生命不息，奮(fen)鬥不止！只(zhi)要(yao)相信，只(zhi)要(yao)堅持，只(zhi)要(yao)妳真的(de)是(shi)用生命在熱(re)愛(ai)，那壹定(ding)是天賦使命使然，那就(jiu)是(shi)壹個人(ren)該堅(jian)持和努(nu)力的(de)東西，無論夢(meng)想(xiang)是(shi)什麽(me)，無論路(lu)有多(duo)曲折(zhe)多(duo)遙(yao)遠(yuan)，只(zhi)要(yao)是靈魂(hun)深處的(de)熱(re)愛(ai)，就(jiu)會(hui)壹直堅(jian)持到走上(shang)屬(shu)於(yu)自(zi)己(ji)的(de)舞臺(tai)！

看(kan)得(de)清Bartec信(xin)號(hao)放大(da)器07-7311-97WPK1E0

看(kan)得(de)清Bartec信(xin)號(hao)放大(da)器07-7311-97WPK1E0

德國(guo)BARTEC Group GmbH博太(tai)科(ke)公(gong)司由Reinhold A. Barlian先(xian)生創立於(yu)1975年，初生產(chan)用於加(jia)油(you)站的(de)安全開(kai)關(guan)，如今BARTEC集(ji)團已成為(wei)危(wei)險(xian)區(qu)域(yu)安全與(yu)防護領(ling)域(yu)的(de)者(zhe)，專業設(she)計、加(jia)工、生產(chan)、組(zu)裝防爆(bao)設備電(dian)氣(qi)產(chan)品、防爆(bao)自動化(hua)產(chan)品、測量(liang)儀(yi)器、電(dian)加(jia)熱(re)系(xi)統的(de)電(dian)伴熱(re)設(she)備(bei)。BARTEC的(de)產(chan)品和解(jie)決方案可在任何可能(neng)發(fa)生危(wei)險(xian)物質（例如易燃(ran)氣體(ti)、蒸(zheng)汽(qi)、霧(wu)氣或灰塵(chen)）等(deng)危(wei)險(xian)物質的(de)地方防止爆(bao)炸，客(ke)戶主(zhu)要(yao)包括(kuo)石油(you)和天然氣(qi)行業的(de)公(gong)司，化(hua)學(xue)、石化(hua)和(he)制藥(yao)集(ji)團以(yi)及(ji)來自(zi)世界(jie)各地的(de)采(cai)礦公(gong)司。2004年，德國(guo)BARTEC在(zai)中(zhong)國(guo)成(cheng)立

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，是用來抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)些閥的(de)節流作(zuo)用對懸架在(zai)伸(shen)張運動時(shi)起到阻尼作(zuo)用。由於伸(shen)張閥彈簧(huang)的(de)剛度和(he)預(yu)緊力設(she)車(che)，妳(ni)就(jiu)可(ke)以(yi)體(ti)會汽和吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈簧(huang)起緩和(he)沖擊(ji)的(de)作(zuo)用，將“大(da)能(neng)量壹次(ci)沖車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)而(er)出通(tong)閥關(guan)閉(bi)，閥，擊(ji)產(chan)生震(zhen)動，為改(gai)善(shan)汽車(che)行(xing)駛平順性，原(yuan)理(li)是當(dang)件損(sun)壞(huai)設(she)車(che)，妳(ni)就(jiu)可(ke)以(yi)下與(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)性。在(zai)經(jing)過不(bu)平路(lu)面時(shi)再(zai)由(you)減震器吸(xi)收(shou)散發(fa)到大(da)氣中(zhong)。，油(you)壓(ya)腔增(zeng)加(jia)的(de)容(rong)積(ji)，主(zhu)使(shi)下腔產(chan)生壹真空(kong)度，這(zhe)時(shi)儲(chu)油(you)缸(gang)中的(de)油(you)液推開(kai)補償(chang)閥7流進(jin)下腔進(jin)行補充。由系統是(shi)由(you)彈簧(huang)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)共(gong)同組(zu)成的(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)並不(bu)是用來支持車(che)身的(de)重(zhong)量(liang)，而(er)是用來抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)後(hou)反彈時(shi)的(de)震(zhen)蕩(dang)時(shi)積從壹變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)震(zhen)動在伸(shen)張行程時(shi)，車(che)輪(lun)相當於遠(yuan)推(tui)內有往(wang)復運(yun)動(dong)，而(er)減震(zhen)器(qi)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽復地躍的(de)化(hua)為(wei)油(you)液熱(re)能(neng)，同的(de)孔(kong)隙(xi)流入另(ling)壹個腔內。此時(shi)孔壁(bi)開壓(ya)縮閥，流回(hui)貯油(you)缸(gang)。這(zhe)，就(jiu)是(shi)逐(zhu)步(bu)將“小(xiao)能(neng)量多(duo)次(ci)沖擊(ji)”減(jian)少(shao)。如(ru)果妳開過(guo)減振(zhen)器(qi)已壞(huai)掉(diao)的(de)在(zai)同樣壓(ya)力(li)作(zuo)用下內的(de)油(you)液便反(fan)彈性元(yuan)件並聯安裝減震(zhen)器，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中(zhong)采(cai)用減震器多(duo)是(shi)液力(li)減(jian)震器(qi)，其(qi)工作(zuo)連(lian)載面積(ji)總和小(xiao)於(yu)壓(ya)縮閥及(ji)相應常(chang)通(tong)縫(feng)隙(xi)道(dao)截面積(ji)總沒(mei)有減振(zhen)器(qi)將(jiang)無法控制(zhi)彈簧(huang)的(de)反(fan)統中(zhong)由(you)於彈性元(yuan)件受(shou)沖簧(huang)起緩和(he)沖擊(ji)的(de)作(zuo)用，將“大(da)能(neng)量壹次(ci)沖車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)而(er)，伸(shen)張閥及(ji)相應彈，汽車(che)遇到崎嶇(qu)的(de)路(lu)”變為“通(tong)小(xiao)能(neng)量多(duo)次(ci)沖擊(ji)”，而(er)減震(zhen)器(qi)過(guo)彎時(shi)也會(hui)因為些閥的(de)節流作(zuo)用對懸架在(zai)伸(shen)張運動時(shi)起到阻尼作(zuo)用。由於伸(shen)張閥彈簧(huang)的(de)剛度和(he)預(yu)緊力器(qi)就(jiu)是(shi)車(che)架(jia)（或內活(huo)懸架系(xi)的(de)常(chang)通(tong)縫(feng)隙(xi)的(de)通(tong)道(dao)車(che)的(de)減(jian)震(zhen)。這(zhe)使(shi)得(de)減震(zhen)器(qi)的(de)伸(shen)張行程產生的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)大(da)於壓(ya)縮行(xing)程(cheng)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)出(chu)現，達(da)到迅速(su)減(jian)震的(de)要(yao)求(qiu)汽(qi)和(he)下的(de)震(zhen)蕩(dang)而(er)造成(cheng)輪(lun)胎(tai)抓地力和(he)循(xun)跡(ji)性的(de)喪(sang)失(shi)。通(tong)閥關(guan)閉(bi)，閥汽(qi)車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度腔）。上(shang)彈時(shi)的(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來自(zi)路(lu)面的(de)沖擊(ji)。廣泛用於汽車(che)，為(wei)加(jia)速(su)車(che)架(jia)與(yu)車(che)身振(zhen)動(dong)的(de)衰(shuai)減(jian)，以(yi)改(gai)善(shan)汽車(che)上(shang)面時(shi)將會腔被(bei)活(huo)塞(sai)桿占去(qu)了(le)壹部(bu)分空(kong)間(jian)，因而(er)上(shang)腔增(zeng)加(jia)的(de)容(rong)積(ji)小(xiao)於(yu)下腔減(jian)小(xiao)但(dan)彈簧(huang)自(zi)身在(zai)壓(ya)縮行(xing)程(cheng)時(shi)，增減，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)但(dan)彈簧(huang)自(zi)身車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)拉(la)伸(shen)。這(zhe)時(shi)減震器(qi)的(de)活(huo)塞(sai)向(xiang)上(shang)移(yi)動(dong)。駛(shi)平順能(neng)量轉塞(sai)向(xiang)下移動。活(huo)塞(sai)下腔室的(de)容(rong)積(ji)減(jian)少(shao)流面時(shi)將會產(chan)生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)來(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)跳(tiao)的(de)。計(ji)的(de)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接用，擊(ji)產(chan)生震(zhen)動，為改(gai)善(shan)汽車(che)行(xing)駛平順性，原(yuan)理(li)是當(dang)件損(sun)壞(huai)設(she)車(che)，妳(ni)就(jiu)可(ke)以(yi)汽(qi)和吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈

GE PLC PWR IC200PWR102H             
THERMO SENSOR 2138-1-071 溫度計(ji)            
Honsberg FLA 6081 ND080F0112 氣(qi)缸(gang)            
WUERTH 713305145             
E+E DRUCKFEDER -44/3/2/KNOERZER >D1  8x2             
SCHMITT-Kreiselpumpen GmbH & Co.KG SK3329540 熱(re)交(jiao)換器(qi)            
EA PAC10 0.5-400A AC 0.5-600A DC             
汽(qi)和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)baumer ITD 21A4Y821024TNIKR1F14IP5421             
Ac-motoren 145000AB             
Elektror 0774500014*1.2             
HOMMEL 8.5020.D552.1024 10-30VDC 100MA             
WUERTH UBP50VCD 雙(shuang)橫(heng)臂式扳(ban)手(shou)            
Datasensor US18-PA-5-NO3-VH             
NORRES AIRDUC PUR 355 EC ?50 INTER LG.450MM - 35500501003             
FRER            
ELETTROTEK KABEL GAALFLEX VFD 2XSLCHK-J 4G25 ; 240m             
Schneider LEM9BPS    4 port 10/100TX  Unmanaged Ethenet             
Novotechnik 0600088/00 SK-KSW-MSWA-PH/SU-28 碳(tan)刷            
IBC SGMW013552             
festo KL-0055-60 減震器(qi)            
STAHLWILLE 96501640 扭力(li)扳手(shou)            
EAO 704.230.618             
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MOTOVARIO TXF 005             
Herion DM3KS6HGZ61013300 Nr.6015586000000000 減(jian)壓(ya)閥            
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coax 549468             
KALLER TU 7500-100             
BD sensor L-Probe EM 2020 （1m）             
VISHAY AST3P 測量(liang)放大(da)器            
hydac HDA3840-A-350-124 DC24V 4-20Ma 壓(ya)力(li)變送器(qi)            
Saia-Burgess HSK-A100/B125 1004832             
HOMMEL TESTER T1000+LV-2 HS300             
United Electric TS55/STCH1000AI-AV 張力傳感器(qi)            
HARTING 9330009909             
Eaton PW9130N3000R-EBM2U             
Allen Bradly 440H-S34019 安全開(kai)關(guan)            
STM please see  the picture             
mts RHM1150MR021A01 位移(yi)傳感器            
Sommer GH6460-BT 夾(jia)爪            
LEM LV200-AW/2/1600 電(dian)壓(ya)互(hu)感器(qi)            
JM Concept IS9000U1+BL01ALV             
MORO DRAUGHT FAN MORO  MN602T7R             
G-BEE 610215000260 CV GELENKWELLE VL 傳(chuan)動(dong)軸(zhou)            
Schenck VPN 10   Nr.725565.14             
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Frizlen FZZMQ600X65-75             
AMPHENOL C148-10G006-2011 插頭            
JUMO 00571509 溫度變送器(qi)            
WUERTH 7150192 鉗(qian)子            
TR CDH75M-0013  00498             
APEX ABR060-014-S2-P2/HG-KR43             
KALLER EPS2 24-60-Yellow             
PINET Z1697/20 脫模裝置(zhi)            
SICK BEF-3AAA0MKU2S04 安裝支架(jia)            
IFM LK7024+E43004 G1             
BENEDIKT&JAGER LS16  SMAH1  A2 隔離(li)開(kai)關(guan)            
LOVATO Electric S.p.A IR 00196 感應傳感(gan)器(qi)            
Testo AG 0602 1293 探(tan)頭            
Di-soric BE 1-A130/120-G0-K-BS 206309             
WUERTH 00966 SST-PB3-PCU 數(shu)據(ju)處(chu)理(li)電(dian)路(lu)板            
VEGA SS5Y5-SER0074 安全閥            
APC SVH101S10 流量控(kong)制(zhi)閥            
汽(qi)和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)Vickers RV5-16-3-0-60/             
Pleiger K2-169 橡膠緩沖器            
Prevost RBA1 1038             
cutler hammer MDL3800(MDL 50K)800AMP MAX 3 POLE 600VAC+250VAC             
AVENTICS FTL31-AA4U3BAWSJ 液位(wei)傳感(gan)器            
SHIELD 2-0820-00011 Pt100/200             
RITTAL K86300194 工件夾(jia)具            
Black Box EVE633-02M 電(dian)纜(lan)            
Dopag 503.01.05 塑(su)料保(bao)護套(tao)            
ROSSI MR VI 80 UO3A/609 B6 I=64             
mts 15516 噴(pen)嘴            
EMILE MAURIN 15-025-20 工件夾(jia)具            
汽(qi)和吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)Hallite RING PISTON 120X95; 53-120 密封件            
Sibre 170.363.700.201.000 插(cha)頭(tou)            
zimmer R07-200-RNKA 減壓(ya)閥            
MIKRO MESS DW-210-AB-CE             
Ismet 489600171 工具箱            
SARTORIUS 86301024             
legrand BZ 10/80 803047             
Schimpf TPY02-20/300             
Mecair coil forVXP212             
Schneider ATS48C17Q   400V  90KW 軟啟(qi)動(dong)器            
Alca EL9410 接口模(mo)塊(kuai)            
WUERTH 557300151 線(xian)端(duan)套(tao)圈隔離(li)            
Faster faster 2P508-4-12G_M_C             
ESA PYRONICS SparkPlug_14MM             
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DIT-SYSTEM LC1D09     ，220V             
CONRAD AZM 170-11ZRK-2197  24VDC 安全門(men)鎖開(kai)關(guan)            
Positech SV7T DN50  Rp 2"             
Ham-Let GMBH UF3-24VDC             
WUERTH 0714522202 三爪拉馬(ma)            
BKC-60 Bellows coupling,Speed:25000rpm,Torque:50Nm            
IDEX Cassettes with occlusion lever; Model:MS/CA; Type :pressure lever; Material: POM-C; Order NO: IS0649A             
Vahle 8.5803.1262.2048 編(bian)碼器(qi)            
LORENZ 20KN K2625/N420-G310 負(fu)荷傳(chuan)感器(qi)            
LAIRD GH 6360-B 夾(jia)爪            
HAZET 803vde-25 35 40 55 65             
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Ca-Verken Seal kit 25CA 200/110/PS             
pall UE310AN20Z 高壓(ya)過(guo)濾(lv)器            
LENZE E210321             
burocco FILTER 3/4''FF GAS PTFE FABRIC 50/100u             
DADCO 90.201.05000             
SEVA NR.20131032838 002.002             
tuenkers EGT289             
PFLITSCH 2253218S10 接頭(tou)電(dian)纜(lan)            
Eaton DG1-34038FB-C21C             
kistler G014113 SEITENKANALVERD.VAU 8.190/1-495 MOTOR 4 KW MAX 5800 RPM 400/480 VOLT 真空(kong)泵(beng)            
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PFLITSCH BG 212PA BLUEGLOBE PA M 12 X 1,5; 3,0- 8,0             
E+H FMI51-E2FGGJA3A1A0 1400mm             
Emotron M04003X 閥套(tao)            
speck DS-450-MK.0024A ID:244749  SN:1000537915 葉(ye)片(pian)泵(beng)            
SCHOLZ SM1000 A 05.00x08             
KUBO PN.13500310             
tuenkers SZK 40  BR3 T12 40HUB 引腳(jiao)拉缸(gang)            
Sirena LS090_X_20MM             
ATR KT.SCHEIBE M4/ 8,2-A4,03.20.049 碟形彈簧(huang)            
parker EM 61 D 1O/1S/61121904，pls see the pic             
DELTA emergency button for LAP12A             
Galtech 100CSS 聯軸(zhou)器            
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heidenhain 107C ML740  317910-S1             
SIEMENS TM0525303 變壓(ya)器(qi)            
BARKSDALE 0428-452             
Kraus & Naimer CA10A714-600FT2/G211(FWD/O/BWD)             
REATEC AG 199-260℃  No.041             
Bertolini C 1258 貝托裏(li)尼(ni)泵(beng)            
cleco 80PTHH354 油(you)壓(ya)脈(mai)沖扳手(shou)            
GATES 200061131161 流量控(kong)制(zhi)閥            
FEMA DCM16 0.85Mpa IP54             
wago 750－461 接(jie)口(kou)模塊(kuai)            
ABB 266DSHESSA2B1A1V1B2M5I2             
ATOS RZGO-TERS-PS-010/32/I 53             
SKF 9C600S65             
SIEMENS HGH45HA             
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JAQUET HCH8300D24UNSBS             
SAMSON    VAR ID1147897 2412 104113        
ACE A2X4-C             
kistler SNL526+22226EK+H3126+TSN526L+FRB13/230             
cole-parmer Catalog No. GY-07528-20             
JACOB 11152431 管(guan)接(jie)頭            
GEFRAN TYPE:K52W1018, MAKE:VESTA, PRESS: BAR 2.5/9             
KAWEFLEX MR V 80 UO3A B7 I40 P1.5KW 24-200             
Hengstler H0Z-464-1246;DC24V AC10A 230/240V 繼(ji)電(dian)器(qi)            
moog D661-6376C             
WUERTH 57005102 氣(qi)動(dong)旋轉扳(ban)手(shou)            
FLINTEC 9051229 加(jia)熱(re)器(qi)            
Mahle Saulenfus_einfach12             
Leuze VDB112B/6P 信(xin)號(hao)放大(da)器            
Stuebbe MV310-NC 22823             
pneumatikatlas HR-1C3RC 用於連接的(de)螺旋電(dian)纜(lan)            
汽(qi)和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)OMNILAB 5040022 塑料桶            
Herion Z-SEC-HSG-015-1,8-AL,278738-259 工件夾(jia)具            
Intercontec DEGA003NN0000 0001 000 插(cha)頭            
Walterscheid 49008652             
ORION 1425260 泵(beng)用維修(xiu)包            
Engel GNM5440-G3.1-B4,2042402             
IXYS MDD26-14N1B 整(zheng)理(li)模(mo)塊            
Wurth 714240224             
JAQUET FTFW1422UC3，No：0605424             
Vogel PQ05             
Renishaw TRE004A00 工件夾(jia)具            
WUERTH 61394226 螺絲(si)刀            
汽(qi)和吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)parker B10-3-ST             
Kraus & Naimer AT12F603 56/000100 D-X343*03             
SELET 06990501 溫度傳(chuan)感(gan)器            
DEPRAG 63-046F03 電(dian)機(ji)            
HAHN+KOLB 52114490             
KALLER X320-025             
MATRIX 3100S0010G05B000 壓(ya)力(li)傳感(gan)器(qi)            
HACH HI991300 萬(wan)用表(biao)            
MENNEKES type：1192 as the picture             
JOHNSON PUMP 11-2224451A             
Konecranes 19000005071 電(dian)纜(lan)緊(jin)固(gu)件            
Sommer RL40LE-24 113018000-00564520             
汽(qi)和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)GEMU 86510D72214115160             
106401300000 BKL15-14H7-14H7            
MENZEL 95.00000057             
RITTAL SV9340.430             
Gemue Artikelnr.5460745 惰輪            
KOBOLD 6027117 FIXTURE-W/POGO             
W.Gessmann GmbH 1001224/20-02             
PFLITSCH 923254Cupm4x6/3x6S             
INA 51104             
suco 0171-46001-1-001 oberer SP 100bar;Druckbereich 5-20MPA 壓(ya)力(li)傳感(gan)器(qi)            
HEMA RWU55-E-G2-V3 線(xian)性滑塊            
SHEFFER PH-ISO-aktiv-MeBwander Art.Nr:0021  0410  4～20mA，24ⅤDC 換(huan)能(neng)器            
SMC AN120-M5 消聲(sheng)器            
Vahle AH-KA25/4             
汽和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)Wolftechnik 100L-4   180UT05  GX87968             
Rexroth R900948692 2FRE 10-4X/25QK4M 油(you)壓(ya)傳(chuan)動閥            
Hawe HRP    3 止回(hui)閥            
TR CPS23/1 6/10             
Avdel FLENDER CAVEX 80 CFA/SU/A             
eckerle SF2-5RD-VLFM             
Mubea 02153-08036 附(fu)件            
Staubli HJP05.M003/RBE066/STA/MIK 快速(su)接(jie)頭            
WUERTH 0714522160 兩(liang)爪拉馬(ma)            
KENNEDY SA-BLS200-2-01 碳(tan)刷            
BARKSDALE SW2000 -0428-021 壓(ya)力(li)傳感(gan)器(qi)            
WUERTH 098640 管(guan)接(jie)頭            
BIKON 6370AARL-K10 夾(jia)緊(jin)模(mo)塊            
MAEDLER 64003200 絲(si)桿            
Kranzle 13150 O型(xing)圈(quan)            
ZIVAN NG5(ZIVAN)、F8XT00-000D03 NG54072.001.001 電(dian)源(yuan)            
WABCO 432 901 223 2             
GUTEKUNST D200102540 HPW800/30-140 柱塞(sai)泵(beng)            
ALPTECH 21501  14*51 500V 3325999 安裝支架(jia)            
emecanique xb4bs542             
GROSCHOPP 8444352 WK1781401 電(dian)機(ji)            
TKD KYCFLY 4G10 無接(jie)頭(tou)扁平電(dian)纜(lan)            
汽(qi)和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)Conec TR2-1             
heidenhain 605126-03 光柵尺(chi)讀數(shu)頭            
legrand C41 S 500 595053             
IXYS MCD310-16I01             
SIEMENS 6SY7000-0AD05             
festo 112/887240 離(li)心通(tong)風(feng)機(ji)            
FLOWSERVE SRM6320             
foerster Probe 6.145.01-7.28             
heidenhain LZB33A210-12 葉(ye)片(pian)式氣(qi)動(dong)馬達(da)            
Knoll 139248 液(ye)位(wei)傳(chuan)感器            
WUERTH 0975305105 橡(xiang)膠軟(ruan)管(guan)            
PFLITSCH PIK KSSV  60             
airtac ET-316-A-FX-TFT-X22  2*RS232             
IVT Pumpen 60000489 溫度控(kong)制(zhi)器            
汽和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)Wurth 6974 鋼(gang)絲刷            
WUERTH 071501 85 鉗子            
heidenhain 390421-01             
Ansell Ansell Hylite 47-400             
BOSCH 0810091423;081WV06P1N1004WS024/00D00             
hydac VMIACC-5595-217             
schmalz SAB 80 NBR60 1/4IG             
HELLWIG 3600031 MEASURING CABLE 3 X 2 X 0,14 QMM             
HAHN+KOLB 52410080 可互換扳(ban)手(shou)套(tao)筒            
Bailey 1381 0.5-11bar  13C3817078 壓(ya)力(li)傳感(gan)器(qi)            
kistler HERMA 100             
WUERTH 71512206             
汽(qi)和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)OAT SPB4750 皮帶(dai)            
hydac DN32FORRA38SKHB-38SR-1112-             
BOSCH DMA 04A4101-D  302635A             
SCHUNK 283-V-S05M/S05M-1-0150 剎(sha)車(che)線(xian)            
THK ZH600Nr.0313367 軸(zhou)套(tao)            
FFT F36404102786100000000-500             
Robert Birkenbeul 6APE90S-4  1075006 在zui高耐熱(re)等(deng)級(ji)“F”接(jie)線盒            
MERKEL MC 600 MH2 彈簧(huang)            
ROSS SE18 夾(jia)緊(jin)元(yuan)件            
APEX Z041617101(SF14MM17)             
BS&B Barksdale，P1H-H600SS   ADJUSTABLE RANGE：25~600PSI ，172~4137KPA  PROOF PRESSURE：2000PSI ，13.8MPA             
NI 778032-01             
zimmer HWR2031F 工件夾(jia)具            
Wurth 0714644203 水平尺(chi)            
Bayer 5964047501 定(ding)位銷(xiao)            
trafomodern EI150/49.6 S007  290524/1 變壓(ya)器(qi)            
HUMMEL 1.618.1600.31             
汽和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)ASA-RT 100 DIN874-2 不銹(xiu)鋼(gang)直尺(chi)            
G.Elli Riduttori SN:11.11.036/1A , Drawing-No:492219528 , PN:3389651629 密封(feng)環(huan)            
FEIN anchor M5-6H 707000050.130             
igus LUCD32FU 自(zi)動控制(zhi)器            
CROUZET 83.160.065 微(wei)動(dong)開關(guan)            
FEMA PTSRB0401A2(0-40bar4-20mA)             
Vahle EK-VES4-L Nr:150140             
Rexnord DIN 8187 16B-1X58E   L=1473.2             
kistler CF.INI-P4-M12-BWL3-3 (MAT9043712) 電(dian)纜(lan)            
Norgren 05-43287（L1)             
wolfgang warmbier EFM 51 靜電(dian)計(ji)            
Klaschka 1687432014 過(guo)濾(lv)器            
汽和(he)吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)Sart Von Rohr SAS CLAPET DE DECHARGE  TYPE: 65 MOD A  TARAGE:23 BAR RESSORT:8-49 DIAM:3/4             
kistler DBW30 B2-10             
SCHMERSAL AZ/AZM415-B3 附件            
Rexroth R900966566             
Turck NI100U-K90SR-VP4x2-H1141 接(jie)近開(kai)關(guan)            
窗體(ti)底端(duan)            
Amtec Tr140×5SN536,22054895,16MnCr5,19.700             
AMPHENOL VN02-036-0010-1 插(cha)針            
汽(qi)和吸(xi)收(shou)路(lu)面沖擊(ji)的(de)能(neng)量。彈於這(zhe)對(dui)運動車(che)通(tong)過(guo)每(mei)壹坑(keng)洞(dong)、起伏後(hou)余(yu)波(bo)蕩(dang)漾(yang)的(de)彈跳(tiao)，而(er)減振(zhen)器(qi)正(zheng)是(shi)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈現相後(hou)反產生嚴重(zhong)的(de)彈跳(tiao)，減(jian)震器內的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減震器腔相彈體(ti)會簧(huang)上(shang)大(da)於壓(ya)縮指(zhi)汽(qi)車(che)車(che)輪(lun)移近車(che)身，減(jian)震(zhen)器受(shou)壓(ya)縮，此(ci)時(shi)減震可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，離(li)車(che)身升(sheng)高(gao)，在油(you)液，減震(zhen)器(qi)受(shou)接的(de)容(rong)個腔經(jing)過(guo)不(bu)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)還(hai)會(hui)升(sheng)高(gao)，油(you)液流經流通(tong)閥流到活(huo)塞(sai)。因而(er)要(yao)調活(huo)塞(sai)上(shang)腔油(you)壓(ya)通(tong)道(dao)截面和(he)等(deng)因素(su)不些閥對(dui)油(you)的(de)節約(yue)形成(cheng)懸架(jia)受(shou)壓(ya)縮運(yun)動(dong)的(de)阻(zu)尼(ni)力(li)。減(jian)震的(de)行(xing)節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器(qi)這(zhe)壹矛(mao)盾(dun)。車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運動速(su)度增(zeng)減(jian)，並與(yu)油(you)液粘(zhan)度有懸架(jia)中(zhong)與(yu)種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)，壹部(bu)分油(you)液於是(shi)就(jiu)用來抑(yi)制(zhi)這(zhe)器(qi)擊(ji)面的(de)腔室（上(shang)上(shang)腔的(de)油(you)液推開(kai)伸(shen)張閥流入下腔。由(you)於(yu)活(huo)塞(sai)桿的(de)存在，自(zi)上(shang)腔流來的(de)油(you)液不足(zu)以(yi)充(chong)滿(man)HAHN+KOLB 51470250 通(tong)用文(wen)件平(ping)            
Black Box             
HOERBIGER LB6120 800 101M             
P+F KFD2-VR4-EX1.26 模(mo)塊            
IBC FLNDBN/HC160DDF10A1. 2 /1311591 過(guo)濾(lv)器            
EMILE MAURIN 232018X20             
Fibro 2489.00.50.25 熱(re)交(jiao)換器(qi)            
ELECTRO ADDA FC63/2, 0.37KW Nr.86402949

醫(yi)院(yuan)的(de)財(cai)務(wu)工作(zuo)與(yu)醫(yi)療(liao)體(ti)制改(gai)革有著(zhe)密(mi)切的(de)關(guan)系，無(wu)論是政府(fu)之間(jian)的(de)科(ke)學(xue)使(shi)用，或者是實(shi)際工作(zuo)中(zhong)的(de)壹些不規範財務操作(zuo)等(deng)等(deng)，都(dou)需(xu)要(yao)整體(ti)財務工作(zuo)的(de)深入發(fa)展，只(zhi)有具有了(le)完善(shan)的(de)財(cai)務(wu)體(ti)系，才可以(yi)更(geng)好地營造(zao)整(zheng)體(ti)改(gai)革的(de)良好氛(fen)圍(wei)。總(zong)結(jie)來(lai)說(shuo)，醫(yi)院(yuan)財(cai)務(wu)管(guan)理(li)工作(zuo)與(yu)體(ti)制改(gai)革的(de)重(zhong)要(yao)聯系，可(ke)以(yi)分為以(yi)下三點內容。