Greisinger壓(ya)力計(ji)GMH 3161-07B
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 2,5 MR-K31
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 25 MR - K31
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 350 MR-K31
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 2 BR - K31
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 10 BR - K31
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 1,3 BA - K31
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 2BA - K31
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 1,3BA-K51
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 2 BA - K51
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 350 MR-K51
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 25 MR - K51
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 2 BR - K51
Greisinger壓(ya)力探頭GMSD 10 BR -K51
Greisinger氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)GRMU 2000 MP
Greisinger氧(yang)電極(ji)GR 105-BNC
Greisinger液體(ti)傳(chuan)感器(qi)GTF 55 B
Greisinger轉(zhuan)接線(xian)USB3100N
Greisinger探頭GTT10150
Greisinger數顯(xian)溫(wen)度(du)計(ji)GTH1150_-50-1150°C_±(1/1.5%+1)C

這樣(yang)的(de)劍(jian)拔張，令外界(jie)有(you)些意(yi)外(wai)。畢竟，從汽車(che)年(nian)銷(xiao)量(liang)來(lai)看，大(da)眾(zhong)在2020年(nian)全(quan)年(nian)已有(you)接(jie)近千萬輛的(de)體(ti)量(liang)，反(fan)觀特斯(si)拉還(hai)不(bu)到50萬(wan)輛(liang)，前者(zhe)幾(ji)乎(hu)是後者(zhe)的(de)18倍(bei)之多。

再則，大(da)眾(zhong)與特斯(si)拉的(de)關(guan)系也(ye)壹(yi)度處(chu)於(yu)“曖(ai)昧”之中——迪斯(si)與特斯(si)拉CEO埃(ai)隆 馬(ma)斯(si)克曾(zeng)在推特上(shang)力挺彼此(ci)，迪斯(si)也(ye)曾(zeng)不(bu)止(zhi)壹次表(biao)達(da)了(le)對(dui)特斯(si)拉的(de)青(qing)睞(lai)。

直(zhi)到(dao)特(te)斯(si)拉宣戰(zhan)，打(da)破(po)了(le)兩(liang)者(zhe)看(kan)似(si)“和平”的(de)關(guan)系。

去年(nian)6月(yue)，特斯(si)拉市(shi)值(zhi)度(du)突破(po)1900億美(mei)元(yuan)，成(cheng)為(wei)

在兩(liang)個(ge)月(yue)後的(de)“電池日”上(shang)，馬斯(si)克表(biao)示(shi)“燃油(you)車(che)會消(xiao)失”這也(ye)算(suan)是他向(xiang)所有(you)燃油(you)車(che)車(che)企(qi)發出(chu)的(de)挑戰書(shu)。

而(er)另(ling)壹(yi)邊，大(da)眾(zhong)汽車(che)亦開(kai)始反攻(gong)。

去(qu)年(nian)11月(yue)，迪斯(si)在壹篇名為(wei)《我(wo)們(men)如(ru)何(he)改(gai)變大(da)眾(zhong)》的(de)文章(zhang)中提出(chu)了(le)“追(zhui)趕特斯(si)拉”的(de)目(mu)標，並(bing)加碼新能源汽車(che)相關(guan)的(de)多(duo)個(ge)業(ye)務，推(tui)進差異(yi)化(hua)產品(pin)研發(fa)。

迪斯(si)在領(ling)英上(shang)發表(biao)《我(wo)們(men)如(ru)何(he)改(gai)變大(da)眾(zhong)》，圖(tu)源(yuan)BBC新(xin)聞(wen)

大(da)眾(zhong)終在歐洲市(shi)場(chang)上(shang)將特(te)斯(si)拉擊(ji)敗。EV Sales發布的(de)2020年(nian)歐洲新(xin)能源乘(cheng)用車(che)車(che)企(qi)銷量(liang)中，大(da)眾(zhong)以(yi)126059輛(liang)的(de)總(zong)銷量(liang)位(wei)列(lie)，特(te)斯(si)拉87642輛(liang)位(wei)列(lie)第三(san)位(wei)，不(bu)及(ji)大(da)眾(zhong)。

這樣(yang)的(de)利(li)好(hao)形(xing)勢(shi)下(xia)，迪斯(si)在近日提出(chu)了(le)大(da)眾(zhong)的(de)新(xin)目標——遲在2025年(nian)成(cheng)為電動汽車(che)市場(chang)的(de)換(huan)句(ju)話說(shuo)，要(yao)達(da)到(dao)這個(ge)目(mu)標(biao)，大(da)眾(zhong)就(jiu)必(bi)須要(yao)在大(da)的(de)汽車(che)市場(chang)之壹——中國市(shi)場(chang)上(shang)戰勝(sheng)特斯(si)拉。

那(na)麽，在日益激烈(lie)的(de)國(guo)內新能源汽車(che)戰場(chang)中，大(da)眾(zhong)能否重演歐洲市(shi)場(chang)的(de)成(cheng)功，撼(han)動特(te)斯(si)拉的(de)地(di)位(wei)？