南(nan)京(jing)惠(hui)言達電(dian)氣(qi)有(you)限(xian)公(gong)司致(zhi)力於(yu)打造(zao)德(de)國、瑞(rui)士(shi)等(deng)歐洲中(zhong)小型自(zi)動(dong)化企業與國(guo)內客戶(hu)的連接橋(qiao)梁(liang)，歐美原(yuan)產工控(kong)設備，機電設(she)備，儀器儀(yi)表(biao)，備品備件 的壹站(zhan)式供(gong)應(ying)商(shang)。主要(yao)產品有(you)工(gong)業(ye)自(zi)動(dong)化設備,電工控(kong)設備、液(ye)壓設備、 電氣(qi)設(she)備和零(ling)部(bu)件等(deng)產品。原(yuan)裝(zhuang)，源(yuan)頭(tou)采(cai)購(gou)帶(dai)給(gei)客戶(hu)便捷的購物(wu)體(ti)驗(yan)！
圖片可能與實(shi)物(wu)存(cun)在(zai)差(cha)異，訂(ding)貨前請(qing)聯(lian)系(xi)本(ben)司確(que)認(ren)

AMG11S25H1024

AMG11SS25Z0

AMG81P29Z0

AMG81P29Z0+K35

AMG81P29Z0

FOG9D500+GT7.16L/460

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FOG9E500+GT7.16L/460

GMP1.0LS-4+FSL

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GT3.10L/405

GT3.10L/405

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GT5.05L/407

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GT7.08L/420.

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GT9.06L/420

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GT9.06L/420-K

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H78Carbonbrush

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POG10GDN1024I

POG11DN1024I//DH132

為了適應(ying)現階(jie)段(duan)車輛(liang)管理信(xin)息標準化工作(zuo)的要求，相(xiang)關部(bu)門必(bi)須(xu)解決(jue)車輛(liang)管理信(xin)息不規(gui)範(fan)的問題(ti)，企業需要就車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)展開(kai)分析(xi)，做好(hao)車輛(liang)信(xin)息采集源(yuan)的應(ying)用工(gong)作(zuo)，健(jian)全車輛(liang)信(xin)息標準體系(xi)，做好(hao)基(ji)礎(chu)信(xin)息源(yuan)開(kai)發及建(jian)設工作(zuo)，提高車輛(liang)信(xin)息化管理水(shui)平。

［關鍵(jian)詞］車輛(liang)管理；信(xin)息；標準化工作(zuo)

1車輛(liang)管理信(xin)息標準化管理問(wen)題(ti)

為了適應(ying)當(dang)下(xia)車輛(liang)信(xin)息管理工(gong)作(zuo)的要求，企業必須就車輛(liang)管理的整體業務活(huo)動(dong)展開(kai)分析(xi)，就裝(zhuang)備信(xin)息、人(ren)員(yuan)應(ying)用信(xin)息、油(you)料(liao)器材信(xin)息、設備信(xin)息等(deng)資(zi)源(yuan)要素(su)進(jin)行(xing)合(he)理性(xing)配置，實(shi)現車輛(liang)編配環(huan)節、維修環(huan)節、報(bao)廢管理環(huan)節、組織控(kong)制環(huan)節等(deng)協調(tiao)，充分發揮車輛(liang)管理信(xin)息的職能，提高車輛(liang)管理水(shui)平。因(yin)此，企業需要提高車輛(liang)管理信(xin)息質(zhi)量(liang)，提高工(gong)作(zuo)信(xin)息的標準化水平。在(zai)車輛(liang)信(xin)息管理過(guo)程中(zhong)，信(xin)息工作(zuo)描(miao)述形(xing)式並不統(tong)壹(yi)，車輛(liang)管理信(xin)息反映了車輛(liang)管理各(ge)個要(yao)素(su)的運(yun)作(zuo)狀(zhuang)況(kuang)，是(shi)提高車輛(liang)控(kong)制及決(jue)策(ce)水平的重要環(huan)節。目前來看，我(wo)國(guo)車輛(liang)管理信(xin)息化體系(xi)尚不健(jian)全，信(xin)息缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)性(xing)的標準規(gui)範(fan)，車輛(liang)管理信(xin)息缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)性(xing)的描(miao)述工(gong)作(zuo)程(cheng)序，難(nan)以(yi)實(shi)現相(xiang)關業(ye)務管理信(xin)息的協調(tiao)及共(gong)享(xiang)。在(zai)日(ri)常(chang)工(gong)作(zuo)中(zhong)，車輛(liang)管理存(cun)在信(xin)息存儲歸屬多(duo)元(yuan)性(xing)的問題(ti)，車輛(liang)管理狀(zhuang)態需(xu)要(yao)通過(guo)單車實(shi)體顯(xian)現，比如(ru)就油(you)料(liao)器材消耗狀(zhuang)況(kuang)、車輛(liang)載(zai)運(yun)狀(zhuang)況(kuang)、單車實(shi)體狀態狀況(kuang)等(deng)展開(kai)分析(xi)，以(yi)滿足車輛(liang)保障任務的需求。目前來看，單車實(shi)體缺(que)乏(fa)標準性(xing)的識別(bie)編碼(ma)，導致(zhi)車輛(liang)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)與所(suo)發生信(xin)息不匹配，難(nan)以(yi)滿足現階(jie)段(duan)車輛(liang)管理業(ye)務規(gui)範(fan)工(gong)作(zuo)的要求。信(xin)息獲(huo)取渠道存(cun)在(zai)諸(zhu)多(duo)問(wen)題(ti)，車輛(liang)管理信(xin)息源(yuan)建(jian)設缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)性(xing)規(gui)劃，難(nan)以(yi)實(shi)現車輛(liang)使用模(mo)塊、保養修理模(mo)塊、信(xin)息采集模(mo)塊等(deng)有(you)效性(xing)運(yun)作(zuo)。信(xin)息采集工作(zuo)的重復性(xing)難(nan)以(yi)提高車輛(liang)管理信(xin)息的工作(zuo)效率，不(bu)利於(yu)車輛(liang)資(zi)源(yuan)進(jin)行(xing)合(he)理性(xing)配置。

2車輛(liang)管理信(xin)息標準化的工作(zuo)原(yuan)則

為了適應(ying)當(dang)下(xia)車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)的要求，企業必須提高管理信(xin)息標準化水平，保(bao)障車輛(liang)信(xin)息存儲歸屬的壹性(xing)，實(shi)現統(tong)壹(yi)性(xing)信(xin)息描(miao)述方(fang)式應(ying)用，保(bao)障信(xin)息采集渠道的單壹性(xing)。在核(he)心(xin)工作(zuo)管理過(guo)程中(zhong)，企業必須就車輛(liang)實(shi)體標識狀況(kuang)展開(kai)分析(xi)，做好(hao)信(xin)息單元的描(miao)述工(gong)作(zuo)，拓(tuo)寬信(xin)息采集渠道，進(jin)行(xing)壹(yi)性(xing)車輛(liang)實(shi)體標識應(ying)用，就信(xin)息的存儲位(wei)置及(ji)信(xin)息產生環(huan)境(jing)條(tiao)件(jian)做好(hao)統(tong)壹(yi)性(xing)信(xin)息描(miao)述，解(jie)決信(xin)息管理過(guo)程中(zhong)的各種(zhong)問題(ti)，動(dong)態性(xing)獲(huo)取管理活(huo)動(dong)的應(ying)用狀(zhuang)態，減少信(xin)息傳輸(shu)過(guo)程中(zhong)的失真問題(ti)，提高信(xin)息采集水平，建(jian)立車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)，明確當(dang)下(xia)信(xin)息單元要素(su)的描(miao)述工(gong)作(zuo)要(yao)求，從(cong)而提高信(xin)息標準化水平和(he)車輛(liang)管理信(xin)息水平。同(tong)時，企業還(hai)應(ying)做好(hao)車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)的相(xiang)關工(gong)作(zuo)。編碼(ma)是按(an)照壹(yi)定(ding)規(gui)律排(pai)列起(qi)來的符(fu)號，實(shi)現了傳統(tong)信(xin)息意(yi)義(yi)的轉(zhuan)化。通過(guo)應(ying)用編碼(ma)模(mo)式，企業可以(yi)為車輛(liang)識別(bie)提供簡(jian)單的代號，從(cong)而提高車輛(liang)控(kong)制的信(xin)息水平，就相(xiang)關信(xin)息進(jin)行(xing)存(cun)儲(chu)及檢索(suo)，切實(shi)提高信(xin)息采集的準確性(xing)及傳輸(shu)水(shui)平(ping)。在車輛(liang)標識(shi)環(huan)節中，企業要做好(hao)車輛(liang)號牌(pai)號碼(ma)信(xin)息的獲(huo)取工(gong)作(zuo)，這需要就車輛(liang)在管理過(guo)程中(zhong)掌握(wo)號牌(pai)變(bian)更(geng)狀況(kuang)、標(biao)簽(qian)更(geng)換狀(zhuang)況(kuang)等(deng)，分析(xi)車輛(liang)標識(shi)的變化信(xin)息，提高信(xin)息管理水(shui)平。企業在進(jin)行(xing)車輛(liang)管理過(guo)程中(zhong)，應(ying)保(bao)障壹個編碼(ma)對(dui)應(ying)壹(yi)臺(tai)車輛(liang)，每壹(yi)臺(tai)車輛(liang)具有(you)壹(yi)性(xing)的編碼(ma)，從(cong)而提高信(xin)息編碼(ma)的壹性(xing)，滿足車輛(liang)信(xin)息多樣化管理工(gong)作(zuo)和(he)車輛(liang)裝(zhuang)備工作(zuo)的實(shi)際(ji)要求。在(zai)車輛(liang)實(shi)體編碼(ma)的應(ying)用過(guo)程中(zhong)，企業需要分析(xi)發動(dong)機號碼(ma)、車架(jia)號碼(ma)等(deng)信(xin)息，進(jin)行(xing)車輛(liang)種(zhong)類狀(zhuang)況(kuang)、裝(zhuang)備時間狀(zhuang)況(kuang)等(deng)特征(zheng)參數(shu)分析(xi)，從(cong)而建(jian)立明確性(xing)的車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)標準(zhun)。在車輛(liang)管理活(huo)動(dong)實(shi)踐(jian)中(zhong)，企業必須做好(hao)信(xin)息單元要素(su)的描(miao)述工(gong)作(zuo)，提高車輛(liang)管理活(huo)動(dong)水平，利用壹(yi)系(xi)列信(xin)息單元進(jin)行(xing)車輛(liang)活(huo)動(dong)描(miao)述。在(zai)車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)中(zhong)，信(xin)息單元反映了車輛(liang)管理活(huo)動(dong)的特征，企業通過(guo)構(gou)建(jian)有(you)效性(xing)的信(xin)息單元，能夠(gou)提高所(suo)獲(huo)取車輛(liang)信(xin)息的準確性(xing)，減少數據(ju)處(chu)理總(zong)量(liang)，簡(jian)化數據處(chu)理程(cheng)序。在(zai)車輛(liang)管理信(xin)息單元的應(ying)用過(guo)程中(zhong)，企業需要滿足當(dang)下(xia)管理信(xin)息系(xi)統(tong)的工作(zuo)需(xu)求，做好(hao)單壹系(xi)統(tong)的開(kai)發及實(shi)踐(jian)工(gong)作(zuo)，優(you)化信(xin)息單元工作(zuo)程(cheng)序，實(shi)現各(ge)個管理系(xi)統(tong)的統(tong)壹(yi)性(xing)命名，保(bao)證(zheng)同(tong)壹車輛(liang)管理活(huo)動(dong)具備相(xiang)同(tong)的描(miao)述方(fang)式，這需要完(wan)善車輛(liang)管理信(xin)息單元要素(su)描(miao)述體(ti)系(xi)，明確工(gong)作(zuo)屬性(xing)標準(zhun)、標(biao)識標(biao)準(zhun)、命名標(biao)準(zhun)等(deng)。比如(ru)，在(zai)車輛(liang)行(xing)駛裏(li)程(cheng)信(xin)息分析(xi)過(guo)程中(zhong)，工作(zuo)屬性(xing)信(xin)息包括(kuo)行(xing)駛裏(li)程(cheng)、累計(ji)行(xing)駛裏(li)程(cheng)等(deng)，滿足車輛(liang)使用管理工(gong)作(zuo)的要求，做好(hao)修飾詞的管理工(gong)作(zuo)，進(jin)行(xing)不(bu)同(tong)信(xin)息單元區分，滿足車輛(liang)管理活(huo)動(dong)的不同(tong)需求(qiu)，進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)類型及(ji)值(zhi)域(yu)標(biao)準(zhun)狀(zhuang)況(kuang)分析(xi)，實(shi)現車輛(liang)運(yun)作(zuo)狀(zhuang)態特征信(xin)息分析(xi)，從(cong)而確(que)定(ding)不(bu)同(tong)數據(ju)類(lei)型。企業還(hai)要(yao)落實(shi)信(xin)息采集源(yuan)點的相(xiang)關規(gui)範(fan)工(gong)作(zuo)，提高車輛(liang)管理決(jue)策(ce)水平。通過(guo)對(dui)信(xin)息源(yuan)頭(tou)進(jin)行(xing)合(he)理性(xing)選擇，有(you)利於(yu)提高信(xin)息采集水平，提高信(xin)息應(ying)用的準確性(xing)。在該(gai)過(guo)程中(zhong)，企業需要確(que)保(bao)車輛(liang)管理信(xin)息采集信(xin)息源(yuan)的統(tong)壹(yi)性(xing)，應(ying)用單壹性(xing)采集模(mo)式，提高信(xin)息的應(ying)用質(zhi)量(liang)。通過(guo)圍(wei)繞(rao)單車實(shi)體展開(kai)工(gong)作(zuo)，做好(hao)汽(qi)車分隊(dui)管理工(gong)作(zuo)，順(shun)應(ying)現階(jie)段(duan)車輛(liang)保障工作(zuo)的要求，就汽車行(xing)駛裏(li)程(cheng)狀(zhuang)況(kuang)、運(yun)行(xing)安(an)全狀況(kuang)、進(jin)出(chu)場時(shi)間狀(zhuang)況(kuang)等(deng)展開(kai)分析(xi)，優(you)化信(xin)息管理策(ce)略(lve)。此外，企業還(hai)要(yao)實(shi)現汽(qi)車分隊(dui)模(mo)塊、修理分隊(dui)模(mo)塊、器材倉(cang)庫模(mo)塊、車輛(liang)檢測(ce)站(zhan)模(mo)塊等(deng)工作(zuo)程(cheng)序協調(tiao)，做好(hao)車輛(liang)行(xing)駛狀(zhuang)況(kuang)的環(huan)保(bao)檢(jian)測(ce)工(gong)作(zuo)，分析(xi)交(jiao)通違法狀況(kuang)信(xin)息的動(dong)態性(xing)分析(xi)工(gong)作(zuo)，做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息發生源(yuan)的分析(xi)工(gong)作(zuo)，作(zuo)為優先建(jian)設的對(dui)象(xiang)，確(que)立明確性(xing)信(xin)息源(yuan)規(gui)範(fan)標(biao)準(zhun)，明確信(xin)息采集源(yuan)點，實(shi)現相(xiang)關信(xin)息采集方式、渠道等(deng)協調(tiao)，減少信(xin)息在多次傳輸(shu)過(guo)程中(zhong)的失真問題(ti)，提高底(di)層信(xin)息獲(huo)取的有(you)效化及規(gui)範(fan)化，保障信(xin)息采集工作(zuo)的及時性(xing)及準(zhun)確(que)性(xing)。

3提高車輛(liang)管理信(xin)息標準化的管理對(dui)策(ce)

在車輛(liang)管理信(xin)息工作(zuo)中(zhong)，企業不僅要明確相(xiang)關工(gong)作(zuo)原(yuan)則，還(hai)要(yao)應(ying)用具體(ti)的標準化管理政(zheng)策(ce)，實(shi)現車輛(liang)管理信(xin)息的標準化管理，實(shi)現管理理念(nian)、標(biao)準(zhun)性(xing)規(gui)範(fan)等(deng)相(xiang)結合，結合應(ying)用各(ge)類操作(zuo)技(ji)術(shu)，提高現階(jie)段(duan)車輛(liang)信(xin)息質(zhi)量(liang)建(jian)設水平，做好(hao)信(xin)息資(zi)源(yuan)的開(kai)發及利用工(gong)作(zuo)，充分發揮車輛(liang)管理信(xin)息的積極作(zuo)用。明確相(xiang)關工(gong)作(zuo)原(yuan)則必(bi)須(xu)要(yao)引起(qi)相(xiang)關人(ren)員(yuan)重視，只(zhi)有(you)做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息資(zi)源(yuan)的優化建(jian)設工作(zuo)，才(cai)能提高信(xin)息標準化建(jian)設水平。在這個過(guo)程中(zhong)，企業需要完(wan)善信(xin)息標準體系(xi)，遵(zun)守相(xiang)關管理準(zhun)則，提高信(xin)息標準化水平，做好(hao)車輛(liang)實(shi)體標識的明確工(gong)作(zuo)，實(shi)現車輛(liang)各管理要(yao)素(su)分析(xi)，實(shi)現車輛(liang)管理運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)的準確性(xing)標識(shi)。企業通過(guo)明確銜(xian)接車輛(liang)實(shi)體編碼(ma)標準(zhun)，規(gui)範(fan)車輛(liang)實(shi)體標識信(xin)息，反映車輛(liang)基(ji)本(ben)信(xin)息屬性(xing)，明確現階(jie)段(duan)車輛(liang)信(xin)息單元描(miao)述標(biao)準，進(jin)行(xing)車輛(liang)管理活(huo)動(dong)屬性(xing)參數(shu)分析(xi)。同(tong)時，就數據(ju)類型及(ji)標(biao)識(shi)編碼(ma)狀況(kuang)展開(kai)分析(xi)，提高車輛(liang)信(xin)息標準體系(xi)的管理水(shui)平，實(shi)現車輛(liang)運(yun)行(xing)管理狀(zhuang)況(kuang)的準確性(xing)標識(shi)，規(gui)範(fan)信(xin)息采集方式，滿足接口協議的工作(zuo)要(yao)求。這需要分析(xi)車輛(liang)信(xin)息用戶(hu)的視圖標準(zhun)狀況(kuang)，做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息的登(deng)記工作(zuo)，統(tong)計(ji)數據元素(su)，其涉(she)及具體(ti)的上報(bao)方式(shi)、匯總(zong)周期(qi)、填報(bao)時間等(deng)要素(su)。為了提高車輛(liang)信(xin)息管理水(shui)平，企業必須應(ying)用有(you)效性(xing)信(xin)息技術(shu)方(fang)案(an)，提高車輛(liang)實(shi)體標識水平，提高信(xin)息獲(huo)取水(shui)平，增強(qiang)信(xin)息整體管理效率，更(geng)好(hao)地(di)解決信(xin)息標準化問題(ti)。這需要完(wan)善智(zhi)能卡技(ji)術(shu)體(ti)系(xi)，提高車輛(liang)信(xin)息采集系(xi)統(tong)的運(yun)作(zuo)效益，提高信(xin)息流(liu)的標準化水平，確(que)保(bao)智(zhi)能卡標(biao)識(shi)模(mo)塊、觸發模(mo)塊、信(xin)息交互模(mo)塊等(deng)協調(tiao)性(xing)運(yun)作(zuo)，實(shi)現車輛(liang)管理各(ge)項業(ye)務活(huo)動(dong)的有(you)效性(xing)連接，提高車輛(liang)管理活(huo)動(dong)中各類信(xin)息的獲(huo)取效益，保障車輛(liang)管理信(xin)息時間、空(kong)間、內容方(fang)面(mian)的壹性(xing)、對(dui)應(ying)性(xing)。同(tong)時，企業還(hai)要(yao)完(wan)善智(zhi)能卡信(xin)息技術(shu)，實(shi)現車輛(liang)實(shi)體編碼(ma)信(xin)息綁(bang)定(ding)，進(jin)行(xing)車輛(liang)壹性(xing)標識(shi)體(ti)系(xi)建(jian)設，做好(hao)車輛(liang)編配、使用、維(wei)修等(deng)工作(zuo)，實(shi)現各(ge)項業(ye)務程序(xu)有(you)效性(xing)整合(he)，構(gou)建(jian)有(you)機(ji)性(xing)整體(ti)，形(xing)成以(yi)單車實(shi)體為基(ji)礎(chu)的車輛(liang)精細化管理模(mo)式。在(zai)這個過(guo)程中(zhong)，企業需要發揮智(zhi)能化壹標識(shi)特(te)性(xing)，做好(hao)智(zhi)能化的非(fei)接觸識別(bie)工作(zuo)，提高車輛(liang)管理業(ye)務的系(xi)統(tong)運(yun)作(zuo)水(shui)平，應(ying)用各(ge)類業務環(huan)節觸發器，記錄並控(kong)制車輛(liang)各類(lei)業務活(huo)動(dong)及信(xin)息，掌握(wo)車輛(liang)管理信(xin)息流(liu)的運(yun)動(dong)軌跡(ji)，對(dui)車輛(liang)進(jin)行(xing)動(dong)態監控(kong)。此外，企業還(hai)要(yao)充分應(ying)用智(zhi)能化存儲功(gong)能，實(shi)現車輛(liang)業務信(xin)息壹對(dui)壹關聯(lian)，提高車輛(liang)管理業(ye)務系(xi)統(tong)間的運(yun)作(zuo)效益，做好(hao)車輛(liang)油(you)料(liao)狀況(kuang)、器(qi)材(cai)應(ying)用狀(zhuang)況(kuang)等(deng)指標(biao)控(kong)制工作(zuo)，提高車輛(liang)管控(kong)水平(ping)，做好(hao)基(ji)礎(chu)信(xin)息源(yuan)的建(jian)設工作(zuo)。根據業(ye)務需求(qiu)的信(xin)息特點，做好(hao)業(ye)務管理系(xi)統(tong)、信(xin)息采集設備系(xi)統(tong)、管理制度(du)標準(zhun)等(deng)方面(mian)的分析(xi)工(gong)作(zuo)，實(shi)現系(xi)統(tong)信(xin)息源(yuan)的建(jian)設工作(zuo)，完(wan)善信(xin)息采集獲(huo)取渠道。企業通過(guo)健(jian)全業務管理機(ji)制，充分發揮車輛(liang)管理系(xi)統(tong)的作(zuo)用，實(shi)現系(xi)統(tong)功(gong)能的上下(xia)性(xing)聯動(dong)，同(tong)時，車輛(liang)使用信(xin)息采集系(xi)統(tong)需(xu)要與車輛(liang)業務管理系(xi)統(tong)等(deng)相(xiang)結合，充分發揮基(ji)礎(chu)信(xin)息源(yuan)的應(ying)用價值。這需要提高信(xin)息采集設備的應(ying)用效益，實(shi)現信(xin)息設備種(zhong)類、功(gong)能、數量(liang)等(deng)有(you)效性(xing)匹配，進(jin)行(xing)車輛(liang)行(xing)駛信(xin)息記錄設備的有(you)效性(xing)應(ying)用，滿足車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)的要求，實(shi)現信(xin)息獲(huo)取自(zi)動(dong)化模(mo)式與人(ren)工(gong)化模(mo)式相(xiang)結合，提高車輛(liang)管理信(xin)息系(xi)統(tong)的建(jian)設水平。此外，企業要做好(hao)系(xi)統(tong)軟(ruan)硬件安(an)裝(zhuang)及(ji)調(tiao)試(shi)工作(zuo)，做好(hao)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)培(pei)訓工作(zuo)，強(qiang)化相(xiang)關工(gong)作(zuo)程(cheng)序的組織及協調(tiao)，提供相(xiang)應(ying)技(ji)術(shu)保(bao)障措施(shi)，做好(hao)車輛(liang)信(xin)息的正(zheng)確(que)性(xing)管理工(gong)作(zuo)，實(shi)現現代(dai)信(xin)息技術(shu)功(gong)能的有(you)效性(xing)發揮。企業還(hai)要(yao)明確管理制度(du)的相(xiang)關標(biao)準，根據當(dang)下(xia)信(xin)息化建(jian)設的要求，明確相(xiang)應(ying)管理流(liu)程、設備使用規(gui)範(fan)等(deng)，做好(hao)信(xin)息系(xi)統(tong)及(ji)設備的定(ding)期(qi)更(geng)新(xin)工作(zuo)，提高網(wang)絡(luo)信(xin)息的整體應(ying)用安(an)全性(xing)，提高車輛(liang)管理信(xin)息的標準化建(jian)設水平。

4結語

信(xin)息是車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)的關鍵(jian)，反映了車輛(liang)管理業(ye)務活(huo)動(dong)的應(ying)用狀(zhuang)況(kuang)及(ji)特(te)征，是(shi)提高車輛(liang)各項(xiang)管理活(huo)動(dong)的關鍵(jian)。在車輛(liang)管理信(xin)息標準化工作(zuo)中(zhong)，企業必須明確現階(jie)段(duan)的信(xin)息表述模(mo)式，做好(hao)信(xin)息采集及處(chu)理工(gong)作(zuo)。目前來看，我(wo)國(guo)車輛(liang)管理業(ye)務信(xin)息體系(xi)尚不完(wan)善，難(nan)以(yi)實(shi)現同(tong)壹業(ye)務活(huo)動(dong)信(xin)息的有(you)效性(xing)利用。由(you)於信(xin)息采集渠道具有(you)多(duo)樣(yang)性(xing)、編碼(ma)方式(shi)具有(you)差(cha)異性(xing)，因此，為了提高車輛(liang)管理水(shui)平，企業必須就車輛(liang)管理狀(zhuang)態的信(xin)息表達模(mo)式展開(kai)分析(xi)，做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息的交互及共(gong)享(xiang)工(gong)作(zuo)，有(you)效掌握(wo)車輛(liang)保障資(zi)源(yuan)狀態(tai)，實(shi)現車輛(liang)使用過(guo)程的動(dong)態性(xing)監控(kong)，提高車輛(liang)管理信(xin)息化建(jian)設水平。

POG9DN1024TTL+FSL

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TDPZ0.2LT-4+OG9+D60+FSL

TDPZ0.2LT-4+POG9DN50I+FSL

TDPZ0.2LT-4+OG9.D60+FSL

TDPZ0.2LT-5+FSL

TDPZ0.2LT-4+FSL

TDPZ0.2LT-4+FSL+OG9D60

TDPZ-0.2LT-5+FSL

TG74/2-6

POG9DN1024

HOG-9-D-1024

HOG90-W03DN3072I

POG902500TTL

HOG1024I

POG10-DN-1024I

POG10DN-1024TTL+FSL

POG10D1024I+FSL

AMG11-S-13-Z-0

TDP0.2LT-10

TDPZ0.2LT-7

TDPZ0.2LT-7

TDPZ0.2L-T-7

TDPZ0.2LT-7

TDP0.2LT-5

TDPO.2LT-5

TDP0.2LT-5

TDPZ0.2LT-5

TDPZ0.2LT-5

TDP5.5-10

TDP0.2LT-4

TDP-0.2LT-4

TDP02LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2T-4

TDP0.2LS-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP1.2-5(B5S)

TDPO.2LT-4

TDPO.2LT-4

TDPO.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4BRUSH

TDP0.2LS-4

TDP0.2LT-4

TDPO.2LT-4

TDPZ0.2LT-4

TDPZ0.2LT-4

TDP-0.09LT-3

GMP1.0LT-4

GMP1.0LS-4

TDP0.2LT-5

TDPZ0.2T-5

TDP0.2LT-5

TDP009LT-3

TDP0.09LT-3

TDP0.09LT-3

TDP0.09LT-3.

TDP0.09-3

TDP0.2LT-3

TDP0.2LT-3

TDP0.9LT-3

TDP0.9LT-3

POG9-D300

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2T-4

TDP02LT-4

TDP02LT-4.

TDPO.2LT-4

TDPO.2LT-4

TDPZ2.0LT-4

TDP02LT-4

TDP0.2LS-4

TDP0.2LT-4

為了適應(ying)現階(jie)段(duan)車輛(liang)管理信(xin)息標準化工作(zuo)的要求，相(xiang)關部(bu)門必(bi)須(xu)解決(jue)車輛(liang)管理信(xin)息不規(gui)範(fan)的問題(ti)，企業需要就車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)展開(kai)分析(xi)，做好(hao)車輛(liang)信(xin)息采集源(yuan)的應(ying)用工(gong)作(zuo)，健(jian)全車輛(liang)信(xin)息標準體系(xi)，做好(hao)基(ji)礎(chu)信(xin)息源(yuan)開(kai)發及建(jian)設工作(zuo)，提高車輛(liang)信(xin)息化管理水(shui)平。

［關鍵(jian)詞］車輛(liang)管理；信(xin)息；標準化工作(zuo)

1車輛(liang)管理信(xin)息標準化管理問(wen)題(ti)

為了適應(ying)當(dang)下(xia)車輛(liang)信(xin)息管理工(gong)作(zuo)的要求，企業必須就車輛(liang)管理的整體業務活(huo)動(dong)展開(kai)分析(xi)，就裝(zhuang)備信(xin)息、人(ren)員(yuan)應(ying)用信(xin)息、油(you)料(liao)器材信(xin)息、設備信(xin)息等(deng)資(zi)源(yuan)要素(su)進(jin)行(xing)合(he)理性(xing)配置，實(shi)現車輛(liang)編配環(huan)節、維修環(huan)節、報(bao)廢管理環(huan)節、組織控(kong)制環(huan)節等(deng)協調(tiao)，充分發揮車輛(liang)管理信(xin)息的職能，提高車輛(liang)管理水(shui)平。因(yin)此，企業需要提高車輛(liang)管理信(xin)息質(zhi)量(liang)，提高工(gong)作(zuo)信(xin)息的標準化水平。在(zai)車輛(liang)信(xin)息管理過(guo)程中(zhong)，信(xin)息工作(zuo)描(miao)述形(xing)式並不統(tong)壹(yi)，車輛(liang)管理信(xin)息反映了車輛(liang)管理各(ge)個要(yao)素(su)的運(yun)作(zuo)狀(zhuang)況(kuang)，是(shi)提高車輛(liang)控(kong)制及決(jue)策(ce)水平的重要環(huan)節。目前來看，我(wo)國(guo)車輛(liang)管理信(xin)息化體系(xi)尚不健(jian)全，信(xin)息缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)性(xing)的標準規(gui)範(fan)，車輛(liang)管理信(xin)息缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)性(xing)的描(miao)述工(gong)作(zuo)程(cheng)序，難(nan)以(yi)實(shi)現相(xiang)關業(ye)務管理信(xin)息的協調(tiao)及共(gong)享(xiang)。在(zai)日(ri)常(chang)工(gong)作(zuo)中(zhong)，車輛(liang)管理存(cun)在信(xin)息存儲歸屬多(duo)元(yuan)性(xing)的問題(ti)，車輛(liang)管理狀(zhuang)態需(xu)要(yao)通過(guo)單車實(shi)體顯(xian)現，比如(ru)就油(you)料(liao)器材消耗狀(zhuang)況(kuang)、車輛(liang)載(zai)運(yun)狀(zhuang)況(kuang)、單車實(shi)體狀態狀況(kuang)等(deng)展開(kai)分析(xi)，以(yi)滿足車輛(liang)保障任務的需求。目前來看，單車實(shi)體缺(que)乏(fa)標準性(xing)的識別(bie)編碼(ma)，導致(zhi)車輛(liang)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)與所(suo)發生信(xin)息不匹配，難(nan)以(yi)滿足現階(jie)段(duan)車輛(liang)管理業(ye)務規(gui)範(fan)工(gong)作(zuo)的要求。信(xin)息獲(huo)取渠道存(cun)在(zai)諸(zhu)多(duo)問(wen)題(ti)，車輛(liang)管理信(xin)息源(yuan)建(jian)設缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)性(xing)規(gui)劃，難(nan)以(yi)實(shi)現車輛(liang)使用模(mo)塊、保養修理模(mo)塊、信(xin)息采集模(mo)塊等(deng)有(you)效性(xing)運(yun)作(zuo)。信(xin)息采集工作(zuo)的重復性(xing)難(nan)以(yi)提高車輛(liang)管理信(xin)息的工作(zuo)效率，不(bu)利於(yu)車輛(liang)資(zi)源(yuan)進(jin)行(xing)合(he)理性(xing)配置。

2車輛(liang)管理信(xin)息標準化的工作(zuo)原(yuan)則

為了適應(ying)當(dang)下(xia)車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)的要求，企業必須提高管理信(xin)息標準化水平，保(bao)障車輛(liang)信(xin)息存儲歸屬的壹性(xing)，實(shi)現統(tong)壹(yi)性(xing)信(xin)息描(miao)述方(fang)式應(ying)用，保(bao)障信(xin)息采集渠道的單壹性(xing)。在核(he)心(xin)工作(zuo)管理過(guo)程中(zhong)，企業必須就車輛(liang)實(shi)體標識狀況(kuang)展開(kai)分析(xi)，做好(hao)信(xin)息單元的描(miao)述工(gong)作(zuo)，拓(tuo)寬信(xin)息采集渠道，進(jin)行(xing)壹(yi)性(xing)車輛(liang)實(shi)體標識應(ying)用，就信(xin)息的存儲位(wei)置及(ji)信(xin)息產生環(huan)境(jing)條(tiao)件(jian)做好(hao)統(tong)壹(yi)性(xing)信(xin)息描(miao)述，解(jie)決信(xin)息管理過(guo)程中(zhong)的各種(zhong)問題(ti)，動(dong)態性(xing)獲(huo)取管理活(huo)動(dong)的應(ying)用狀(zhuang)態，減少信(xin)息傳輸(shu)過(guo)程中(zhong)的失真問題(ti)，提高信(xin)息采集水平，建(jian)立車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)，明確當(dang)下(xia)信(xin)息單元要素(su)的描(miao)述工(gong)作(zuo)要(yao)求，從(cong)而提高信(xin)息標準化水平和(he)車輛(liang)管理信(xin)息水平。同(tong)時，企業還(hai)應(ying)做好(hao)車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)的相(xiang)關工(gong)作(zuo)。編碼(ma)是按(an)照壹(yi)定(ding)規(gui)律排(pai)列起(qi)來的符(fu)號，實(shi)現了傳統(tong)信(xin)息意(yi)義(yi)的轉(zhuan)化。通過(guo)應(ying)用編碼(ma)模(mo)式，企業可以(yi)為車輛(liang)識別(bie)提供簡(jian)單的代號，從(cong)而提高車輛(liang)控(kong)制的信(xin)息水平，就相(xiang)關信(xin)息進(jin)行(xing)存(cun)儲(chu)及檢索(suo)，切實(shi)提高信(xin)息采集的準確性(xing)及傳輸(shu)水(shui)平(ping)。在車輛(liang)標識(shi)環(huan)節中，企業要做好(hao)車輛(liang)號牌(pai)號碼(ma)信(xin)息的獲(huo)取工(gong)作(zuo)，這需要就車輛(liang)在管理過(guo)程中(zhong)掌握(wo)號牌(pai)變(bian)更(geng)狀況(kuang)、標(biao)簽(qian)更(geng)換狀(zhuang)況(kuang)等(deng)，分析(xi)車輛(liang)標識(shi)的變化信(xin)息，提高信(xin)息管理水(shui)平。企業在進(jin)行(xing)車輛(liang)管理過(guo)程中(zhong)，應(ying)保(bao)障壹個編碼(ma)對(dui)應(ying)壹(yi)臺(tai)車輛(liang)，每壹(yi)臺(tai)車輛(liang)具有(you)壹(yi)性(xing)的編碼(ma)，從(cong)而提高信(xin)息編碼(ma)的壹性(xing)，滿足車輛(liang)信(xin)息多樣化管理工(gong)作(zuo)和(he)車輛(liang)裝(zhuang)備工作(zuo)的實(shi)際(ji)要求。在(zai)車輛(liang)實(shi)體編碼(ma)的應(ying)用過(guo)程中(zhong)，企業需要分析(xi)發動(dong)機號碼(ma)、車架(jia)號碼(ma)等(deng)信(xin)息，進(jin)行(xing)車輛(liang)種(zhong)類狀(zhuang)況(kuang)、裝(zhuang)備時間狀(zhuang)況(kuang)等(deng)特征(zheng)參數(shu)分析(xi)，從(cong)而建(jian)立明確性(xing)的車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)標準(zhun)。在車輛(liang)管理活(huo)動(dong)實(shi)踐(jian)中(zhong)，企業必須做好(hao)信(xin)息單元要素(su)的描(miao)述工(gong)作(zuo)，提高車輛(liang)管理活(huo)動(dong)水平，利用壹(yi)系(xi)列信(xin)息單元進(jin)行(xing)車輛(liang)活(huo)動(dong)描(miao)述。在(zai)車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)中(zhong)，信(xin)息單元反映了車輛(liang)管理活(huo)動(dong)的特征，企業通過(guo)構(gou)建(jian)有(you)效性(xing)的信(xin)息單元，能夠(gou)提高所(suo)獲(huo)取車輛(liang)信(xin)息的準確性(xing)，減少數據(ju)處(chu)理總(zong)量(liang)，簡(jian)化數據處(chu)理程(cheng)序。在(zai)車輛(liang)管理信(xin)息單元的應(ying)用過(guo)程中(zhong)，企業需要滿足當(dang)下(xia)管理信(xin)息系(xi)統(tong)的工作(zuo)需(xu)求，做好(hao)單壹系(xi)統(tong)的開(kai)發及實(shi)踐(jian)工(gong)作(zuo)，優(you)化信(xin)息單元工作(zuo)程(cheng)序，實(shi)現各(ge)個管理系(xi)統(tong)的統(tong)壹(yi)性(xing)命名，保(bao)證(zheng)同(tong)壹車輛(liang)管理活(huo)動(dong)具備相(xiang)同(tong)的描(miao)述方(fang)式，這需要完(wan)善車輛(liang)管理信(xin)息單元要素(su)描(miao)述體(ti)系(xi)，明確工(gong)作(zuo)屬性(xing)標準(zhun)、標(biao)識標(biao)準(zhun)、命名標(biao)準(zhun)等(deng)。比如(ru)，在(zai)車輛(liang)行(xing)駛裏(li)程(cheng)信(xin)息分析(xi)過(guo)程中(zhong)，工作(zuo)屬性(xing)信(xin)息包括(kuo)行(xing)駛裏(li)程(cheng)、累計(ji)行(xing)駛裏(li)程(cheng)等(deng)，滿足車輛(liang)使用管理工(gong)作(zuo)的要求，做好(hao)修飾詞的管理工(gong)作(zuo)，進(jin)行(xing)不(bu)同(tong)信(xin)息單元區分，滿足車輛(liang)管理活(huo)動(dong)的不同(tong)需求(qiu)，進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)類型及(ji)值(zhi)域(yu)標(biao)準(zhun)狀(zhuang)況(kuang)分析(xi)，實(shi)現車輛(liang)運(yun)作(zuo)狀(zhuang)態特征信(xin)息分析(xi)，從(cong)而確(que)定(ding)不(bu)同(tong)數據(ju)類(lei)型。企業還(hai)要(yao)落實(shi)信(xin)息采集源(yuan)點的相(xiang)關規(gui)範(fan)工(gong)作(zuo)，提高車輛(liang)管理決(jue)策(ce)水平。通過(guo)對(dui)信(xin)息源(yuan)頭(tou)進(jin)行(xing)合(he)理性(xing)選擇，有(you)利於(yu)提高信(xin)息采集水平，提高信(xin)息應(ying)用的準確性(xing)。在該(gai)過(guo)程中(zhong)，企業需要確(que)保(bao)車輛(liang)管理信(xin)息采集信(xin)息源(yuan)的統(tong)壹(yi)性(xing)，應(ying)用單壹性(xing)采集模(mo)式，提高信(xin)息的應(ying)用質(zhi)量(liang)。通過(guo)圍(wei)繞(rao)單車實(shi)體展開(kai)工(gong)作(zuo)，做好(hao)汽(qi)車分隊(dui)管理工(gong)作(zuo)，順(shun)應(ying)現階(jie)段(duan)車輛(liang)保障工作(zuo)的要求，就汽車行(xing)駛裏(li)程(cheng)狀(zhuang)況(kuang)、運(yun)行(xing)安(an)全狀況(kuang)、進(jin)出(chu)場時(shi)間狀(zhuang)況(kuang)等(deng)展開(kai)分析(xi)，優(you)化信(xin)息管理策(ce)略(lve)。此外，企業還(hai)要(yao)實(shi)現汽(qi)車分隊(dui)模(mo)塊、修理分隊(dui)模(mo)塊、器材倉(cang)庫模(mo)塊、車輛(liang)檢測(ce)站(zhan)模(mo)塊等(deng)工作(zuo)程(cheng)序協調(tiao)，做好(hao)車輛(liang)行(xing)駛狀(zhuang)況(kuang)的環(huan)保(bao)檢(jian)測(ce)工(gong)作(zuo)，分析(xi)交(jiao)通違法狀況(kuang)信(xin)息的動(dong)態性(xing)分析(xi)工(gong)作(zuo)，做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息發生源(yuan)的分析(xi)工(gong)作(zuo)，作(zuo)為優先建(jian)設的對(dui)象(xiang)，確(que)立明確性(xing)信(xin)息源(yuan)規(gui)範(fan)標(biao)準(zhun)，明確信(xin)息采集源(yuan)點，實(shi)現相(xiang)關信(xin)息采集方式、渠道等(deng)協調(tiao)，減少信(xin)息在多次傳輸(shu)過(guo)程中(zhong)的失真問題(ti)，提高底(di)層信(xin)息獲(huo)取的有(you)效化及規(gui)範(fan)化，保障信(xin)息采集工作(zuo)的及時性(xing)及準(zhun)確(que)性(xing)。

3提高車輛(liang)管理信(xin)息標準化的管理對(dui)策(ce)

在車輛(liang)管理信(xin)息工作(zuo)中(zhong)，企業不僅要明確相(xiang)關工(gong)作(zuo)原(yuan)則，還(hai)要(yao)應(ying)用具體(ti)的標準化管理政(zheng)策(ce)，實(shi)現車輛(liang)管理信(xin)息的標準化管理，實(shi)現管理理念(nian)、標(biao)準(zhun)性(xing)規(gui)範(fan)等(deng)相(xiang)結合，結合應(ying)用各(ge)類操作(zuo)技(ji)術(shu)，提高現階(jie)段(duan)車輛(liang)信(xin)息質(zhi)量(liang)建(jian)設水平，做好(hao)信(xin)息資(zi)源(yuan)的開(kai)發及利用工(gong)作(zuo)，充分發揮車輛(liang)管理信(xin)息的積極作(zuo)用。明確相(xiang)關工(gong)作(zuo)原(yuan)則必(bi)須(xu)要(yao)引起(qi)相(xiang)關人(ren)員(yuan)重視，只(zhi)有(you)做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息資(zi)源(yuan)的優化建(jian)設工作(zuo)，才(cai)能提高信(xin)息標準化建(jian)設水平。在這個過(guo)程中(zhong)，企業需要完(wan)善信(xin)息標準體系(xi)，遵(zun)守相(xiang)關管理準(zhun)則，提高信(xin)息標準化水平，做好(hao)車輛(liang)實(shi)體標識的明確工(gong)作(zuo)，實(shi)現車輛(liang)各管理要(yao)素(su)分析(xi)，實(shi)現車輛(liang)管理運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)的準確性(xing)標識(shi)。企業通過(guo)明確銜(xian)接車輛(liang)實(shi)體編碼(ma)標準(zhun)，規(gui)範(fan)車輛(liang)實(shi)體標識信(xin)息，反映車輛(liang)基(ji)本(ben)信(xin)息屬性(xing)，明確現階(jie)段(duan)車輛(liang)信(xin)息單元描(miao)述標(biao)準，進(jin)行(xing)車輛(liang)管理活(huo)動(dong)屬性(xing)參數(shu)分析(xi)。同(tong)時，就數據(ju)類型及(ji)標(biao)識(shi)編碼(ma)狀況(kuang)展開(kai)分析(xi)，提高車輛(liang)信(xin)息標準體系(xi)的管理水(shui)平，實(shi)現車輛(liang)運(yun)行(xing)管理狀(zhuang)況(kuang)的準確性(xing)標識(shi)，規(gui)範(fan)信(xin)息采集方式，滿足接口協議的工作(zuo)要(yao)求。這需要分析(xi)車輛(liang)信(xin)息用戶(hu)的視圖標準(zhun)狀況(kuang)，做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息的登(deng)記工作(zuo)，統(tong)計(ji)數據元素(su)，其涉(she)及具體(ti)的上報(bao)方式(shi)、匯總(zong)周期(qi)、填報(bao)時間等(deng)要素(su)。為了提高車輛(liang)信(xin)息管理水(shui)平，企業必須應(ying)用有(you)效性(xing)信(xin)息技術(shu)方(fang)案(an)，提高車輛(liang)實(shi)體標識水平，提高信(xin)息獲(huo)取水(shui)平，增強(qiang)信(xin)息整體管理效率，更(geng)好(hao)地(di)解決信(xin)息標準化問題(ti)。這需要完(wan)善智(zhi)能卡技(ji)術(shu)體(ti)系(xi)，提高車輛(liang)信(xin)息采集系(xi)統(tong)的運(yun)作(zuo)效益，提高信(xin)息流(liu)的標準化水平，確(que)保(bao)智(zhi)能卡標(biao)識(shi)模(mo)塊、觸發模(mo)塊、信(xin)息交互模(mo)塊等(deng)協調(tiao)性(xing)運(yun)作(zuo)，實(shi)現車輛(liang)管理各(ge)項業(ye)務活(huo)動(dong)的有(you)效性(xing)連接，提高車輛(liang)管理活(huo)動(dong)中各類信(xin)息的獲(huo)取效益，保障車輛(liang)管理信(xin)息時間、空(kong)間、內容方(fang)面(mian)的壹性(xing)、對(dui)應(ying)性(xing)。同(tong)時，企業還(hai)要(yao)完(wan)善智(zhi)能卡信(xin)息技術(shu)，實(shi)現車輛(liang)實(shi)體編碼(ma)信(xin)息綁(bang)定(ding)，進(jin)行(xing)車輛(liang)壹性(xing)標識(shi)體(ti)系(xi)建(jian)設，做好(hao)車輛(liang)編配、使用、維(wei)修等(deng)工作(zuo)，實(shi)現各(ge)項業(ye)務程序(xu)有(you)效性(xing)整合(he)，構(gou)建(jian)有(you)機(ji)性(xing)整體(ti)，形(xing)成以(yi)單車實(shi)體為基(ji)礎(chu)的車輛(liang)精細化管理模(mo)式。在(zai)這個過(guo)程中(zhong)，企業需要發揮智(zhi)能化壹標識(shi)特(te)性(xing)，做好(hao)智(zhi)能化的非(fei)接觸識別(bie)工作(zuo)，提高車輛(liang)管理業(ye)務的系(xi)統(tong)運(yun)作(zuo)水(shui)平，應(ying)用各(ge)類業務環(huan)節觸發器，記錄並控(kong)制車輛(liang)各類(lei)業務活(huo)動(dong)及信(xin)息，掌握(wo)車輛(liang)管理信(xin)息流(liu)的運(yun)動(dong)軌跡(ji)，對(dui)車輛(liang)進(jin)行(xing)動(dong)態監控(kong)。此外，企業還(hai)要(yao)充分應(ying)用智(zhi)能化存儲功(gong)能，實(shi)現車輛(liang)業務信(xin)息壹對(dui)壹關聯(lian)，提高車輛(liang)管理業(ye)務系(xi)統(tong)間的運(yun)作(zuo)效益，做好(hao)車輛(liang)油(you)料(liao)狀況(kuang)、器(qi)材(cai)應(ying)用狀(zhuang)況(kuang)等(deng)指標(biao)控(kong)制工作(zuo)，提高車輛(liang)管控(kong)水平(ping)，做好(hao)基(ji)礎(chu)信(xin)息源(yuan)的建(jian)設工作(zuo)。根據業(ye)務需求(qiu)的信(xin)息特點，做好(hao)業(ye)務管理系(xi)統(tong)、信(xin)息采集設備系(xi)統(tong)、管理制度(du)標準(zhun)等(deng)方面(mian)的分析(xi)工(gong)作(zuo)，實(shi)現系(xi)統(tong)信(xin)息源(yuan)的建(jian)設工作(zuo)，完(wan)善信(xin)息采集獲(huo)取渠道。企業通過(guo)健(jian)全業務管理機(ji)制，充分發揮車輛(liang)管理系(xi)統(tong)的作(zuo)用，實(shi)現系(xi)統(tong)功(gong)能的上下(xia)性(xing)聯動(dong)，同(tong)時，車輛(liang)使用信(xin)息采集系(xi)統(tong)需(xu)要與車輛(liang)業務管理系(xi)統(tong)等(deng)相(xiang)結合，充分發揮基(ji)礎(chu)信(xin)息源(yuan)的應(ying)用價值。這需要提高信(xin)息采集設備的應(ying)用效益，實(shi)現信(xin)息設備種(zhong)類、功(gong)能、數量(liang)等(deng)有(you)效性(xing)匹配，進(jin)行(xing)車輛(liang)行(xing)駛信(xin)息記錄設備的有(you)效性(xing)應(ying)用，滿足車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)的要求，實(shi)現信(xin)息獲(huo)取自(zi)動(dong)化模(mo)式與人(ren)工(gong)化模(mo)式相(xiang)結合，提高車輛(liang)管理信(xin)息系(xi)統(tong)的建(jian)設水平。此外，企業要做好(hao)系(xi)統(tong)軟(ruan)硬件安(an)裝(zhuang)及(ji)調(tiao)試(shi)工作(zuo)，做好(hao)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)培(pei)訓工作(zuo)，強(qiang)化相(xiang)關工(gong)作(zuo)程(cheng)序的組織及協調(tiao)，提供相(xiang)應(ying)技(ji)術(shu)保(bao)障措施(shi)，做好(hao)車輛(liang)信(xin)息的正(zheng)確(que)性(xing)管理工(gong)作(zuo)，實(shi)現現代(dai)信(xin)息技術(shu)功(gong)能的有(you)效性(xing)發揮。企業還(hai)要(yao)明確管理制度(du)的相(xiang)關標(biao)準，根據當(dang)下(xia)信(xin)息化建(jian)設的要求，明確相(xiang)應(ying)管理流(liu)程、設備使用規(gui)範(fan)等(deng)，做好(hao)信(xin)息系(xi)統(tong)及(ji)設備的定(ding)期(qi)更(geng)新(xin)工作(zuo)，提高網(wang)絡(luo)信(xin)息的整體應(ying)用安(an)全性(xing)，提高車輛(liang)管理信(xin)息的標準化建(jian)設水平。

4結語

信(xin)息是車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)的關鍵(jian)，反映了車輛(liang)管理業(ye)務活(huo)動(dong)的應(ying)用狀(zhuang)況(kuang)及(ji)特(te)征，是(shi)提高車輛(liang)各項(xiang)管理活(huo)動(dong)的關鍵(jian)。在車輛(liang)管理信(xin)息標準化工作(zuo)中(zhong)，企業必須明確現階(jie)段(duan)的信(xin)息表述模(mo)式，做好(hao)信(xin)息采集及處(chu)理工(gong)作(zuo)。目前來看，我(wo)國(guo)車輛(liang)管理業(ye)務信(xin)息體系(xi)尚不完(wan)善，難(nan)以(yi)實(shi)現同(tong)壹業(ye)務活(huo)動(dong)信(xin)息的有(you)效性(xing)利用。由(you)於信(xin)息采集渠道具有(you)多(duo)樣(yang)性(xing)、編碼(ma)方式(shi)具有(you)差(cha)異性(xing)，因此，為了提高車輛(liang)管理水(shui)平，企業必須就車輛(liang)管理狀(zhuang)態的信(xin)息表達模(mo)式展開(kai)分析(xi)，做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息的交互及共(gong)享(xiang)工(gong)作(zuo)，有(you)效掌握(wo)車輛(liang)保障資(zi)源(yuan)狀態(tai)，實(shi)現車輛(liang)使用過(guo)程的動(dong)態性(xing)監控(kong)，提高車輛(liang)管理信(xin)息化建(jian)設水平。

TDP0.2LS-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4

TDP0.2LT-4.

TDP0.2T-4

TDPO.2LT-4

TDPZ0.2LT-4

TDPZ2.0LT-4

TDPZO.2LT-4

TDPZ-0.2LT-4

TDP0.09LT-2

TDP0.2LT-3

TDP0.09LT-1

TDP0.2LT-1

TDP0.3LT-1

TDP13.06LT-6

HOG9D10241/D1024I

HOG9GDN1024I/1024I

POG9DN/1024

TDP0.52L/44H

OG60DN600JTL+GT5.05L/410

GT5.05L/407

GTL5.05L/407

GT5.05L/407

GT9.06/420

GT9.06L/420

GTB9.06L/420K

GT7.16L/460

GTF7.16L/460

GT7.08L/430U

GT7.08L/420

GT7.08L/420.

POG9D500./500PULSE

TDP0.09LT3

TDP0.2L+FSL

TDP0.2LT-1

TDP0.2LT-1

TDP0.2LT-1

TDP0.51/42H

TDP0.51L/42H

TDP0.09LT-3

TDP0.2LT–4

TDP009LT-3

TDP0.09LT-3

TDP0.09LT-3

TDP0.2LT–4

TDP13.6LT

TOP0.09LT-3

TOP0.09LT-3

TDP0.09LT-2

TDP0.09LT-2

TDP13.06LT-6

GT7.08L

HOG8D

TDP0.09LT-1

POG9D1024+FSL

POG9DN1200+FSL

POG9DN1200HTL+FSL

POG9GDN1024I

POG10GD1024I/D100I

POG9DN1024TTL+FSL
POG9DN1024TTLFSL
POG9DN1024.
POG9DN1024I+FSL
POG9DN1024I+FSL
POG9D1024
POG9D1024I
POG9D1024I
POG9DN1024
POG9DN1024I
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HOG10D1024I
HOG10D1024
HOG10D1024I
HOG10D1024I+FSL
HOG10D1024I+FSL
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HOG10DN1024
HOG10DN1024I
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HOG10DN1024I.
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HOG10D1024
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HOG10D1024I
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P0610DN1024
PG10DN1024
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AMG11P29H1024
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誠信(xin)利自(zi)生BAUMER編碼(ma)器HOG8D1024TTL

誠(cheng)信(xin)利自(zi)生BAUMER編碼(ma)器HOG8D1024TTL

為了適應(ying)現階(jie)段(duan)車輛(liang)管理信(xin)息標準化工作(zuo)的要求，相(xiang)關部(bu)門必(bi)須(xu)解決(jue)車輛(liang)管理信(xin)息不規(gui)範(fan)的問題(ti)，企業需要就車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)展開(kai)分析(xi)，做好(hao)車輛(liang)信(xin)息采集源(yuan)的應(ying)用工(gong)作(zuo)，健(jian)全車輛(liang)信(xin)息標準體系(xi)，做好(hao)基(ji)礎(chu)信(xin)息源(yuan)開(kai)發及建(jian)設工作(zuo)，提高車輛(liang)信(xin)息化管理水(shui)平。

［關鍵(jian)詞］車輛(liang)管理；信(xin)息；標準化工作(zuo)

1車輛(liang)管理信(xin)息標準化管理問(wen)題(ti)

為了適應(ying)當(dang)下(xia)車輛(liang)信(xin)息管理工(gong)作(zuo)的要求，企業必須就車輛(liang)管理的整體業務活(huo)動(dong)展開(kai)分析(xi)，就裝(zhuang)備信(xin)息、人(ren)員(yuan)應(ying)用信(xin)息、油(you)料(liao)器材信(xin)息、設備信(xin)息等(deng)資(zi)源(yuan)要素(su)進(jin)行(xing)合(he)理性(xing)配置，實(shi)現車輛(liang)編配環(huan)節、維修環(huan)節、報(bao)廢管理環(huan)節、組織控(kong)制環(huan)節等(deng)協調(tiao)，充分發揮車輛(liang)管理信(xin)息的職能，提高車輛(liang)管理水(shui)平。因(yin)此，企業需要提高車輛(liang)管理信(xin)息質(zhi)量(liang)，提高工(gong)作(zuo)信(xin)息的標準化水平。在(zai)車輛(liang)信(xin)息管理過(guo)程中(zhong)，信(xin)息工作(zuo)描(miao)述形(xing)式並不統(tong)壹(yi)，車輛(liang)管理信(xin)息反映了車輛(liang)管理各(ge)個要(yao)素(su)的運(yun)作(zuo)狀(zhuang)況(kuang)，是(shi)提高車輛(liang)控(kong)制及決(jue)策(ce)水平的重要環(huan)節。目前來看，我(wo)國(guo)車輛(liang)管理信(xin)息化體系(xi)尚不健(jian)全，信(xin)息缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)性(xing)的標準規(gui)範(fan)，車輛(liang)管理信(xin)息缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)性(xing)的描(miao)述工(gong)作(zuo)程(cheng)序，難(nan)以(yi)實(shi)現相(xiang)關業(ye)務管理信(xin)息的協調(tiao)及共(gong)享(xiang)。在(zai)日(ri)常(chang)工(gong)作(zuo)中(zhong)，車輛(liang)管理存(cun)在信(xin)息存儲歸屬多(duo)元(yuan)性(xing)的問題(ti)，車輛(liang)管理狀(zhuang)態需(xu)要(yao)通過(guo)單車實(shi)體顯(xian)現，比如(ru)就油(you)料(liao)器材消耗狀(zhuang)況(kuang)、車輛(liang)載(zai)運(yun)狀(zhuang)況(kuang)、單車實(shi)體狀態狀況(kuang)等(deng)展開(kai)分析(xi)，以(yi)滿足車輛(liang)保障任務的需求。目前來看，單車實(shi)體缺(que)乏(fa)標準性(xing)的識別(bie)編碼(ma)，導致(zhi)車輛(liang)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)與所(suo)發生信(xin)息不匹配，難(nan)以(yi)滿足現階(jie)段(duan)車輛(liang)管理業(ye)務規(gui)範(fan)工(gong)作(zuo)的要求。信(xin)息獲(huo)取渠道存(cun)在(zai)諸(zhu)多(duo)問(wen)題(ti)，車輛(liang)管理信(xin)息源(yuan)建(jian)設缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)性(xing)規(gui)劃，難(nan)以(yi)實(shi)現車輛(liang)使用模(mo)塊、保養修理模(mo)塊、信(xin)息采集模(mo)塊等(deng)有(you)效性(xing)運(yun)作(zuo)。信(xin)息采集工作(zuo)的重復性(xing)難(nan)以(yi)提高車輛(liang)管理信(xin)息的工作(zuo)效率，不(bu)利於(yu)車輛(liang)資(zi)源(yuan)進(jin)行(xing)合(he)理性(xing)配置。

2車輛(liang)管理信(xin)息標準化的工作(zuo)原(yuan)則

為了適應(ying)當(dang)下(xia)車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)的要求，企業必須提高管理信(xin)息標準化水平，保(bao)障車輛(liang)信(xin)息存儲歸屬的壹性(xing)，實(shi)現統(tong)壹(yi)性(xing)信(xin)息描(miao)述方(fang)式應(ying)用，保(bao)障信(xin)息采集渠道的單壹性(xing)。在核(he)心(xin)工作(zuo)管理過(guo)程中(zhong)，企業必須就車輛(liang)實(shi)體標識狀況(kuang)展開(kai)分析(xi)，做好(hao)信(xin)息單元的描(miao)述工(gong)作(zuo)，拓(tuo)寬信(xin)息采集渠道，進(jin)行(xing)壹(yi)性(xing)車輛(liang)實(shi)體標識應(ying)用，就信(xin)息的存儲位(wei)置及(ji)信(xin)息產生環(huan)境(jing)條(tiao)件(jian)做好(hao)統(tong)壹(yi)性(xing)信(xin)息描(miao)述，解(jie)決信(xin)息管理過(guo)程中(zhong)的各種(zhong)問題(ti)，動(dong)態性(xing)獲(huo)取管理活(huo)動(dong)的應(ying)用狀(zhuang)態，減少信(xin)息傳輸(shu)過(guo)程中(zhong)的失真問題(ti)，提高信(xin)息采集水平，建(jian)立車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)，明確當(dang)下(xia)信(xin)息單元要素(su)的描(miao)述工(gong)作(zuo)要(yao)求，從(cong)而提高信(xin)息標準化水平和(he)車輛(liang)管理信(xin)息水平。同(tong)時，企業還(hai)應(ying)做好(hao)車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)的相(xiang)關工(gong)作(zuo)。編碼(ma)是按(an)照壹(yi)定(ding)規(gui)律排(pai)列起(qi)來的符(fu)號，實(shi)現了傳統(tong)信(xin)息意(yi)義(yi)的轉(zhuan)化。通過(guo)應(ying)用編碼(ma)模(mo)式，企業可以(yi)為車輛(liang)識別(bie)提供簡(jian)單的代號，從(cong)而提高車輛(liang)控(kong)制的信(xin)息水平，就相(xiang)關信(xin)息進(jin)行(xing)存(cun)儲(chu)及檢索(suo)，切實(shi)提高信(xin)息采集的準確性(xing)及傳輸(shu)水(shui)平(ping)。在車輛(liang)標識(shi)環(huan)節中，企業要做好(hao)車輛(liang)號牌(pai)號碼(ma)信(xin)息的獲(huo)取工(gong)作(zuo)，這需要就車輛(liang)在管理過(guo)程中(zhong)掌握(wo)號牌(pai)變(bian)更(geng)狀況(kuang)、標(biao)簽(qian)更(geng)換狀(zhuang)況(kuang)等(deng)，分析(xi)車輛(liang)標識(shi)的變化信(xin)息，提高信(xin)息管理水(shui)平。企業在進(jin)行(xing)車輛(liang)管理過(guo)程中(zhong)，應(ying)保(bao)障壹個編碼(ma)對(dui)應(ying)壹(yi)臺(tai)車輛(liang)，每壹(yi)臺(tai)車輛(liang)具有(you)壹(yi)性(xing)的編碼(ma)，從(cong)而提高信(xin)息編碼(ma)的壹性(xing)，滿足車輛(liang)信(xin)息多樣化管理工(gong)作(zuo)和(he)車輛(liang)裝(zhuang)備工作(zuo)的實(shi)際(ji)要求。在(zai)車輛(liang)實(shi)體編碼(ma)的應(ying)用過(guo)程中(zhong)，企業需要分析(xi)發動(dong)機號碼(ma)、車架(jia)號碼(ma)等(deng)信(xin)息，進(jin)行(xing)車輛(liang)種(zhong)類狀(zhuang)況(kuang)、裝(zhuang)備時間狀(zhuang)況(kuang)等(deng)特征(zheng)參數(shu)分析(xi)，從(cong)而建(jian)立明確性(xing)的車輛(liang)裝(zhuang)備實(shi)體編碼(ma)標準(zhun)。在車輛(liang)管理活(huo)動(dong)實(shi)踐(jian)中(zhong)，企業必須做好(hao)信(xin)息單元要素(su)的描(miao)述工(gong)作(zuo)，提高車輛(liang)管理活(huo)動(dong)水平，利用壹(yi)系(xi)列信(xin)息單元進(jin)行(xing)車輛(liang)活(huo)動(dong)描(miao)述。在(zai)車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)中(zhong)，信(xin)息單元反映了車輛(liang)管理活(huo)動(dong)的特征，企業通過(guo)構(gou)建(jian)有(you)效性(xing)的信(xin)息單元，能夠(gou)提高所(suo)獲(huo)取車輛(liang)信(xin)息的準確性(xing)，減少數據(ju)處(chu)理總(zong)量(liang)，簡(jian)化數據處(chu)理程(cheng)序。在(zai)車輛(liang)管理信(xin)息單元的應(ying)用過(guo)程中(zhong)，企業需要滿足當(dang)下(xia)管理信(xin)息系(xi)統(tong)的工作(zuo)需(xu)求，做好(hao)單壹系(xi)統(tong)的開(kai)發及實(shi)踐(jian)工(gong)作(zuo)，優(you)化信(xin)息單元工作(zuo)程(cheng)序，實(shi)現各(ge)個管理系(xi)統(tong)的統(tong)壹(yi)性(xing)命名，保(bao)證(zheng)同(tong)壹車輛(liang)管理活(huo)動(dong)具備相(xiang)同(tong)的描(miao)述方(fang)式，這需要完(wan)善車輛(liang)管理信(xin)息單元要素(su)描(miao)述體(ti)系(xi)，明確工(gong)作(zuo)屬性(xing)標準(zhun)、標(biao)識標(biao)準(zhun)、命名標(biao)準(zhun)等(deng)。比如(ru)，在(zai)車輛(liang)行(xing)駛裏(li)程(cheng)信(xin)息分析(xi)過(guo)程中(zhong)，工作(zuo)屬性(xing)信(xin)息包括(kuo)行(xing)駛裏(li)程(cheng)、累計(ji)行(xing)駛裏(li)程(cheng)等(deng)，滿足車輛(liang)使用管理工(gong)作(zuo)的要求，做好(hao)修飾詞的管理工(gong)作(zuo)，進(jin)行(xing)不(bu)同(tong)信(xin)息單元區分，滿足車輛(liang)管理活(huo)動(dong)的不同(tong)需求(qiu)，進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)類型及(ji)值(zhi)域(yu)標(biao)準(zhun)狀(zhuang)況(kuang)分析(xi)，實(shi)現車輛(liang)運(yun)作(zuo)狀(zhuang)態特征信(xin)息分析(xi)，從(cong)而確(que)定(ding)不(bu)同(tong)數據(ju)類(lei)型。企業還(hai)要(yao)落實(shi)信(xin)息采集源(yuan)點的相(xiang)關規(gui)範(fan)工(gong)作(zuo)，提高車輛(liang)管理決(jue)策(ce)水平。通過(guo)對(dui)信(xin)息源(yuan)頭(tou)進(jin)行(xing)合(he)理性(xing)選擇，有(you)利於(yu)提高信(xin)息采集水平，提高信(xin)息應(ying)用的準確性(xing)。在該(gai)過(guo)程中(zhong)，企業需要確(que)保(bao)車輛(liang)管理信(xin)息采集信(xin)息源(yuan)的統(tong)壹(yi)性(xing)，應(ying)用單壹性(xing)采集模(mo)式，提高信(xin)息的應(ying)用質(zhi)量(liang)。通過(guo)圍(wei)繞(rao)單車實(shi)體展開(kai)工(gong)作(zuo)，做好(hao)汽(qi)車分隊(dui)管理工(gong)作(zuo)，順(shun)應(ying)現階(jie)段(duan)車輛(liang)保障工作(zuo)的要求，就汽車行(xing)駛裏(li)程(cheng)狀(zhuang)況(kuang)、運(yun)行(xing)安(an)全狀況(kuang)、進(jin)出(chu)場時(shi)間狀(zhuang)況(kuang)等(deng)展開(kai)分析(xi)，優(you)化信(xin)息管理策(ce)略(lve)。此外，企業還(hai)要(yao)實(shi)現汽(qi)車分隊(dui)模(mo)塊、修理分隊(dui)模(mo)塊、器材倉(cang)庫模(mo)塊、車輛(liang)檢測(ce)站(zhan)模(mo)塊等(deng)工作(zuo)程(cheng)序協調(tiao)，做好(hao)車輛(liang)行(xing)駛狀(zhuang)況(kuang)的環(huan)保(bao)檢(jian)測(ce)工(gong)作(zuo)，分析(xi)交(jiao)通違法狀況(kuang)信(xin)息的動(dong)態性(xing)分析(xi)工(gong)作(zuo)，做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息發生源(yuan)的分析(xi)工(gong)作(zuo)，作(zuo)為優先建(jian)設的對(dui)象(xiang)，確(que)立明確性(xing)信(xin)息源(yuan)規(gui)範(fan)標(biao)準(zhun)，明確信(xin)息采集源(yuan)點，實(shi)現相(xiang)關信(xin)息采集方式、渠道等(deng)協調(tiao)，減少信(xin)息在多次傳輸(shu)過(guo)程中(zhong)的失真問題(ti)，提高底(di)層信(xin)息獲(huo)取的有(you)效化及規(gui)範(fan)化，保障信(xin)息采集工作(zuo)的及時性(xing)及準(zhun)確(que)性(xing)。

3提高車輛(liang)管理信(xin)息標準化的管理對(dui)策(ce)

在車輛(liang)管理信(xin)息工作(zuo)中(zhong)，企業不僅要明確相(xiang)關工(gong)作(zuo)原(yuan)則，還(hai)要(yao)應(ying)用具體(ti)的標準化管理政(zheng)策(ce)，實(shi)現車輛(liang)管理信(xin)息的標準化管理，實(shi)現管理理念(nian)、標(biao)準(zhun)性(xing)規(gui)範(fan)等(deng)相(xiang)結合，結合應(ying)用各(ge)類操作(zuo)技(ji)術(shu)，提高現階(jie)段(duan)車輛(liang)信(xin)息質(zhi)量(liang)建(jian)設水平，做好(hao)信(xin)息資(zi)源(yuan)的開(kai)發及利用工(gong)作(zuo)，充分發揮車輛(liang)管理信(xin)息的積極作(zuo)用。明確相(xiang)關工(gong)作(zuo)原(yuan)則必(bi)須(xu)要(yao)引起(qi)相(xiang)關人(ren)員(yuan)重視，只(zhi)有(you)做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息資(zi)源(yuan)的優化建(jian)設工作(zuo)，才(cai)能提高信(xin)息標準化建(jian)設水平。在這個過(guo)程中(zhong)，企業需要完(wan)善信(xin)息標準體系(xi)，遵(zun)守相(xiang)關管理準(zhun)則，提高信(xin)息標準化水平，做好(hao)車輛(liang)實(shi)體標識的明確工(gong)作(zuo)，實(shi)現車輛(liang)各管理要(yao)素(su)分析(xi)，實(shi)現車輛(liang)管理運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)的準確性(xing)標識(shi)。企業通過(guo)明確銜(xian)接車輛(liang)實(shi)體編碼(ma)標準(zhun)，規(gui)範(fan)車輛(liang)實(shi)體標識信(xin)息，反映車輛(liang)基(ji)本(ben)信(xin)息屬性(xing)，明確現階(jie)段(duan)車輛(liang)信(xin)息單元描(miao)述標(biao)準，進(jin)行(xing)車輛(liang)管理活(huo)動(dong)屬性(xing)參數(shu)分析(xi)。同(tong)時，就數據(ju)類型及(ji)標(biao)識(shi)編碼(ma)狀況(kuang)展開(kai)分析(xi)，提高車輛(liang)信(xin)息標準體系(xi)的管理水(shui)平，實(shi)現車輛(liang)運(yun)行(xing)管理狀(zhuang)況(kuang)的準確性(xing)標識(shi)，規(gui)範(fan)信(xin)息采集方式，滿足接口協議的工作(zuo)要(yao)求。這需要分析(xi)車輛(liang)信(xin)息用戶(hu)的視圖標準(zhun)狀況(kuang)，做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息的登(deng)記工作(zuo)，統(tong)計(ji)數據元素(su)，其涉(she)及具體(ti)的上報(bao)方式(shi)、匯總(zong)周期(qi)、填報(bao)時間等(deng)要素(su)。為了提高車輛(liang)信(xin)息管理水(shui)平，企業必須應(ying)用有(you)效性(xing)信(xin)息技術(shu)方(fang)案(an)，提高車輛(liang)實(shi)體標識水平，提高信(xin)息獲(huo)取水(shui)平，增強(qiang)信(xin)息整體管理效率，更(geng)好(hao)地(di)解決信(xin)息標準化問題(ti)。這需要完(wan)善智(zhi)能卡技(ji)術(shu)體(ti)系(xi)，提高車輛(liang)信(xin)息采集系(xi)統(tong)的運(yun)作(zuo)效益，提高信(xin)息流(liu)的標準化水平，確(que)保(bao)智(zhi)能卡標(biao)識(shi)模(mo)塊、觸發模(mo)塊、信(xin)息交互模(mo)塊等(deng)協調(tiao)性(xing)運(yun)作(zuo)，實(shi)現車輛(liang)管理各(ge)項業(ye)務活(huo)動(dong)的有(you)效性(xing)連接，提高車輛(liang)管理活(huo)動(dong)中各類信(xin)息的獲(huo)取效益，保障車輛(liang)管理信(xin)息時間、空(kong)間、內容方(fang)面(mian)的壹性(xing)、對(dui)應(ying)性(xing)。同(tong)時，企業還(hai)要(yao)完(wan)善智(zhi)能卡信(xin)息技術(shu)，實(shi)現車輛(liang)實(shi)體編碼(ma)信(xin)息綁(bang)定(ding)，進(jin)行(xing)車輛(liang)壹性(xing)標識(shi)體(ti)系(xi)建(jian)設，做好(hao)車輛(liang)編配、使用、維(wei)修等(deng)工作(zuo)，實(shi)現各(ge)項業(ye)務程序(xu)有(you)效性(xing)整合(he)，構(gou)建(jian)有(you)機(ji)性(xing)整體(ti)，形(xing)成以(yi)單車實(shi)體為基(ji)礎(chu)的車輛(liang)精細化管理模(mo)式。在(zai)這個過(guo)程中(zhong)，企業需要發揮智(zhi)能化壹標識(shi)特(te)性(xing)，做好(hao)智(zhi)能化的非(fei)接觸識別(bie)工作(zuo)，提高車輛(liang)管理業(ye)務的系(xi)統(tong)運(yun)作(zuo)水(shui)平，應(ying)用各(ge)類業務環(huan)節觸發器，記錄並控(kong)制車輛(liang)各類(lei)業務活(huo)動(dong)及信(xin)息，掌握(wo)車輛(liang)管理信(xin)息流(liu)的運(yun)動(dong)軌跡(ji)，對(dui)車輛(liang)進(jin)行(xing)動(dong)態監控(kong)。此外，企業還(hai)要(yao)充分應(ying)用智(zhi)能化存儲功(gong)能，實(shi)現車輛(liang)業務信(xin)息壹對(dui)壹關聯(lian)，提高車輛(liang)管理業(ye)務系(xi)統(tong)間的運(yun)作(zuo)效益，做好(hao)車輛(liang)油(you)料(liao)狀況(kuang)、器(qi)材(cai)應(ying)用狀(zhuang)況(kuang)等(deng)指標(biao)控(kong)制工作(zuo)，提高車輛(liang)管控(kong)水平(ping)，做好(hao)基(ji)礎(chu)信(xin)息源(yuan)的建(jian)設工作(zuo)。根據業(ye)務需求(qiu)的信(xin)息特點，做好(hao)業(ye)務管理系(xi)統(tong)、信(xin)息采集設備系(xi)統(tong)、管理制度(du)標準(zhun)等(deng)方面(mian)的分析(xi)工(gong)作(zuo)，實(shi)現系(xi)統(tong)信(xin)息源(yuan)的建(jian)設工作(zuo)，完(wan)善信(xin)息采集獲(huo)取渠道。企業通過(guo)健(jian)全業務管理機(ji)制，充分發揮車輛(liang)管理系(xi)統(tong)的作(zuo)用，實(shi)現系(xi)統(tong)功(gong)能的上下(xia)性(xing)聯動(dong)，同(tong)時，車輛(liang)使用信(xin)息采集系(xi)統(tong)需(xu)要與車輛(liang)業務管理系(xi)統(tong)等(deng)相(xiang)結合，充分發揮基(ji)礎(chu)信(xin)息源(yuan)的應(ying)用價值。這需要提高信(xin)息采集設備的應(ying)用效益，實(shi)現信(xin)息設備種(zhong)類、功(gong)能、數量(liang)等(deng)有(you)效性(xing)匹配，進(jin)行(xing)車輛(liang)行(xing)駛信(xin)息記錄設備的有(you)效性(xing)應(ying)用，滿足車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)的要求，實(shi)現信(xin)息獲(huo)取自(zi)動(dong)化模(mo)式與人(ren)工(gong)化模(mo)式相(xiang)結合，提高車輛(liang)管理信(xin)息系(xi)統(tong)的建(jian)設水平。此外，企業要做好(hao)系(xi)統(tong)軟(ruan)硬件安(an)裝(zhuang)及(ji)調(tiao)試(shi)工作(zuo)，做好(hao)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)培(pei)訓工作(zuo)，強(qiang)化相(xiang)關工(gong)作(zuo)程(cheng)序的組織及協調(tiao)，提供相(xiang)應(ying)技(ji)術(shu)保(bao)障措施(shi)，做好(hao)車輛(liang)信(xin)息的正(zheng)確(que)性(xing)管理工(gong)作(zuo)，實(shi)現現代(dai)信(xin)息技術(shu)功(gong)能的有(you)效性(xing)發揮。企業還(hai)要(yao)明確管理制度(du)的相(xiang)關標(biao)準，根據當(dang)下(xia)信(xin)息化建(jian)設的要求，明確相(xiang)應(ying)管理流(liu)程、設備使用規(gui)範(fan)等(deng)，做好(hao)信(xin)息系(xi)統(tong)及(ji)設備的定(ding)期(qi)更(geng)新(xin)工作(zuo)，提高網(wang)絡(luo)信(xin)息的整體應(ying)用安(an)全性(xing)，提高車輛(liang)管理信(xin)息的標準化建(jian)設水平。

4結語

信(xin)息是車輛(liang)管理工(gong)作(zuo)的關鍵(jian)，反映了車輛(liang)管理業(ye)務活(huo)動(dong)的應(ying)用狀(zhuang)況(kuang)及(ji)特(te)征，是(shi)提高車輛(liang)各項(xiang)管理活(huo)動(dong)的關鍵(jian)。在車輛(liang)管理信(xin)息標準化工作(zuo)中(zhong)，企業必須明確現階(jie)段(duan)的信(xin)息表述模(mo)式，做好(hao)信(xin)息采集及處(chu)理工(gong)作(zuo)。目前來看，我(wo)國(guo)車輛(liang)管理業(ye)務信(xin)息體系(xi)尚不完(wan)善，難(nan)以(yi)實(shi)現同(tong)壹業(ye)務活(huo)動(dong)信(xin)息的有(you)效性(xing)利用。由(you)於信(xin)息采集渠道具有(you)多(duo)樣(yang)性(xing)、編碼(ma)方式(shi)具有(you)差(cha)異性(xing)，因此，為了提高車輛(liang)管理水(shui)平，企業必須就車輛(liang)管理狀(zhuang)態的信(xin)息表達模(mo)式展開(kai)分析(xi)，做好(hao)車輛(liang)管理信(xin)息的交互及共(gong)享(xiang)工(gong)作(zuo)，有(you)效掌握(wo)車輛(liang)保障資(zi)源(yuan)狀態(tai)，實(shi)現車輛(liang)使用過(guo)程的動(dong)態性(xing)監控(kong)，提高車輛(liang)管理信(xin)息化建(jian)設水平。