壹條(tiao)桑塔(ta)納(na)即將停(ting)產(chan)的消息(xi)以“回憶(yi)殺"的方(fang)式發酵，這(zhe)源(yuan)於(yu)網(wang)傳的壹份上(shang)汽(qi)大(da)眾揚(yang)州工廠(chang)車(che)型(xing)技(ji)術(shu)改造項(xiang)目(mu)計劃(hua)書。這(zhe)份文(wen)件上(shang)，新桑塔(ta)納(na)在(zai)改造後設計產(chan)能(neng)為(wei)“0"。

11月(yue)14日，上(shang)汽(qi)大(da)眾對外表(biao)示，清(qing)零原(yuan)因(yin)是由於零部件不(bu)足(zu)而將(jiang)產能(neng)優(you)先(xian)供(gong)給其他(ta)車(che)型(xing)，明年或(huo)將(jiang)停(ting)產(chan)桑塔(ta)納(na)，但(dan)準確(que)說是在(zai)更(geng)新換代(dai)後推出(chu)新款(kuan)。

“買(mai)過桑塔(ta)納(na)2000，開(kai)了13年，後除了喇(la)叭不(bu)響哪(na)兒(er)都響，但(dan)依舊能(neng)開(kai)。"

“君(jun)生(sheng)我未生(sheng)，我生君(jun)已(yi)老，沒(mei)等到我長大(da)就停(ting)產了。"

“單(dan)位(wei)以前(qian)壹大(da)半是大(da)屁(pi)股(gu)普桑。"

……

對於這(zhe)款(kuan)昔(xi)日爆(bao)款(kuan)車(che)型的沒落(luo)與(yu)停產，不(bu)同年齡(ling)段(duan)的(de)人(ren)們都開(kai)始(shi)壹波(bo)追(zhui)憶(yi)潮(chao)。曾(zeng)經(jing)風靡壹時的桑塔(ta)納(na)是不(bu)是真的即將落(luo)幕？

“其(qi)實大(da)家追憶的桑塔(ta)納(na)。也(ye)就是通常(chang)說(shuo)的(de)老普桑，早(zao)就沒(mei)了，跟(gen)這(zhe)次傳聞(wen)停(ting)產(chan)的(de)新桑塔(ta)納(na)是兩個概念(nian)。"壹位(wei)資(zi)深(shen)車友對作(zuo)者表示，大(da)家印象中(zhong)九十(shi)年代方(fang)型老普桑屬(shu)於帕(pa)薩(sa)特(te)下的(de)壹款(kuan)車(che)型，而現(xian)在(zai)市面(mian)上(shang)所說的新桑塔(ta)納(na)則是另外開(kai)發，“可(ke)以(yi)說(shuo)兩者除了名(ming)字外*不(bu)同，是不(bu)同的兩個(ge)車(che)系(xi)"。

“新桑塔(ta)納(na)不(bu)是原來的桑塔(ta)納(na)，現(xian)在(zai)的(de)桑塔(ta)納(na)不(bu)是老桑塔(ta)納(na)底(di)盤(pan)，而是在(zai)Polo底(di)盤(pan)上(shang)改的，是壹個(ge)自主創(chuang)新產(chan)品。"中國(guo)乘(cheng)用(yong)車(che)聯(lian)合(he)會秘(mi)書長(chang)崔(cui)東樹告(gao)訴作(zuo)者，在(zai)他(ta)看(kan)來(lai)，桑塔(ta)納(na)輝(hui)煌(huang)的(de)閃(shan)光點(dian)應(ying)該是中國本土的自主創(chuang)新，這(zhe)是需(xu)要(yao)發(fa)揚(yang)的地(di)方(fang)。

盡(jin)管此桑非彼桑，新桑塔(ta)納(na)也(ye)並(bing)非*停產(chan)，但(dan)這(zhe)起“烏(wu)龍(long)追憶"背後，仍然是以上(shang)汽(qi)集(ji)團(tuan)為(wei)代(dai)表的(de)傳統車(che)企(qi)，在(zai)新時代前面(mian)臨的(de)轉(zhuan)型(xing)壓力(li)和自主品牌進(jin)壹步站(zhan)穩(wen)市場的(de)挑(tiao)戰。實(shi)際上(shang)，相(xiang)較(jiao)於老普桑在(zai)九(jiu)十(shi)年代就摸(mo)到了接近20萬元(yuan)的(de)“天(tian)價"，新桑塔(ta)納(na)如今早(zao)已(yi)淪(lun)為10萬(wan)元以內(nei)的(de)低(di)端(duan)產品。

“燃(ran)油(you)車不(bu)會馬上(shang)退出(chu)市場，畢(bi)竟(jing)汽油(you)還要(yao)用，稅收(shou)靠(kao)燃(ran)油(you)車。但(dan)包括桑塔(ta)納(na)在(zai)內(nei)，如何(he)實(shi)現(xian)電(dian)動化(hua)智能(neng)化(hua)的(de)協(xie)同發展，還(hai)是對他(ta)們大(da)的挑(tiao)戰。"崔(cui)東樹對作(zuo)者表示，新桑塔(ta)納(na)實(shi)現(xian)了比(bi)較(jiao)輕(qing)量化(hua)設計，車(che)型(xing)實用(yong)，成(cheng)為(wei)網(wang)約(yue)車和入(ru)門級(ji)市場比(bi)較(jiao)好的(de)選(xuan)擇，如果(guo)停(ting)產，對上(shang)汽(qi)大(da)眾是個很大(da)的損失。

桑塔(ta)納(na)竟(jing)是自主之(zhi)光

“擁有(you)桑塔(ta)納(na)，走(zou)遍(bian)天(tian)下都不(bu)怕"，這(zhe)是八(ba)十(shi)年代耳熟能(neng)詳(xiang)的廣告(gao)語(yu)。

桑塔(ta)納(na)是改革開(kai)放(fang)後中國(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)的開(kai)山之(zhi)壹。1978年，時任(ren)上(shang)海(hai)機電(dian)壹局(ju)局(ju)長(chang)、有(you)“桑塔(ta)納(na)之(zhi)父"之(zhi)稱(cheng)的(de)蔣(jiang)濤(tao)負(fu)責引(yin)入(ru)海外(wai)車企合作(zuo)，在(zai)日(ri)系(xi)車(che)企(qi)傾向(xiang)“只(zhi)賣(mai)產品(pin)不(bu)賣(mai)技術(shu)"的情(qing)況下，終(zhong)選擇了願(yuan)意(yi)提供(gong)的德國大(da)眾。經過多輪(lun)談(tan)判，終(zhong)決(jue)定將(jiang)當時還正在(zai)研(yan)發(fa)的(de)帕(pa)薩(sa)特(te)二(er)代(dai)車(che)型(xing)引(yin)入(ru)中國(guo)，這(zhe)便是桑塔(ta)納(na)。

因(yin)為國內(nei)基礎設施尚(shang)未(wei)成(cheng)型(xing)，批約(yue)9萬輛(liang)的(de)桑塔(ta)納(na)整(zheng)車零部件全部進口(kou)，然後到國內(nei)組裝。作(zuo)為商(shang)務(wu)和(he)公務(wu)都可(ke)使(shi)用的(de)中級(ji)車(che)，加(jia)之(zhi)物(wu)資(zi)缺(que)乏(fa)，*桑塔(ta)納(na)銷(xiao)量不(bu)成(cheng)問(wen)題，但(dan)國產(chan)化(hua)是其更(geng)大(da)的使命，主管部門規定必(bi)須(xu)在(zai)7年內(nei)達到國產(chan)化(hua)率(lv)80%。

到1995年，上(shang)汽(qi)大(da)眾已經累(lei)計生(sheng)產(chan)了50萬(wan)輛(liang)桑塔(ta)納(na)，而在(zai)零部件國產(chan)化(hua)基礎上(shang)，其(qi)開(kai)始(shi)與(yu)大(da)眾進入(ru)到合作(zuo)研發(fa)階段(duan)，從(cong)1992年開(kai)始(shi)用了3年時間，被大(da)家熟悉(xi)的桑塔(ta)納(na)2000車(che)型問(wen)世。公開(kai)資(zi)料(liao)顯(xian)示，桑塔(ta)納(na)2000源(yuan)於(yu)巴(ba)西大(da)眾，在(zai)設計上(shang)做(zuo)了本(ben)土化(hua)改進，除本身(shen)的真皮座椅、電(dian)子車(che)窗(chuang)等配(pei)置外，主要的(de)是從B柱往(wang)後增(zeng)長(chang)了10公分。

S+B操(cao)作(zuo)桿(gan)NS3G11VGR329.051-A1/05操(cao)作(zuo)桿(gan)

S+B操(cao)縱桿(gan)VCSO   操(cao)縱桿(gan)

S+B 操(cao)縱桿(gan)VNSO   操(cao)縱桿(gan)

S+B操(cao)縱桿(gan)NS2    操(cao)縱桿(gan)

S+B手(shou)柄(bing)VNS044 18EAZ SS 10362 BNR:322.039 3/4

S+B起(qi)升(sheng)/大(da)車主令手(shou)柄(bing)VNS033FN18KKVIZ 5PO.5POK.N.:325.410  7/04 不(bu)含編(bian)碼(ma)器(qi)

S+B車(che)柄PM LC-03SE體(ti)升大(da)車手柄 ，不(bu)帶編(bian)碼(ma)器(qi)

S+B主控開(kai)關(guan)VCS09611KKVRH40.9P1+B55

S+B控制(zhi)UNS044FU14AKURJP2Krom Nr:2034609-33/3 2/08

S+B主令控(kong)制(zhi)器(qi)VCS09611ERT8P1+0GF6B主令控(kong)制(zhi)器(qi)

S+B備(bei)件VNS022FN18KKVRHD9P19P1

S+B備(bei)件VNS022FN18AKVRHD9P19P1

S+B雙(shuang)剖剪2023156.2.1SMON5ER24

S+B主令控(kong)制(zhi)S22B5-02RP/T130-2KOHM

S+B主令控(kong)制(zhi)S22B5-02RP/T129-4KOHM

S+B主令控(kong)制(zhi)VCS09611 2RT8P2+OGF 6B 24V手(shou)動(dong)復(fu)位(wei)

S+B操作(zuo)器(qi)2036480.1.2  SMON5ER  WK安(an)裝孔(kong)徑(jing)48*48mm

S+B手(shou)柄VNSO22FU18KKVR Z5P0.5P0+2XOER8G 重型手(shou)柄

S+B小(xiao)車手(shou)柄VNSO 2FN18SKER Z5PO+1XOER8G小車(che)手(shou)柄

S+B控制(zhi)器(qi)VCSO7211KK.VR8P1.8P1.PZ55 PZ55

S+B控(kong)制器(qi)VCSO7214ER8P1.PQ55

S+B電(dian)器(qi)件(jian)VCSO7211ERH240

S+B電(dian)器(qi)件(jian)VNS044FU18AKVR IPZSS14056-26

S+B手柄(bing)VNSO1822KKFNVR1Z5P05P0+2*OGR8G

S+B手柄VNSO1822KKFNVR1Z5P0+1*OGR8G

S+B開(kai)關(guan)VCSO9611EBTBP2+0GF6BTYPE-0GF6B  2025130.1.17.

S+B控制(zhi)器(qi)VCSO9611VRH1

S+B控(kong)制器(qi)VCSO9611ERH1

S+B控(kong)制器(qi)VCSO9611AKERH9P1+1 OGF6G

S+B主令控(kong)制(zhi)器(qi)VNS02218FNKKVRHU

S+B模(mo)塊(kuai)SMON6EZ420

S+B主令控(kong)制(zhi)器(qi)CS17214ER210主令控(kong)制(zhi)器(qi)

S+B主令控(kong)制(zhi)器(qi)CS17214KKVR21010主令控(kong)制(zhi)器(qi)

S+B轉(zhuan)換開(kai)關(guan)CA10 轉(zhuan)換開(kai)關(guan)

S+B開(kai)關(guan)VNSO 11FN

S+B開(kai)關(guan)VNSO 12FU