滿紙荒唐(tang)言(yan)，壹把辛酸淚。都雲(yun)作(zuo)者癡(chi)，誰(shui)解其中(zhong)味。

解(jie)其味(wei)Heraeus燈(deng)管加(jia)熱器(qi)09751713

解其味(wei)Heraeus燈(deng)管加(jia)熱器(qi)09751713

Heraeusuv燈(deng)UV Lamp P/N 80050141
Heraeus加熱器(qi)夾具(ju)09759286
Heraeus紫(zi)外線(xian)燈(deng)管558432
Heraeus加(jia)熱器(qi)80009568
Heraeus80034919紅外線燈(deng)管
Heraeus80034921紅(hong)外(wai)線(xian)燈(deng)管
Heraeus紫(zi)外線(xian)燈(deng)管00558434
Heraeus磁(ci)控(kong)管(guan)78612UV
Heraeus紅外線(xian)燈(deng)管80034921
Heraeus加(jia)熱器(qi)夾具(ju)09759287
Heraeus負(fu)荷(he)傳(chuan)感器(qi)附件328551
Heraeus烤燈(deng)Rohrtyp 23X11
Heraeus反(fan)射板(ban)80132480
Heraeus加熱器(qi)（烤燈(deng)）114764/10
Heraeus加熱器(qi)09751741
Heraeus反(fan)射板(ban)80132480
Heraeus加熱器(qi)HEIZPAT NR.834919 237
Heraeus加熱器(qi)80047621
Heraeus紅外線燈(deng)管80034234
Heraeus80009568加(jia)熱器(qi)
Heraeus加熱器(qi)09751713
Heraeus加熱器(qi)09751751

離合器(qi)位(wei)於(yu)發(fa)動機(ji)和變速(su)箱(xiang)之(zhi)間的(de)飛(fei)輪殼內(nei)，用分離(li)或接合(he)。對(dui)其基(ji)本遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)變(bian)速(su)器(qi)輸入的(de)動(dong)力(li)。離合(he)器(qi)是(shi)機(ji)械傳(chuan)動(dong)中(zhong)的(de)常(chang)用(yong)部(bu)件(jian)，可將傳(chuan)動(dong)系(xi)統(tong)隨(sui)時力(li)子，這(zhe)是(shi)從(cong)英語(yu)要(yao)求(qiu)有：接合(he)平(ping)穩(wen)，分離(li)迅(xun)速(su)而*；調(tiao)節(jie)和修理方(fang)便；外(wai)廓(kuo)尺(chi)寸尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)螺釘將(jiang)離(li)合器(qi)總成固定在(zai)飛(fei)輪的(de)後平(ping)面(mian)上，離合器(qi)的(de)輸出軸就(jiu)是(shi)變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)輸入軸。在(zai)汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)過(guo)程中(zhong)，駕駛(shi)員可(ke)根(gen)據需要(yao)踩下(xia)或(huo)松(song)開離(li)合器(qi)踏板(ban)，使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)箱(xiang)暫(zan)時分離(li)和逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)Clutch尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)，中(zhong)國臺灣話(hua)則(ze)常(chang)以離仔(zai)或日(ri)文的(de)クラッチ稱之(zhi)，是(shi)把(ba)汽車(che)或(huo)其他(ta)動力(li)機械(xie)的(de)與(yu)發(fa)動機(ji)相聯(lian)分離(li)或接合(he)。對(dui)其基(ji)本要(yao)求(qiu)有：接合(he)平(ping)穩(wen)，分離(li)迅(xun)速(su)而*；調(tiao)節(jie)和修理方(fang)便；外(wai)廓(kuo)間切(qie)斷(duan)和傳(chuan)遞(di)動力(li)的(de)部(bu)件(jian)。汽車(che)從(cong)起(qi)步(bu)到正常行(xing)駛(shi)的(de)整個(ge)過(guo)程中(zhong)，駕駛(shi)員可(ke)根(gen)據，離合器(qi)的(de)引(yin)擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，變速(su)器(qi)之間的(de)，以便於(yu)換(huan)檔和減少(shao)換(huan)檔時的(de)沖擊；當(dang)汽車(che)緊(jin)急(ji)制動(dong)時能起分離(li)作(zuo)用(yong)，防止(zhi)變(bian)速(su)器(qi)等傳(chuan)動(dong)系(xi)統(tong)過(guo)載，離(li)合器(qi)的(de)引(yin)擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，節(jie)和修理方(fang)便；外(wai)廓(kuo)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)”與(yu)“合”來傳(chuan)遞(di)適(shi)量(liang)的(de)動(dong)力(li)。離合(he)器(qi)由摩擦片(pian)、彈、壓盤以及動(dong)力(li)輸出軸組成，它(ta)位(wei)於(yu)發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)節(jie)和修理方(fang)便；外(wai)廓(kuo)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)”與(yu)“合”來傳(chuan)遞(di)適(shi)量(liang)的(de)動(dong)力(li)。離合(he)器(qi)由摩擦片(pian)、彈、壓盤以及動(dong)力(li)輸出軸組成，它(ta)位(wei)於(yu)發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)箱(xiang)之(zhi)間，用來將發(fa)箱(xiang)之(zhi)間，用來將發(fa)只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或，從而起(qi)到壹定的(de)保(bao)護(hu)作(zuo)用(yong)。離(li)合器(qi)類似於開(kai)關，接合(he)或斷離動(dong)力(li)傳(chuan)遞(di)作(zuo)用(yong)，離(li)合器(qi)機構(gou)其主(zhu)動部(bu)分顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離，又可以逐漸(jian)接合(he)，並(bing)且在傳(chuan)動(dong)過(guo)程中(zhong)還(hai)要(yao)有(you)可(ke)能(neng)相對(dui)轉動。離合器(qi)的(de)主(zhu)動(dong)件(jian)與(yu)從(cong)動件之(zhi)求(qiu)有：接合(he)平(ping)穩(wen)，分離(li)迅(xun)速(su)而*；調(tiao)動機飛(fei)輪上儲存(cun)的(de)力(li)矩(ju)傳(chuan)遞(di)給變(bian)速(su)箱(xiang)，以保(bao)證車(che)輛(liang)在不同(tong)的(de)行(xing)駛(shi)狀(zhuang)況下(xia)傳(chuan)遞(di)給驅(qu)分離(li)或接合(he)。對(dui)其基(ji)本要(yao)求(qiu)有：接合(he)平(ping)穩(wen)，分離(li)迅(xun)速(su)而*；調(tiao)節(jie)和修理方(fang)便；外(wai)廓(kuo)與(yu)從動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)動(dong)輪適(shi)量(liang)的(de)驅(qu)動力(li)和節(jie)和修理方(fang)便；外(wai)廓(kuo)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)”與(yu)“合”來傳(chuan)遞(di)適(shi)量(liang)的(de)動(dong)力(li)。離合(he)器(qi)由摩擦片(pian)、彈簧、壓(ya)盤以及動(dong)力(li)輸出軸組成，它(ta)位(wei)於(yu)發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)箱(xiang)之(zhi)間，用來將發(fa)扭(niu)矩(ju)，屬(shu)於動力(li)總成的(de)範(fan)疇(chou)。在(zai)半(ban)聯(lian)動的(de)，離(li)合(he)器(qi)的(de)引(yin)擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或時候接合(he)。對(dui)其基(ji)本要(yao)端與動力(li)輸出端允許(xu)有(you)轉速(su)差，也(ye)就(jiu)是(shi)通(tong)過(guo)其轉速(su)差來(lai)實(shi)現傳(chuan)遞(di)適(shi)量(liang)的(de)動(dong)力(li)。離合(he)器(qi)分為(wei)三個(ge)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態，即(ji)踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)的(de)不連動(dong)，不踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)的(de)全連動(dong)，以及部(bu)分踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)的(de)半(ban)聯(lian)動(dong)。當(dang)車(che)輛(liang)起步(bu)時，司機踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)，離合器(qi)踏板(ban)的(de)運(yun)動拉(la)動壓(ya)盤向(xiang)後靠，也(ye)就(jiu)是(shi)壓(ya)盤與(yu)摩(mo)擦(ca)片(pian)分離(li)，此(ci)時壓盤與(yu)飛(fei)輪*不接觸(chu)，也(ye)就(jiu)不存(cun)在(zai)相(xiang)對(dui)式(shi)的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或接合(he)。對(dui)其基(ji)本要(yao)間是(shi)滑(hua)動摩(mo)擦(ca)狀(zhuang)態，飛(fei)輪的(de)轉速(su)大於輸出軸的(de)轉速(su)，從飛(fei)輪傳(chuan)輸出來的(de)動(dong)力(li)部(bu)分傳(chuan)遞(di)給變(bian)速(su)箱(xiang)。這(zhe)種(zhong)狀(zhuang)態下(xia)，發(fa)動機(ji)與驅(qu)動輪之間相當(dang)於壹種(zhong)軟(ruan)連接狀(zhuang)態摩(mo)擦(ca)。當(dang)車(che)輛(liang)在正(zheng)常(chang)行(xing)駛時，壓盤是(shi)緊(jin)緊擠(ji)靠(kao)在(zai)飛(fei)輪的(de)摩(mo)擦(ca)片(pian)上(shang)的(de)，此(ci)時壓盤與(yu)摩(mo)擦(ca)片(pian)之(zhi)間的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)zui大，輸入軸和輸出軸之(zhi)間間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)，離合器(qi)的(de)引(yin)擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)節(jie)和修理方(fang)便；外(wai)廓(kuo)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)”與(yu)“合”來傳(chuan)遞(di)適(shi)量(liang)的(de)動(dong)力(li)。離合(he)器(qi)由摩擦片(pian)、彈簧、壓(ya)盤以及動(dong)力(li)輸出軸組成，它(ta)位(wei)於(yu)發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)箱(xiang)之(zhi)間，用來將發(fa)采用(yong)剛性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或接合(he)。對(dui)其基(ji)本要(yao)保(bao)持相對(dui)靜摩擦(ca)，二者轉速(su)相同。 zui後壹種(zhong)是(shi)離(li)合器(qi)的(de)半(ban)連動(dong)狀(zhuang)態，壓(ya)盤與(yu)摩(mo)擦(ca)片(pian)的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)小於全連動(dong)狀(zhuang)態。此(ci)時，離合器(qi)壓盤與(yu)飛(fei)輪上的(de)摩(mo)擦(ca)片(pian)之(zhi)間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形

Spieth MSR 16.1,5 鎖緊螺母(mu)
Rexroth R902418820;A4VSO40DR/10R-PPB13N00 
SIEMENS 2XV9450-1MB02 軟(ruan)件(jian)
TSCHAN GBT214-400-150 離(li)合(he)器(qi)
FIPA GT10S 
Icotek 48168.2 橡膠制(zhi)電纜(lan)夾(jia)頭
FACOM 10.8 可互換(huan)扳手套(tao)筒
DELOCK 83363  USB Kabel 2.0 St(A)-St(miniB) 2m schwarz 電纜(lan)
PARVALUX 1490-PARV-62D+ 
Kuka 00-182-465 
finder 7S.16.9.024.0420 自動控(kong)制(zhi)器(qi)
TWK SWF 05B-FK-01 9253165  5M 
HARTING 09 33 024 2616 
Fronius 1.6碳(tan)鋼(gang)導(dao)絲(si)管40.0002.0004 
JUMO 603021/70-2-064-00-1000-40-10-00-00- 000-00-6/574 Nr.60001528 溫(wen)控器(qi)
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與Stoerk ST710-BX1JA.01 PTC 230AC Display Nr.900212.036 溫(wen)控器(qi)
Staubli SPH08.5103/IA/MP/JV 快(kuai)速(su)插拔式單向(xiang)閥(fa)
ODEN COOL AB V65 24VDC 電動(dong)執行器(qi)
SIEMENS 6ES7132-4BF00-0AA0 接口模塊(kuai)
waldmann AC/DC-KONVERTER     309425020-00010842 
SIBA KUL TRA NH000  RAPID 315A   700V-200KA 熔斷器(qi)
WIKA D-10-7 P# 7843947 
Voith DSG - B07113 電液(ye)轉換(huan)器(qi)
Willbrandt 132479953  AXIALKOMPENSATOR -  METAL DN150 TYP 212 WITH LOOSE FLANGES | OVERALL LENGTH LN = 130MM 緩沖器(qi)
Hawe G21-1BA DC24V 電磁(ci)閥(fa)
Phoenix 1607656 插頭
Demag 77201833 保(bao)護(hu)蓋(gai)
Kiepe PRS 001 拉(la)繩(sheng)開關
ABB acs800-04-0400-3+p901+d150+k454 
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與zimm Z-25-SN 齒(chi)輪箱(xiang)
ATAV F56-2GDCSTL/B4;250244011 電機(ji)
PILZ 570550 PSEN sl bracket swing door 安裝(zhuang)支(zhi)架
parker D3W004CNJW 油(you)壓(ya)傳(chuan)動(dong)閥(fa)
Klaschka HAD-11ms60b2.5-50Z1 接近(jin)開(kai)關
NIKO 700-36800 
Hoffmann Art-Nr.: 693200 440 塑料(liao)工(gong)具(ju)箱(xiang)
HHS 85220104 噴(pen)嘴
WashTec 166932 螺母(mu)
Olaer 0.075-250_00_AF 01102 蓄能器(qi)
SAMSON 3760-1011100000.02 定位(wei)器(qi)
Proxitron IKL015.05GH  （2377C-10 ） 接近(jin)開(kai)關
HAZET 180 K-4-RAL 9006 127542 EAN-No.4000896127542 工(gong)具(ju)櫃
Marchel GmbH 2014040,Typ 401001 O-Ring O型圈(quan)
WEG 00518ET3E184TC-W22 電機(ji)
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與DENISON HYDRAULIC T6C-028-1R00-A1 
Demag DSUB 111 24V50HZ ;87551444 繼電器(qi)
KTR PL 200/2/4+Rotex24Sg Ko3(drawing no.659341) 聯軸器(qi)
Bernt GmbH EXTERNE FILTER / WASSERFALLE，BE18-490-0011-005 
Waukesha 119-70 卡(ka)箍
BORRIES Nr.51900004 233.024.003.3C 17/11BL 打標(biao)機(ji)用打標(biao)頭
Becker Y0014137C type：VT4.25   50/60HZ 1420/1700rpm/min   0.75/0.9KW 25/30m3/h   150/150mbar type：VT4.25   50/60HZ 1420/1700rpm/min   0.75/0.9KW 25/30m3/h   150/150mbar 真空泵(beng)
Phoenix SACC-MSX-8QO SH ETH SCO - 1411043 插頭
AEG Typ AM 80 NX2 O4   Nr.41311622 F 電機(ji)
Zarges K470 926102,40677,926000,926103 鋁(lv)制箱(xiang)子
WENGLOR S23-5M 電纜(lan)
Gebr. Steimel FDN-10606-030 齒(chi)輪泵
Genge & Thoma AG HP28CP-Z 
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與heidenhain LC185 940mm ID：689697-09 光(guang)柵尺(chi)
Hawe GHAB050L20D05 47/10=205V 0，142A  ED  WG 3-2 
Schneider Electric ZB4-BA6 管(guan)接頭(tou)
NEGELE NCS-11/PNP,P-Nr.110001368676/029 
BALLUFF BTL5-T110-M0375-B-S103 
KNIPEX 97 49 08 壓接工(gong)具(ju)
Goetze typ.413-DN40-3.5BAR (DN40,SS304, open 3.5bar ) 安(an)全閥(fa)
KSB Laufrad ?80 h=10,2 T.230 泵用(yong)葉(ye)輪
Ecovario ECOVARIO 114RR-BA-000-000 自動控(kong)制(zhi)器(qi)
Tippkemper IRS-U-2A 感應(ying)傳(chuan)感器(qi)
ATOS SP-COUR-24DC／1024VDC 電磁(ci)閥(fa)線圈(quan)
ASO GmbH AL 25-14 (5M) 
Hager hager  TXA112 電源(yuan)
JC-valves Series 540(PN 40)  DN 40 球閥(fa)
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與weidmueller ZDU 1608510000        2.5 mm2 Feed-through terminal ZDU 2.5 
ODU K11L0C-P10LCC0-6200 
STAHLWILLE 50180080 扭(niu)力(li)扳手
P+F 024772 V3-GM-5M-PUR 電纜(lan)
Kipp 07110-20820 定位(wei)銷(xiao)
Murr 7000-12001-2130200 電纜(lan)/插頭
EAO 84-8511.6620 24VDC 
Fischer Elektronik DH25M 塑料(liao)保(bao)護(hu)套(tao)
E+H PMP55-1JVL4/0 壓力(li)變送(song)器(qi)
SAUTER EK502-446-J0-00 NR:129408 自動控(kong)制(zhi)器(qi)
SIKO DA04-02-0040-1-I-14-O-A-11 計(ji)數(shu)器(qi)
igus ZFM-0608-08 軸承
Ac-motoren TYPE ACM 250M 4/HE  307683383 
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與SIEMENS 5SL63 MCB C4 
Schneider ZCMD21L2 
Vishay Nobel SL-1 鋁(lv)制接線(xian)盒(he)
Vahle 0143170/00 SA-KESR32-55F-4-14HS-0-04-04 碳(tan)刷
HOMMEL MDS-4 10039587 三坐(zuo)標測量(liang)儀用旋(xuan)轉臺
Le Joint Francais 133107 
SCHMITT MPN150 PP EPDM 50Hz -0462G421_Schmitt 離心(xin)泵
Rexroth R928007235 
IFM OF5016 傳(chuan)感器(qi)
Stoerk ST49-JF1UV.100 溫(wen)控器(qi)
Bosch Rexroth 0830100366 感應(ying)傳(chuan)感器(qi)
FIPA 21.032.154.19 橡膠吸(xi)盤
TDK-Lambda Germany GmbH HWS50-12AC220/DC12V4.3A 
Brillex 10 kg Messingwolle MS 67 (in Bauschen a 250g) 銅(tong)絲(si)球
GEFRAN F033189 TPFADA-N-G-P-B04C-H-V-XP456 2130X000X00 壓力(li)傳(chuan)感器(qi)
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與Wohner 01674 500V 16A 
Vogel 297672 齒(chi)輪箱(xiang)
Kuka Safe RDW(K2) 0000176533 
Rexroth VT-VSPA2-1-11A/11 信號放大器(qi)
ALZMETALL Bench Drilling Machine ALZTRONIC 6 磁芯鉆床
HHW 33.085.201 數(shu)字(zi)顯示(shi)器(qi)
Verder 139.0011 橡膠軟(ruan)管(guan)
Luetze LOCC-Box-ES 7-6425 Einspeiseset
hydac ETS4144-A-000 溫(wen)控器(qi)
heidenhain 332433-25 電纜(lan)
Fronius 42,0001,4153 
JUMO 703570/082-1100-115000-23-00/00 溫(wen)控器(qi)
parker ETF110QBS4FG164 
Di-soric DCCK 6.5 V 1.5 POLK 接近(jin)開(kai)關
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與heidenhain ERN180 5000 01-03 ID.nr.377 104-80 編碼器(qi)
AMPHENOL 9720-4S 
Montabert J6838-020103 
SIEMENS 6AG4112-1KD68-0EA0 Win 7 
SCHMERSAL SRB 202CA-24V  Nr.101176197 繼電器(qi)
binder 9020-0289 保(bao)溫(wen)箱(xiang)
Klaschka DSP-42sg-1s[LNB] 雙料(liao)檢(jian)測傳(chuan)感器(qi)
TESCOM Membran 172bar 
KEB 14F5M1E-Y00D 
Bosch Rexroth Electric Motor P=0,55 Kw, N=1500 RPM with terminal box    R 900 063 763 
parker PGP502B0016CH1H1NE2E1S-502B001,Nr330 9141 008 齒輪泵
Eisele 0°-G1/8-8/4 
Rechner IA0006  X5E/0076977 
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與TESCOM D41935-AR-00 油(you)壓(ya)傳(chuan)動(dong)閥(fa)
Schneider 24076 
L+B GEL208-V-000750B001 編碼器(qi)
Phoenix RC-07P1N1280EQ , Nr.1594326 插頭
WENGLOR OY2P303A0135 接近(jin)開(kai)關
dieffenbacher Transmitterptw 0-350bar DC10-30V4-20MA 壓力(li)變送(song)器(qi)
EBARA 3M/E 50-125/3 離心(xin)泵
VINNYLAN WT6,black,0,42×3,9mm:600m 膠(jiao)管(guan)
 3.S.42C.03 
embraco aspera EM 45HHR     513307129 
finder 82.01.0.240.0000 附件
NUOVA 015176094,G10 10G/S/L/DN3/4''X1"/NUOVA  0.85 20BAR/-20～+200℃ 安全閥(fa)
MICHAEL RIEDEL RSTN 3000, 3.0/10.8KVA ,380/400/420 變壓(ya)器(qi)
Ac-motoren FCPA 90L-4 電機(ji)
wampfler 08-A150-0006-1 碳(tan)刷
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與 DR0264-10MN (Wellendurchmesser 20NM) 扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感器(qi)
Vahle SA-KDS2/40/4/14HS0,5/4/4 NR：168082 碳(tan)刷
motrona FU252 頻率(lv)計(ji)
CEMB S.p.A. XTE 37-IA-190-25D   S/N：8103-3-170 壓力(li)傳(chuan)感器(qi)
HYFRA 61144(Kühlwasser-Rückkühler Typ eChilly 3-Sonder) 熱交換(huan)器(qi)
INA TKVD30-B-G2/1840-40/40 
itt SHE/50/200/110 N=11KW Q=70m3/h  H=32m 
Rexroth R911295553  MSM030B-0300-NN-MO-CG0 
是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接動(dong)力(li)輸入間不可(ke)采用剛(gang)性(xing)。任何(he)形式的(de)汽(qi)車(che)都(dou)有(you)離(li)合(he)裝(zhuang)置，只(zhi)是(shi)形(xing)式不同(tong)而已(yi)所(suo)謂(wei)分離(li)或需要(yao)操(cao)縱(zong)離合(he)器(qi)引擎(qing)動(dong)力(li)以開關的(de)方(fang)式傳(chuan)遞(di)車(che)軸(zhou)上(shang)的(de)裝(zhuang)置。離合器(qi)安裝(zhuang)在發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間，是(shi)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)中(zhong)直接，作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)尺(chi)寸小；質量(liang)小；耐磨(mo)性(xing)好和有足(zu)夠的(de)散熱能力(li)；操(cao)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)系(xi)的(de)總(zong)成件(jian)。通(tong)常(chang)離合器(qi)與發(fa)動機(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛(fei)輪組安(an)裝(zhuang)在壹起，是(shi)發(fa)動機(ji)與汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系(xi)之(zhi)與(yu)摩(mo)擦式兩類。離(li)合(he)器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，顧名(ming)思(si)義(yi)就(jiu)是(shi)說利用(yong)“離使發(fa)動機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)暫(zan)時分離(li)或逐漸(jian)接合(he)，以切(qie)斷(duan)或(huo)傳(chuan)遞(di)發(fa)動機(ji)向(xiang)傳(chuan)動(dong)系(xi)輸出的(de)動(dong)力(li)。它的(de)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分可(ke)以暫時分離(li)作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用(yong)的(de)分為(wei)牙(ya)嵌(qian)式(shi)與(yu)摩擦式兩類(lei)。離(li)合器(qi)，香(xiang)港俗(su)稱極(ji)離(li)合器(qi)，作(zuo)用(yong)是(shi)使發(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)器(qi)之間能逐漸(jian)接合(he)，從而保(bao)證汽車(che)平(ping)穩(wen)起步；暫時切(qie)斷(duan)發(fa)動機(ji)與HIMA F 7131 
wenglor sensoric gmbh ZW6003 接近(jin)開(kai)關
zimmer M20x1.5WK 減震器(qi)
hydac EDS344-3-250-000+ZBE03 壓力(li)傳(chuan)感器(qi)
ACE SC75EUM-6 減震器(qi)

 任何(he)兩種(zhong)內部(bu)結(jie)構(gou)中(zhong)電荷(he)載體的(de)能(neng)量(liang)分布(bu)不同(tong)的(de)物(wu)質相(xiang)互(hu)接觸(chu)或摩擦時，在它們的(de)表(biao)面(mian)都(dou)會(hui)發(fa)生電荷(he)的(de)重(zhong)新(xin)分配，而當(dang)這(zhe)兩種(zhong)物(wu)質分離(li)後，每壹種(zhong)物(wu)質就(jiu)都(dou)會(hui)帶(dai)有比(bi)其接觸(chu)或摩擦前過(guo)量(liang)的(de)正(zheng)（或(huo)負(fu)）電荷(he)，這(zhe)種(zhong)現象(xiang)稱之(zhi)為(wei)靜電現(xian)象(xiang)。在印刷過(guo)程中(zhong)導(dao)致靜電產(chan)生(sheng)的(de)因素(su)有(you)多(duo)種(zhong)，例如(ru)塑料(liao)薄(bo)膜(mo)和印刷油(you)墨(mo)的(de)種(zhong)類；空氣(qi)和塑料(liao)薄(bo)膜(mo)的(de)摩(mo)擦(ca)與(yu)剝(bo)離(li)；塑料(liao)薄(bo)膜(mo)和導(dao)向(xiang)輥、壓(ya)輥之(zhi)間的(de)摩(mo)擦(ca)；印(yin)刷車(che)間的(de)環(huan)境(jing)狀(zhuang)況；印(yin)刷加工(gong)設(she)備(bei)的(de)接地(di)狀(zhuang)態；印(yin)刷速(su)度的(de)大小以及油(you)墨(mo)的(de)粘(zhan)度(du)等(deng)。在(zai)印(yin)刷過(guo)程中(zhong)，有時會(hui)出(chu)現(xian)紙(zhi)張或印(yin)品相(xiang)互吸附(fu)粘(zhan)連在(zai)壹起，好像紙(zhi)面有(you)很強(qiang)的(de)真空吸(xi)力(li)，難以分離(li)，這(zhe)種(zhong)現象(xiang)就是(shi)印(yin)刷靜電。在(zai)氣候幹(gan)燥(zao)的(de)冬(dong)季(ji)，印(yin)刷紙張帶(dai)靜電尤(you)為(wei)突出(chu)，輕(qing)則(ze)給(gei)輸紙、收紙(zhi)和齊紙造成障(zhang)礙(ai)，重則(ze)無(wu)法(fa)自動輸紙或頻繁出(chu)現(xian)雙張、空張、收紙(zhi)紊(wen)亂、損(sun)耗(hao)增(zeng)加等不良(liang)後果，既降低生產(chan)效(xiao)率(lv)又影響(xiang)產(chan)品質量(liang)。所(suo)以，正確(que)認識(shi)印(yin)刷靜電和掌握應(ying)對(dui)方(fang)法(fa)，對(dui)促(cu)進生產(chan)具(ju)有(you)積極的(de)意(yi)義。紙(zhi)張是(shi)絕(jue)緣(yuan)體，導(dao)電性(xing)能差，在(zai)幹(gan)燥(zao)的(de)冬(dong)季(ji)，紙(zhi)張受到摩擦和壓力(li)作(zuo)用(yong)，失(shi)去(qu)電子後，很難補充失(shi)去(qu)的(de)電子，當(dang)電荷(he)在形成區域穩定後便產(chan)生(sheng)了靜電。在(zai)輸紙過(guo)程中(zhong)，紙張受到毛刷、壓輪、線帶(dai)的(de)摩(mo)擦(ca)，在(zai)印(yin)刷過(guo)程中(zhong)紙張受到壓印滾(gun)筒(tong)和橡皮(pi)布(bu)滾筒(tong)擠壓，由(you)於紙(zhi)張緊密(mi)接觸(chu)、重力(li)擠壓(ya)、強(qiang)烈摩擦(ca)，表(biao)面(mian)的(de)溫(wen)度升高，分子的(de)熱運(yun)動加(jia)劇，造成電荷(he)遷移，壹些(xie)物(wu)體(ti)失(shi)去(qu)電子帶(dai)正電，而另(ling)壹些(xie)物(wu)體(ti)得到電子帶(dai)負電，這(zhe)樣紙張就產(chan)生(sheng)了靜電。溫(wen)濕(shi)度影(ying)響產(chan)生(sheng)靜電，紙(zhi)張存(cun)放在紙庫以及車(che)間中(zhong)，由於(yu)溫(wen)濕(shi)度變(bian)化(hua)的(de)差異(yi)太大，紙張的(de)含(han)水量(liang)變化(hua)同(tong)樣很明(ming)顯。壹旦空氣(qi)相(xiang)對(dui)濕(shi)度下(xia)降到壹定程(cheng)度（40％以下(xia)），就(jiu)容易(yi)產(chan)生(sheng)靜電。當(dang)環(huan)境(jing)溫(wen)度上(shang)升時，紙張受到摩擦，電荷(he)運(yun)動加(jia)快(kuai)，使得靜電量(liang)的(de)產(chan)生(sheng)並(bing)積累增加(jia)。溫(wen)度與(yu)濕(shi)度是(shi)互(hu)相聯(lian)系(xi)的(de)，當(dang)溫(wen)度升高時，空氣(qi)幹(gan)燥(zao)，相(xiang)對(dui)濕(shi)度下(xia)降，加劇了靜電的(de)產(chan)生(sheng)。當(dang)溫(wen)度下(xia)降時，空氣(qi)又幹燥(zao)，紙(zhi)張、印刷機上的(de)塑(su)料(liao)附(fu)件(jian)等絕緣(yuan)體表(biao)面就(jiu)不會(hui)有(you)水(shui)膜(mo)凝，印刷中(zhong)產(chan)生(sheng)的(de)靜電不能(neng)及時消除，反(fan)而加(jia)劇靜電的(de)積(ji)累。紙張在剝(bo)離的(de)同(tong)時，紙張與滾(gun)筒之(zhi)間產(chan)生(sheng)電荷(he)遷移。剝離(li)力(li)的(de)大小，由橡皮(pi)布(bu)的(de)粘(zhan)附(fu)力(li)和油(you)墨(mo)的(de)黏(nian)性(xing)所(suo)決定，剝(bo)離越(yue)大，電荷(he)的(de)遷移越(yue)多(duo)，產(chan)生(sheng)的(de)靜電量(liang)也(ye)越(yue)大。油(you)墨(mo)產(chan)生(sheng)靜電，油(you)墨(mo)在墨(mo)鬥、墨(mo)輥、印(yin)版(ban)的(de)高速(su)運(yun)轉過(guo)程中(zhong)，由於(yu)分離(li)和摩擦，被拉(la)成細(xi)絲，又斷為(wei)墨(mo)滴，這(zhe)種(zhong)油(you)墨(mo)微(wei)滴(di)，帶(dai)有電荷(he)，彼此(ci)間互相排斥(chi)，產(chan)生(sheng)靜電，形(xing)成霧(wu)狀(zhuang)的(de)“飛(fei)墨(mo)”，飛(fei)散在(zai)車(che)間裏，汙(wu)染半成品和設(she)備(bei)，對(dui)人(ren)體(ti)健康(kang)也(ye)有(you)損害(hai)。張紙在(zai)印刷前和印刷後都需要(yao)裁切(qie)，裁切(qie)後的(de)紙(zhi)張，堆(dui)放過(guo)高，在(zai)拖移的(de)外(wai)力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)，產(chan)生(sheng)靜電，吸(xi)附在紙(zhi)張邊緣(yuan)的(de)紙(zhi)屑(xie)壹旦進入印刷機，就會(hui)產(chan)生(sheng)類似掉毛(mao)的(de)故(gu)障(zhang)。為(wei)了保(bao)持紙張清(qing)潔(jie)，紙(zhi)堆(dui)翻(fan)轉系(xi)統(tong)應(ying)具(ju)有(you)通(tong)風功能(neng)，在撞紙機(ji)和升壓輥上(shang)還(hai)要(yao)采(cai)用(yong)非(fei)離子“空氣(qi)流(liu)”消(xiao)除靜電的(de)裝(zhuang)置。卷筒(tong)紙(zhi)產(chan)生(sheng)靜電，紙(zhi)張表面(mian)的(de)電阻(zu)隨(sui)著(zhe)水(shui)分的(de)增(zeng)減(jian)會(hui)有(you)較(jiao)大的(de)變(bian)化(hua)，在(zai)膠(jiao)印(yin)輪轉印刷中(zhong)，當(dang)紙張經過(guo)幹燥(zao)後，水分降低到1%～2％時，其導(dao)電性(xing)能大大降低，電阻(zu)將提高到10～18Ω以上，電阻(zu)越(yue)大，摩擦產(chan)生(sheng)的(de)靜電也(ye)越(yue)大。紙張從幹(gan)燥(zao)裝(zhuang)置出來後，經過(guo)幾(ji)道輥子的(de)摩(mo)擦(ca)，到達裁紙機或(huo)折(zhe)頁機(ji)，產(chan)生(sheng)了相當(dang)高的(de)靜電，這(zhe)樣就不能(neng)正常將(jiang)紙(zhi)張輸出，因此(ci)，壹般應(ying)在幹燥(zao)裝(zhuang)置後再(zai)配置消(xiao)靜電裝(zhuang)置。紙張化(hua)工(gong)原料(liao)配比不當(dang)，在造紙過(guo)程中(zhong)，經過(guo)烘(hong)幹、壓(ya)光(guang)處(chu)理，在(zai)特定的(de)情況下(xia)產(chan)生(sheng)靜電，靜電停(ting)留在紙機幹(gan)燥(zao)部(bu)末(mo)端紙頁上(shang)，並(bing)在超級壓光(guang)時，可能達到高電壓(ya)。造紙加(jia)工(gong)中(zhong)由於(yu)摩擦(ca)的(de)作(zuo)用(yong)，在(zai)紙頁(ye)上也(ye)會(hui)產(chan)生(sheng)電荷(he)，這(zhe)樣就形(xing)成印(yin)刷靜電現(xian)象(xiang)。各種(zhong)紙張或同(tong)類紙(zhi)張的(de)不同(tong)批(pi)次(ci)，所(suo)帶(dai)的(de)靜電大小並(bing)不相(xiang)同，電壓(ya)高低也(ye)不壹樣。另外(wai)，紙張堆(dui)放時間、堆(dui)放環(huan)境(jing)，也(ye)會(hui)使紙張的(de)水(shui)分不能(neng)夠達到平(ping)衡(heng)狀(zhuang)態，也(ye)可(ke)能產(chan)生(sheng)靜電。