惠(hui)言達歐(ou)洲進(jin)口(kou)工控配(pei)件 原(yuan)裝 極速(su)報(bao)價(jia)
公(gong)司歷史(shi)：惠(hui)言達於(yu)2019成立，9年(nian)備件銷(xiao)售(shou)積(ji)累(lei)，勵誌(zhi)成為國內(nei)“零(ling)出錯率(lv)"歐(ou)洲工業備品(pin)備件供應商(shang)。
公(gong)司模(mo)式(shi)：德國*，為客戶節約了成本(ben)，提(ti)高了(le)采(cai)購(gou)效率(lv)。提供(gong)原裝。
航(hang)班(ban)周期：每天有航(hang)班(ban)，保證貨物時效(xiao)。
售(shou)後服(fu)務(wu)：客服(fu)，返修(xiu)集(ji)中(zhong)操(cao)作(zuo)，完(wan)善(shan)的售(shou)後系(xi)統(tong)

品(pin)牌(pai) 存貨編(bian)碼 規(gui)格型(xing)號
FLUTEC 調(tiao)節閥 DV-08-30.1/0
FLUTEC 調(tiao)節閥 DV-08-30.1/0
FLUTEC 節流(liu)閥 DVE-10-01.1/0
FLUTEC 節流(liu)閥(fa) DV-20-01.1/0
FLUTEC DRVP-12-01.2 DRVP-12-01.2
FLUTEC 換向閥 WSM 06020 Z-01-C-N-0/AG230-Z4
FLUTEC 微(wei)調(tiao)開(kai)關 DV-08-01.1/0
FLUTEC DRVP-12-01.2 DRVP-12-01.2
FLUTEC 高壓(ya)閥(fa)(PVC KHB-20NPT-1114-01X
FLUTEC 單向閥 RV-25-01.1/0
FLUTEC 單(dan)向閥 RV-25-01.1/0
FLUTEC 節(jie)流(liu)閥(fa) DRV-20-01.X/0
FLUTEC 節流閥(fa) DRV-25-01.X/0
FLUTEC 節(jie)流閥(fa) DRV-20-01.X/0
FLUTEC 節流(liu)閥(fa) DRV-25-01.X/0
FLUTEC 換向閥 WSM 06020 Z-01-C-N-0/AG230-Z4
FLUTEC 單(dan)向閥 RV-25-01.1/0
FLUTEC 球閥 855305/KHB-G 1/4-1212-03X
FLUTEC 單(dan)向閥 RV-25-01.1/0
FLUTEC 球閥 855305/KHB-G 1/4-1212-03X
FLUTEC 單(dan)向閥 RV-25-01.1/0
FLUTEC 葉片(pian)泵(beng) VPBM-3/1.0/P/132/130/5.5/400-50
常(chang)用系(xi)列：
DV-20-01.1/0
DV-12-01.1/0
DV-16-01.1/0
RV-06-01.X/0
RV-06-30.X/0
RV-08-01.X/0
RV-08-30.X/0
RV-10-01.X/0
RV-10-30.X/0
RV-12-01.X/0
RV-12-30.X/0
RV-16-01.X/0
RV-16-30.X/0
RV-20-01.X/0
RV-20-30.X/0
RV-25-01.X/0
RV-30-01.X/0
RV-40-01.110
RVP-06-01.X
RVP-08-01.X
RVP-10-01.X
RVP-12-01.X
RVP-16-01.X
RVP-20-01.X
RVP-25-01.X
RVP-30-01.X
RVE-R1/8-X-0,5
RVE-R1/8-X-0,5
RVE-R1/4-X-0,5
RVE-R1/4-X-0,5
RVE-R3/8-X-0,5
RVE-R3/8-X-0,5
RVE-R1/2-X-0,5
RVE-R1/2-X-0,5
RV5E-01X-0,5
RV5E-03X-0,5
DV-06-01.X/0
DV-06-11.X/0
DV-06-12.X/0
DV-06-30.X/0
DV-08-01.X/0
DV-08-11.X/0
DV-08-12.X/0
DV-08-30.X/0
DV-10-01.X/0
DV-10-11.X/0
DV-10-12.X-0
DV-10-30.X/0
DV-12-01.X/0
DV-12-11.X/0
DV-12-12.X/0
DV-12-30.X/0
DV-16-01.X/0
DV-16-11.X/0
DV-16-12.X/0
DV-16-30.X/0
DV-20-01.X/0
DV-20-11.X/0
DV-20-12.X/0
DV-20-01.X/0-S
DV-20-30.X/0
DV-25-01.X/0
DV-25-01.X/0-S
DV-30-01.X/0
DV-30-01.X/0-S
DRV-06-01.X/0
DRV-06-11.X/0
DRV-06-12.X/0
DRV-06-30.X/0
DRV-08-01.X/0
DRV-08-11.X/0
DRV-08-12.X/0
DRV-08-30.X/0
DRV-10-01.X/0
DRV-10-11.X/0
DRV-10-12.X/0
DRV-10-30.X/0
DRV-12-01.X/0
DRV-12-11.X/0
DRV-12-12.X/0
DRV-12-30.X/0
DRV-16-01.X/0
DRV-16-11.X/0
DRV-16-12.X/0
DRV-16-30.X/0
DRV-20-01.X/0
DRV-20-11.X/0
DRV-20-12.X/0
DRV-20-01.X/0-S
DRV-20-30.X/0
DRV-25-01.X/0
DRV-25-01.X/0-S
DRV-30-01.X/0
DRV-30-01.X/0-S
DVP-06-01.X
DVP-08-01.X
DVP-10-01.X
DVP-10-12.X
DVP-12-01.X
DVP-12-12.X
DVP-16-01.X
DVP-16-12.X
DVP-20-01.X
DVP-25-01.X
DVP-30-01.X
DRVP-06-01.X
DRVP-08-01.X
DRVP-10-01.X
DRVP-10-12.X
DRVP-12-01.X
DRVP-12-12.X
DRVP-16-01.X
DRVP-16-12.X
DRVP-20-01.X
DRVP-25-01.X
DRVP-30-01.X
DRVP-40-1.21-V
DVE-08-01.X/0
DVE-08-12.X/0
DVE-10-01.X/0
DVE-10-12.X/0
DVE-12-01.X/0
DVE-12-12.X/0
DVE-16-01.X/0
DVE-16-12.X/0
SRV-08-01.X/0
SRV-10-01.X/0
SRV-12-01.X/0
SRV-16-01.X/0
SRV-20-01.X/0
SRVR-08-01.X/0
SRVR-10-01.X/0
SRVR-12-01.X/0
SRVR-16-01.X/0
SRVR-20-01.X/0

介(jie)紹(shao)了(le)VTS系(xi)統(tong)的組(zu)成，概(gai)述了VTS系(xi)統(tong)的發(fa)展歷(li)史(shi)及(ji)國內(nei)外(wai)研究(jiu)現(xian)狀，探討了(le)VTS立法(fa)不(bu)夠完(wan)善(shan)，系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員職(zhi)權(quan)不(bu)明確，系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)過(guo)程中(zhong)數據交(jiao)換與共(gong)享所需(xu)時間(jian)相(xiang)對滯後等亟待解(jie)決(jue)的問(wen)題，提(ti)出了相(xiang)應的解(jie)決對策。指出目(mu)前(qian)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)與*水平相比(bi)還存在(zai)著(zhe)較(jiao)大差(cha)距(ju)，應(ying)合(he)理(li)整(zheng)合(he)多種智能助航(hang)系(xi)統(tong)，研發(fa)新型(xing)助航(hang)設備，優化升(sheng)級VTS系(xi)統(tong)，以(yi)增強(qiang)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的智能化、自動化管(guan)理(li)水平，提高我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)效(xiao)能(neng)。

關鍵(jian)詞：VTS系(xi)統(tong)；規(gui)範(fan)化交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)；智能化交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)

引(yin)言

船舶交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)（英(ying)文簡稱VTS）由雷達、CCTV、AIS、無線通訊(xun)等子(zi)系(xi)統(tong)組(zu)成，利(li)用甚高頻（VHF）和雷達影(ying)像，結合(he)電(dian)子海(hai)圖(tu)（ECDIS）和(he)衛(wei)星(xing)定位(wei)對在港(gang)灣或進(jin)出(chu)港(gang)口的船舶實施監(jian)控(kong)、協(xie)調(tiao)，並(bing)為其提(ti)供(gong)咨詢服(fu)務(wu)的系(xi)統(tong)[1]。VTS的投(tou)入(ru)與使用，大大(da)提(ti)高了(le)港(gang)口效益，降低了(le)船舶事(shi)故率(lv)和環(huan)境(jing)汙染(ran)頻次(ci)，為船舶交(jiao)通(tong)安(an)全管(guan)理(li)提(ti)供(gong)了(le)巨(ju)大幫助。但(dan)是，我(wo)國VTS管(guan)理(li)效(xiao)能(neng)並(bing)不(bu)是很(hen)高，仍(reng)有較(jiao)大的進(jin)步空間(jian)，因(yin)此合(he)理(li)細(xi)化我(wo)國VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)過(guo)程的不(bu)足，確分(fen)析(xi)相關制(zhi)約因素(su)，提出(chu)與之相關的合(he)理(li)化的建議和(he)技(ji)術(shu)，將(jiang)為我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的推(tui)進(jin)提供(gong)必要(yao)的幫助。

壹(yi)、VTS系(xi)統(tong)的發(fa)展歷(li)史(shi)

1985年(nian)《VTS指南》出臺前(qian)，世界範(fan)圍內(nei)的VTS系(xi)統(tong)規(gui)模(mo)不(bu)統(tong)壹(yi)、立法(fa)、技(ji)術(shu)、管(guan)理(li)等(deng)方(fang)面(mian)也(ye)存(cun)在(zai)著(zhe)較(jiao)大差(cha)異[2]；19世(shi)紀(ji)中(zhong)期20世紀(ji)40年(nian)代(dai)，世界範(fan)圍內(nei)使(shi)用簡單的聲(sheng)、光、電(dian)信(xin)號系(xi)統(tong)和(he)電(dian)報(bao)、電(dian)話通(tong)信(xin)系(xi)統(tong)作(zuo)為船舶交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)的主(zhu)要手(shou)段(duan)；1948年(nian)，Cossor雷(lei)達公(gong)司在馬恩(en)島(dao)建成壹(yi)個(ge)岸基(ji)雷達監(jian)控(kong)站；20世紀(ji)50年代(dai)70年代，壹(yi)批(pi)岸(an)基(ji)雷(lei)達鏈(lian)在歐(ou)洲國(guo)家(jia)港(gang)口相繼(ji)建成，以(yi)港(gang)口雷達和(he)無線電(dian)話的方(fang)式(shi)對覆蓋(gai)水域進行(xing)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)；20世(shi)紀(ji)70年(nian)代(dai)80年，管(guan)理(li)水域從港(gang)口延伸(shen)到外(wai)海(hai)或覆蓋(gai)整(zheng)個(ge)河川航(hang)道入(ru)海口(kou)，並以(yi)雷達加(jia)VHF（甚高頻）無線電(dian)話對船舶進(jin)行(xing)跟(gen)蹤(zong)並(bing)顯示所跟(gen)蹤(zong)船舶的有關運(yun)動數據；20世(shi)紀(ji)80年代今(jin)，管(guan)理(li)水域由河川、港(gang)口擴(kuo)展(zhan)到沿(yan)海(hai)，以計(ji)算(suan)機為中(zhong)心的多種信(xin)息采(cai)集(ji)與處理(li)技(ji)術(shu)的綜(zong)合(he)應(ying)運(yun)而(er)生(sheng)，VTS系(xi)統(tong)逐(zhu)漸趨(qu)於合(he)理(li)化、標準化。目(mu)前(qian)世界上(shang)已建成VTS系(xi)統(tong)500多處，它(ta)們(men)在(zai)提高船舶交(jiao)通(tong)安(an)全和效率(lv)，保護水域環(huan)境(jing)方面(mian)發(fa)揮(hui)了(le)重要作(zuo)用[3]。1958年(nian)，我(wo)國在(zai)大連港(gang)進行(xing)了岸基雷(lei)達導(dao)航(hang)試(shi)驗(yan)；1970~1977年，向國外(wai)專家(jia)學習(xi)VTS經驗(yan)，主(zhu)管(guan)部門(men)、院校及(ji)科(ke)研院進行(xing)了相關現(xian)場(chang)試(shi)驗(yan)，為我(wo)國VTS的建設奠(dian)定了(le)基礎(chu)；1978年，我(wo)國在(zai)寧波(bo)興建了壹(yi)個(ge)VTS中(zhong)心；20世紀(ji)80年(nian)代(dai)，按照國(guo)家(jia)計(ji)劃，我(wo)國先(xian)後建成了(le)寧(ning)波(bo)、秦(qin)皇(huang)島(dao)、青島(dao)、大連(lian)黃白(bai)嘴、連雲港(gang)5個(ge)VTS中(zhong)心；20世紀(ji)90年(nian)代(dai)，引進*VTS設備，新建了沿(yan)海(hai)成山頭(tou)、天津(jin)等10個(ge)港(gang)口和水道(dao)VTS及(ji)長江(jiang)下(xia)遊南京(jing)等(deng)4個(ge)VTS中(zhong)心，並對大連、秦(qin)皇(huang)島(dao)、青島(dao)、寧波(bo)的VTS系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)了更新或擴(kuo)建；截(jie)止到2013年(nian)，我(wo)國共(gong)建成VTS中(zhong)心49個(ge)，基本(ben)覆蓋(gai)了(le)我(wo)國沿(yan)海主(zhu)要港(gang)口、重要(yao)水道(dao)和(he)長江(jiang)幹(gan)線南京(jing)以(yi)下水域，絕大(da)部分(fen)VTS系(xi)統(tong)已(yi)達到中(zhong)等國家(jia)水平，新建的已(yi)經達到水平。

二(er)、當前(qian)VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)過(guo)程中(zhong)存在的問(wen)題

VTS系(xi)統(tong)能(neng)夠全天候對覆蓋(gai)水域內(nei)的船舶進(jin)行(xing)監(jian)控(kong)和(he)交(jiao)通(tong)組(zu)織，較(jiao)好地(di)實現(xian)以下六項功能[4-5]：（1）維(wei)護水上(shang)交(jiao)通(tong)秩(zhi)序(xu)，改(gai)善(shan)通航(hang)環(huan)境(jing)；（2）保障船舶航(hang)行(xing)安(an)全，降低水上(shang)交(jiao)通(tong)事(shi)故率(lv)；（3）打擊(ji)水上(shang)交(jiao)通(tong)肇事(shi)逃逸；（4）為事(shi)故現(xian)場(chang)提供(gong)現(xian)場(chang)證據；（5）有效支(zhi)持(chi)定線制的實施；（6）在(zai)防臺風、霧航(hang)管(guan)理(li)中(zhong)發(fa)揮(hui)重(zhong)大作(zuo)用。隨著海(hai)事(shi)的不(bu)斷發(fa)展，各(ge)VTS覆蓋(gai)區(qu)內(nei)的船舶呈(cheng)現(xian)船舶流(liu)量(liang)加大(da)化，船舶類(lei)型(xing)多樣化、船舶靠(kao)離(li)泊(bo)頻繁化，升(sheng)級優化VTS系(xi)統(tong)變(bian)得越來越重要。目(mu)前(qian)我(wo)國對VTS系(xi)統(tong)的研究(jiu)還並(bing)未(wei)成熟(shu)，與國外存在(zai)較(jiao)大差(cha)距(ju)，主(zhu)要存(cun)在以(yi)下四(si)項不足[6-7]：（1）VTS系(xi)統(tong)立法(fa)不(bu)夠完(wan)善(shan)；（2）VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員職(zhi)權(quan)不(bu)明確；（3）VTS系(xi)統(tong)中(zhong)的大(da)部分數(shu)據庫之間相互(hu)獨(du)立，數(shu)據交(jiao)換與共(gong)享所需(xu)時間(jian)相(xiang)對滯後；（4）船舶智能化和自(zi)動化管(guan)理(li)水平較(jiao)差(cha)。

三、VTS系(xi)統(tong)研究(jiu)對策及建議

在(zai)分(fen)析(xi)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)存(cun)在不足的基(ji)礎(chu)上(shang)，提出改進(jin)VTS系(xi)統(tong)的管(guan)理(li)模(mo)式(shi)和(he)優化VTS系(xi)統(tong)的對策和建議，進(jin)壹(yi)步(bu)推(tui)進(jin)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的發(fa)展。

（1）加(jia)快(kuai)VTS立法(fa)，統(tong)壹(yi)規(gui)範(fan)VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)管(guan)理(li)

2026年(nian)01月10日(ri)起(qi)實施的《中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)船舶交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)安(an)全監(jian)督管(guan)理(li)規(gui)則(ze)》是我(wo)國僅(jin)有的壹(yi)部(bu)關於(yu)VTS系(xi)統(tong)的法(fa)律(lv)，原有的各(ge)項規(gui)定沒(mei)有對VTS的各(ge)種管(guan)轄權(quan)進(jin)行(xing)區分和明確，也(ye)沒(mei)有對VTS中(zhong)心、VTS值(zhi)班(ban)員、船長、*員(yuan)間(jian)的法(fa)律(lv)關系(xi)進行(xing)明確，再(zai)者傳(chuan)統(tong)的VTS管(guan)理(li)理(li)念(nian)已(yi)經(jing)有所變(bian)化，因此我(wo)國應(ying)根據當(dang)前(qian)航(hang)運(yun)實際(ji)情(qing)況，認(ren)真(zhen)開(kai)展(zhan)科(ke)學(xue)研究(jiu)，進壹(yi)步(bu)完(wan)善(shan)VTS立法(fa)，確保我(wo)國VTS健(jian)康發(fa)展。

（2）完(wan)善(shan)人員培(pei)訓(xun)機制，合(he)理(li)配(pei)置VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員

確定VTS系(xi)統(tong)人員培(pei)訓(xun)、考試(shi)、發(fa)證標準，嚴格要(yao)求VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員持(chi)證上(shang)崗。將(jiang)VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員劃分為管(guan)理(li)級、主(zhu)管(guan)級和(he)操(cao)作(zuo)級，明確管(guan)理(li)級人員對VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)的全過(guo)程進(jin)行(xing)全面(mian)組(zu)織(zhi)協(xie)調(tiao)；明確主(zhu)管(guan)級人員對VTS系(xi)統(tong)的運(yun)行(xing)進行(xing)日(ri)常(chang)管(guan)理(li)；明確操(cao)作(zuo)級人員負(fu)責(ze)VTS系(xi)統(tong)的具體(ti)值(zhi)班(ban)工作(zuo)。這樣以(yi)來，才(cai)能(neng)準確劃分VTS系(xi)統(tong)各(ge)運(yun)行(xing)人員間(jian)的職(zhi)責(ze)，保證VTS系(xi)統(tong)高效(xiao)有序(xu)運(yun)行(xing)。

（3）建立VTS系(xi)統(tong)信(xin)息數(shu)據庫，實現(xian)VTS系(xi)統(tong)和(he)其他(ta)信(xin)息系(xi)統(tong)交(jiao)換和(he)共(gong)享

采用(yong)客戶/服(fu)務(wu)器(qi)結構（Client/Server，以下(xia)簡稱(cheng)C/S方(fang)式(shi)）和(he)瀏覽器(qi)/服(fu)務(wu)器(qi)（Browser/Server，以下簡(jian)稱(cheng)B/S方式(shi)）結構相結合(he)的方(fang)式(shi)，建立VTS系(xi)統(tong)數(shu)據庫，其(qi)具體(ti)表(biao)現(xian)為：數據查(zha)詢、統(tong)計(ji)采(cai)用C/S和B/S方式(shi)，各(ge)種(zhong)航(hang)行(xing)管(guan)理(li)計(ji)劃采用C/S方式(shi)，遠程調(tiao)用采用(yong)B/S的方(fang)式(shi)，這樣建立的VTS系(xi)統(tong)數(shu)據庫既(ji)便(bian)於數據的統(tong)計(ji)查(zha)詢，又(you)便(bian)於系(xi)統(tong)的日(ri)常(chang)維(wei)護和管(guan)理(li)。使(shi)用(yong)Webservice技(ji)術(shu)搭(da)建數據交(jiao)換平臺，將(jiang)VTS系(xi)統(tong)與多家(jia)第(di)三方系(xi)統(tong)形(xing)成壹(yi)個(ge)星(xing)型(xing)結構，將數(shu)據的存(cun)取封(feng)裝(zhuang)成壹(yi)種(zhong)服(fu)務(wu)，各業務(wu)系(xi)統(tong)通(tong)過(guo)雙向的服(fu)務(wu)請求和調用來實現(xian)數據交(jiao)換和(he)共(gong)享。

（4）建立自(zi)定義(yi)接(jie)口協(xie)議，實現(xian)異構智能系(xi)統(tong)之間的數(shu)據交(jiao)互(hu)和(he)信(xin)息整(zheng)合(he)，提(ti)高VTS系(xi)統(tong)智能化、自動化管(guan)理(li)水平

集雷達系(xi)統(tong)、AIS系(xi)統(tong)、VTS系(xi)統(tong)、CCTV監(jian)控(kong)系(xi)統(tong)等(deng)當下的主(zhu)流的智能交(jiao)通(tong)服(fu)務(wu)系(xi)統(tong)，構建海上(shang)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)綜(zong)合(he)信(xin)息平臺。依(yi)賴(lai)當前(qian)開放(fang)式(shi)數(shu)據庫協(xie)議ODBC、中(zhong)間件技(ji)術(shu)CORBA、XML腳(jiao)本(ben)語言、WebService等(deng)技(ji)術(shu)，對多種異構系(xi)統(tong)的輸入(ru)數據進(jin)行(xing)采集、解碼、標識、分(fen)類、整(zheng)合(he)與運(yun)用(yong)，從而(er)實現(xian)不同(tong)系(xi)統(tong)數(shu)據信(xin)息的共(gong)享與發(fa)布。該綜合(he)信(xin)息平臺能(neng)夠對海上(shang)船舶實施視頻監(jian)控(kong)、對海上(shang)航(hang)行(xing)環(huan)境(jing)實時監(jian)測(ce)和管(guan)理(li)，實現(xian)船舶交(jiao)通(tong)智能服(fu)務(wu)、船舶信(xin)息共(gong)享服(fu)務(wu)等功能(neng)。

四(si)、結論

隨著海(hai)事(shi)的不(bu)斷發(fa)展，VTS已(yi)成為我(wo)國實施船舶交(jiao)通(tong)服(fu)務(wu)和管(guan)理(li)重(zhong)要(yao)的手(shou)段(duan)之壹(yi)，其(qi)在(zai)海(hai)事(shi)管(guan)理(li)中(zhong)的地(di)位(wei)和作(zuo)用日(ri)益突出(chu)。因此根據當(dang)前(qian)航(hang)運(yun)實際(ji)情(qing)況，逐(zhu)步(bu)完(wan)善(shan)VTS立法(fa)，提(ti)高VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員的業(ye)務(wu)水平，將大大(da)有利(li)於提(ti)高我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的規(gui)範(fan)化管(guan)理(li)；對多種助航(hang)系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)整(zheng)合(he)，並(bing)與當前(qian)VTS系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)合(he)理(li)銜(xian)接(jie)，將有助於我(wo)國VTS系(xi)統(tong)智能化管(guan)理(li)；研發(fa)新型(xing)助航(hang)設備並將其投(tou)入(ru)到VTS系(xi)統(tong)中(zhong)，將有利(li)於推(tui)進(jin)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的發(fa)展。

其(qi)他(ta)常(chang)用型(xing)號列舉：
RV-25-01.1/0、RV-30-01.1/0、DVP-08-01.1、KHNVN-G3/4-2233-12X、DVE-16-01.1/0、DVP-20-01.1、DV-12-01.1/0、KHNVS-Rp11/2-3333-18x、DV5E-01X、KHM-G11/4-1112-01X、KHB-30SR-1112-01X、KHB-G1/2-1112-01X、KHP-10-1114-16X-E-1.000、DRVP-10-01.2、SRVR-08-01.1/0、SBVE-R1/2-01X-100V、DB4E-01X-100V、DRVP-08-01.2、WSM10120ZR 01-C-N-24DG、KHM-50-F6-11141-06-X、KHP-32-1114-06X、KHNVN-G11/2-2233-1X-2X、KHB3K-G1/2-L-1112-01X、EDS 344-3-400-000、PEK-02X-G24、SCA 1S/10/1.0/M/A/1、PDBM10120AP-01-C-N-350-24PG-8.8、RVP-25-01.X、RVP-12-01.1、RVP-30-01.1、DRVP-12-01.2、RVP-25-01.X、RVP-30-01.1、RVP-25-01.X、DRVP-12-01.2、RVP-12-01.X、RVP-30-01.X、FSA 127-1.X/T/12、FSA 127-1.X/T/12、WSEC 08130-04X-XXX W1THOUT  COLL、ES-1082A-10 SPULE 24VDC 23 OHM 、DRVP-06-01.X、RBE-R3/8-X-50、DRV-12-30.1/0、DRV-12-30.1/0、SRVR-08-01.1/0、SRVR-08-01.1/0、DRVP-10-01.2、DVP-16-01.1、RVP-40-01.X/0、RVP-30-01.X/0、RV-10-01.1/0、RV-10-01.1/0、FSA76.1.1/-/12、DV-12-01.X/0、KHNVS-RP11/2-3333-18X、KHNVS-RP11/4-3333-18X、KHNVS-RP1/4-3333-18X、SRE1-G1/4-01*/1 Q＝1.0-1.3、SRE1-G1/4-01*/1.6 Q-1.6-2.1、SRE1-G1/4-01*/2.3 Q＝2.3-3.0、KHNVS-G11/2-3333、KHNVS-G11/4-3333、KHNVS-G1/4-3333、DV-08-01.1/0、DRV-10-01.1/0、RBE-R3/8-X-50、RVE-R1/2X-0.5、393228XX10520-01X、XX10520-01X、WSM10120ZR-01M-C-N-24DG、WSM10120ZR-01M-C-N-24DG、KHM-40-F6-11141-06X、KHM-40-F6-11141-06X、DVE-16-01.X/0、DVE-10-01.X/0、WSM06020W-01-C-N-24DG、ERVE-R1 1/2-10X、DB10120A-02X-250V、DB4E-012-350V、DB12120A-01X-250V、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM08130D-01-C-N-24DG、ERVE-R1 1/2-10X、DB10120A-02X-250V、DB4E-012-350V、DB12120A-01X-250V、DV-20-30.X/0、DV-12-30.X/0、DV-20-30.X/0、DRVP-16-01.X、DRVP-16-01.2、DRVP-10-01.2、915142、3000249、WSM08130D-01M-C-N-24DG、KHM-50-F6-11141-06X、WSM08130D-01M-C-N-24DG、WSM08130D-01-C-N-24DG、915142、3000249、DVP-08-01.1、DRVP-06-01.2、DVP-10-01.1、DV-08-01.1/0、DV-08-01.1/0、WSM06020W-01-C-N-24DG、PT-250/2.0 /FL091-E、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM06020W-01-C-N-24DG、DRVP-30-01.2、DVP-30-01.1、DRVP-30-01.2、DVP-30-01.1、DV-12-01.1/0、DRVP-06-01.2、RV-12-01.1/0、RV-30-01.1/0、RV-12-01.1/0、DRVP-06-01.2、RV-30-01.1/0、PKH20、WSM10120ZR-01M-C-N

原裝(zhuang)行(xing)家(jia)FLUTEC節流閥DVE-10-01.1/0

原裝行(xing)家(jia)FLUTEC節流閥DVE-10-01.1/0

介(jie)紹(shao)了(le)VTS系(xi)統(tong)的組(zu)成，概(gai)述了VTS系(xi)統(tong)的發(fa)展歷(li)史(shi)及(ji)國內(nei)外(wai)研究(jiu)現(xian)狀，探討了(le)VTS立法(fa)不(bu)夠完(wan)善(shan)，系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員職(zhi)權(quan)不(bu)明確，系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)過(guo)程中(zhong)數據交(jiao)換與共(gong)享所需(xu)時間(jian)相(xiang)對滯後等亟待解(jie)決(jue)的問(wen)題，提(ti)出了相(xiang)應的解(jie)決對策。指出目(mu)前(qian)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)與*水平相比(bi)還存在(zai)著(zhe)較(jiao)大差(cha)距(ju)，應(ying)合(he)理(li)整(zheng)合(he)多種智能助航(hang)系(xi)統(tong)，研發(fa)新型(xing)助航(hang)設備，優化升(sheng)級VTS系(xi)統(tong)，以(yi)增強(qiang)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的智能化、自動化管(guan)理(li)水平，提高我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)效(xiao)能(neng)。

關鍵(jian)詞：VTS系(xi)統(tong)；規(gui)範(fan)化交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)；智能化交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)

引(yin)言

船舶交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)（英(ying)文簡稱VTS）由雷達、CCTV、AIS、無線通訊(xun)等子(zi)系(xi)統(tong)組(zu)成，利(li)用甚高頻（VHF）和雷達影(ying)像，結合(he)電(dian)子海(hai)圖(tu)（ECDIS）和(he)衛(wei)星(xing)定位(wei)對在港(gang)灣或進(jin)出(chu)港(gang)口的船舶實施監(jian)控(kong)、協(xie)調(tiao)，並(bing)為其提(ti)供(gong)咨詢服(fu)務(wu)的系(xi)統(tong)[1]。VTS的投(tou)入(ru)與使用，大大(da)提(ti)高了(le)港(gang)口效益，降低了(le)船舶事(shi)故率(lv)和環(huan)境(jing)汙染(ran)頻次(ci)，為船舶交(jiao)通(tong)安(an)全管(guan)理(li)提(ti)供(gong)了(le)巨(ju)大幫助。但(dan)是，我(wo)國VTS管(guan)理(li)效(xiao)能(neng)並(bing)不(bu)是很(hen)高，仍(reng)有較(jiao)大的進(jin)步空間(jian)，因(yin)此合(he)理(li)細(xi)化我(wo)國VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)過(guo)程的不(bu)足，確分(fen)析(xi)相關制(zhi)約因素(su)，提出(chu)與之相關的合(he)理(li)化的建議和(he)技(ji)術(shu)，將(jiang)為我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的推(tui)進(jin)提供(gong)必要(yao)的幫助。

壹(yi)、VTS系(xi)統(tong)的發(fa)展歷(li)史(shi)

1985年(nian)《VTS指南》出臺前(qian)，世界範(fan)圍內(nei)的VTS系(xi)統(tong)規(gui)模(mo)不(bu)統(tong)壹(yi)、立法(fa)、技(ji)術(shu)、管(guan)理(li)等(deng)方(fang)面(mian)也(ye)存(cun)在(zai)著(zhe)較(jiao)大差(cha)異[2]；19世(shi)紀(ji)中(zhong)期20世紀(ji)40年(nian)代(dai)，世界範(fan)圍內(nei)使(shi)用簡單的聲(sheng)、光、電(dian)信(xin)號系(xi)統(tong)和(he)電(dian)報(bao)、電(dian)話通(tong)信(xin)系(xi)統(tong)作(zuo)為船舶交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)的主(zhu)要手(shou)段(duan)；1948年(nian)，Cossor雷(lei)達公(gong)司在馬恩(en)島(dao)建成壹(yi)個(ge)岸基(ji)雷達監(jian)控(kong)站；20世紀(ji)50年代(dai)70年代，壹(yi)批(pi)岸(an)基(ji)雷(lei)達鏈(lian)在歐(ou)洲國(guo)家(jia)港(gang)口相繼(ji)建成，以(yi)港(gang)口雷達和(he)無線電(dian)話的方(fang)式(shi)對覆蓋(gai)水域進行(xing)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)；20世(shi)紀(ji)70年(nian)代(dai)80年，管(guan)理(li)水域從港(gang)口延伸(shen)到外(wai)海(hai)或覆蓋(gai)整(zheng)個(ge)河川航(hang)道入(ru)海口(kou)，並以(yi)雷達加(jia)VHF（甚高頻）無線電(dian)話對船舶進(jin)行(xing)跟(gen)蹤(zong)並(bing)顯示所跟(gen)蹤(zong)船舶的有關運(yun)動數據；20世(shi)紀(ji)80年代今(jin)，管(guan)理(li)水域由河川、港(gang)口擴(kuo)展(zhan)到沿(yan)海(hai)，以計(ji)算(suan)機為中(zhong)心的多種信(xin)息采(cai)集(ji)與處理(li)技(ji)術(shu)的綜(zong)合(he)應(ying)運(yun)而(er)生(sheng)，VTS系(xi)統(tong)逐(zhu)漸趨(qu)於合(he)理(li)化、標準化。目(mu)前(qian)世界上(shang)已建成VTS系(xi)統(tong)500多處，它(ta)們(men)在(zai)提高船舶交(jiao)通(tong)安(an)全和效率(lv)，保護水域環(huan)境(jing)方面(mian)發(fa)揮(hui)了(le)重要作(zuo)用[3]。1958年(nian)，我(wo)國在(zai)大連港(gang)進行(xing)了岸基雷(lei)達導(dao)航(hang)試(shi)驗(yan)；1970~1977年，向國外(wai)專家(jia)學習(xi)VTS經驗(yan)，主(zhu)管(guan)部門(men)、院校及(ji)科(ke)研院進行(xing)了相關現(xian)場(chang)試(shi)驗(yan)，為我(wo)國VTS的建設奠(dian)定了(le)基礎(chu)；1978年，我(wo)國在(zai)寧波(bo)興建了壹(yi)個(ge)VTS中(zhong)心；20世紀(ji)80年(nian)代(dai)，按照國(guo)家(jia)計(ji)劃，我(wo)國先(xian)後建成了(le)寧(ning)波(bo)、秦(qin)皇(huang)島(dao)、青島(dao)、大連(lian)黃白(bai)嘴、連雲港(gang)5個(ge)VTS中(zhong)心；20世紀(ji)90年(nian)代(dai)，引進*VTS設備，新建了沿(yan)海(hai)成山頭(tou)、天津(jin)等10個(ge)港(gang)口和水道(dao)VTS及(ji)長江(jiang)下(xia)遊南京(jing)等(deng)4個(ge)VTS中(zhong)心，並對大連、秦(qin)皇(huang)島(dao)、青島(dao)、寧波(bo)的VTS系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)了更新或擴(kuo)建；截(jie)止到2013年(nian)，我(wo)國共(gong)建成VTS中(zhong)心49個(ge)，基本(ben)覆蓋(gai)了(le)我(wo)國沿(yan)海主(zhu)要港(gang)口、重要(yao)水道(dao)和(he)長江(jiang)幹(gan)線南京(jing)以(yi)下水域，絕大(da)部分(fen)VTS系(xi)統(tong)已(yi)達到中(zhong)等國家(jia)水平，新建的已(yi)經達到水平。

二(er)、當前(qian)VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)過(guo)程中(zhong)存在的問(wen)題

VTS系(xi)統(tong)能(neng)夠全天候對覆蓋(gai)水域內(nei)的船舶進(jin)行(xing)監(jian)控(kong)和(he)交(jiao)通(tong)組(zu)織，較(jiao)好地(di)實現(xian)以下六項功能[4-5]：（1）維(wei)護水上(shang)交(jiao)通(tong)秩(zhi)序(xu)，改(gai)善(shan)通航(hang)環(huan)境(jing)；（2）保障船舶航(hang)行(xing)安(an)全，降低水上(shang)交(jiao)通(tong)事(shi)故率(lv)；（3）打擊(ji)水上(shang)交(jiao)通(tong)肇事(shi)逃逸；（4）為事(shi)故現(xian)場(chang)提供(gong)現(xian)場(chang)證據；（5）有效支(zhi)持(chi)定線制的實施；（6）在(zai)防臺風、霧航(hang)管(guan)理(li)中(zhong)發(fa)揮(hui)重(zhong)大作(zuo)用。隨著海(hai)事(shi)的不(bu)斷發(fa)展，各(ge)VTS覆蓋(gai)區(qu)內(nei)的船舶呈(cheng)現(xian)船舶流(liu)量(liang)加大(da)化，船舶類(lei)型(xing)多樣化、船舶靠(kao)離(li)泊(bo)頻繁化，升(sheng)級優化VTS系(xi)統(tong)變(bian)得越來越重要。目(mu)前(qian)我(wo)國對VTS系(xi)統(tong)的研究(jiu)還並(bing)未(wei)成熟(shu)，與國外存在(zai)較(jiao)大差(cha)距(ju)，主(zhu)要存(cun)在以(yi)下四(si)項不足[6-7]：（1）VTS系(xi)統(tong)立法(fa)不(bu)夠完(wan)善(shan)；（2）VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員職(zhi)權(quan)不(bu)明確；（3）VTS系(xi)統(tong)中(zhong)的大(da)部分數(shu)據庫之間相互(hu)獨(du)立，數(shu)據交(jiao)換與共(gong)享所需(xu)時間(jian)相(xiang)對滯後；（4）船舶智能化和自(zi)動化管(guan)理(li)水平較(jiao)差(cha)。

三、VTS系(xi)統(tong)研究(jiu)對策及建議

在(zai)分(fen)析(xi)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)存(cun)在不足的基(ji)礎(chu)上(shang)，提出改進(jin)VTS系(xi)統(tong)的管(guan)理(li)模(mo)式(shi)和(he)優化VTS系(xi)統(tong)的對策和建議，進(jin)壹(yi)步(bu)推(tui)進(jin)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的發(fa)展。

（1）加(jia)快(kuai)VTS立法(fa)，統(tong)壹(yi)規(gui)範(fan)VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)管(guan)理(li)

2026年(nian)01月10日(ri)起(qi)實施的《中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)船舶交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)安(an)全監(jian)督管(guan)理(li)規(gui)則(ze)》是我(wo)國僅(jin)有的壹(yi)部(bu)關於(yu)VTS系(xi)統(tong)的法(fa)律(lv)，原有的各(ge)項規(gui)定沒(mei)有對VTS的各(ge)種管(guan)轄權(quan)進(jin)行(xing)區分和明確，也(ye)沒(mei)有對VTS中(zhong)心、VTS值(zhi)班(ban)員、船長、*員(yuan)間(jian)的法(fa)律(lv)關系(xi)進行(xing)明確，再(zai)者傳(chuan)統(tong)的VTS管(guan)理(li)理(li)念(nian)已(yi)經(jing)有所變(bian)化，因此我(wo)國應(ying)根據當(dang)前(qian)航(hang)運(yun)實際(ji)情(qing)況，認(ren)真(zhen)開(kai)展(zhan)科(ke)學(xue)研究(jiu)，進壹(yi)步(bu)完(wan)善(shan)VTS立法(fa)，確保我(wo)國VTS健(jian)康發(fa)展。

（2）完(wan)善(shan)人員培(pei)訓(xun)機制，合(he)理(li)配(pei)置VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員

確定VTS系(xi)統(tong)人員培(pei)訓(xun)、考試(shi)、發(fa)證標準，嚴格要(yao)求VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員持(chi)證上(shang)崗。將(jiang)VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員劃分為管(guan)理(li)級、主(zhu)管(guan)級和(he)操(cao)作(zuo)級，明確管(guan)理(li)級人員對VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)的全過(guo)程進(jin)行(xing)全面(mian)組(zu)織(zhi)協(xie)調(tiao)；明確主(zhu)管(guan)級人員對VTS系(xi)統(tong)的運(yun)行(xing)進行(xing)日(ri)常(chang)管(guan)理(li)；明確操(cao)作(zuo)級人員負(fu)責(ze)VTS系(xi)統(tong)的具體(ti)值(zhi)班(ban)工作(zuo)。這樣以(yi)來，才(cai)能(neng)準確劃分VTS系(xi)統(tong)各(ge)運(yun)行(xing)人員間(jian)的職(zhi)責(ze)，保證VTS系(xi)統(tong)高效(xiao)有序(xu)運(yun)行(xing)。

（3）建立VTS系(xi)統(tong)信(xin)息數(shu)據庫，實現(xian)VTS系(xi)統(tong)和(he)其他(ta)信(xin)息系(xi)統(tong)交(jiao)換和(he)共(gong)享

采用(yong)客戶/服(fu)務(wu)器(qi)結構（Client/Server，以下(xia)簡稱(cheng)C/S方(fang)式(shi)）和(he)瀏覽器(qi)/服(fu)務(wu)器(qi)（Browser/Server，以下簡(jian)稱(cheng)B/S方式(shi)）結構相結合(he)的方(fang)式(shi)，建立VTS系(xi)統(tong)數(shu)據庫，其(qi)具體(ti)表(biao)現(xian)為：數據查(zha)詢、統(tong)計(ji)采(cai)用C/S和B/S方式(shi)，各(ge)種(zhong)航(hang)行(xing)管(guan)理(li)計(ji)劃采用C/S方式(shi)，遠程調(tiao)用采用(yong)B/S的方(fang)式(shi)，這樣建立的VTS系(xi)統(tong)數(shu)據庫既(ji)便(bian)於數據的統(tong)計(ji)查(zha)詢，又(you)便(bian)於系(xi)統(tong)的日(ri)常(chang)維(wei)護和管(guan)理(li)。使(shi)用(yong)Webservice技(ji)術(shu)搭(da)建數據交(jiao)換平臺，將(jiang)VTS系(xi)統(tong)與多家(jia)第(di)三方系(xi)統(tong)形(xing)成壹(yi)個(ge)星(xing)型(xing)結構，將數(shu)據的存(cun)取封(feng)裝(zhuang)成壹(yi)種(zhong)服(fu)務(wu)，各業務(wu)系(xi)統(tong)通(tong)過(guo)雙向的服(fu)務(wu)請求和調用來實現(xian)數據交(jiao)換和(he)共(gong)享。

（4）建立自(zi)定義(yi)接(jie)口協(xie)議，實現(xian)異構智能系(xi)統(tong)之間的數(shu)據交(jiao)互(hu)和(he)信(xin)息整(zheng)合(he)，提(ti)高VTS系(xi)統(tong)智能化、自動化管(guan)理(li)水平

集雷達系(xi)統(tong)、AIS系(xi)統(tong)、VTS系(xi)統(tong)、CCTV監(jian)控(kong)系(xi)統(tong)等(deng)當下的主(zhu)流的智能交(jiao)通(tong)服(fu)務(wu)系(xi)統(tong)，構建海上(shang)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)綜(zong)合(he)信(xin)息平臺。依(yi)賴(lai)當前(qian)開放(fang)式(shi)數(shu)據庫協(xie)議ODBC、中(zhong)間件技(ji)術(shu)CORBA、XML腳(jiao)本(ben)語言、WebService等(deng)技(ji)術(shu)，對多種異構系(xi)統(tong)的輸入(ru)數據進(jin)行(xing)采集、解碼、標識、分(fen)類、整(zheng)合(he)與運(yun)用(yong)，從而(er)實現(xian)不同(tong)系(xi)統(tong)數(shu)據信(xin)息的共(gong)享與發(fa)布。該綜合(he)信(xin)息平臺能(neng)夠對海上(shang)船舶實施視頻監(jian)控(kong)、對海上(shang)航(hang)行(xing)環(huan)境(jing)實時監(jian)測(ce)和管(guan)理(li)，實現(xian)船舶交(jiao)通(tong)智能服(fu)務(wu)、船舶信(xin)息共(gong)享服(fu)務(wu)等功能(neng)。

四(si)、結論

隨著海(hai)事(shi)的不(bu)斷發(fa)展，VTS已(yi)成為我(wo)國實施船舶交(jiao)通(tong)服(fu)務(wu)和管(guan)理(li)重(zhong)要(yao)的手(shou)段(duan)之壹(yi)，其(qi)在(zai)海(hai)事(shi)管(guan)理(li)中(zhong)的地(di)位(wei)和作(zuo)用日(ri)益突出(chu)。因此根據當(dang)前(qian)航(hang)運(yun)實際(ji)情(qing)況，逐(zhu)步(bu)完(wan)善(shan)VTS立法(fa)，提(ti)高VTS系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)人員的業(ye)務(wu)水平，將大大(da)有利(li)於提(ti)高我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的規(gui)範(fan)化管(guan)理(li)；對多種助航(hang)系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)整(zheng)合(he)，並(bing)與當前(qian)VTS系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)合(he)理(li)銜(xian)接(jie)，將有助於我(wo)國VTS系(xi)統(tong)智能化管(guan)理(li)；研發(fa)新型(xing)助航(hang)設備並將其投(tou)入(ru)到VTS系(xi)統(tong)中(zhong)，將有利(li)於推(tui)進(jin)我(wo)國VTS系(xi)統(tong)的發(fa)展。