you)所(suo)上(shang)漲，漲價幅度(du)在(zai)10％左(zuo)右。

　　其(qi)次，從國(guo)內(nei)外輪胎(tai)市(shi)場(chang)的(de)需(xu)求(qiu)看(kan)，市(shi)場(chang)上，中(zhong)國(guo)輪胎(tai)出口(kou)依(yi)然看(kan)好(hao)。據了解(jie)，美(mei)國(guo)輪胎(tai)特保(bao)案(an)發(fa)生後，中(zhong)國(guo)輪胎(tai)出口(kou)企(qi)業為改(gai)變(bian)對(dui)美國(guo)市(shi)場(chang)的(de)依(yi)賴(lai)，提高外(wai)貿(mao)出口(kou)的(de)安(an)全(quan)度(du)，已(yi)成功(gong)開(kai)拓了北歐(ou)、非(fei)洲(zhou)、俄(e)羅(luo)斯(si)、中(zhong)亞等市(shi)場(chang)，出口(kou)市(shi)場(chang)分(fen)散(san)戰(zhan)略今年已(yi)初(chu)見效果(guo)。盡管(guan)輪胎(tai)出口(kou)形(xing)勢回升，但對(dui)後市(shi)仍(reng)然心存(cun)憂慮。壹是(shi)人民幣(bi)升(sheng)值，將(jiang)會對(dui)出口(kou)市(shi)場(chang)形成(cheng)巨大(da)的(de)利(li)空。二是(shi)世(shi)界經(jing)濟(ji)的(de)不(bu)景(jing)氣。2012年可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)需(xu)求(qiu)萎(wei)縮趨(qu)勢，勢必(bi)會(hui)影(ying)響到(dao)我國(guo)汽(qi)車(che)和(he)輪胎(tai)出口(kou)。三(san)是(shi)要預防(fang)美國(guo)高額(e)的(de)關稅。四(si)是(shi)明年11月(yue)正(zheng)式(shi)生效的(de)歐(ou)盟(meng)標(biao)簽(qian)法(fa)。雖(sui)然(ran)沒(mei)有(you)明確規(gui)定什(shen)麽(me)不準進(jin)入(ru)，但(dan)歐(ou)盟(meng)消費者壹向(xiang)比較理(li)性，標(biao)簽(qian)法(fa)實(shi)施後其(qi)市(shi)場(chang)消費的(de)變(bian)化(hua)有(you)多(duo)大(da)，消費類型(xing)的(de)側(ce)重(zhong)會(hui)不(bu)會(hui)改變，都(dou)應(ying)給予關註。國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)上，對(dui)輪胎(tai)銷售(shou)形勢更是(shi)看(kan)好(hao)。配套市(shi)場(chang)，中國(guo)汽(qi)車(che)工業協會秘(mi)書(shu)長(chang)董(dong)揚(yang)稱(cheng)2011年中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)銷量(liang)將(jiang)增(zeng)長(chang)2%～3%，對(dui)於2012年汽(qi)車(che)銷量(liang)的(de)增(zeng)幅，董(dong)揚(yang)表(biao)示(shi)，隨著中(zhong)國(guo)政府放(fang)松(song)經(jing)濟(ji)政策，今年汽(qi)車(che)銷量(liang)可(ke)能(neng)會(hui)出現(xian)反(fan)彈，車(che)商(shang)們(men)多(duo)數表示(shi)出謹(jin)慎(shen)的(de)樂觀。在替(ti)換胎(tai)市(shi)場(chang)上，據 部(bu)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)局(ju)公布，2012年(nian)1月(yue)，機(ji)動(dong)車(che)保(bao)有(you)量(liang)約(yue)2.19億輛(liang)，小型(xing)客車(che)保(bao)有(you)量(liang)是(shi)1億輛(liang)，國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)乘(cheng)用車(che)替(ti)換胎(tai)需求(qiu)增(zeng)大(da)。

　　後，從國(guo)內(nei)輪胎(tai)制造(zao)企業看(kan)，無(wu)論是(shi)外(wai)資，還是(shi)內(nei)資，新建和(he)擴(kuo)產熱情不減(jian)反(fan)增(zeng)，其(qi)主(zhu)要原(yuan)因(yin)就是(shi)看(kan)好(hao)中國(guo)的(de)輪胎(tai)市(shi)場(chang)。外資(zi)輪胎(tai)企業從2010年(nian)底(di)開(kai)始(shi)掀起(qi)了新壹輪投(tou)資熱(re)潮，擴大(da)輪胎(tai)產能(neng)，包(bao)括米(mi)其(qi)林、大(da)陸、普(pu)利(li)司通(tong)、橫濱、東洋(yang)、固(gu)特異(yi)、住友(you)、韓(han)泰、錦(jin)湖等(deng)。同(tong)樣(yang)，國(guo)內(nei)的(de)輪胎(tai)企業也正在抓(zhua)緊擴(kuo)建和(he)新(xin)建項目(mu)。無(wu)論是(shi)國(guo)有(you)，還(hai)是(shi)民營(ying)輪胎(tai)企業投資(zi)擴(kuo)產的(de)熱(re)情並沒(mei)有(you)受(shou)到(dao)金融(rong)危(wei)機(ji)的(de)影(ying)響，說明國(guo)內(nei)經(jing)營(ying)者同(tong)樣(yang)看(kan)好(hao)中國(guo)的(de)輪胎(tai)市(shi)場(chang)。市(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)法(fa)則(ze)就是(shi)優(you)勝(sheng)劣(lie)汰(tai)，關鍵(jian)是(shi)產(chan)品、品牌(pai)、企業有(you)沒(mei)有(you)競爭力(li)，否則(ze)投(tou)資(zi)發(fa)展就沒(mei)有(you)風(feng)險(xian)了。

　　二、我國(guo)輪胎(tai)企業發展中存(cun)在的(de)問(wen)題

　　（壹）天然橡膠對(dui)外依(yi)存(cun)度(du)高

　　我國(guo)已(yi)是(shi)世(shi)界輪胎(tai)制造(zao)壹大(da)國(guo)，2011年橡膠輪胎(tai)外胎(tai)的(de)產(chan)量(liang)達(da)8.32億條，對(dui)天然(ran)橡膠資(zi)源進(jin)口(kou)依(yi)存(cun)度(du)高達(da)70％，因此(ci)對(dui)天然(ran)橡膠市(shi)場(chang)價格(ge)高度(du)敏(min)感(gan)。橡膠價格(ge)的(de)漲跌(die)直(zhi)接關系到(dao)輪胎(tai)制造(zao)企業的(de)生存(cun)質量(liang)。目(mu)前，許(xu)多(duo)產(chan)膠(jiao)國(guo)家和(he)地區(qu)建立了價格(ge)聯盟(meng)，國(guo)內(nei)輪胎(tai)企業也應(ying)積(ji)極做好(hao)應(ying)對(dui)，可(ke)建立聯合(he)采(cai)購(gou)合(he)作(zuo)平臺(tai)，穩(wen)定膠(jiao)市(shi)價格(ge)，防(fang)止膠(jiao)價大(da)起(qi)大(da)落(luo)，降(jiang)低(di)采(cai)購(gou)成本(ben)。同(tong)時(shi)要大(da)力(li)推(tui)進(jin)對(dui)橡膠資(zi)源的(de)循(xun)環利(li)用和(he)可(ke)替(ti)代膠(jiao)源(yuan)的(de)產(chan)業化(hua)步(bu)伐(fa)，緩(huan)解(jie)資(zi)源匱乏(fa)的(de)現(xian)狀(zhuang)。

　　（二）整(zheng)體(ti)產能(neng)過(guo)剩

　　中國(guo)輪胎(tai)行業存(cun)在結構(gou)性矛盾(dun)。以(yi)全(quan)鋼(gang)載重(zhong)胎(tai)為例，2008年(nian)國(guo)內(nei)生產能(neng)力(li)為7500萬(wan)條，2009年(nian)達(da)8000萬(wan)條，而2012年產(chan)量(liang)為(wei)3.93億條，即(ji)使全(quan)鋼(gang)載重(zhong)胎(tai)30％以上出(chu)口(kou)，其(qi)產(chan)能(neng)也已(yi)大(da)大(da)超過了國(guo)內(nei)需求(qiu)。雖(sui)然(ran)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)很大(da)，但(dan)由(you)於國(guo)內(nei)輪胎(tai)總體(ti)產能(neng)過(guo)剩，特別是(shi)部(bu)分(fen)規(gui)格(ge)產品(pin)同(tong)質(zhi)化(hua)趨(qu)強，存(cun)在結構(gou)性過(guo)剩，市(shi)場(chang)競爭激(ji)烈(lie)。不(bu)僅價格(ge)提升(sheng)空間(jian)有(you)限(xian)，而且產(chan)能(neng)釋放(fang)壓力很大(da)。又(you)由於國(guo)內(nei)輪胎(tai)企業多(duo)而散(san)，有(you)些中小企業為了生存(cun)，只要在邊(bian)際(ji)成本(ben)線(xian)上就

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會“開(kai)足馬(ma)力”維持(chi)生產，這(zhe)樣(yang)矛盾(dun)容(rong)易不(bu)斷積累(lei)。產(chan)能(neng)過(guo)剩、產業集中度(du)低(di)等因(yin)素(su)已(yi)成為輪胎(tai)價格(ge)上升(sheng)、企業盈(ying)利(li)水平提高的(de)主(zhu)要障礙，估計(ji)市(shi)場(chang)競爭將(jiang)更趨激(ji)烈(lie)。

　　（三）產(chan)業集中度(du)偏(pian)低(di)

　　我國(guo)輪胎(tai)企業多(duo)而散(san)，幾(ji)百家輪胎(tai)制造(zao)工廠，壹千(qian)多(duo)個(ge)品(pin)牌(pai)，幾萬(wan)個輪胎(tai)經(jing)銷商(shang)、 商(shang)和(he)營(ying)銷店，使得行業內(nei)各種(zhong)利(li)益(yi)訴求(qiu)不壹致，產品的(de)營(ying)銷模(mo)式(shi)、定價方式等(deng)都(dou)參差不(bu)齊，難以在(zai)采(cai)購(gou)和(he)銷售(shou)之間(jian)形成(cheng)壹個相(xiang)對(dui)穩(wen)定的(de)價格(ge)關系。中小輪胎(tai)企業“隨行就市(shi)”，甚(shen)壹個月(yue)幾(ji)個(ge)價位，而大(da)型(xing)輪胎(tai)企業壹般壹年調整1～2次，因(yin)此很難引導輪胎(tai)價格(ge)走(zou)勢。整個國(guo)內(nei)輪胎(tai)市(shi)場(chang)很容(rong)易出(chu)現(xian)不(bu)平衡，甚(shen)出現(xian)價格(ge)“亂象”和(he)低(di)價傾銷、不執行“三包(bao)”理賠等違法(fa)違規(gui)現(xian)象，擾(rao)亂(luan)了整個輪胎(tai)市(shi)場(chang)的(de)秩(zhi)序(xu)。

　　（四）競爭力(li)偏(pian)弱(ruo)

　　與(yu)水平相(xiang)比，無論是(shi)產(chan)品、技(ji)術(shu)、品牌(pai)，還是(shi)管(guan)理、經(jing)營(ying)、創新(xin)能(neng)力(li)方面都(dou)存(cun)在較大(da)差距(ju)。從輪胎(tai)產業分(fen)工看(kan)，我國(guo)輪胎(tai)產品(pin)主(zhu)要集中在(zai)中低(di)端市(shi)場(chang)銷售(shou)，產品(pin)檔(dang)次不(bu)高，技(ji)術(shu)含量(liang)和(he)附(fu)加(jia)值(zhi)都(dou)較低(di)，市(shi)場(chang)上品(pin)牌(pai)占(zhan)據主導(dao)地位。如(ru)在美國(guo)市(shi)場(chang)上，同(tong)樣(yang)規(gui)格(ge)的(de)轎車(che)胎，國(guo)內(nei)品牌(pai)賣50美元左(zuo)右壹條，可(ke)則(ze)賣到(dao)170美元以(yi)上(shang)壹條。即(ji)使國(guo)外輪胎(tai)企業在國(guo)內(nei)貼(tie)牌(pai)生產的(de)產(chan)品(pin)，也比國(guo)內(nei)品牌(pai)價格(ge)高出(chu)50％。可(ke)見，我國(guo)輪胎(tai)產品(pin)的(de)競爭力(li)水平明顯偏(pian)低(di)。只有(you)極少(shao)數國(guo)內(nei)企業進入(ru)國(guo)外汽(qi)車(che)配套體(ti)系，絕(jue)大(da)部(bu)分(fen)產(chan)品(pin)只(zhi)能(neng)在(zai)中低(di)端的(de)替(ti)換胎(tai)市(shi)場(chang)銷售(shou)。這(zhe)種(zhong)現(xian)象反(fan)映出(chu)中(zhong)國(guo)輪胎(tai)產業大(da)而不強(qiang)，極需強身補(bu)體(ti)。這(zhe)些現(xian)象和(he)問(wen)題是(shi)我國(guo)輪胎(tai)行業前幾(ji)年(nian)高速(su)發展中長(chang)期積(ji)累(lei)形(xing)成的(de)矛盾(dun)和(he)風(feng)險(xian)，也是(shi)今年以(yi)來(lai)，業內(nei)許(xu)多(duo)企(qi)業對(dui)市(shi)場(chang)預期(qi)產生憂慮的(de)原(yuan)因(yin)所在。三、我國(guo)輪胎(tai)企業的(de)發(fa)展戰略