ROHMANN探傷電(dian)纜(lan)EK-2-HF/1請(qing)深思熟(shu)慮(lv)

ROHMANN探傷電(dian)纜(lan)EK-2-HF/1請(qing)深思熟(shu)慮(lv)

汽車(che)制(zhi)動(dong)不良(liang)是(shi)當前(qian)汽車(che)底(di)盤故(gu)障(zhang)的(de)主要(yao)類型(xing)，主要(yao)體現為(wei)汽車(che)制(zhi)動(dong)管發(fa)生(sheng)滲漏、制(zhi)動(dong)液(ye)不足(zu)等(deng)。汽車(che)制(zhi)動(dong)液(ye)不足(zu)將(jiang)致(zhi)使制(zhi)動(dong)油(you)壓(ya)低，制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)難以得(de)到(dao)有效運(yun)轉(zhuan)，從(cong)而(er)發(fa)生(sheng)汽車(che)制(zhi)動(dong)故(gu)障(zhang)等(deng)問(wen)題。因而(er)為有效處(chu)理該類(lei)故(gu)障(zhang)，技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)應將(jiang)汽車(che)底(di)盤的(de)制(zhi)動(dong)模塊(kuai)進行(xing)全(quan)面(mian)而(er)細致(zhi)的(de)分(fen)析(xi)，制(zhi)定定期(qi)檢修(xiu)方案(an)，保障(zhang)汽車(che)制(zhi)動(dong)液(ye)的(de)充(chong)足(zu)及(ji)制(zhi)動(dong)管道的(de)通(tong)暢，以此規(gui)避(bi)制(zhi)動(dong)管滲透問(wen)題的(de)發(fa)生(sheng)。此(ci)外(wai)，制(zhi)動(dong)索引(yin)也需(xu)要(yao)得(de)到(dao)足(zu)夠的(de)重(zhong)視(shi)，如果(guo)汽車(che)制(zhi)動(dong)摩擦(ca)片(pian)摩(mo)擦(ca)系(xi)數過(guo)小、摩擦(ca)度(du)不足(zu)，而(er)當汽車(che)制(zhi)動(dong)壓(ya)力逐(zhu)漸增(zeng)大時，摩(mo)擦(ca)片(pian)變(bian)可形成(cheng)摩擦(ca)索(suo)引(yin)，影響(xiang)機動(dong)車(che)輛的(de)正常(chang)運(yun)轉(zhuan)。因而(er)，在(zai)維修(xiu)階(jie)段。技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)應優(you)先卸(xie)下(xia)底(di)盤制(zhi)動(dong)鼓(gu)，全(quan)面(mian)清(qing)理異物(wu)，選(xuan)用材質(zhi)粗(cu)糙的(de)砂紙(zhi)對摩擦(ca)片(pian)進行(xing)打(da)磨。此外(wai)，機動(dong)車(che)輛制(zhi)動(dong)故(gu)障(zhang)中，汽車(che)駐車(che)制(zhi)動(dong)器(qi)故(gu)障(zhang)也(ye)經(jing)常(chang)發(fa)生(sheng)。通(tong)常來(lai)講(jiang)駐車(che)制(zhi)動(dong)器(qi)失靈(ling)與汽車(che)牽(qian)引(yin)彈簧(huang)質(zhi)量、運(yun)轉(zhuan)性能(neng)以及使(shi)用期(qi)限(xian)有密切關系(xi)。假(jia)若(ruo)難以確保(bao)制(zhi)動(dong)器(qi)優(you)良的(de)彈性(xing)，將造成(cheng)制(zhi)動(dong)器(qi)拉索(suo)紊亂(luan)，靈(ling)活性(xing)差，造(zao)成(cheng)駐車(che)制(zhi)動(dong)器(qi)運轉(zhuan)故(gu)障(zhang)。因而(er)在(zai)維修(xiu)階(jie)段，不僅(jin)需(xu)要(yao)對(dui)汽車(che)底(di)盤駐車(che)制(zhi)動(dong)器(qi)磨損(sun)狀況(kuang)進行(xing)檢(jian)測，還需(xu)要(yao)確(que)保(bao)拉索(suo)固(gu)定與連接頭的(de)穩固(gu)性和手柄運(yun)轉(zhuan)的(de)效率性(xing)。如果(guo)故(gu)障(zhang)難以通(tong)過常(chang)規(gui)手段排除，則(ze)需(xu)要(yao)對(dui)相(xiang)對部件進行(xing)更(geng)換。汽車(che)底(di)盤制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)故(gu)障(zhang)的(de)檢測與維修(xiu)，需(xu)要(yao)積(ji)極(ji)借(jie)助(zhu)前(qian)人(ren)的(de)經(jing)驗，對相(xiang)關故(gu)障(zhang)部位(wei)進行(xing)排查(zha)、維護(hu)以及維修(xiu)，以此確(que)保相(xiang)關部件的(de)正常(chang)運(yun)轉(zhuan)，保障(zhang)汽車(che)制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)的(de)安(an)全(quan)性與穩(wen)定性。

四(si)、結(jie)語(yu)

在(zai)當(dang)今市(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)快(kuai)速(su)發(fa)展的(de)背景(jing)下，增(zeng)強(qiang)汽車(che)底(di)盤檢(jian)測與維修(xiu)技術(shu)，提(ti)升汽車(che)綜合性(xing)能(neng)，是順應新時代(dai)發(fa)展的(de)必然趨勢，同時也(ye)是滿(man)足(zu)國民出(chu)行(xing)、企業貨(huo)運需(xu)求的(de)必然要求。因而(er)更(geng)加(jia)要(yao)加強(qiang)對(dui)汽車(che)底(di)盤結(jie)構(gou)與各(ge)部件的(de)研(yan)究(jiu)，以此歸納並(bing)研(yan)究(jiu)出(chu)提(ti)升機動(dong)汽車(che)整(zheng)體性(xing)能的(de)檢測與維修(xiu)體系(xi)，推(tui)動(dong)社會(hui)主(zhu)義(yi)市(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)的(de)可持續(xu)發(fa)展。

對(dui)於(yu)礦(kuang)用(yong)汽車(che)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷，辦(ban)法(fa)之(zhi)壹是利(li)用探測儀(yi)器(qi)或者(zhe)簡(jian)單(dan)儀(yi)表(biao)。具(ju)體(ti)來(lai)講(jiang)，簡(jian)單(dan)儀(yi)表(biao)診(zhen)斷方(fang)法(fa)是利(li)用壹些簡單(dan)的(de)儀(yi)表(biao)提(ti)取發(fa)動(dong)機的(de)各種(zhong)數據(ju)，提(ti)取之(zhi)後，把其與標(biao)準數值進行(xing)仔(zai)細比(bi)較，通(tong)過比(bi)較，維修(xiu)人員(yuan)可以判斷出(chu)汽車(che)故(gu)障(zhang)出(chu)現的(de)位(wei)置。常(chang)用(yong)的(de)儀(yi)器(qi)有：電(dian)感式電(dian)流(liu)探針、磁(ci)性(xing)探測器(qi)、萬(wan)用表(biao)、示波器(qi)等等(deng)。然而(er)，不得(de)不承認的(de)是，簡(jian)單(dan)的(de)儀(yi)器(qi)檢測方(fang)法(fa)也存(cun)在(zai)壹些局限(xian)性(xing)[1]。例(li)如(ru)，示波器(qi)和萬(wan)用表(biao)只(zhi)能檢測可疑電(dian)子(zi)部件和(he)發(fa)動(dong)機電(dian)路中的(de)電(dian)氣(qi)參(can)數，與標(biao)準值比(bi)較，不能(neng)根(gen)據(ju)發(fa)動(dong)機的(de)整(zheng)體運(yun)行(xing)狀(zhuang)況(kuang)直接確定故(gu)障(zhang)的(de)出(chu)現位(wei)置。因此，除了(le)借(jie)助(zhu)探(tan)測儀(yi)器(qi)進行(xing)診(zhen)斷，還應(ying)有結(jie)合(he)其他(ta)的(de)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷方(fang)法(fa)。

1.2借助(zhu)電(dian)腦進行(xing)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷

電(dian)子(zi)計算(suan)機應(ying)用在(zai)現代(dai)社(she)會各(ge)個領(ling)域，汽車(che)領(ling)域自然(ran)也不例(li)外(wai)。計(ji)算(suan)機故(gu)障(zhang)檢(jian)測方(fang)法(fa)是目(mu)前(qian)有前(qian)途(tu)的(de)故(gu)障(zhang)檢(jian)測方(fang)法(fa)。汽車(che)維修(xiu)人員(yuan)可以通(tong)過汽車(che)計(ji)算(suan)機故(gu)障(zhang)診(zhen)斷儀(yi)（俗稱(cheng)解碼(ma)器(qi)）從(cong)電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)存(cun)儲器(qi)中提(ti)取相(xiang)應的(de)故(gu)障(zhang)碼(ma)，經(jing)整(zheng)理“翻譯”後將(jiang)其轉(zhuan)換成(cheng)直觀的(de)圖形和(he)文字，從(cong)而(er)判斷故(gu)障(zhang)的(de)位(wei)置和(he)原(yuan)因。如果(guo)故(gu)障(zhang)解(jie)碼(ma)器(qi)不能(neng)提(ti)取故(gu)障(zhang)碼(ma)，或故(gu)障(zhang)碼(ma)不能(neng)傳(chuan)輸，則(ze)應將(jiang)故(gu)障(zhang)碼(ma)從(cong)電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)存(cun)儲器(qi)中提(ti)取出(chu)來(lai)。通(tong)過分(fen)析(xi)，還可以根據(ju)故(gu)障(zhang)現象推(tui)斷出(chu)壹般故(gu)障(zhang)的(de)發(fa)生(sheng)。維修(xiu)人員(yuan)可以逐個(ge)檢查(zha)範圍(wei)內(nei)電(dian)子(zi)元件的(de)狀態(tai)來(lai)診(zhen)斷故(gu)障(zhang)。

1.3憑借(jie)維修(xiu)經(jing)驗進行(xing)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷

我們(men)對(dui)外(wai)部世界的(de)知(zhi)識往往來(lai)自經(jing)驗，因此個(ge)人維修(xiu)經(jing)驗亦(yi)可以作為故(gu)障(zhang)診(zhen)斷的(de)向導。經(jing)驗診(zhen)斷法(fa)是(shi)指(zhi)在(zai)維修(xiu)人員(yuan)觀察(cha)發(fa)動(dong)機後(hou)，根據(ju)汽車(che)的(de)現象和(he)以往的(de)經(jing)驗，通(tong)過邏(luo)輯推(tui)理來(lai)推斷故(gu)障(zhang)的(de)原因和位(wei)置。看(kan)似(si)簡(jian)單(dan)，但(dan)是這(zhe)種方(fang)法卻要求維修(xiu)人員(yuan)通(tong)過長期(qi)的(de)維修(xiu)實(shi)踐積(ji)累(lei)足(zu)夠的(de)經(jing)驗，需(xu)要(yao)反復(fu)觀察(cha)發(fa)動(dong)機。基(ji)於(yu)經(jing)驗的(de)診(zhen)斷法(fa)，作為汽車(che)發(fa)動(dong)機故(gu)障(zhang)診(zhen)斷的(de)壹種常用(yong)方法，在(zai)傳(chuan)統(tong)的(de)油(you)氣(qi)發(fa)動(dong)機診(zhen)斷中更(geng)為(wei)有效[2]。然(ran)而(er)，在(zai)使(shi)用(yong)經(jing)驗診(zhen)斷方(fang)法(fa)時，仍(reng)然存(cun)在(zai)壹些問題需(xu)要(yao)註(zhu)意(yi)，因為這(zhe)種方(fang)法需(xu)要(yao)維護(hu)人(ren)員(yuan)的(de)高(gao)度經(jing)驗和知(zhi)識，需(xu)要(yao)特(te)別(bie)註意(yi)的(de)是：由於(yu)發(fa)動(dong)機技(ji)術(shu)的(de)快(kuai)速(su)更(geng)新，舊發(fa)動(dong)機的(de)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷經(jing)驗不能(neng)簡(jian)單(dan)地(di)應用到(dao)新壹代發(fa)動(dong)機上(shang)。因此，經(jing)驗也要(yao)與時俱進，不斷更(geng)新。

1.4求助(zhu)汽車(che)專(zhuan)家進行(xing)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷

如(ru)果(guo)自己(ji)或者(zhe)壹般的(de)維修(xiu)人員(yuan)難以診(zhen)斷故(gu)障(zhang)所(suo)在(zai)，這(zhe)個(ge)時候(hou)就(jiu)有必要請(qing)專(zhuan)家幫助(zhu)診(zhen)斷問(wen)題。采在(zai)用(yong)專(zhuan)家診(zhen)斷方(fang)法(fa)診(zhen)斷汽車(che)發(fa)動(dong)機故(gu)障(zhang)之(zhi)前(qian)，需(xu)要(yao)獲取(qu)汽車(che)發(fa)動(dong)機故(gu)障(zhang)部件的(de)信(xin)息(xi)。在(zai)獲取(qu)相(xiang)關信(xin)息(xi)之(zhi)後，汽車(che)故(gu)障(zhang)專(zhuan)家可以利(li)用計算(suan)機設(she)備(bei)對(dui)信(xin)息(xi)進行(xing)分(fen)析(xi)計(ji)算(suan)，再(zai)結(jie)合(he)車(che)輛運行(xing)情(qing)況(kuang)，從(cong)而(er)保證(zheng)計算(suan)機分(fen)析(xi)後(hou)數據(ju)的(de)可靠(kao)性(xing)。

2礦用汽車(che)發(fa)動(dong)機維修(xiu)關鍵(jian)技術(shu)

2.1汽車(che)噪音故(gu)障(zhang)排除與維修(xiu)技術(shu)

汽車(che)噪聲(sheng)異常故(gu)障(zhang)時，應(ying)根據(ju)汽車(che)噪聲(sheng)異常的(de)實(shi)際情況(kuang)進行(xing)診(zhen)斷，必須(xu)觀察(cha)汽車(che)發(fa)動(dong)機的(de)抖(dou)動(dong)，看是(shi)否(fou)有異(yi)常(chang)抖(dou)動(dong)。如果(guo)汽車(che)有異(yi)常(chang)抖(dou)動(dong)，說明(ming)汽車(che)發(fa)動(dong)機的(de)點火(huo)系(xi)統(tong)發(fa)生(sheng)故(gu)障(zhang)。檢(jian)查(zha)發(fa)動(dong)機風(feng)扇旋轉(zhuan)。通(tong)過判斷標(biao)準短(duan)火(huo)花(hua)塞(sai)的(de)狀況(kuang)，可以對汽車(che)發(fa)動(dong)機進行(xing)維修(xiu)。噪音消(xiao)除主(zhu)要(yao)是(shi)通(tong)過螺絲刀加緊發(fa)動(dong)機等(deng)原件(jian)的(de)螺絲來(lai)進行(xing)的(de).

2.2在(zai)發(fa)動(dong)機啟動(dong)的(de)情況(kuang)下(xia)進行(xing)維修(xiu)

汽車(che)發(fa)動(dong)機的(de)啟停(ting)故(gu)障(zhang)是(shi)在(zai)發(fa)動(dong)機運(yun)轉(zhuan)壹段時間後發(fa)生(sheng)的(de)。修(xiu)理發(fa)動(dong)機啟停(ting)故(gu)障(zhang)時，維修(xiu)人員(yuan)需(xu)要(yao)先檢(jian)查(zha)汽車(che)發(fa)動(dong)機蓄(xu)電(dian)池(chi)，以消(xiao)除汽車(che)起(qi)動(dong)時蓄(xu)電(dian)池(chi)導致(zhi)功(gong)率下(xia)降(jiang)，使發(fa)動(dong)機啟停(ting)故(gu)障(zhang)的(de)原因。然後(hou)檢查(zha)汽車(che)的(de)油(you)管(guan)路，看是(shi)否有故(gu)障(zhang)或(huo)松(song)動(dong)不良(liang)。如(ru)果(guo)輸油(you)管(guan)道出(chu)現故(gu)障(zhang)，應(ying)先檢(jian)測出(chu)管(guan)道的(de)各個(ge)部分(fen)，然(ran)後(hou)進行(xing)維修(xiu)。當發(fa)動(dong)機出(chu)現熱(re)態(tai)啟停(ting)故(gu)障(zhang)時，先需(xu)要(yao)對(dui)發(fa)動(dong)機進行(xing)冷(leng)卻(que)，檢測起(qi)動(dong)狀態(tai)下(xia)起(qi)動(dong)裝置的(de)變(bian)化，實(shi)現對(dui)汽車(che)發(fa)動(dong)機運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)的(de)判斷和(he)分(fen)析(xi)。如(ru)果(guo)故(gu)障(zhang)警(jing)告(gao)燈(deng)亮(liang)起時發(fa)動(dong)機熱(re)啟動(dong)困難，需(xu)要(yao)檢(jian)測線圈的(de)溫(wen)度，以確定故(gu)障(zhang)的(de)位(wei)置，然(ran)後(hou)進行(xing)進壹步的(de)維護(hu)。

2.3診(zhen)斷與解(jie)決(jue)汽車(che)潤(run)滑油(you)是(shi)否(fou)變(bian)質(zhi)的(de)技術(shu)

在(zai)潤(run)滑油(you)質(zhi)量的(de)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷中，先應(ying)檢(jian)查(zha)活塞(sai)，看(kan)活(huo)塞環(huan)間隙(xi)的(de)情況(kuang)：如(ru)果(guo)間隙(xi)較大，應(ying)選(xuan)擇新的(de)活塞(sai)環(huan)進行(xing)更(geng)換。同(tong)時，檢(jian)查(zha)發(fa)動(dong)機氣(qi)缸(gang)是否(fou)有損(sun)壞，並(bing)根據(ju)檢查(zha)結(jie)果(guo)進行(xing)相(xiang)應處(chu)理[3]。然後(hou)，在(zai)發(fa)動(dong)機潤(run)滑系(xi)統(tong)*後，從(cong)發(fa)動(dong)機潤(run)滑系(xi)統(tong)中抽出(chu)適(shi)當的(de)潤(run)滑油(you)，並(bing)將其滴(di)到(dao)吸(xi)墨(mo)紙表(biao)面(mian)。如(ru)果(guo)油(you)滴(di)中心產生(sheng)黑(hei)色(se)，存(cun)在(zai)少(shao)量雜(za)質(zhi)，說明(ming)潤(run)滑油(you)變(bian)質(zhi)。此種(zhong)情況(kuang)下(xia)，在(zai)清(qing)洗(xi)系(xi)統(tong)原有潤(run)滑油(you)後(hou)，應(ying)該(gai)更(geng)換新的(de)潤(run)滑油(you)。

2.4冷(leng)卻(que)液(ye)泄(xie)漏時的(de)應對(dui)辦法

汽車(che)冷(leng)卻(que)液(ye)泄(xie)漏這(zhe)種(zhong)故(gu)障(zhang)主(zhu)要(yao)表(biao)現為(wei)冷(leng)卻(que)液(ye)消(xiao)耗過(guo)多(duo)，需(xu)要(yao)頻(pin)繁(fan)的(de)噴射和(he)冷(leng)卻(que)。冷(leng)卻(que)液(ye)泄(xie)漏有兩種類型(xing)：外(wai)滲和透(tou)。前(qian)者(zhe)主(zhu)要(yao)是(shi)滴漏在(zai)地(di)面(mian)上(shang)，查(zha)賬排除非(fei)常(chang)方(fang)便(bian)，雖然危(wei)害(hai)不大(da)，但(dan)很難發(fa)現，造(zao)成(cheng)的(de)後果(guo)很嚴重(zhong)，可能造成(cheng)缺(que)水，引(yin)起發(fa)動(dong)機過(guo)熱(re)，對(dui)汽車(che)的(de)安(an)全(quan)構(gou)成(cheng)很大(da)的(de)威脅[4]。通(tong)常是(shi)蒸(zheng)汽車(che)輛冷(leng)卻(que)系(xi)統(tong)具有良(liang)好(hao)的(de)密封性(xing)能(neng)，不需(xu)要(yao)經(jing)常(chang)添加(jia)冷(leng)卻(que)液(ye)，否則，可能會發(fa)生(sheng)異(yi)常故(gu)障(zhang)。根(gen)本(ben)原(yuan)因是冷(leng)卻(que)液(ye)泄(xie)漏。為(wei)了(le)判斷故(gu)障(zhang)，我們(men)可以從(cong)外(wai)觀觀察(cha)開(kai)始，檢(jian)查(zha)冷(leng)卻(que)系(xi)統(tong)的(de)所有部件。在(zai)正常(chang)工(gong)作條件(jian)下，如(ru)果(guo)每年添加(jia)冷(leng)卻(que)劑(ji)，是否有明(ming)顯(xian)的(de)水痕(hen)或泄(xie)漏超(chao)過(guo)4次(ci)，表(biao)明(ming)系(xi)統(tong)也有泄(xie)漏或(huo)其他(ta)故(gu)障(zhang)，必須(xu)預(yu)約售後(hou)服務(wu)中心檢(jian)查(zha)。

3結(jie)語(yu)

本(ben)文(wen)壹開始指(zhi)出(chu)了(le)發(fa)動(dong)機對(dui)於(yu)礦(kuang)用(yong)汽車(che)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)，之(zhi)後討(tao)論了礦用汽車(che)發(fa)動(dong)機的(de)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷方(fang)法(fa)。在(zai)此(ci)基(ji)礎上(shang)，作者(zhe)又進壹步提(ti)出(chu)了(le)礦(kuang)用(yong)汽車(che)發(fa)動(dong)機維修(xiu)關鍵(jian)技術(shu)與方(fang)法(fa)。希望(wang)本文(wen)對(dui)於(yu)礦(kuang)用(yong)汽車(che)人(ren)員有所(suo)啟示與借(jie)鑒(jian)。

發(fa)達(da)國家汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)人才(cai)培(pei)養(yang)模式為我國在(zai)新經(jing)濟(ji)下(xia)開(kai)展訂(ding)單(dan)班教(jiao)學(xue)提(ti)供了(le)良(liang)好(hao)的(de)參(can)考經(jing)驗，基(ji)於(yu)此(ci)，文(wen)章(zhang)從(cong)新經(jing)濟(ji)視(shi)角著(zhe)手，努力構(gou)建(jian)高(gao)效的(de)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班培(pei)養(yang)創新機制(zhi),力圖協調好汽車(che)行(xing)業各(ge)個參(can)與對(dui)象之(zhi)間的(de)關系(xi),壹方面(mian)使(shi)汽車(che)企業選(xuan)拔適(shi)合企業發(fa)展的(de)人才(cai),另(ling)壹方面(mian)又能給學(xue)生(sheng)的(de)職業生(sheng)涯(ya)規(gui)劃(hua)打下(xia)堅(jian)實(shi)的(de)基(ji)礎,提(ti)高(gao)學校的(de)就(jiu)業競(jing)爭力(li)和社(she)會影(ying)響(xiang)力,為我國汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班人(ren)才(cai)培(pei)養(yang)方法提(ti)供良(liang)好(hao)的(de)建議(yi)。

關(guan)鍵詞(ci)：新經(jing)濟(ji)；汽車(che)行(xing)業；訂(ding)單(dan)班

壹、汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班存(cun)在(zai)的(de)主要(yao)問題

（壹）汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班人(ren)員(yuan)流(liu)動(dong)大，雙(shuang)方(fang)利(li)益得(de)不到(dao)保障(zhang)

汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班教(jiao)育(yu)的(de)本質(zhi)應該(gai)屬於(yu)新經(jing)濟(ji)下(xia)人(ren)才培(pei)養(yang)和人才就(jiu)業的(de)活動(dong),學校和企業之(zhi)間就(jiu)如(ru)何(he)教、教(jiao)什麽(me)、學(xue)生(sheng)如(ru)何(he)學達(da)成(cheng)了共(gong)識,並(bing)針對(dui)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班進行(xing)壹系(xi)列(lie)的(de)教學(xue)改革(ge)。但(dan)是負(fu)責汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班管(guan)理的(de)人員(yuan)隨著(zhe)新經(jing)濟(ji)的(de)發(fa)展,主(zhu)要(yao)負(fu)責人會(hui)根據(ju)企業學(xue)校需(xu)要(yao)進行(xing)調動(dong)、輪(lun)崗(gang)或(huo)者(zhe)辭(ci)職(zhi)等。以前(qian)留(liu)下了(le)的(de)東西(xi)得(de)不到(dao)認可,或者(zhe)現任(ren)興(xing)趣不高(gao),使教(jiao)學內(nei)容(rong)、學生(sheng)實(shi)踐等大(da)打(da)折扣,缺(que)乏(fa)崗(gang)位(wei)教學(xue)和(he)實(shi)習(xi)的(de)針對(dui)性(xing)。這樣(yang)培(pei)訓出(chu)來(lai)的(de)學生(sheng)就(jiu)會(hui)與崗(gang)位(wei)脫節,不能(neng)勝(sheng)任崗(gang)位(wei)工作,企業利(li)益得(de)不到(dao)保障(zhang)。

（二(er)）汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班培(pei)養(yang)學生(sheng)離(li)職嚴重(zhong)流(liu)失率高(gao)

汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班培(pei)養(yang)的(de)學生(sheng)在(zai)企業專(zhuan)業崗(gang)位(wei)上進行(xing)輪(lun)訓和(he)畢(bi)業後(hou)進入企業對(dui)應頂(ding)崗(gang)實(shi)習(xi),在(zai)頂(ding)崗(gang)輪(lun)崗(gang)或(huo)者(zhe)到(dao)崗(gang)實(shi)習(xi)後(hou)離職(zhi)率流(liu)失率嚴重(zhong)。分(fen)析(xi)其原(yuan)因主要(yao)有以下幾方(fang)面(mian):1.學(xue)生(sheng)選(xuan)擇汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班時定位(wei)不準,角(jiao)色(se)轉(zhuan)變(bian)較慢(man),或者(zhe)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班在(zai)招人時候(hou)誇大宣傳(chuan),學生(sheng)到(dao)崗(gang)後(hou)達(da)不到(dao)自己(ji)的(de)期(qi)望(wang)值。2.現代(dai)家(jia)庭(ting)經(jing)濟(ji)條(tiao)件(jian)相(xiang)對*,學生(sheng)從(cong)小少(shao)吃苦(ku),自理能力(li)差,普遍缺(que)乏(fa)吃(chi)苦(ku)耐勞(lao)精(jing)神(shen)。3.對汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班認識不深,到(dao)崗(gang)後(hou)達(da)不到(dao)自己(ji)的(de)期(qi)望(wang)值。4.學生(sheng)在(zai)選(xuan)擇汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班時存(cun)在(zai)跟(gen)風(feng),沒有正確(que)的(de)擇業就(jiu)業意(yi)識,沒(mei)有形成(cheng)系(xi)統(tong)的(de)職業規(gui)劃(hua)、定位(wei)不準。

（三）汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班不穩(wen)定性或(huo)存(cun)在(zai)短(duan)期(qi)行(xing)為(wei)

從(cong)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班雙(shuang)方(fang)合(he)作目(mu)的(de)看,學(xue)校的(de)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班行(xing)為(wei)是(shi)為(wei)了提(ti)高(gao)學生(sheng)就(jiu)業率和(he)擴大對社會(hui)的(de)影響(xiang)力,並(bing)不是(shi)以利(li)益大化為目(mu)標(biao)。企業參(can)與汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)運作主要(yao)是提(ti)高(gao)經(jing)濟(ji)效益,這就(jiu)意(yi)味(wei)著(zhe)學校、企業雙(shuang)方對(dui)於(yu)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班利(li)益關系(xi)存(cun)在(zai)不壹致(zhi)的(de)行(xing)為(wei)或(huo)期(qi)望(wang)值。企業希望(wang)學校能根(gen)據(ju)企業崗(gang)位(wei)技能(neng)來(lai)培(pei)養(yang),學生(sheng)壹到(dao)企業就(jiu)用(yong)上(shang)崗(gang),並(bing)不想花(hua)太多的(de)時間精力(li)培(pei)訓。企業也(ye)會根(gen)據(ju)新經(jing)濟(ji)的(de)波動(dong)制(zhi)定自己(ji)的(de)用工(gong),當某(mou)壹時期(qi)大量(liang)需(xu)要(yao)用(yong)工(gong)時會(hui)提(ti)前(qian)讓學(xue)生(sheng)到(dao)崗(gang),這(zhe)樣(yang)就(jiu)會(hui)打(da)亂(luan)原(yuan)有的(de)教學(xue)計劃(hua)。或者(zhe)把學(xue)生(sheng)招過來(lai)作為廉(lian)價勞(lao)動(dong)力使(shi)用(yong)壹段時間，後以各種(zhong)借口理由把學(xue)生(sheng)辭(ci)退(tui),這樣(yang)嚴重(zhong)損(sun)害(hai)學(xue)校、學生(sheng)利(li)益。

（四）汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班合(he)作主體(ti)的(de)缺(que)失、缺(que)乏(fa)評(ping)價指(zhi)標

在(zai)整(zheng)個社(she)會就(jiu)業形勢嚴峻的(de)背景(jing)下,院校畢(bi)業生(sheng)也(ye)存(cun)在(zai)著(zhe)就(jiu)業難的(de)問題。各個院校都會(hui)想盡各(ge)種(zhong)方(fang)法來(lai)促進就(jiu)業,這(zhe)樣就(jiu)大(da)量(liang)組(zu)建(jian)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班。在(zai)這(zhe)樣(yang)的(de)背景(jing)下院校在(zai)合(he)作的(de)意願(yuan)、積(ji)極(ji)性(xing)和主(zhu)動(dong)性上(shang)存(cun)在(zai)著(zhe)壹邊倒現象。即(ji)大(da)多是(shi)學校主動(dong)向企業尋(xun)求合作組(zu)建(jian)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班,而(er)企業主(zhu)動(dong)尋找學校合作開辦(ban)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)少(shao)而(er)又少(shao),企業在(zai)合(he)作中僅(jin)僅(jin)處(chu)於(yu)從(cong)屬(shu)、配(pei)合(he)、支持的(de)地位(wei)基(ji)本(ben)沒有發(fa)揮(hui)主(zhu)體(ti)作用。訂(ding)單(dan)式培(pei)養(yang)在(zai)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中出(chu)現什麽(me)問(wen)題後的(de)處(chu)理方法(fa)和流(liu)程(cheng)也(ye)沒(mei)有統(tong)壹標準。

二(er)、汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班存(cun)在(zai)的(de)問題解析(xi)

（壹）各方主(zhu)體對汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班市(shi)場(chang)化(hua)認識不夠、行(xing)動(dong)不壹致(zhi)

從(cong)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班教(jiao)學(xue)過(guo)程(cheng)和(he)學(xue)生(sheng)能(neng)力形成(cheng)來(lai)看,汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班涉及(ji)到(dao)院校、企業和(he)政府三類相(xiang)對獨立(li)的(de)行(xing)動(dong)主體(ti)他(ta)們(men)是(shi)相(xiang)互(hu)協調共同進退(tui)的(de)過程(cheng)。汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)三類主體均不同(tong)程(cheng)度(du)存(cun)在(zai)著(zhe)在(zai)新經(jing)濟(ji)條(tiao)件(jian)下行(xing)動(dong)不壹致(zhi)、各自需(xu)求不同(tong)的(de)問題。1.學校——汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)主體(ti)。院校已經(jing)意(yi)識到(dao)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班是(shi)提(ti)高(gao)人才(cai)培(pei)養(yang)質(zhi)量和(he)提(ti)升社(she)會(hui)服務(wu)水(shui)平的(de)重(zhong)要(yao)保(bao)證(zheng),也是提(ti)高(gao)就(jiu)業率和(he)加強(qiang)校企聯(lian)動(dong),符合(he)企業用(yong)人需(xu)求的(de)必經(jing)之(zhi)路。由於(yu)長期(qi)受計(ji)劃(hua)經(jing)濟(ji)和(he)舊教(jiao)育(yu)模(mo)式的(de)影響(xiang),院校自成(cheng)壹套(tao)教(jiao)學(xue)方(fang)案(an),不受(shou)新經(jing)濟(ji)調節,沒(mei)有把汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班放(fang)到(dao)新經(jing)濟(ji)環(huan)境(jing)中來(lai)舉辦或者(zhe)按(an)照(zhao)新經(jing)濟(ji)條(tiao)件(jian)來(lai)辦學(xue)。院校很多(duo)時候(hou)是站(zhan)在(zai)自身角(jiao)度(du)來(lai)考慮(lv)問(wen)題,這就(jiu)導(dao)致(zhi)合作企業的(de)積(ji)極(ji)性(xing)不高(gao)、動(dong)力不足(zu)等(deng)問題。2.企業——汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)合作者(zhe)。企業沒(mei)有從(cong)技(ji)術(shu)創(chuang)新、研(yan)發(fa)新產品、改進管理模式等重(zhong)要(yao)的(de)現代(dai)企業競(jing)爭來(lai)認識汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)影響(xiang)和作用。由於(yu)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)壓(ya)力大(da)很多(duo)企業只(zhi)能解決好(hao)眼(yan)前(qian)存(cun)在(zai)的(de)問題,不去(qu)考(kao)慮長遠(yuan)利(li)益、只(zhi)圖降(jiang)低用(yong)工成(cheng)本實(shi)現當(dang)期(qi)利(li)潤(run)大(da)。這樣(yang)周(zhou)而(er)復(fu)始(shi),導(dao)致(zhi)企業投(tou)入不足(zu),重(zhong)視(shi)不夠,也就(jiu)導(dao)致(zhi)了企業的(de)合作動(dong)力不會(hui)持久(jiu)。3.政府——汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)管理部門。政府出(chu)於(yu)某(mou)種(zhong)利(li)益,牽頭學校與企業搭(da)建汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)建設(she),但(dan)是政府沒有出(chu)臺(tai)相(xiang)關法律法規(gui)引(yin)導和(he)支持訂(ding)單(dan)的(de)建設(she),沒有在(zai)政策(ce)上(shang)建(jian)立(li)激(ji)勵(li)機制(zhi),對企業的(de)利(li)益觸動(dong)不大(da),管(guan)理和引(yin)導沒(mei)有性(xing),也(ye)就(jiu)無法激(ji)發(fa)企業的(de)合作興趣(qu)和合(he)作動(dong)力。

（二(er)）汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班缺(que)少(shao)與新經(jing)濟(ji)相(xiang)適(shi)應的(de)利(li)益支撐點和利(li)益平衡(heng)點

1.汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班不在(zai)新經(jing)濟(ji)下(xia)達(da)成(cheng)合作共贏(ying)和利(li)益大化。汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班應(ying)是(shi)壹種合作共贏(ying)共享(xiang)成(cheng)果(guo)的(de)辦學(xue)模式,應達(da)成(cheng)對雙(shuang)方都(dou)具(ju)有法(fa)律(lv)效力(li)效的(de)合同(tong)文本,雙(shuang)方(fang)的(de)合作關系(xi)應(ying)該(gai)是商業模(mo)式能實(shi)現合(he)作共贏(ying)和利(li)益大化。但(dan)是,目(mu)前(qian)的(de)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班雙(shuang)方(fang)關(guan)系(xi)建(jian)立(li)主(zhu)要(yao)是(shi)靠(kao)私(si)人關系(xi)和(he)口(kou)頭協商,沒(mei)有形成(cheng)商業戰(zhan)略(lve)夥(huo)伴(ban)關系(xi),缺(que)少(shao)了合(he)作哪(na)方都不是(shi)重(zhong)要(yao)。在(zai)整(zheng)個合(he)作過程(cheng)中沒有明(ming)確(que)雙方的(de)權利(li)和義(yi)務(wu),沒(mei)有形成(cheng)商業合(he)同,履(lv)行(xing)起(qi)來(lai)無章(zhang)可循(xun),缺(que)乏(fa)強(qiang)制(zhi)性和(he)法律約束力(li),在(zai)整(zheng)個合(he)作中誰都(dou)不想多(duo)投入導致(zhi)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班缺(que)乏(fa)動(dong)力和(he)約束力(li)。2.汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班不在(zai)新經(jing)濟(ji)下(xia)達(da)成(cheng)。汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)供需(xu)平衡(heng)和(he)市(shi)場(chang)調節需(xu)要(yao)不在(zai)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)中尋求利(li)益支撐點和利(li)益平衡(heng)點,作為汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班重(zhong)要(yao)紐(niu)帶(dai)的(de)人才(cai)需(xu)求的(de)供需(xu)關(guan)系(xi)也(ye)理應由市(shi)場(chang)利(li)益來(lai)支持和(he)調節各(ge)方(fang)利(li)益。但(dan)是,由於(yu)受(shou)舊的(de)教育(yu)體(ti)制(zhi)和教(jiao)育(yu)制(zhi)度的(de)影響(xiang),院校人才(cai)培(pei)養(yang)不受(shou)市(shi)場(chang)調節也(ye)沒(mei)有競(jing)爭(zheng)意識,培(pei)養(yang)和供給的(de)人才(cai)不能(neng)滿(man)足(zu)崗(gang)位(wei)要求,院校不敢(gan)打(da)破(po)原(yuan)有的(de)教學(xue)模式去改革(ge)人才(cai)培(pei)養(yang)模式和人才(cai)培(pei)養(yang)方案(an)，這壹現實(shi)矛(mao)盾(dun)制(zhi)約了汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)縱深發(fa)展。3.汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班不在(zai)新經(jing)濟(ji)下(xia)形成(cheng)。運行(xing)機制(zhi)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)運作模式成(cheng)功(gong)與否(fou),運(yun)行(xing)中出(chu)現了(le)什麽(me)問(wen)題,怎(zen)麽(me)解(jie)決,依(yi)據(ju)什麽(me)方(fang)式方法來(lai)解決(jue)都(dou)沒有壹個標準。汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班是(shi)相(xiang)互(hu)協助(zhu)、相(xiang)互(hu)促(cu)進過程(cheng)的(de)市(shi)場(chang)行(xing)為(wei)。因此,需(xu)要(yao)建(jian)立(li)壹套(tao)與新經(jing)濟(ji)相(xiang)適(shi)應的(de)合作保障(zhang)機制(zhi)。然而(er),目(mu)前(qian)院校與企業之(zhi)間缺(que)乏(fa)利(li)益保障機制(zhi),口頭(tou)協議(yi)沒(mei)有強(qiang)制(zhi)性雙(shuang)方利(li)益得(de)不到(dao)保障(zhang),並(bing)且信(xin)息(xi)不對(dui)稱(cheng)和信(xin)息(xi)不完整(zheng),阻礙(ai)了汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班深度合(he)作與發(fa)展汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班缺(que)乏(fa)內(nei)在(zai)驅(qu)動(dong)、政策(ce)驅(qu)動(dong)、經(jing)濟(ji)效益驅動(dong)、利(li)益驅動(dong)等力(li)量(liang),院校專(zhuan)業設(she)置和(he)人(ren)才培(pei)養(yang)不能(neng)滿(man)足(zu)企業對(dui)人才(cai)的(de)需(xu)求,院校也不能(neng)對(dui)企業的(de)科研(yan)、創新、技術(shu)給(gei)予(yu)支持,缺(que)乏(fa)主(zhu)動(dong)服務(wu)企業的(de)意識。

三、汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班發(fa)展的(de)措(cuo)施(shi)與對(dui)策(ce)

（壹）提(ti)高(gao)認識、深化訂(ding)單(dan)班模(mo)式改革(ge)

1.汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班主(zhu)體(ti)之(zhi)間的(de)關系(xi)實(shi)質(zhi)上是(shi)教育(yu)與經(jing)濟(ji)活(huo)動(dong)的(de)關系(xi)。在(zai)新經(jing)濟(ji)下(xia)的(de)知(zhi)識經(jing)濟(ji)時代(dai),教育(yu)與經(jing)濟(ji)的(de)緊密結(jie)合(he)為(wei)國民經(jing)濟(ji)的(de)發(fa)展培(pei)養(yang)了大批人才(cai),也(ye)為企業創(chuang)造利(li)潤(run)貢獻力量,汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班成(cheng)為經(jing)濟(ji)發(fa)展的(de)重(zhong)要(yao)力(li)量(liang)。因此,作為知(zhi)識科技橋(qiao)頭堡(bao)或(huo)者(zhe)孵(fu)化(hua)基(ji)地(di)的(de)院校與經(jing)濟(ji)組(zu)織(zhi)之(zhi)間的(de)企業的(de)合作高(gao)度吻合,是(shi)新經(jing)濟(ji)和(he)現代(dai)科技經(jing)濟(ji)壹體化的(de)基(ji)本(ben)要求。我國新經(jing)濟(ji)的(de)建立(li)和(he)經(jing)濟(ji)化(hua),把院校和企業推(tui)到(dao)了開(kai)放(fang)的(de)、競爭(zheng)激烈的(de)市(shi)場(chang)之(zhi)中。應把教(jiao)育(yu)功(gong)能(neng)和(he)經(jing)濟(ji)功(gong)能(neng)統(tong)壹起來(lai),既(ji)遵(zun)循(xun)教(jiao)育(yu)規(gui)律(lv)，又受到(dao)市(shi)場(chang)機制(zhi)調節。2.市(shi)場(chang)主(zhu)體(ti)各(ge)自追求利(li)益大化削弱(ruo)了(le)市(shi)場(chang)活(huo)動(dong)。院校和企業之(zhi)間掌(zhang)握的(de)資(zi)源(yuan)和(he)社(she)會(hui)職能不同(tong),這(zhe)就(jiu)要(yao)求雙方(fang)合(he)作動(dong)機的(de)壹致(zhi)性,汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)合作主體(ti)應該(gai)是平等(deng)的(de)。在(zai)新經(jing)濟(ji)環(huan)境(jing)下(xia)強(qiang)方(fang)起(qi)著(zhe)決定性的(de)導向作用,弱(ruo)方就(jiu)會(hui)在(zai)合(he)作中失去(qu)話語權,這(zhe)樣合作就(jiu)難以繼續(xu)。因此,對(dui)弱方(fang)——院校來(lai)說,要(yao)重(zhong)視(shi)市(shi)場(chang)調查(zha)和市(shi)場(chang)營(ying)銷,根(gen)據(ju)企業的(de)需(xu)求提(ti)高(gao)人才(cai)培(pei)養(yang)質(zhi)量和(he)提(ti)高(gao)專(zhuan)業技(ji)術(shu)含量(liang),構(gou)建(jian)面(mian)向新經(jing)濟(ji)的(de)服務(wu)型(xing)教育(yu)體(ti)系(xi)。

（二(er)）構(gou)築(zhu)新經(jing)濟(ji)主(zhu)導(dao)下的(de)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班課(ke)程(cheng)設(she)置

在(zai)新經(jing)濟(ji)條(tiao)件(jian)下的(de)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班課(ke)程(cheng)開(kai)設(she)要(yao)有經(jing)濟(ji)性(xing)和(he)教育(yu)性(xing)的(de)功(gong)能(neng),課(ke)程(cheng)的(de)開發(fa)應符(fu)合(he)雙(shuang)方的(de)共同(tong)利(li)益,追求雙方(fang)更(geng)大(da)的(de)收(shou)獲和(he)更(geng)好(hao)的(de)發(fa)展。汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班課(ke)程(cheng)應(ying)由院校的(de)專(zhuan)業老(lao)師和(he)行(xing)業企業專(zhuan)家共(gong)同(tong)開(kai)發(fa),做(zuo)到(dao)理論與實(shi)踐相(xiang)統(tong)壹、崗(gang)位(wei)要求和職(zhi)業能(neng)力相(xiang)統(tong)壹,並(bing)且開發(fa)的(de)課程(cheng)要(yao)符(fu)合(he)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班各(ge)方(fang)的(de)利(li)益。在(zai)課(ke)程(cheng)開(kai)發(fa)與設(she)計(ji)方面(mian),註(zhu)重(zhong)將(jiang)崗(gang)位(wei)教育(yu)、崗(gang)位(wei)匹配(pei),使(shi)教(jiao)學(xue)內(nei)容(rong)與行(xing)業企業技(ji)術(shu)標(biao)準匹(pi)配(pei)。以知(zhi)識產權和(he)專(zhuan)業技(ji)術(shu)作為利(li)益紐帶、簽訂(ding)商業合(he)同讓各(ge)自行(xing)為(wei)有法(fa)可依(yi)具有普遍的(de)約束力(li)、遵(zun)循(xun)新經(jing)濟(ji)法(fa)則(ze)的(de)合作關系(xi)。確(que)保(bao)通(tong)過汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班為(wei)院校在(zai)提(ti)高(gao)就(jiu)業率、提(ti)高(gao)社會(hui)影響(xiang)力提(ti)供保(bao)證(zheng)。

（三）制(zhi)定與新經(jing)濟(ji)相(xiang)適(shi)應的(de)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)就(jiu)業規(gui)劃(hua)

在(zai)新經(jing)濟(ji)下(xia)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班應(ying)該(gai)是(shi)符(fu)合經(jing)濟(ji)發(fa)展規(gui)律(lv)的(de),符合(he)院校發(fa)展、企業利(li)益、學生(sheng)的(de)成(cheng)長規(gui)律(lv)。汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班壹般只(zhi)是整(zheng)個專(zhuan)業中選(xuan)出(chu)來(lai)的(de)部分(fen)學(xue)生(sheng)組(zu)成(cheng)壹個班級(ji)(很(hen)多(duo)時候(hou)是挑(tiao)選(xuan)本專(zhuan)業優(you)的(de)學生(sheng))。在(zai)新經(jing)濟(ji)下(xia)要(yao)多宣(xuan)傳(chuan)企業文(wen)化,讓汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班學(xue)生(sheng)認可企業發(fa)展理念,對(dui)企業充(chong)滿(man)期(qi)望(wang),激勵(li)學(xue)生(sheng)努力學習(xi),承擔起(qi)自身的(de)社會(hui)責任和(he)歷史(shi)使命。另(ling)外(wai),校企雙(shuang)方要對(dui)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班學(xue)生(sheng)心理和價(jia)值觀要的(de)形成(cheng)進行(xing)疏導(dao),同(tong)時也(ye)要對學(xue)生(sheng)家(jia)長宣傳(chuan)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)理念和(he)辦學(xue)宗(zong)旨,有了(le)家(jia)長的(de)支持學(xue)生(sheng)在(zai)就(jiu)業選(xuan)擇會(hui)更(geng)加(jia)清(qing)晰定，這樣(yang)會(hui)大大提(ti)高(gao)學生(sheng)工(gong)作積(ji)極(ji)性(xing),有助(zhu)於(yu)學(xue)生(sheng)的(de)就(jiu)業穩(wen)定。

（四）建(jian)立(li)科學合(he)理的(de)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班規(gui)範性(xing)與評(ping)價體系(xi)

1.政府作為職(zhi)業院校教育(yu)行(xing)為(wei)的(de)重(zhong)要(yao)參(can)與者(zhe),對(dui)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班各(ge)方(fang)有引(yin)導的(de)義(yi)務(wu),對(dui)雙(shuang)方的(de)行(xing)為(wei)進行(xing)評(ping)價,需(xu)要(yao)成(cheng)立(li)專(zhuan)門的(de)組(zu)織(zhi)機構(gou),加(jia)強(qiang)合(he)作各方(fang)的(de)信(xin)息(xi)溝通(tong)與反饋(kui)、協調合作各方(fang)的(de)利(li)益和要求、規(gui)範和(he)監(jian)督合作各方(fang)的(de)主體(ti)行(xing)為(wei)、評(ping)價汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)運行(xing)過(guo)程(cheng)與成(cheng)效等(deng)職能。規(gui)範合(he)作雙方(fang)的(de)經(jing)濟(ji)效益,既(ji)要顧(gu)及(ji)企業利(li)益大化,又要考慮(lv)到(dao)院校的(de)社會(hui)影響力(li),也(ye)要(yao)考(kao)慮(lv)到(dao)學生(sheng)的(de)切身利(li)益。2.要促進汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班整(zheng)體運(yun)行(xing)評(ping)。價標準促(cu)進合作雙方(fang)的(de)可持續(xu)發(fa)展。由院校、企業、政府部門制(zhi)定汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班運(yun)行(xing)辦(ban)法(fa),監(jian)督校企雙(shuang)方的(de)不規(gui)範行(xing)為(wei);政府部門要建(jian)立(li)有利(li)於(yu)汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班發(fa)展的(de)法律(lv)法規(gui)保(bao)障(zhang)體(ti)系(xi),引(yin)導校企雙(shuang)方向良性(xing)發(fa)展並(bing)達(da)到(dao)各自利(li)益大化。結(jie)合(he)我國實(shi)際情況(kuang),組(zu)織(zhi)制(zhi)定汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班綜合評(ping)價指(zhi)標體(ti)系(xi)及(ji)其相(xiang)應的(de)評(ping)價標準,從(cong)四(si)個(ge)維度(du)建(jian)立(li)評(ping)價體系(xi)——汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班的(de)目(mu)標(biao)分(fen)析(xi)、建(jian)立(li)過(guo)程(cheng)性(xing)分(fen)析(xi)、社(she)會(hui)影響度(du)分(fen)析(xi)、各(ge)方(fang)效益分(fen)析(xi),從(cong)四(si)個(ge)方(fang)面(mian)建(jian)立(li)評(ping)價標準——汽車(che)行(xing)業訂(ding)單(dan)班雙(shuang)方(fang)的(de)投入(ru)規(gui)模(mo)、學(xue)生(sheng)考(kao)核標準、成(cheng)本收(shou)益和產出(chu)、對(dui)社(she)會(hui)貢獻度等對訂(ding)單(dan)班進行(xing)綜合評(ping)價。