南(nan)京(jing)惠言(yan)達(da)電(dian)氣有限(xian)公(gong)司(si)成(cheng)立(li)於(yu)2019年(nian)，座落在(zai)南京(jing)六(liu)合市(shi)商圈(quan)。9年(nian)備件(jian)銷(xiao)售(shou)積累，公(gong)司(si)主要(yao)經(jing)營(ying)歐(ou)、美等(deng)國的閥(fa)門(men)、過(guo)濾設(she)備、編碼(ma)器、傳感器、儀器儀表(biao)、及各(ge)種自(zi)動化(hua)產(chan)品，公(gong)司(si)全力(li)貫(guan)徹“以(yi)質(zhi)優價(jia)廉的產(chan)品和完(wan)善到位(wei)的技(ji)術服(fu)務(wu)客(ke)戶”的經(jing)營(ying)宗(zong)旨，服(fu)務於(yu)國(guo)內(nei)的流(liu)體控制和自(zi)動化(hua)控(kong)制(zhi)領域。節省(sheng)了中間環節的流(liu)轉費(fei)用，能(neng)夠把更優惠的價(jia)格(ge)提(ti)供給(gei)用(yong)戶。通過(guo)發(fa)展(zhan)我(wo)司(si)已(yi)經(jing)自(zi)動化(hua)設(she)備和備件(jian)供應商，主營(ying)產(chan)品廣泛應用於(yu)冶(ye)金、造紙(zhi)、礦(kuang)山、石化(hua)、能(neng)源、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭、汽車(che)、水(shui)利(li)、市(shi)政(zheng)工程(cheng)及環(huan)保以(yi)及各(ge)類(lei)軍事(shi)、航(hang)空航(hang)天(tian)、科(ke)研等(deng)領域。
圖(tu)片可(ke)能(neng)與實(shi)物存(cun)在(zai)差(cha)異(yi)，訂貨(huo)前(qian)請(qing)聯(lian)系本司(si)確(que)認(ren)

意大(da)利(li) STI 定位(wei)器 FT-I00ASSAmax STI定位(wei)器DT-S11F1S0常(chang)用型號(hao):DE/3M(DE/3M-1DE/3M-3) DE/3M(DE/3M-1DE/3M-3)SA/CL-1SA/CL-1-EP 2030-2M-2-S意大(da)利(li)STI定位(wei)器SA/CL-1意大(da)利(li)STI定位(wei)器SA/CL-1-EP意大(da)利(li)STI定位(wei)器SA/CL-2意大(da)利(li)STI定位(wei)器SA/CL-2-EP2030-4M-2-S意大(da)利(li)STI定位(wei)器DE/3M,SA/CL意大(da)利(li)sti SA/CL-1-EP 2030-2M-2-S系(xi)列(lie)氣缸(gang)DE/3M定位(wei)器、SC63/127-DE/3M-1-2030SA/CL-1定位(wei)器2030-00-2-S 1/4"NPTF,DE/3M（DE/3M-1、DE/3M-3）SA/CL-1意大(da)利(li)STI器SA/CL-1SA/CL-1-EPSA/CL-2SA/CL-2-EPSTI AV1/4放(fang)大(da)器SA/CL-1-EP 2030-2M-2意大(da)利(li)STI氣動執行(xing)器STI 定位(wei)器SA/CL-1-EPSTI定位(wei)器SA/CL及SA/CL-EPSC63-150 SC63/200 SC100/150 SC100/200 SC100/250 SC100/300 SC125/150 SC125/200 SC125/250 SC125/300 SC160/200 SC160/250 SC160/300 SC200/200 SC200/300 SC260/300 SC260/400 SC330/400 SC420/450 STI 2030 GR1 GR2 GR2.5,2030-2M-2-S2030-4M-2-S2030-00-2-S

惠言(yan)達(da)保護(hu)壹方STI閥(fa)門(men)定位(wei)器DT-S11F1S0

惠言(yan)達(da)保護(hu)壹方STI閥(fa)門(men)定位(wei)器DT-S11F1S0

目的研(yan)究分析(xi)江(jiang)門(men)市(shi)中心(xin)城(cheng)區院(yuan)外(wai)救治(zhi)道路(lu)交通傷(shang)患(huan)者(zhe)的特征。方法(fa)：於2019年(nian)01月(yue)-2019年(nian)12月(yue)本院接(jie)收的1000例道路(lu)交通傷(shang)患(huan)者(zhe)為(wei)觀(guan)察對象，收集(ji)其(qi)基礎資(zi)料(liao)，分析(xi)其(qi)損(sun)傷(shang)特征。結果：包括(kuo)626例男(nan)性(xing)和374例女(nv)性；年(nian)齡6-91（43.5±15.4）歲；道路(lu)交通傷(shang)多集(ji)中(zhong)在7月份，占(zhan)比23.30%；發(fa)生時(shi)間(jian)多為早(zao)上(shang)8-10點(dian)，占(zhan)比21.40%；四肢(zhi)傷(shang)、頭部(bu)傷多，占(zhan)比31.50%、40.70%；損傷(shang)部(bu)位(wei)≥2處(chu)者(zhe)占(zhan)比12.70%；因為(wei)交(jiao)通傷(shang)所(suo)致(zhi)的危重患者占(zhan)比23.60%。結論(lun)：江(jiang)門(men)市(shi)中心(xin)城(cheng)區院(yuan)外(wai)救治(zhi)的道路(lu)交通傷(shang)患(huan)者(zhe)以(yi)男(nan)性(xing)居多，常(chang)見(jian)四(si)肢損(sun)傷(shang)、頭部(bu)損傷(shang)，多數(shu)為輕(qing)微創(chuang)傷。

關鍵(jian)詞:江門(men)市(shi)中心(xin)城(cheng)區；院(yuan)外(wai)救治(zhi)；道路(lu)交通傷(shang)；特征分析(xi)

交(jiao)通傷(shang)是(shi)各(ge)類(lei)傷害中的*致(zhi)死(si)原(yuan)因，而(er)且每(mei)年(nian)有(you)上(shang)升(sheng)趨勢(shi)[1]。國內(nei)已(yi)有(you)部(bu)分城市(shi)完(wan)成(cheng)當(dang)地(di)的道路(lu)交通傷(shang)流(liu)行(xing)病(bing)學(xue)調(tiao)查(zha)，並提(ti)出相(xiang)應的防(fang)治(zhi)建議。由於各(ge)地(di)區的道路(lu)建設(she)、機(ji)動車(che)擁(yong)有量(liang)和種類(lei)等(deng)等(deng)存(cun)在(zai)很(hen)大(da)的差(cha)異(yi)，暫(zan)未有研(yan)究報道分析(xi)江(jiang)門(men)本地(di)區道路(lu)交通傷(shang)流(liu)行(xing)病(bing)學(xue)及傷(shang)情(qing)特點(dian)。江(jiang)門(men)市(shi)作為(wei)摩(mo)托車(che)生產(chan)及人(ren)均擁(yong)有(you)量(liang)大(da)市(shi)，大(da)部(bu)分致死(si)的交(jiao)通傷(shang)可(ke)能(neng)與摩(mo)托車(che)駕(jia)駛相(xiang)關(guan)，我(wo)市(shi)道路(lu)交通傷(shang)的流(liu)行(xing)病(bing)學(xue)及傷(shang)情(qing)特點(dian)應有自(zi)身的特征。本研(yan)究通過(guo)分析(xi)本(ben)市(shi)區道路(lu)交通傷(shang)的流(liu)行(xing)病(bing)學(xue)特征和傷(shang)情(qing)特點(dian)，以(yi)期找出道路(lu)交通傷(shang)害(hai)的危險因(yin)素(su)和傷(shang)情(qing)特征，探討(tao)相對應的防(fang)治(zhi)策(ce)略(lve)，同(tong)時(shi)對本地(di)區道路(lu)交通傷(shang)的傷(shang)情(qing)特征進行(xing)分析(xi)，探討(tao)相對應的防(fang)治(zhi)方案(an)，為預防(fang)和減(jian)少(shao)交通傷(shang)的發(fa)生以(yi)及降低(di)致殘(can)和病(bing)死(si)率提(ti)供科(ke)學(xue)依據(ju)，同(tong)時(shi)也(ye)為的道路(lu)交通傷(shang)數(shu)據(ju)庫(ku)提(ti)供本(ben)地(di)區數(shu)據(ju)，為(wei)減少(shao)交通傷(shang)的發(fa)生和降低(di)致殘(can)率、病(bing)死(si)率提(ti)出本(ben)地(di)區的防(fang)治(zhi)方案(an)。

1壹般(ban)資料(liao)與方法(fa)

1.1壹般資料(liao)

本院(yuan)於(yu)2019年(nian)01月(yue)-2019年(nian)12月(yue)納入的道路(lu)交通傷(shang)患(huan)者(zhe)1000例作為此次(ci)研(yan)究之(zhi)中(zhong)的觀(guan)察對象，收集(ji)其(qi)臨床資料(liao)，分析(xi)其(qi)損(sun)傷(shang)特征。納入的患(huan)者(zhe)均因(yin)為道路(lu)交通傷(shang)而(er)打(da)120急(ji)救電(dian)話尋(xun)求院(yuan)外救援；臨床(chuang)資料(liao)齊(qi)全、完(wan)整。排除(chu)資(zi)料(liao)缺(que)失(shi)、不(bu)完(wan)整以(yi)及非(fei)道路(lu)交通傷(shang)的院(yuan)外(wai)救援者。

1.2方法(fa)

收集(ji)每(mei)位(wei)觀(guan)察對象的臨(lin)床(chuang)資料(liao)，包括(kuo)患(huan)者(zhe)性別、年(nian)齡、交通傷(shang)發(fa)生時(shi)間(jian)、交(jiao)通傷(shang)發(fa)生日(ri)期(qi)、受傷(shang)位(wei)置等(deng)等(deng)。采用(yong)CRAMS創傷嚴重程(cheng)度評分表，評(ping)估道路(lu)交通傷(shang)患(huan)者(zhe)創(chuang)傷程(cheng)度，3分及以(yi)下(xia)視為(wei)危重傷，4-6分視為(wei)中度創傷，7分及以(yi)上(shang)視(shi)為輕(qing)微(wei)創傷(shang)。

1.3數(shu)據(ju)統(tong)計(ji)處(chu)理(li)

匯總並分析(xi)觀(guan)察主體的研(yan)究數(shu)據(ju)，並(bing)利(li)用(yong)SPSS22.0軟(ruan)件(jian)對研究數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)統(tong)計(ji)。用(yong)均數(shu)±標(biao)準(zhun)差(cha)（xˉ±s）表(biao)達(da)正(zheng)態分布(bu)的計(ji)量(liang)資(zi)料(liao)並用(yong)t檢(jian)驗(yan)；用(yong)例數(shu)或(huo)構(gou)成(cheng)比(%)表達(da)計(ji)數(shu)資料(liao)或(huo)等(deng)級資(zi)料(liao)並用(yong)卡(ka)方檢(jian)驗(yan)。當(dang)P值低(di)於0.05時(shi)，說(shuo)明差(cha)異(yi)有(you)統(tong)計(ji)學(xue)意義(yi)。

2結(jie)果

2.1道路(lu)交通傷(shang)患(huan)者(zhe)性(xing)別、年(nian)齡分析(xi)

本(ben)文總共(gong)納入1000例道路(lu)交通傷(shang)患(huan)者(zhe)，其(qi)中包括626例男(nan)性(xing)（62.60%）和374例女(nv)性（37.40%），192例少(shao)年(nian)（年(nian)齡<18歲）、505例中青(qing)年(nian)（18-64歲）、303例老年(nian)（年(nian)齡>64歲），不(bu)同(tong)年(nian)齡階段(duan)的男(nan)女(nv)比例無(wu)差(cha)異(yi)（χ2=0.640，P>0.05）。患(huan)者年(nian)齡小(xiao)6歲，大(da)91歲，均齡（43.5±15.4）歲，其中(zhong)男(nan)性(xing)均齡（43.6±15.7）歲、女(nv)性均(jun)齡（43.1±15.5）歲，結果無(wu)差(cha)異(yi)（t=0.125，P>0.05）。詳(xiang)情(qing)見(jian)表(biao)1。

2.2道路(lu)交通傷(shang)救援日(ri)期(qi)分析(xi)

經(jing)過(guo)本(ben)次(ci)調查(zha)發(fa)現，道路(lu)交通傷(shang)多集(ji)中(zhong)在7月份，有(you)233例，占(zhan)比23.30%；發(fa)生率低(di)的是(shi)2月(yue)份，只(zhi)有(you)32例，占(zhan)比3.20%。詳情(qing)見(jian)表(biao)2。

2.3道路(lu)交通傷(shang)發(fa)生時(shi)間(jian)分析(xi)

分析(xi)道路(lu)交通傷(shang)發(fa)生時(shi)間(jian)，多集(ji)中(zhong)在早(zao)上(shang)8-10點(dian)，有(you)214例，占(zhan)比21.40%；然(ran)後(hou)是下(xia)午18-20點(dian)，有(you)169例，占(zhan)比16.90%。詳情(qing)見(jian)表(biao)3。效(xiao)果也(ye)很(hen)好(hao)，腸(chang)屏障的功能(neng)和結(jie)構(gou)都(dou)有(you)所(suo)改(gai)善，進而(er)完(wan)善腸(chang)道功能(neng)，預防(fang)感(gan)染(ran)，降低(di)預後(hou)並發(fa)癥的發(fa)生。本研究結果顯示，相(xiang)較於(yu)機(ji)械(xie)通氣當(dang)天，實(shi)驗(yan)組(zu)的血(xue)清蛋(dan)白、前(qian)清蛋(dan)白以(yi)及轉鐵(tie)蛋(dan)白的變(bian)化(hua)在(zai)機(ji)械(xie)通氣第七天後(hou)都(dou)要(yao)低(di)於常(chang)規組(zu)，而(er)且實(shi)驗(yan)組(zu)患(huan)者(zhe)的機(ji)械(xie)通氣時(shi)間(jian)、入院ICU時(shi)間(jian)和住(zhu)院時(shi)間(jian)都(dou)要(yao)低(di)於常(chang)規組(zu)；實(shi)驗(yan)組(zu)的VAP發(fa)生率為(wei)14.8%，常(chang)規組(zu)為(wei)61.7%，實(shi)驗(yan)組(zu)低(di)於常(chang)規組(zu)，這(zhe)壹(yi)結果與郭(guo)焱(yan),程(cheng)靜(jing),李永江等(deng)人(ren)在《腸(chang)內營(ying)養(yang)啟動時(shi)機(ji)對ARDS機械通氣患者(zhe)療效(xiao)及預後(hou)的影(ying)響》的研(yan)究結果壹致(zhi)[3]，說(shuo)明早(zao)期腸(chang)內營(ying)養(yang)啟動時(shi)機(ji)具有(you)*性。綜(zong)上(shang)所(suo)述(shu)，腸(chang)內營(ying)養(yang)啟動時(shi)機(ji)越(yue)早(zao)，對ARDS機械通氣患者(zhe)的有(you)效(xiao)性越(yue)高(gao)，能(neng)夠縮(suo)短(duan)患(huan)者(zhe)的住(zhu)院時(shi)間(jian)、機(ji)械(xie)通氣時(shi)間(jian)等(deng)，降低(di)營(ying)養(yang)指(zhi)標(biao)變(bian)化(hua)和VAP發(fa)生率，減(jian)少(shao)並發(fa)癥的發(fa)生，具有(you)較高(gao)的臨(lin)床(chuang)價(jia)值。