惠言達(da)人(ren)性語錄：

任(ren)何(he)地(di)方，再好(hao)的(de)過(guo)去(qu)，回(hui)憶(yi)的(de)次(ci)數(shu)多了(le)，壹(yi)切(qie)也就淡了(le)。

看好(hao)festo電(dian)磁閥三聯(lian)件(jian)FRC-1/4-D-MIDI-KB

看好(hao)festo電(dian)磁閥三聯(lian)件(jian)FRC-1/4-D-MIDI-KB

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春(chun)秋航空有限(xian)公司———中(zhong)國(guo)家民(min)營(ying)獨自運營(ying)的(de)低成本航空(kong)公司，秉(bing)承(cheng)“讓更(geng)多老(lao)百姓坐得起(qi)飛機”的(de)宗(zong)旨(zhi)，研(yan)究西(xi)南(nan)地(di)區(qu)、亞(ya)洲(zhou)航(hang)空公司和其他(ta)低成本航空(kong)公司的(de)成(cheng)功運營(ying)模式(shi)，結(jie)合(he)中(zhong)國國情(qing)，大限(xian)度(du)降低成本和不斷創(chuang)新來改善經(jing)營(ying)，實(shi)現了(le)連(lian)續７年(nian)盈利(li)。隨(sui)著(zhe)中國經濟社會的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，航空市(shi)場競(jing)爭加(jia)劇(ju)，春(chun)秋航空必(bi)須迎接(jie)挑(tiao)戰，獲得生(sheng)存與發(fa)展(zhan)，主要的(de)是把握發(fa)展(zhan)機遇(yu)，制(zhi)定正(zheng)確的(de)競(jing)爭戰略(lve)，選擇(ze)適合(he)自身發(fa)展(zhan)的(de)道(dao)路。本文(wen)以(yi)春(chun)秋航空為例，對(dui)其(qi)低成本戰略(lve)、差異(yi)化戰(zhan)略(lve)、人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)進(jin)行梳理(li)，並結(jie)合(he)當(dang)下(xia)政(zheng)府(fu)相(xiang)關的(de)政(zheng)策(ce)扶(fu)持等(deng)方面(mian)進(jin)行分(fen)析。從客觀(guan)的(de)角度(du)展(zhan)望春(chun)秋航空的(de)發(fa)展(zhan)前景，指(zhi)出我國(guo)民(min)航(hang)業(ye)存(cun)在(zai)的(de)不足，後(hou)以(yi)此為(wei)依據(ju)，對(dui)我國(guo)民(min)航(hang)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)提出了(le)建(jian)議(yi)。

關鍵詞(ci)：春(chun)秋航空;營銷策(ce)略(lve);啟示(shi)

作(zuo)為(wei)我國(guo)壹個低成本航空(kong)公司———春(chun)秋航空，定位市(shi)場，發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)中(zhong)采(cai)取(qu)低成本營銷戰(zhan)略(lve)、差異(yi)化營(ying)銷戰(zhan)略(lve)、人(ren)才(cai)先(xian)戰略(lve)等相(xiang)關營銷戰(zhan)略(lve)。本文(wen)客觀(guan)地(di)預測(ce)了(le)春(chun)秋航空發(fa)展(zhan)前景，並對(dui)我國(guo)民(min)航(hang)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)提出建(jian)議(yi)。

壹(yi)、營(ying)銷理(li)論(lun)綜述(shu)

營銷環(huan)境理論(lun)概述：（１）宏(hong)觀(guan)營(ying)銷環(huan)境：對企(qi)業(ye)營(ying)銷活動(dong)造(zao)成市場機(ji)遇(yu)和環(huan)境威脅的(de)主(zhu)要社會力(li)量。（２）微觀(guan)營(ying)銷環(huan)境：直(zhi)接(jie)制(zhi)約(yue)和影響(xiang)企(qi)業(ye)營(ying)銷活動(dong)的(de)力(li)量和因素。公司必(bi)須分析微(wei)觀(guan)環(huan)境營銷。低成本營銷理(li)論(lun)分析：指(zhi)企(qi)業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)和管理(li)成(cheng)本(ben)，低於(yu)競(jing)爭對手的(de)產(chan)品，以(yi)獲(huo)得*，並超(chao)過(guo)行業(ye)平(ping)均水平。成(cheng)本先(xian)戰(zhan)略(lve)的(de)成(cheng)功取(qu)決(jue)於(yu)公司在(zai)實(shi)踐中(zhong)日復壹(yi)日地(di)執(zhi)行戰(zhan)略(lve)的(de)技(ji)巧。差異(yi)化營(ying)銷理(li)論(lun)分析：指(zhi)市(shi)場細(xi)分(fen)市場，企(qi)業(ye)選擇(ze)兩(liang)個或(huo)多個(ge)細(xi)分(fen)市場作(zuo)為(wei)目標市場，分(fen)別(bie)為(wei)每(mei)個(ge)市場提(ti)供有針(zhen)對(dui)性的(de)產(chan)品和服(fu)務(wu)以(yi)及(ji)相(xiang)應的(de)營(ying)銷措(cuo)施(shi)。人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)營銷理(li)論(lun)分析：國(guo)家實(shi)現經(jing)濟和社會發(fa)展(zhan)目標，作(zuo)為(wei)壹(yi)種(zhong)戰略(lve)資源，吸引(yin)人(ren)才(cai)培(pei)養(yang)的(de)人(ren)才(cai)，並運(yun)用(yong)大(da)、宏(hong)觀(guan)、全局的(de)視野(ye)和安(an)排(pai)。

二(er)、春(chun)秋航空發(fa)展(zhan)戰略(lve)及存(cun)在(zai)問題(ti)分析

春(chun)秋航空有限(xian)公司成(cheng)立(li)於(yu)２００４年(nian)，是中國家民(min)營(ying)航(hang)空(kong)公司。它(ta)也是中國成(cheng)功的(de)廉(lian)價(jia)航空(kong)公司。春(chun)秋航空目標客戶的(de)定位是“遊客和商務(wu)旅(lv)行者(zhe)”等(deng)對(dui)價(jia)格比(bi)較敏(min)感(gan)的(de)消(xiao)費人(ren)群(qun)，提(ti)出(chu)提(ti)供乘(cheng)客安(an)全、低廉的(de)價(jia)格，準(zhun)時、方便和溫暖(nuan)的(de)航(hang)空運輸(shu)服(fu)務(wu)，運(yun)行采(cai)取(qu)低成本模式(shi)。

（壹(yi)）春(chun)秋航空營銷戰(zhan)略(lve)分析

低成本營銷戰(zhan)略(lve)分析：春(chun)秋航空公司定位為(wei)以(yi)服(fu)務(wu)商(shang)務(wu)旅(lv)客為主要目標人(ren)群(qun)的(de)低成本航空(kong)公司，是中國壹(yi)壹家不參與(yu)中國(guo)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)網(wang)絡(luo)銷售系(xi)統的(de)航(hang)空公司。該(gai)公司做到低成本主要(yao)是通(tong)過(guo)以(yi)下(xia)幾點(dian)：（１）取(qu)消(xiao)頭(tou)等艙(cang)、商務(wu)艙(cang)和全機是經濟艙(cang)；（２）機上不配餐(can)；（３）除(chu)了(le)價(jia)格單(dan)、安(an)全指示(shi)和垃圾袋(dai)外，飛機前口袋(dai)裏(li)沒(mei)有(you)其(qi)他(ta)雜(za)誌；（４）機上無(wu)任(ren)何(he)娛(yu)樂項(xiang)目；（５）人(ren)機(ji)配(pei)比、管(guan)理費(fei)用(yong)等方面(mian)節(jie)省成本(ben)。差(cha)異(yi)化營(ying)銷戰(zhan)略(lve)分析：在(zai)差異(yi)化戰(zhan)略(lve)方面(mian)，春(chun)秋航空采(cai)取(qu)的(de)是票價(jia)差異(yi)、銷售方式(shi)的(de)差(cha)異(yi)、創新服(fu)務(wu)、方位差(cha)異(yi)化服(fu)務(wu)營(ying)銷。定位不同的(de)消(xiao)費者群(qun)體，並達(da)到多(duo)方位目標。（１）定位差(cha)異(yi)化。春(chun)秋航空敏銳(rui)地(di)意識到(dao)低成本航空(kong)公司在(zai)中國(guo)廣闊的(de)市(shi)場中(zhong)存(cun)在(zai)的(de)潛(qian)在(zai)市場，而(er)低成本航空(kong)公司的(de)想(xiang)法正在(zai)興起(qi)。（２）服(fu)務(wu)差(cha)異(yi)化。既(ji)然(ran)定位於(yu)低成本航空(kong)公司，它(ta)必(bi)須為低端市場的(de)客戶提供高(gao)針對(dui)性的(de)服(fu)務(wu)。（３）航(hang)線(xian)的(de)選擇(ze)差異(yi)化。目前的(de)春(chun)秋航空航線(xian)有(you)針(zhen)對(dui)性地(di)定位為(wei)中國(guo)較有(you)名(ming)的(de)旅(lv)遊城(cheng)市和商業(ye)城(cheng)市(shi)。人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)分析：人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)是職能戰(zhan)略(lve)的(de)核心(xin)戰(zhan)略(lve)，企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)永遠(yuan)要(yao)依(yi)靠(kao)人(ren)才(cai)，合(he)理的(de)人(ren)才(cai)開(kai)發(fa)、使用、管(guan)理，是春(chun)秋航空發(fa)展(zhan)的(de)基礎。春(chun)秋航空的(de)人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)主要(yao)表現(xian)在(zai)以(yi)下(xia)幾個(ge)方面(mian)：（１）重視人(ren)才(cai)培(pei)養(yang)；（２）廣泛(fan)吸(xi)收海內外專(zhuan)業(ye)技(ji)術(shu)人(ren)才(cai)；（３）管(guan)理使(shi)用人(ren)才(cai)。

（二(er)）春(chun)秋航空運營(ying)存在(zai)的(de)問題(ti)

低成本策略(lve)造成(cheng)威脅：春(chun)秋航空的(de)低價(jia)政(zheng)策(ce)對(dui)國(guo)內傳統航(hang)空(kong)公司的(de)乘(cheng)客座位率(lv)有壹(yi)定的(de)影(ying)響(xiang)。為(wei)了(le)保持市(shi)場的(de)份(fen)額。中國(guo)傳統的(de)航(hang)空公司與(yu)春(chun)秋航空公司開(kai)展(zhan)價(jia)格戰(zhan)。同時，在(zai)地(di)面(mian)服(fu)務(wu)和機器(qi)維(wei)護(hu)方面(mian)也缺(que)乏(fa)配合(he)。在(zai)強大的(de)國(guo)有航空(kong)公司面(mian)前，春(chun)秋航空發(fa)展(zhan)希望渺茫(mang)。差異(yi)化服(fu)務(wu)造(zao)成(cheng)威(wei)脅：由(you)於(yu)低成本航空(kong)公司發(fa)展(zhan)所(suo)采(cai)取(qu)的(de)相(xiang)關營銷戰(zhan)略(lve)，這給春(chun)秋航空的(de)發(fa)展(zhan)帶(dai)來機會和發(fa)展(zhan)的(de)同(tong)時，也在(zai)壹定程(cheng)度(du)上導致了(le)服(fu)務(wu)無(wu)法達(da)到消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求。大(da)致分為以(yi)下(xia)幾個(ge)方面(mian)：準點率(lv)低、免(mian)費行李(li)額小、飛機上乘(cheng)務(wu)員(yuan)銷商(shang)品(pin)、兒童(tong)票價(jia)高(gao)於(yu)成人(ren)。

三、對(dui)春(chun)秋航空營銷之路的(de)探(tan)索

隨(sui)著(zhe)我國(guo)國民(min)經(jing)濟和社會的(de)發(fa)展(zhan)，航空運(yun)輸產(chan)業(ye)在(zai)現代(dai)社會起(qi)到(dao)*的(de)運(yun)輸作(zuo)用(yong)。春(chun)秋航空作(zuo)為(wei)我國(guo)目前發(fa)展(zhan)狀(zhuang)態好(hao)的(de)低價(jia)航空(kong)公司，在(zai)網絡(luo)科(ke)技(ji)發(fa)展(zhan)迅(xun)速(su)的(de)今(jin)天(tian)，要(yao)想獲得進(jin)壹步(bu)的(de)發(fa)展(zhan)，春(chun)秋航空必(bi)須打破傳統的(de)企(qi)業(ye)模(mo)式(shi)，進(jin)壹步(bu)做到成(cheng)本先(xian)、人(ren)才(cai)化(hua)、優(you)化企(qi)業(ye)優(you)勢，改進(jin)不足，提(ti)高(gao)效率(lv)。成(cheng)本(ben)先戰略(lve)春(chun)秋航空無(wu)疑(yi)是中國廉(lian)價(jia)低成本航空(kong)公司的(de)成(cheng)功案例。該(gai)航(hang)空公司可以(yi)通(tong)過(guo)以(yi)下(xia)方式(shi)發(fa)展(zhan)低成本戰略(lve)。

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春(chun)秋航空有限(xian)公司———中(zhong)國(guo)家民(min)營(ying)獨自運營(ying)的(de)低成本航空(kong)公司，秉(bing)承(cheng)“讓更(geng)多老(lao)百姓坐得起(qi)飛機”的(de)宗(zong)旨(zhi)，研(yan)究西(xi)南(nan)地(di)區(qu)、亞(ya)洲(zhou)航(hang)空公司和其他(ta)低成本航空(kong)公司的(de)成(cheng)功運營(ying)模式(shi)，結(jie)合(he)中(zhong)國國情(qing)，大限(xian)度(du)降低成本和不斷創(chuang)新來改善經(jing)營(ying)，實(shi)現了(le)連(lian)續７年(nian)盈利(li)。隨(sui)著(zhe)中國經濟社會的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，航空市(shi)場競(jing)爭加(jia)劇(ju)，春(chun)秋航空必(bi)須迎接(jie)挑(tiao)戰，獲得生(sheng)存與發(fa)展(zhan)，主要的(de)是把握發(fa)展(zhan)機遇(yu)，制(zhi)定正(zheng)確的(de)競(jing)爭戰略(lve)，選擇(ze)適合(he)自身發(fa)展(zhan)的(de)道(dao)路。本文(wen)以(yi)春(chun)秋航空為例，對(dui)其(qi)低成本戰略(lve)、差異(yi)化戰(zhan)略(lve)、人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)進(jin)行梳理(li)，並結(jie)合(he)當(dang)下(xia)政(zheng)府(fu)相(xiang)關的(de)政(zheng)策(ce)扶(fu)持等(deng)方面(mian)進(jin)行分(fen)析。從客觀(guan)的(de)角度(du)展(zhan)望春(chun)秋航空的(de)發(fa)展(zhan)前景，指(zhi)出我國(guo)民(min)航(hang)業(ye)存(cun)在(zai)的(de)不足，後(hou)以(yi)此為(wei)依據(ju)，對(dui)我國(guo)民(min)航(hang)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)提出了(le)建(jian)議(yi)。

關鍵詞(ci)：春(chun)秋航空;營銷策(ce)略(lve);啟示(shi)

作(zuo)為(wei)我壹(yi)個低成本航空(kong)公司———春(chun)秋航空，定位市(shi)場，發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)中(zhong)采(cai)取(qu)低成本營銷戰(zhan)略(lve)、差異(yi)化營(ying)銷戰(zhan)略(lve)、人(ren)才(cai)先(xian)戰略(lve)等相(xiang)關營銷戰(zhan)略(lve)。本文(wen)客觀(guan)地(di)預測(ce)了(le)春(chun)秋航空發(fa)展(zhan)前景，並對(dui)我國(guo)民(min)航(hang)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)提出建(jian)議(yi)。

壹(yi)、營(ying)銷理(li)論(lun)綜述(shu)

營銷環(huan)境理論(lun)概述：（１）宏(hong)觀(guan)營(ying)銷環(huan)境：對企(qi)業(ye)營(ying)銷活動(dong)造(zao)成市場機(ji)遇(yu)和環(huan)境威脅的(de)主(zhu)要社會力(li)量。（２）微觀(guan)營(ying)銷環(huan)境：直(zhi)接(jie)制(zhi)約(yue)和影響(xiang)企(qi)業(ye)營(ying)銷活動(dong)的(de)力(li)量和因素。公司必(bi)須分析微(wei)觀(guan)環(huan)境營銷。低成本營銷理(li)論(lun)分析：指(zhi)企(qi)業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)和管理(li)成(cheng)本(ben)，低於(yu)競(jing)爭對手的(de)產(chan)品，以(yi)獲(huo)得*，並超(chao)過(guo)行業(ye)平(ping)均水平。成(cheng)本先(xian)戰(zhan)略(lve)的(de)成(cheng)功取(qu)決(jue)於(yu)公司在(zai)實(shi)踐中(zhong)日復壹(yi)日地(di)執(zhi)行戰(zhan)略(lve)的(de)技(ji)巧。差異(yi)化營(ying)銷理(li)論(lun)分析：指(zhi)市(shi)場細(xi)分(fen)市場，企(qi)業(ye)選擇(ze)兩(liang)個或(huo)多個(ge)細(xi)分(fen)市場作(zuo)為(wei)目標市場，分(fen)別(bie)為(wei)每(mei)個(ge)市場提(ti)供有針(zhen)對(dui)性的(de)產(chan)品和服(fu)務(wu)以(yi)及(ji)相(xiang)應的(de)營(ying)銷措(cuo)施(shi)。人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)營銷理(li)論(lun)分析：國(guo)家實(shi)現經(jing)濟和社會發(fa)展(zhan)目標，作(zuo)為(wei)壹(yi)種(zhong)戰略(lve)資源，吸引(yin)人(ren)才(cai)培(pei)養(yang)的(de)人(ren)才(cai)，並運(yun)用(yong)大(da)、宏(hong)觀(guan)、全局的(de)視野(ye)和安(an)排(pai)。

二(er)、春(chun)秋航空發(fa)展(zhan)戰略(lve)及存(cun)在(zai)問題(ti)分析

春(chun)秋航空有限(xian)公司成(cheng)立(li)於(yu)２００４年(nian)，是中國家民(min)營(ying)航(hang)空(kong)公司。它(ta)也是中國成(cheng)功的(de)廉(lian)價(jia)航空(kong)公司。春(chun)秋航空目標客戶的(de)定位是“遊客和商務(wu)旅(lv)行者(zhe)”等(deng)對(dui)價(jia)格比(bi)較敏(min)感(gan)的(de)消(xiao)費人(ren)群(qun)，提(ti)出(chu)提(ti)供乘(cheng)客安(an)全、低廉的(de)價(jia)格，準(zhun)時、方便和溫暖(nuan)的(de)航(hang)空運輸(shu)服(fu)務(wu)，運(yun)行采(cai)取(qu)低成本模式(shi)。

（壹(yi)）春(chun)秋航空營銷戰(zhan)略(lve)分析

低成本營銷戰(zhan)略(lve)分析：春(chun)秋航空公司定位為(wei)以(yi)服(fu)務(wu)商(shang)務(wu)旅(lv)客為主要目標人(ren)群(qun)的(de)低成本航空(kong)公司，是中國壹(yi)壹家不參與(yu)中國(guo)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)網(wang)絡(luo)銷售系(xi)統的(de)航(hang)空公司。該(gai)公司做到低成本主要(yao)是通(tong)過(guo)以(yi)下(xia)幾點(dian)：（１）取(qu)消(xiao)頭(tou)等艙(cang)、商務(wu)艙(cang)和全機是經濟艙(cang)；（２）機上不配餐(can)；（３）除(chu)了(le)價(jia)格單(dan)、安(an)全指示(shi)和垃圾袋(dai)外，飛機前口袋(dai)裏(li)沒(mei)有(you)其(qi)他(ta)雜(za)誌；（４）機上無(wu)任(ren)何(he)娛(yu)樂項(xiang)目；（５）人(ren)機(ji)配(pei)比、管(guan)理費(fei)用(yong)等方面(mian)節(jie)省成本(ben)。差(cha)異(yi)化營(ying)銷戰(zhan)略(lve)分析：在(zai)差異(yi)化戰(zhan)略(lve)方面(mian)，春(chun)秋航空采(cai)取(qu)的(de)是票價(jia)差異(yi)、銷售方式(shi)的(de)差(cha)異(yi)、創新服(fu)務(wu)、方位差(cha)異(yi)化服(fu)務(wu)營(ying)銷。定位不同的(de)消(xiao)費者群(qun)體，並達(da)到多(duo)方位目標。（１）定位差(cha)異(yi)化。春(chun)秋航空敏銳(rui)地(di)意識到(dao)低成本航空(kong)公司在(zai)中國(guo)廣闊的(de)市(shi)場中(zhong)存(cun)在(zai)的(de)潛(qian)在(zai)市場，而(er)低成本航空(kong)公司的(de)想(xiang)法正在(zai)興起(qi)。（２）服(fu)務(wu)差(cha)異(yi)化。既(ji)然(ran)定位於(yu)低成本航空(kong)公司，它(ta)必(bi)須為低端市場的(de)客戶提供高(gao)針對(dui)性的(de)服(fu)務(wu)。（３）航(hang)線(xian)的(de)選擇(ze)差異(yi)化。目前的(de)春(chun)秋航空航線(xian)有(you)針(zhen)對(dui)性地(di)定位為(wei)中國(guo)較有(you)名(ming)的(de)旅(lv)遊城(cheng)市和商業(ye)城(cheng)市(shi)。人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)分析：人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)是職能戰(zhan)略(lve)的(de)核心(xin)戰(zhan)略(lve)，企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)永遠(yuan)要(yao)依(yi)靠(kao)人(ren)才(cai)，合(he)理的(de)人(ren)才(cai)開(kai)發(fa)、使用、管(guan)理，是春(chun)秋航空發(fa)展(zhan)的(de)基礎。春(chun)秋航空的(de)人(ren)才(cai)戰(zhan)略(lve)主要(yao)表現(xian)在(zai)以(yi)下(xia)幾個(ge)方面(mian)：（１）重視人(ren)才(cai)培(pei)養(yang)；（２）廣泛(fan)吸(xi)收海內外專(zhuan)業(ye)技(ji)術(shu)人(ren)才(cai)；（３）管(guan)理使(shi)用人(ren)才(cai)。

（二(er)）春(chun)秋航空運營(ying)存在(zai)的(de)問題(ti)

低成本策略(lve)造成(cheng)威脅：春(chun)秋航空的(de)低價(jia)政(zheng)策(ce)對(dui)國(guo)內傳統航(hang)空(kong)公司的(de)乘(cheng)客座位率(lv)有壹(yi)定的(de)影(ying)響(xiang)。為(wei)了(le)保持市(shi)場的(de)份(fen)額。中國(guo)傳統的(de)航(hang)空公司與(yu)春(chun)秋航空公司開(kai)展(zhan)價(jia)格戰(zhan)。同時，在(zai)地(di)面(mian)服(fu)務(wu)和機器(qi)維(wei)護(hu)方面(mian)也缺(que)乏(fa)配合(he)。在(zai)強大的(de)國(guo)有航空(kong)公司面(mian)前，春(chun)秋航空發(fa)展(zhan)希望渺茫(mang)。差異(yi)化服(fu)務(wu)造(zao)成(cheng)威(wei)脅：由(you)於(yu)低成本航空(kong)公司發(fa)展(zhan)所(suo)采(cai)取(qu)的(de)相(xiang)關營銷戰(zhan)略(lve)，這給春(chun)秋航空的(de)發(fa)展(zhan)帶(dai)來機會和發(fa)展(zhan)的(de)同(tong)時，也在(zai)壹定程(cheng)度(du)上導致了(le)服(fu)務(wu)無(wu)法達(da)到消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求。大(da)致分為以(yi)下(xia)幾個(ge)方面(mian)：準點率(lv)低、免(mian)費行李(li)額小、飛機上乘(cheng)務(wu)員(yuan)銷商(shang)品(pin)、兒童(tong)票價(jia)高(gao)於(yu)成人(ren)。

三、對(dui)春(chun)秋航空營銷之路的(de)探(tan)索

隨(sui)著(zhe)我國(guo)國民(min)經(jing)濟和社會的(de)發(fa)展(zhan)，航空運(yun)輸產(chan)業(ye)在(zai)現代(dai)社會起(qi)到(dao)*的(de)運(yun)輸作(zuo)用(yong)。春(chun)秋航空作(zuo)為(wei)我國(guo)目前發(fa)展(zhan)狀(zhuang)態好(hao)的(de)低價(jia)航空(kong)公司，在(zai)網絡(luo)科(ke)技(ji)發(fa)展(zhan)迅(xun)速(su)的(de)今(jin)天(tian)，要(yao)想獲得進(jin)壹步(bu)的(de)發(fa)展(zhan)，春(chun)秋航空必(bi)須打破傳統的(de)企(qi)業(ye)模(mo)式(shi)，進(jin)壹步(bu)做到成(cheng)本先(xian)、人(ren)才(cai)化(hua)、優(you)化企(qi)業(ye)優(you)勢，改進(jin)不足，提(ti)高(gao)效率(lv)。成(cheng)本(ben)先戰略(lve)春(chun)秋航空無(wu)疑(yi)是中國廉(lian)價(jia)低成本航空(kong)公司的(de)成(cheng)功案例。該(gai)航(hang)空公司可以(yi)通(tong)過(guo)以(yi)下(xia)方式(shi)發(fa)展(zhan)低成本戰略(lve)。