美(mei)國CHCONTECH傳(chuan)感器(qi)，系高精(jing)度稱(cheng)重、測(ce)力(li)傳(chuan)感器(qi)的(de)專業(ye)制造(zao)商(shang)。主要產(chan)品為不(bu)銹(xiu)鋼材(cai)質(zhi)的傳感(gan)器(qi)，耐腐(fu)蝕(shi)，硬(ying)度高，穩定(ding)性好。產(chan)品種類包括(kuo)：輪(lun)輻(fu)式(shi)傳感器、S型傳(chuan)感(gan)器、懸(xuan)臂梁傳(chuan)感器(qi)、平(ping)行(xing)梁(liang)傳(chuan)感(gan)器、稱(cheng)重儀(yi)表、稱(cheng)重模塊等，產(chan)品應(ying)用於(yu)試(shi)驗(yan)機、攪(jiao)拌站、包(bao)裝機、皮(pi)帶秤(cheng)等自動(dong)化控制行(xing)業(ye)。

美(mei)國現(xian)貨(huo)CHCONTECH傳(chuan)感(gan)器CH-LF1-50KN

美(mei)國現(xian)貨(huo)CHCONTECH傳(chuan)感(gan)器CH-LF1-50KN

稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)：
CW90101 20，30，40，60，100，200T(*代替(ti)德國(guo)HBM的C16A系(xi)列）
CWM90101 20，30，40，60T
CW90102 20，30，50，100，200，300T（*可代(dai)替(ti)瑞(rui)士托利(li)多的(de)GD系(xi)列）
CW90102B 20，30，50，100，200，300T
CW90103 0.5-2，20，30，50，100，200，300T（*可代(dai)替(ti)德國(guo)sartorius的PR6201系(xi)列）
CW90103B 0.5-2，20，30，50，100，200，300T
CW80201 20，30，40，50T
CWM80201 20，30，40，50T
CW80207 3，5，7.5，10，15，20，30，50，60T
CW70304 0.22，0.55，1.1，1.76，2，2.2，4.4，10T(*代替(ti)德國(guo)HBM的HLC系(xi)列）
CWM70304 0.22，0.55，1.1，1.76，2，2.2，4.4，10T
CW703031 5，10，20，50，100，200，500，1000KG(*代替(ti)德國(guo)HBM的Z6F系(xi)列）
CWM703031 5，10，20，50，100，200，500KG
CW703032 10，20，50，100，200，500KG(*代替(ti)美(mei)國TEDEA的(de)355系列）
CWM703032 10，20，50，100，200，500KG
CF604011 0.1，0.2，0.3，0.5，0.75，1，2，3，5T
CF604013 0.1，0.2，0.3，0.5，0.75，1，2，3，10T(*代替(ti)美(mei)國傳(chuan)力(li)的(de)BSS系列）
CF60405 20，30，50，75，100，150，200，250，300，500，700KG，1，1.5，2，3，5，7.5，10T
CF604016 0.05，0.1，0.2，0.5，1，2，3，5T
CR40601 1，2.2，4.7，10，15，22，33，47，68，100，150，220，330，470T (*代替(ti)德國(guo)HBM的RTN系(xi)列）
CRM40601 1，2.2，4.7，10，15，22，33T
CF6040602 0.05，0.1，0.2，0.5，1，2T(*代替(ti)德國(guo)HBM的C2系(xi)列）
CFM6040602 0.05，0.1，0.2，0.5，1，2T
CF6040632 1，2，5，10，20，50，100，200T(*代替(ti)德國(guo)HBM的C2系(xi)列）
CFM6040632 1，2，5，10，20，50，100，200T
CF6040633 0.05，0.1，0.2，0.5，1，2，5，10，20T
CF60406081 0.3，0.5，1，1.2，5，10，25，50，100T(*代替(ti)美(mei)國interface的(de)1200系列）
CWD30801 20，30，40，60T(可以(yi)代(dai)替(ti)德國(guo)HBM的C16IC3系(xi)列）
CWM30801 20，30，40，60T
CWD30802 20，30，40，50T
CWM80201 20，30，40，50T

產品名稱(cheng)：CH-1B輪(lun)輻(fu)式(shi)測(ce)力(li)傳(chuan)感器(qi)

產(chan)品特(te)點：CH-1B輪(lun)輻(fu)式(shi)測(ce)力(li)傳(chuan)感器(qi)采(cai)用(yong)優(you)質不銹(xiu)鋼材(cai)質(zhi)，具(ju)有(you)高(gao)精(jing)度，高穩定(ding)性，低外(wai)形，安(an)裝簡(jian)便(bian)、快(kuai)速等特(te)點。適用於(yu)試(shi)驗(yan)機。

量(liang)程(cheng)：500kg，1t，2t，5t，10t

外(wai)形尺寸(cun)：

技(ji)術參數：

21世紀以(yi)來，我國港(gang)口建設(she)持(chi)續保(bao)持(chi)快(kuai)速穩(wen)定(ding)發展(zhan)，有(you)力(li)地(di)促(cu)進了我(wo)國(guo)港口(kou)機械(xie)技術(shu)水平的(de)快(kuai)速提(ti)高。目(mu)前我(wo)國(guo)沿海(hai)主(zhu)要大(da)型令(ling)業(ye)化碼(ma)頭裝卸設(she)備(bei)總體(ti)上(shang)己(ji)達到世界水平。40英(ying)尺(chi)岸邊集(ji)裝箱起重機、3500t/h橋式(shi)抓鬥卸船機、3800t/h鏈(lian)鬥連續卸船機、8000t/h煤(mei)炭裝船(chuan)機等裝卸設(she)備(bei)的(de)設(she)計(ji)、制(zhi)造(zao)與(yu)應(ying)用，使(shi)我國大(da)型港(gang)口(kou)機械(xie)的設(she)計(ji)與(yu)制(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)達(da)到(dao)世界水平，部(bu)分專項技術(shu)達(da)到(dao)世界水平。中國制造(zao)的(de)港(gang)口(kou)機械(xie)穩步(bu)進入世界，在(zai)球(qiu)港(gang)口(kou)機械(xie)市(shi)場(chang)上(shang)占(zhan)據(ju)重要地(di)位。

隨著(zhe)我(wo)國(guo)經(jing)濟發展(zhan)由粗(cu)放型增長到集(ji)約型增長，港口(kou)機械(xie)的發(fa)展(zhan)模式也在(zai)發(fa)生(sheng)變(bian)化。港(gang)口裝卸設(she)備(bei)正(zheng)在(zai)由過(guo)去的(de)大型化(hua)、高(gao)速化(hua)、自動(dong)化向(xiang)專業(ye)化、智能(neng)化、節能(neng)環保(bao)型方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)轉(zhuan)變(bian)，並帶(dai)動(dong)新的(de)技術進步。

壹(yi)、港(gang)口(kou)設(she)備(bei)發(fa)展(zhan)現(xian)狀

（壹(yi)）港(gang)口(kou)起(qi)吊(diao)專業(ye)化設(she)備(bei)水平進壹(yi)步(bu)提(ti)高

我國(guo)的(de)萬噸級碼頭(tou)現(xian)在(zai)主(zhu)要形(xing)式是(shi)專業(ye)化碼(ma)頭，效率高、可自動(dong)化管(guan)理。我國的萬(wan)噸(dun)級專業(ye)化碼(ma)頭泊(bo)位近(jin)千(qian)個，通用(yong)泊(bo)位（包(bao)括(kuo)散貨(huo)泊(bo)位和(he)雜(za)貨(huo)泊(bo)位）近(jin)700個。我國(guo)港口(kou)使(shi)用大噸(dun)位(wei)貨(huo)船(chuan)趨勢(shi)還(hai)在(zai)繼(ji)續，這樣做可以(yi)降(jiang)低貨(huo)船(chuan)運(yun)輸的成(cheng)本(ben)。為了配(pei)合(he)大噸(dun)位貨(huo)船(chuan)的(de)裝卸，港口(kou)配套裝卸設(she)備(bei)的(de)噸位在(zai)不(bu)斷提(ti)高。例(li)如岸邊集(ji)裝箱起重機的(de)額定(ding)噸位已(yi)經(jing)提(ti)高了近(jin)壹(yi)倍，現在(zai)國(guo)內(nei)已(yi)研(yan)制(zhi)出額定(ding)起重量(liang)120噸位(wei)的(de)港(gang)口岸邊集(ji)裝箱起重機。我(wo)國很(hen)多研(yan)究(jiu)院(yuan)都(dou)已投入大噸(dun)位港(gang)口(kou)起(qi)重機的(de)研(yan)制(zhi)，因(yin)此，我(wo)國港(gang)口起吊設(she)備(bei)水平的(de)提(ti)高指日可待。

（二(er)）產(chan)品質量(liang)有(you)待提(ti)高

國產(chan)港(gang)口機械(xie)在(zai)使(shi)用中曾(zeng)多次(ci)發生(sheng)結構(gou)開(kai)裂(lie)、液壓系(xi)統漏油、配(pei)套件(jian)損(sun)壞、制動(dong)力(li)不(bu)足等故(gu)障(zhang)，國(guo)產(chan)港(gang)口機械(xie)自重也普(pu)遍(bian)存(cun)在(zai)偏(pian)大(da)的(de)問(wen)題(ti)。尤其(qi)是(shi)通用(yong)型流動(dong)機械(xie)，往往(wang)是(shi)故(gu)障(zhang)率(lv)偏(pian)高(gao)，耐用程(cheng)度不足。

（三(san)）技(ji)術(shu)發展(zhan)不(bu)平(ping)衡

國(guo)產港口機械(xie)目(mu)前的(de)狀況(kuang)是(shi)在(zai)數量上(shang)占(zhan)少數的具(ju)有(you)水平的(de)大(da)型機械(xie)，如岸邊集(ji)裝箱起重機、大(da)型橋式(shi)抓鬥卸船機、連續散貨(huo)卸船機等，與(yu)在(zai)數量上(shang)占(zhan)多數的常(chang)規通用(yong)機械(xie)並存(cun)，而這些(xie)常規通用(yong)機械(xie)大多(duo)技術(shu)水平不(bu)高(gao)。

（四）港口(kou)集裝箱的鐵(tie)路與(yu)水路聯(lian)合(he)運輸(shu)的應(ying)用

我(wo)國集(ji)裝箱的鐵(tie)路與(yu)水路聯(lian)合(he)運輸(shu)發展(zhan)的(de)較(jiao)為(wei)緩慢(man)。我(wo)國現(xian)在(zai)環境汙(wu)染較(jiao)為(wei)嚴重，相對(dui)於鐵(tie)路於(yu)水路聯(lian)合(he)運輸(shu)的形(xing)式(shi)，公路(lu)運(yun)輸對(dui)大氣(qi)汙(wu)染比(bi)較(jiao)嚴(yan)總。鐵(tie)路與(yu)水路聯(lian)合(he)運輸(shu)可以(yi)有(you)效地減少對環境的(de)汙(wu)染，這也是(shi)我(wo)國(guo)未(wei)來(lai)運(yun)輸(shu)的(de)主要形(xing)式。隨著(zhe)我(wo)國(guo)內(nei)河(he)航道和(he)港口的(de)發展(zhan)，鐵(tie)路於(yu)水路聯(lian)合(he)運輸(shu)將成(cheng)為(wei)主要運(yun)輸形(xing)式。

（五(wu)）技(ji)術(shu)的系統化(hua)開(kai)發(fa)研(yan)究(jiu)有待加(jia)強

具(ju)備(bei)獨立(li)自動(dong)運轉(zhuan)的(de)國(guo)產(chan)港口機械(xie)為數不少，但(dan)能(neng)將(jiang)單(dan)機與(yu)整個碼頭(tou)系統、甚(shen)整(zheng)個港航(hang)系統的(de)自動(dong)運轉(zhuan)結(jie)合(he)在(zai)壹(yi)起(qi)者尚不(bu)多(duo)見(jian)。

二、港(gang)口(kou)機械(xie)設(she)備(bei)的(de)發展(zhan)前(qian)景(jing)

（壹(yi)）港(gang)口(kou)機械(xie)向節能(neng)環保(bao)型發(fa)展(zhan)

我(wo)國(guo)的節約能(neng)源法明(ming)確提(ti)出限制(zhi)發(fa)展(zhan)高(gao)耗(hao)能、高(gao)汙(wu)染行(xing)業(ye)，發展(zhan)節能(neng)環保(bao)型產(chan)業(ye)。必(bi)然推(tui)動(dong)港口(kou)進行(xing)調(tiao)整(zheng)產(chan)業(ye)結構(gou)和(he)能源消費(fei)結(jie)構，推(tui)動(dong)企業(ye)降(jiang)低單位(wei)產值能(neng)耗(hao)和(he)單位產(chan)品能耗(hao)，淘汰(tai)落後(hou)的生(sheng)產能(neng)力(li)，改進能源(yuan)的開(kai)發(fa)、加(jia)工(gong)、轉(zhuan)換(huan)、輸(shu)送、儲(chu)存和(he)供應(ying)，提(ti)高能源(yuan)利(li)用效率(lv)。新能(neng)源的開(kai)發(fa)和(he)利用必(bi)將得到政(zheng)府(fu)的(de)大力(li)推(tui)廣(guang)。現(xian)階段(duan)，港(gang)口設(she)備(bei)正(zheng)在(zai)進行(xing)改造(zao)。例(li)如，電力(li)驅(qu)動(dong)的輪(lun)胎(tai)式(shi)集(ji)裝箱門式(shi)起(qi)重機的(de)使(shi)用，可以(yi)減(jian)少汙(wu)染排(pai)放、改善(shan)工(gong)作環境、降(jiang)低運營(ying)成本(ben)，具(ju)有(you)顯(xian)著的(de)經(jing)濟與社(she)會(hui)效益(yi)。港口流動(dong)機械(xie)類設(she)備(bei)多(duo)數采用(yong)燃(ran)油(you)驅動(dong)，港內(nei)牽引(yin)車消耗(hao)的燃(ran)油(you)壹(yi)般(ban)占(zhan)到(dao)裝卸設(she)備(bei)總油(you)耗(hao)的三(san)分之壹(yi)左(zuo)右，是(shi)港(gang)區(qu)燃(ran)油(you)消耗(hao)和(he)排(pai)放的主(zhu)要因(yin)素，使(shi)用流動(dong)機械(xie)，可以(yi)有效(xiao)地節能(neng)減(jian)排(pai)。船舶(bo)靠港(gang)期(qi)間利用(yong)燃(ran)油(you)輔(fu)機發(fa)電以(yi)滿足船(chuan)舶(bo)用電(dian)需(xu)求，其(qi)發(fa)動(dong)機的(de)排(pai)放是(shi)港(gang)區(qu)排(pai)放的主(zhu)要來(lai)源，使(shi)用靠港(gang)船(chuan)舶(bo)使(shi)用岸電技(ji)術可以(yi)有效節能(neng)減(jian)排(pai)。

（二）品種擴(kuo)充(chong)與國產(chan)化

盡(jin)管(guan)國產(chan)港(gang)口(kou)機械(xie)的機型品種已(yi)經(jing)比較(jiao)多(duo)了，但(dan)有(you)個別(bie)機型如集裝箱牽引(yin)車、集(ji)裝箱牽引(yin)列車(che)、大(da)起(qi)重量(liang)流動(dong)起重機等，基(ji)本(ben)上(shang)是(shi)國(guo)外(wai)產品的壹(yi)統天下；另(ling)有(you)壹(yi)類流動(dong)機械(xie)如集裝箱正(zheng)面吊(diao)運機、清(qing)艙推(tui)耙(pa)機、滑動(dong)轉(zhuan)向(xiang)裝載機等，盡(jin)管(guan)國內(nei)也有(you)系列產(chan)品，但(dan)無論(lun)在(zai)品種上(shang)，還(hai)是(shi)在(zai)質(zhi)量(liang)上(shang)都(dou)不足以(yi)形(xing)成(cheng)與國外產品的競爭能(neng)力(li)，還(hai)需(xu)國內下大(da)力(li)氣(qi)研(yan)制(zhi)。我國(guo)在(zai)改革開(kai)放以後(hou)引(yin)進的壹(yi)些(xie)性能的散貨(huo)裝卸機械(xie)，如翻(fan)車(che)機、雙帶(dai)式(shi)卸船機、螺(luo)旋(xuan)卸船機、波(bo)狀擋邊膠(jiao)帶(裝)卸船機、大(da)型鬥(dou)輪(lun)堆(dui)取(qu)料機等，今(jin)後(hou)將逐(zhu)步(bu)進入主要部(bu)件(jian)乃(nai)整(zheng)機的(de)更新(xin)換(huan)代(dai)時期(qi)，國(guo)產(chan)化(hua)的工(gong)作將十(shi)分(fen)艱巨(ju)。

（三）大(da)型化(hua)與(yu)高效(xiao)化

提(ti)高裝卸速度壹(yi)直(zhi)是(shi)港(gang)口(kou)追求(qiu)的目(mu)標(biao)。對(dui)大(da)宗散貨(huo)裝卸機械(xie)和(he)流動(dong)機械(xie)，壹(yi)般(ban)來(lai)說(shuo)可(ke)以通過(guo)提(ti)高運行(xing)速(su)度和(he)擴大機械(xie)規模來實(shi)現(xian)，而(er)對(dui)岸邊集(ji)裝箱起重機則(ze)受(shou)到限(xian)制(zhi)。作業(ye)超巴(ba)拿(na)馬(ma)型集(ji)裝箱船的(de)岸邊集(ji)裝箱起重機機型規(gui)模龐大(da)，運行(xing)速(su)度的提(ti)高在(zai)很(hen)大程(cheng)度上(shang)被(bei)機構(gou)位移量(liang)的(de)增加所(suo)抵消，裝卸效率(lv)提(ti)高有限(xian)，因(yin)此國(guo)外提(ti)出了多(duo)種(zhong)提(ti)高集裝箱裝卸速度的新機型，如帶移動(dong)吊籃(lan)的雙起(qi)升(sheng)式、基礎高架(jia)式(shi)、橋架(jia)可升(sheng)降(jiang)式、增設(she)提(ti)升機式(shi)等，我(wo)國(guo)學(xue)者也提(ti)出了雙小車式岸邊集(ji)裝箱起重機的(de)新設(she)想(xiang)。我(wo)國(guo)集裝箱運輸(shu)發展(zhan)迅(xun)速(su)，很(hen)快(kuai)就(jiu)會(hui)提(ti)出對新(xin)型高(gao)效(xiao)岸邊集(ji)裝箱起重機的(de)需(xu)求。

（四）軌道式集裝箱門式(shi)起(qi)重機標(biao)準(zhun)化(hua)

軌(gui)道式集裝箱門式(shi)起(qi)重機(RMG)是(shi)壹(yi)種(zhong)技(ji)術(shu)成(cheng)熟的機型，運(yun)行(xing)穩(wen)定(ding)性好，維(wei)護費(fei)用低(di)，作業(ye)可靠(kao)性高；采用電力(li)驅(qu)動(dong)，環保(bao)節能(neng)；動(dong)作單壹(yi)，易(yi)於(yu)實(shi)現(xian)集(ji)裝箱裝卸的自動(dong)化。但(dan)是(shi)和(he)輪(lun)胎(tai)式(shi)集(ji)裝箱門式(shi)起(qi)重機(RTG)相比(bi)，RMG的標(biao)準(zhun)化(hua)程(cheng)度相對(dui)低。各集裝箱碼頭(tou)大多根(gen)據(ju)各自情況(kuang)進行(xing)參(can)數確定(ding)，造(zao)成(cheng)RMG的(de)參(can)數多種(zhong)多樣，如軌距(ju)參(can)數從25m到(dao)60m不利(li)於(yu)RMG的(de)全(quan)面推(tui)廣(guang)和(he)使(shi)用。軌道式集裝箱門式(shi)起(qi)重機的(de)標(biao)準(zhun)化(hua)，需(xu)要突破(po)傳(chuan)統觀(guan)念，逐(zhu)步(bu)形成規範(fan)的(de)RMG堆場裝卸工(gong)藝(yi)，特(te)別(bie)是(shi)形(xing)成(cheng)比較(jiao)統壹(yi)的(de)軌(gui)距(ju)參(can)數。其(qi)標(biao)準(zhun)化(hua)應(ying)用有(you)利於(yu)提(ti)高堆場(chang)和(he)設(she)備(bei)的(de)利用率和(he)碼頭作業(ye)效率(lv)，降(jiang)低制造(zao)、使(shi)用和(he)維(wei)護成(cheng)本(ben)，推(tui)動(dong)港口(kou)節能(neng)減(jian)排(pai)工(gong)作的開(kai)展(zhan)。從(cong)裝卸工(gong)藝(yi)、裝卸效率(lv)以及(ji)能耗(hao)3個方(fang)面(mian)進行(xing)優(you)化研(yan)究(jiu)，可以(yi)得出軌(gui)距(ju)、外(wai)伸距(ju)、起(qi)升高度、運行(xing)速(su)度等的(de)優(you)化參數。推(tui)薦(jian)采用(yong)32m(8排(pai)箱+2車道或9排(pai)箱+1車道)或35m(9排(pai)箱+2車道或10排(pai)箱+1車道)軌距(ju)。

（五(wu)）對(dui)產(chan)品生(sheng)產環節上(shang)的(de)改進

根據(ju)產品設(she)計(ji)圖紙(zhi)，先對產(chan)品下料進行(xing)優(you)化分析，大(da)化(hua)利用(yong)主材；其(qi)次(ci)，對外(wai)協(xie)件(jian)、零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)以及(ji)電(dian)氣(qi)配套件(jian)采(cai)購提(ti)高質量(liang)管(guan)理，在(zai)保(bao)障(zhang)采(cai)購(gou)質(zhi)量的同(tong)時(shi)，更多的考(kao)慮(lv)產品的生(sheng)產工(gong)期(qi)，以(yi)縮(suo)短采購(gou)件(jian)的(de)供應(ying)周期(qi)，減(jian)少產品的生(sheng)產工(gong)期(qi)，降(jiang)低產品的生(sheng)產成(cheng)本(ben)；後，根據(ju)產品生(sheng)產計(ji)劃，制定(ding)詳細的(de)進度安(an)排(pai)，並制(zhi)定(ding)成本(ben)標(biao)準(zhun)。以(yi)分(fen)解的產品目(mu)標(biao)成(cheng)本(ben)為標(biao)準(zhun)，根(gen)據(ju)每壹(yi)個產品的實(shi)際(ji)加(jia)工(gong)工(gong)藝(yi)再(zai)將(jiang)目(mu)標(biao)成(cheng)本(ben)進行(xing)分(fen)解(jie)，制(zhi)定(ding)出每道工(gong)序(xu)的(de)材(cai)料、燃(ran)料動(dong)力(li)、工(gong)裝、質(zhi)量(liang)成本(ben)、活勞動(dong)、折(zhe)舊的定(ding)額成本(ben)，以定(ding)額成本(ben)作為成本(ben)控制的(de)依(yi)據(ju)。並將(jiang)實(shi)際(ji)發(fa)生(sheng)成本(ben)與定(ding)額成本(ben)進行(xing)對(dui)比(bi)，對(dui)產品生(sheng)產過(guo)程(cheng)進行(xing)控制，消除(chu)生(sheng)產過(guo)程(cheng)中的不增值環節，降(jiang)低產品生(sheng)產成(cheng)本(ben)。

（六）建立(li)內(nei)部(bu)結算體(ti)系

產(chan)品制造(zao)的(de)成(cheng)本(ben)本(ben)身是(shi)可(ke)以(yi)用貨(huo)幣量(liang)化的財(cai)務(wu)指標(biao),既(ji)然(ran)產(chan)品制造(zao)過(guo)程(cheng)每個環節都(dou)將(jiang)發生(sheng)成本(ben),則必(bi)須具(ju)有(you)相應(ying)的成(cheng)本(ben)考核類別(bie)與(yu)手段,通過(guo)建(jian)立企業(ye)內部(bu)的產品成本(ben)結算體(ti)系,定(ding)期(qi)定(ding)時完成(cheng)主機產(chan)品在(zai)各個環節的(de)成(cheng)本(ben)結算,獲得產品的綜合(he)成本(ben)信息。完善的(de)企業(ye)內部(bu)結算體(ti)系的(de)建(jian)立(li),尤其(qi)對(dui)於(yu)港(gang)機大(da)型生(sheng)產制(zhi)造(zao)企業(ye)而言,是(shi)其(qi)成(cheng)本(ben)管(guan)理工(gong)作的要基(ji)礎。企業(ye)內部(bu)合(he)理的結算價格(ge)的制(zhi)定(ding),需(xu)要企業(ye)以大(da)量的基礎性成(cheng)本(ben)管(guan)理工(gong)作為前提(ti)條(tiao)件(jian),企業(ye)必(bi)須為此(ci)獲得充分(fen)的基(ji)礎成本(ben)信息,以建立(li)完善(shan)的(de)成本(ben)管(guan)理系統。