穩定(ding)優勢(shi)Telemecanique濾(lv)波器(qi)VW3A4416

穩定(ding)優勢(shi)Telemecanique濾(lv)波器(qi)VW3A4416

VW3A9804 ATV12 DIN 導(dao)軌(gui)安裝板  
VW3A9805 ATV12 DIN 導(dao)軌(gui)安裝板 
VW3A9523 EMC 濾(lv)波器(qi)安裝板 
VW3A9524 EMC 濾(lv)波器(qi)安裝板 
VW3A9525 EMC 濾(lv)波器(qi)安裝板 
VW3A9317 +15V/+24V 電(dian)壓(ya)轉換(huan)器(qi) 
VW3A8120 簡易(yi)下載器(qi)  
VW3A8121 多(duo)功能下(xia)載(zai)器 
VW3A8126 多(duo)功能下(xia)載(zai)器電(dian)纜套(tao)件  
VW3A1006 遠程(cheng)顯(xian)示(shi)終端(duan)，IP54  
VW3A1007 遠(yuan)程顯(xian)示(shi)終端(duan)，IP65 
VW3A7723 制動電(dian)阻，IP00 
VW3A7724 制動電(dian)阻，IP00 
VW3A7725 制動電(dian)阻，IP00  
VW3A4416 ATV12 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A4417 ATV12 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A4418 ATV12 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi) 
VW3A4419 ATV12 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi) 
VW3A31207 ATV312 Profibus-DP卡 
VW3A31208 ATV312 CANopen菊花鏈  
VW3A31209 ATV312 Devicenet卡(ka)  
VW3A8306TF03 Modbus T 形(xing)連(lian)接(jie)器 (0.3m) 
VW3A8306TF10 M db T 形(xing)連(lian)接(jie)器 (1 ) 
變(bian)頻器及(ji)軟起動器(qi)產品
VW3A8306TF10 Modbus T 形(xing)連(lian)接(jie)器 (1 m)  
VW3A58451 LR 濾(lv)波器(qi) 
VW3A58452 LR 濾(lv)波器(qi) 
VW3A7725 ATV312制動電(dian)阻 
VW3A11851 DIN 導(dao)軌(gui)安裝板 
VW3CANTAP2 CANopen 適(shi)配器(qi) 
VW3CANCARR03 CANopen 連(lian)接(jie)電纜 0.3 m  
VW3CANCARR1 CANopen 連(lian)接(jie)電纜 1 m  
VW3A31401 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi) 
VW3A31402 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A31403 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A31404 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A31405 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A31407 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A31408 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A31409 EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A7103 制動單元  
VW3A7104 制動單元  
VW3A7818 制動電(dian)阻 5 歐姆(mu)- 70kW  
VW3A1101 遠(yuan)程圖(tu)形(xing)顯示(shi)終端(duan) 
VW3A1102 圖(tu)形(xing)顯示(shi)終端(duan)遠(yuan)程安裝工具(ju)包(bao)  
VW3A1103 圖(tu)形(xing)顯示(shi)終端(duan)遠(yuan)程安裝工具(ju)包(bao)門  
VW3A1104R10 圖(tu)形(xing)顯示(shi)終端(duan)連(lian)接(jie)電纜1m 
VW3A1104R100 圖(tu)形(xing)顯示(shi)終端(duan)連(lian)接(jie)電纜10m  
VW3A1104R30 圖(tu)形(xing)顯示(shi)終端(duan)連(lian)接(jie)電纜3m  
VW3A1104R50 圖(tu)形(xing)顯示(shi)終端(duan)連(lian)接(jie)電纜5m 
VW3A1105 RJ45母(mu)/母適(shi)配器(qi) 
VW3A3101 115V邏輯輸入(ru)適(shi)配器(qi)
VW3A3201 邏輯I/O卡(ka) 
VW3A3202 擴(kuo)展I/O卡(ka)  
VW3A3301 通(tong)訊(xun)卡(ka) Fipio替(ti)換(huan)卡(ka) 
VW3A3302 通(tong)訊(xun)卡(ka) Modbus Plus 
VW3A3303 通(tong)訊(xun)卡(ka) Modbus/Uni-Telway  
VW3A3304 通(tong)訊(xun)卡(ka) INTERBUS  
VW3A3307 通(tong)訊(xun)卡(ka) Profibus DP(支(zhi)持(chi) PPO 5)  
VW3A3307S371 通(tong)訊(xun)卡(ka) Profibus DPv1(支(zhi)持(chi) PPO 3，4，5，8) 
VW3A3309 通(tong)訊(xun)卡(ka) DeviceNet  
VW3A3310D 通(tong)訊(xun)卡(ka) MODBUS TCP (帶菊(ju)花(hua)鏈)  
VW3A3311 通(tong)訊(xun)卡(ka) 標(biao)準Fipio  
VW3A3314 通(tong)訊(xun)卡(ka) APOGEE 
VW3A3316 通(tong)訊(xun)卡(ka) EtherNet/IP 
VW3A3317 通(tong)訊(xun)卡(ka) CC-bbbb  
VW3A3401 編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡5V RS 422  
VW3A3402 編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡15V RS 422  
VW3A3403 編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡12V 集電極(ji)開路(lu)輸出 
VW3A3404 編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡15V 集電極(ji)開路(lu)輸出  
VW3A3405 編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡12V 推挽(wan)式輸出 
VW3A3406 編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡15V 推挽(wan)式輸出  
VW3A3407 編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡24V 推挽(wan)式輸出  
VW3A3408 同(tong)步(bu)編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡 Resolver  
VW3A3409 同(tong)步(bu)編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡 Sin/Cos等(deng) 
VW3A3411 同步(bu)編(bian)碼(ma)器接(jie)口卡 RS422 帶分(fen)頻輸出 
VW3A3501 控制器內(nei)部(bu)可編(bian)程卡(ka) 
VW3A3521S0 ATV-IMC卡(ka)(基(ji)於(yu)SoMachine平(ping)臺(tai)) 
VW3A3312 ATV61 LonWorks通(tong)訊(xun)卡(ka) 
VW3A3313 ATV61 METASYS N2通(tong)訊(xun)卡(ka)  
VW3A3319 ATV61 BACnet通(tong)訊(xun)卡(ka)  
VW3A3502 ATV61普通(tong)多(duo)泵(beng)控制卡 
VW3A3503 ATV61多(duo)泵控制卡 
VW3A9920 ATV32用(yong)於控制部(bu)分90°安裝的(de)機(ji)械(xie)套(tao)件  
VW3A9921 ATV32 GV2AF4安裝套(tao)件  
VW3A3607 ATV32及LXM32 Profibus-DPv1通(tong)訊(xun)卡(ka)  
VW3A3616 ATV32及(ji)LXM32 Modbus TCP和EtherNet IP通(tong)訊(xun)卡(ka)  
VW3A3608 ATV32及(ji)LXM32 CANopen通(tong)訊(xun)卡(ka)(2個(ge)RJ45連(lian)接(jie)器) 
VW3A3618 ATV32及(ji)LXM32 CANopen通(tong)訊(xun)卡(ka)(1個(ge)九路(lu)SUB-D連(lian)接(jie)器)  
VW3A3628 ATV32及(ji)LXM32 CANopen通(tong)訊(xun)卡(ka)(壹(yi)個5針端(duan)子(zi)排)  
VW3A3601 ATV32及(ji)LXM32 EtherCAT通(tong)訊(xun)卡(ka) 
VW3A3609 ATV32 DeviceNet通(tong)訊(xun)卡(ka) 
VW3A3620 ATV32 PTI反(fan)饋卡(ka)  
VW3A4420 ATV32，LXM32附加(jia)EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A4421 ATV32，LXM32附加(jia)EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi) 
VW3A4422 ATV32，LXM32附加(jia)EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A4423 ATV32，LXM32附加(jia)EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A4424 ATV32，LXM32附加(jia)EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A4425 ATV32，LXM32附加(jia)EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3A4426 ATV32，LXM32附加(jia)EMC輸入(ru)濾(lv)波器(qi)  
VW3G22400 風(feng)扇，適(shi)用於(yu)ATS22 D17Q(S6)...D47Q(S6)  
VW3G22401 風(feng)扇，適(shi)用於(yu)ATS22 D62Q(S6)...D88Q(S6)  
VW3G22402 風(feng)扇，適(shi)用於(yu)ATS22 C11Q(S6)...C17Q(S6)  
VW3G22101 ATS22遠程(cheng)顯示(shi)終端(duan)，IP54  
VW3G22102 ATS22遠(yuan)程顯(xian)示(shi)終端(duan)，IP65 
VW3A4401 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi)  
VW3A4402 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi) 
VW3A4403 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi)
VW3A4404 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi) 
VW3A4405 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi)  
VW3A4406 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi) 
VW3A4407 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi)  
VW3A4408 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi)  
VW3A4409 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi) 
VW3A4410 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi)  
VW3A4411 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi)  
VW3A4412 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi) 
VW3A4413 附加(jia)EMC濾(lv)波器(qi)  
VW3A4501 直流電(dian)抗器(qi)  
VW3A4502 直(zhi)流電(dian)抗器(qi)  
VW3A4503 直(zhi)流電(dian)抗器(qi)  
VW3A4504 直(zhi)流電(dian)抗器(qi) 
VW3A4505 直(zhi)流電(dian)抗器(qi) 
VW3A4506 直(zhi)流電(dian)抗器(qi)  
VW3A4507 直(zhi)流電(dian)抗器(qi) 
VW3A4508 直(zhi)流電(dian)抗器(qi) 
VW3A4509 直(zhi)流電(dian)抗器(qi) 
VW3A4510 直(zhi)流電(dian)抗器(qi) 
VW3A4511 直(zhi)流電(dian)抗器(qi)  
VW3A4512 直(zhi)流電(dian)抗器(qi) 
VW3A4551 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4552 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4553 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4554 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4555 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4556 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4557 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4558 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4559 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4560 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4561 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4562 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4563 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4564 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4565 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4568 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4569 線(xian)路(lu)電(dian)抗器(qi)  
VW3A4570 690V產品線路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4571 690V產品線路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4572 690V產品線路(lu)電(dian)抗器(qi) 
VW3A4609 400V無(wu)源(yuan)濾(lv)波器(qi)  
VW3A4610 400V無源濾(lv)波器(qi)  
VW3A4630 400V無源濾(lv)波器(qi) 
VW3A4631 400V無源濾(lv)波器(qi)  
VW3A5101 電機電抗器(qi)  
VW3A5102 電(dian)機(ji)電(dian)抗器(qi)  
VW3A5103 電(dian)機(ji)電(dian)抗器(qi) 
VW3A5104 電(dian)機(ji)電(dian)抗器(qi)  
VW3A5105 電(dian)機(ji)電(dian)抗器(qi) 
VW3A5106 電(dian)機(ji)電(dian)抗器(qi)  
VW3A5107 電(dian)機(ji)電(dian)抗器(qi) 

就(jiu)目前(qian)的(de)情(qing)況(kuang)來看，我國大多數汽車企業都擁有了比(bi)較(jiao)完(wan)整(zheng)的(de)IT系(xi)統，對(dui)於信(xin)息(xi)化(hua)的(de)建(jian)設(she)也(ye)是(shi)擁有了壹(yi)定的(de)經驗(yan)，算是(shi)壹(yi)個(ge)比較(jiao)成(cheng)熟的(de)階(jie)段(duan)。汽車企業對(dui)開拓(tuo)電子(zi)商務表現(xian)出了大的(de)興(xing)趣和熱(re)情(qing)。隨(sui)著(zhe)熱(re)門(men)的(de)IT事(shi)業的(de)興(xing)起和發展迅(xun)速(su)地(di)汽車工業，使得(de)汽車工業對(dui)於電(dian)子(zi)商務的(de)理(li)解(jie)有了壹(yi)個新(xin)的(de)認(ren)識。並且(qie)表現(xian)出大的(de)興(xing)趣去開(kai)拓(tuo)電子(zi)商務對(dui)汽車工業的(de)有利合作。這(zhe)樣(yang)的(de)例(li)子(zi)很多(duo)，比如(ru)宇通(tong)客(ke)車就(jiu)計劃(hua)與美國的(de)專(zhuan)業電子(zi)商務顧(gu)問ABCOV公(gong)司以及(ji)江蘇的(de)世紀(ji)信(xin)息(xi)產業有限公(gong)司的(de)合(he)作，建(jian)立(li)起壹個(ge)在(zai)中(zhong)國具(ju)影(ying)響(xiang)力(li)的(de)汽車行(xing)業的(de)電(dian)子(zi)商務平(ping)臺(tai)。還(hai)有長(chang)安汽車也(ye)準(zhun)備(bei)搭(da)建長(chang)安信(xin)息(xi)科(ke)技(ji)股份有限公(gong)司，同時負責(ze)搭(da)建長(chang)安公司的(de)商務應(ying)用的(de)平(ping)臺(tai)等(deng)等(deng)。這(zhe)種(zhong)種(zhong)現(xian)象(xiang)都(dou)標誌著(zhe)我國汽車工業對(dui)電子(zi)商務的(de)關(guan)註和重(zhong)視(shi)。我國汽車工業對(dui)現(xian)代信(xin)息(xi)化(hua)技(ji)術的(de)重(zhong)視(shi)程(cheng)度(du)還是(shi)很(hen)高的(de)。在(zai)2001年，上海就(jiu)投資(zi)1億成(cheng)立了上(shang)海信(xin)息(xi)汽車產業投資(zi)有限公(gong)司，而且(qie)，就在(zai)那(na)時，僅僅是(shi)上(shang)海通(tong)用(yong)汽車有限公(gong)司壹家，就(jiu)在(zai)建設信(xin)息(xi)管(guan)理(li)系(xi)統上(shang)投(tou)入(ru)了8千多萬(wan)的(de)美(mei)元。這(zhe)些(xie)活(huo)生(sheng)生(sheng)的(de)數據，都是(shi)表現(xian)國家汽車工業對(dui)現(xian)代信(xin)息(xi)化(hua)技(ji)術的(de)足(zu)夠(gou)重(zhong)視(shi)的(de)有利證(zheng)據(ju)。雖然我國汽車工業對(dui)現(xian)代信(xin)息(xi)化(hua)技(ji)術擁有足夠重視(shi)的(de)態(tai)度，但(dan)是(shi)畢(bi)竟(jing)發展得(de)比(bi)較(jiao)晚(wan)，還(hai)有很多方面的(de)不(bu)足(zu)之處。在(zai)我國很(hen)多(duo)汽車工業，都是(shi)很(hen)缺(que)乏(fa)信(xin)息(xi)技(ji)術的(de)應(ying)用(yong)，特(te)別是(shi)壹(yi)些(xie)小(xiao)的(de)汽車工業，對(dui)於信(xin)息(xi)技(ji)術的(de)應(ying)用(yong)是(shi)十(shi)分缺(que)少的(de)，而(er)且(qie)信(xin)息(xi)技(ji)術含(han)量(liang)也(ye)很(hen)低(di)。同(tong)時我國還(hai)存(cun)在(zai)各個汽車工業信(xin)息(xi)化(hua)發展不(bu)平(ping)衡，有的(de)汽車工業任然對(dui)信(xin)息(xi)化(hua)技(ji)術不(bu)夠(gou)重視(shi)，造(zao)成(cheng)各個汽車工業差距(ju)拉(la)大的(de)情(qing)況(kuang)。

二、對(dui)於汽車工業信(xin)息(xi)化(hua)建設(she)的(de)改(gai)進措施

為了有效提高汽車工業信(xin)息(xi)化(hua)的(de)建(jian)設(she)，國家的(de)支(zhi)持(chi)是(shi)*的(de)。國家可(ke)以(yi)給(gei)與汽車工業資金(jin)、技(ji)術的(de)幫(bang)助(zhu)，比如設立專項基(ji)金(jin)為(wei)那(na)些(xie)想(xiang)要(yao)進行(xing)信(xin)息(xi)化(hua)，但(dan)資(zi)金(jin)不(bu)足(zu)的(de)的(de)小(xiao)汽車企業提供(gong)條件。或(huo)是(shi)安排相應的(de)高技(ji)術人才(cai)去還(hai)在(zai)信(xin)息(xi)化(hua)建設(she)初期(qi)的(de)汽車工業做指導(dao)。政(zheng)府的(de)支(zhi)持(chi)是(shi)汽車工業信(xin)息(xi)化(hua)建設(she)的(de)重(zhong)要(yao)保障。同時還需(xu)要(yao)制定汽車信(xin)息(xi)化(hua)的(de)標(biao)準(zhun)和規(gui)範，避免(mian)壹(yi)些(xie)汽車企業盲目地(di)建(jian)設卻沒(mei)有很好的(de)效(xiao)果。加(jia)強(qiang)公共(gong)共(gong)性的(de)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)也(ye)是(shi)相當有必(bi)要(yao)的(de)。使(shi)得(de)各個汽車企業擁有更多有力的(de)信(xin)息(xi)化(hua)建設(she)的(de)學習途徑。

三(san)、結語(yu)

隨著(zhe)社會(hui)的(de)飛速(su)發展，汽車工業必(bi)須(xu)跟(gen)隨新時代的(de)腳步(bu)，充(chong)分(fen)利用現(xian)代的(de)信(xin)息(xi)技(ji)術，去提(ti)高汽車工業的(de)生(sheng)產效(xiao)率以(yi)及(ji)生(sheng)產質量(liang)。只要(yao)努力做好汽車工業的(de)信(xin)息(xi)化(hua)建設(she)，才能使(shi)得(de)汽車企業得到有效地(di)可(ke)持續(xu)發展。

LPG通(tong)常(chang)就(jiu)是(shi)指(zhi)車(che)用石油液(ye)化(hua)氣，CNG就是(shi)指(zhi)壓(ya)縮(suo)天(tian)然氣，在(zai)應用的(de)過程(cheng)中(zhong)，這(zhe)兩(liang)種材(cai)料都(dou)是(shi)可(ke)以(yi)單獨(du)使(shi)用，保證(zheng)車(che)輛正(zheng)常行(xing)駛的(de)。在(zai)當前(qian)的(de)轎(jiao)車領(ling)域當中(zhong)，這(zhe)兩(liang)種燃(ran)料通(tong)常(chang)就(jiu)是(shi)以(yi)雙(shuang)燃(ran)料的(de)形(xing)式存在(zai)，在(zai)應用的(de)過程(cheng)中(zhong)大的(de)優(you)勢(shi)就是(shi)不(bu)含(han)苯、鉛(qian)、硫(liu)等(deng)汙染(ran)性比(bi)較(jiao)嚴(yan)重(zhong)的(de)元素(su)，同(tong)時燃(ran)燒(shao)相對(dui)更為充(chong)分(fen)，所以在(zai)汽車運(yun)行(xing)的(de)過程(cheng)中(zhong)可(ke)以(yi)有效的(de)降低油(you)耗，減少這(zhe)壹(yi)過程(cheng)中(zhong)排(pai)出的(de)汙(wu)染(ran)物(wu)。某公(gong)司曾(zeng)經以(yi)汽車作為(wei)基(ji)準(zhun)的(de)燃(ran)料對(dui)LPG的(de)排(pai)放(fang)效(xiao)果進行(xing)了詳(xiang)細(xi)的(de)比(bi)較(jiao)，比(bi)較(jiao)結(jie)果顯示(shi)：壹氧(yang)化(hua)碳和碳(tan)氫(qing)物(wu)質以及氮(dan)氧(yang)化(hua)物(wu)下(xia)降了30%到50%不(bu)等(deng)，二氧(yang)化(hua)碳也(ye)有了非(fei)常明顯的(de)下(xia)降，但(dan)是(shi)需(xu)要(yao)強調的(de)是(shi)這(zhe)壹(yi)試(shi)驗(yan)中(zhong)，我們的(de)前(qian)提條(tiao)件是(shi)假設LPG的(de)期(qi)初額(e)和原(yuan)車的(de)改(gai)裝性能處於良(liang)好狀(zhuang)態(tai)。要(yao)保證(zheng)LPG和原(yuan)車的(de)改(gai)裝具(ju)有良(liang)好的(de)融(rong)合(he)性就(jiu)必(bi)須(xu)要(yao)做好以(yi)下幾個(ge)方面的(de)工作，先(xian)就(jiu)是(shi)發動機(ji)要(yao)有良(liang)好的(de)可(ke)靠(kao)型和適(shi)配性，加(jia)裝(zhuang)了燃(ran)氣系(xi)統之後，壹定要(yao)保證(zheng)其(qi)對(dui)原車(che)的(de)各項性能都(dou)不(bu)會(hui)產生(sheng)非(fei)常不(bu)利(li)的(de)影(ying)響(xiang)。其(qi)次(ci)是(shi)車(che)輛(liang)喉部(bu)如果收到了撞(zhuang)擊的(de)時候，不(bu)會(hui)因為(wei)加(jia)裝(zhuang)了氣罐(guan)就影(ying)響(xiang)了整(zheng)個(ge)車(che)輛的(de)安全性。再(zai)次(ci)是(shi)燃(ran)氣系(xi)統中(zhong)的(de)計(ji)算(suan)機(ji)和電(dian)器設(she)備(bei)壹定(ding)要(yao)能夠(gou)和汽油計(ji)算機(ji)與外部(bu)的(de)電(dian)磁幹(gan)擾(rao)相互融(rong)合。後是(shi)線(xian)束和插(cha)件連(lian)接(jie)必(bi)須(xu)要(yao)保證(zheng)連(lian)接(jie)正(zheng)確，同(tong)時因也(ye)要(yao)做好防(fang)水(shui)防(fang)潮(chao)的(de)工作，這(zhe)樣(yang)就(jiu)很(hen)好的(de)避免(mian)了電(dian)氣故障(zhang)的(de)產生(sheng)。雙燃(ran)料車(che)對(dui)潤滑油(you)有很高的(de)需(xu)求，在(zai)這(zhe)壹(yi)過程(cheng)中(zhong)也(ye)應(ying)該(gai)對(dui)氣體(ti)燃(ran)燒(shao)的(de)特(te)點(dian)進行(xing)分析，氣體(ti)燃(ran)料的(de)燃(ran)燒(shao)溫(wen)度(du)的(de)增(zeng)加(jia)使(shi)得整(zheng)個(ge)車(che)輛的(de)熱(re)負(fu)荷(he)大大的(de)提(ti)升，所以(yi)也(ye)應(ying)該(gai)使用(yong)清(qing)潔(jie)性和抗氧(yang)化(hua)性都(dou)非(fei)常好的(de)潤滑油(you)，如(ru)果經過了高溫燃(ran)燒(shao)，就(jiu)很(hen)容易(yi)導(dao)致(zhi)重(zhong)金(jin)屬和氧(yang)化(hua)物(wu)的(de)堆(dui)積(ji)，所(suo)以也(ye)會(hui)出現(xian)噴嘴堵(du)塞的(de)情(qing)況(kuang)，所以可以采(cai)用性能較(jiao)好(hao)的(de)氣體(ti)潤滑油(you)，轎(jiao)車生(sheng)產的(de)過程(cheng)中(zhong)當前(qian)使用(yong)的(de)發動機(ji)機(ji)油也(ye)有了很(hen)大的(de)變(bian)化(hua)，汽油燃(ran)料使(shi)用(yong)中(zhong)，選(xuan)擇的(de)類(lei)型質量(liang)比較(jiao)差。

1.2乙醇汽油車(che)

在(zai)汽油中(zhong)加(jia)入(ru)適(shi)量(liang)的(de)乙(yi)醇，能夠(gou)有效的(de)將(jiang)多(duo)余(yu)的(de)農作物(wu)消(xiao)耗掉(diao)，這(zhe)樣(yang)就(jiu)可(ke)以緩(huan)解(jie)我國的(de)石(shi)油(you)緊張狀(zhuang)況(kuang)，減少石(shi)油(you)能源(yuan)的(de)進口量(liang)，實際(ji)上(shang)就是(shi)在(zai)其中(zhong)加(jia)入(ru)了壹(yi)些(xie)含(han)氧(yang)量(liang)比較(jiao)高的(de)物(wu)質，同時它(ta)還能很(hen)好(hao)的(de)降低生(sheng)產過程(cheng)中(zhong)的(de)環境(jing)汙染(ran)現(xian)象(xiang)，所(suo)以乙醇汽油也(ye)在(zai)應用的(de)過程(cheng)中(zhong)可(ke)以(yi)很(hen)好(hao)的(de)體(ti)現(xian)出節(jie)能性和環保性。某公(gong)司相應政(zheng)府的(de)號召，根(gen)據自身的(de)情(qing)況(kuang)和政(zheng)府的(de)工作要(yao)求對(dui)車輛(liang)的(de)燃(ran)料系(xi)統進行(xing)了更加(jia)詳(xiang)細(xi)的(de)改(gai)良(liang)，研(yan)制出了壹(yi)種可(ke)以安全使(shi)用(yong)的(de)乙(yi)醇汽油車(che)。乙醇汽油在(zai)使用的(de)過程(cheng)中(zhong)會(hui)涉(she)及到燃(ran)油(you)管(guan)路(lu)密封(feng)件的(de)溶(rong)脹(zhang)現(xian)象(xiang)，所(suo)以在(zai)選(xuan)擇材(cai)料的(de)過程(cheng)中(zhong)也(ye)應(ying)該(gai)有其註意耐(nai)溶(rong)脹(zhang)性非(fei)常強的(de)橡(xiang)膠鍍層(ceng)，醇類(lei)物(wu)質對(dui)金屬有非(fei)常強的(de)腐蝕(shi)性，所(suo)以(yi)對(dui)耐受(shou)性比(bi)較(jiao)差的(de)金(jin)屬也(ye)必(bi)須(xu)要(yao)采取有效的(de)措施對(dui)其進行(xing)控制。

2節能環保型的(de)潤滑油(you)發展趨(qu)勢(shi)

2.1加(jia)氫(qing)技(ji)術生產潤滑油(you)基(ji)礎(chu)油(you)

目前(qian)，世界潤滑油(you)基(ji)礎(chu)油(you)正(zheng)由API類(lei)向API／類轉變，基(ji)礎(chu)油(you)生(sheng)產正(zheng)向加(jia)氫(qing)技(ji)術發展。加(jia)氫(qing)技(ji)術生產的(de)潤滑油(you)基(ji)礎(chu)油(you)，硫(liu)、氮(dan)及(ji)芳烴(ting)含(han)量(liang)低，黏(nian)度(du)指(zhi)數高，熱(re)氧(yang)化(hua)安定性好(hao)，揮(hui)發性低(di)，換(huan)油(you)期(qi)長(chang)。我國潤滑油(you)加(jia)氫(qing)處理技(ji)術的(de)應(ying)用(yong)始(shi)於(yu)上世紀(ji)90年代初，目前(qian)建成(cheng)投產的(de)裝(zhuang)置(zhi)有：蘭州(zhou)石(shi)化(hua)公司煉油廠生(sheng)產很(hen)高黏(nian)度(du)指(zhi)數(VHVI)基(ji)礎(chu)油(you)的(de)加(jia)氫(qing)處理裝置(zhi)；大慶(qing)煉化(hua)公司煉油廠生(sheng)產高黏(nian)度(du)指(zhi)數基(ji)礎(chu)油(you)的(de)加(jia)氫(qing)異構(gou)脫蠟(la)裝置(zhi)；克(ke)拉(la)瑪(ma)依(yi)煉油廠全(quan)氫(qing)型高壓(ya)加(jia)氫(qing)生產低(di)芳烴(ting)環烷基(ji)潤滑油(you)工業裝置(zhi)，荊門石(shi)化(hua)總(zong)廠潤滑油(you)加(jia)氫(qing)改(gai)質裝置(zhi)。這(zhe)些(xie)新(xin)建(jian)裝(zhuang)置(zhi)生(sheng)產的(de)潤滑油(you)，滿足了潤滑油(you)市(shi)場(chang)對(dui)新壹(yi)代高質量(liang)潤滑油(you)的(de)需(xu)求。

2.2生物(wu)技(ji)術在(zai)潤滑油(you)（脂(zhi)）中(zhong)的(de)應(ying)用(yong)

生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)是(shi)保護環境(jing)防(fang)止(zhi)大氣汙染(ran)的(de)超清潔柴(chai)油(you)，還(hai)具(ju)有降低CO2排(pai)放減少溫(wen)室(shi)效應(ying)的(de)特(te)點(dian)；發展生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)可(ke)以(yi)調整(zheng)農業產品結構，為農業發展開(kai)辟壹條(tiao)新(xin)路(lu)。目前(qian)和今(jin)後我國仍(reng)需大量(liang)進口石油(you)，而用(yong)植物(wu)油(you)生產柴(chai)油(you)，也(ye)為(wei)保障我國能源(yuan)安全多(duo)開(kai)辟壹條(tiao)途徑。生(sheng)物(wu)技(ji)術在(zai)潤滑油(you)(脂(zhi))中(zhong)的(de)應(ying)用(yong)生(sheng)物(wu)技(ji)術用於(yu)研(yan)究開(kai)發可降解(jie)潤滑油(you)(脂(zhi))始(shi)於(yu)20世紀(ji)70年代。綠(lv)色化(hua)學將使(shi)生物(wu)可(ke)降解(jie)潤滑油(you)(脂(zhi))的(de)發展在(zai)21世紀(ji)更為迅速(su)。目前(qian)，生物(wu)降解(jie)潤滑油(you)(脂(zhi))研(yan)究領(ling)域有：生物(wu)降解(jie)液壓(ya)油(you)、通(tong)用(yong)生(sheng)物(wu)降解(jie)潤滑脂(zhi)、生(sheng)物(wu)降解(jie)潤滑油(you)。用(yong)於生(sheng)物(wu)降解(jie)潤滑油(you)(脂(zhi))的(de)主(zhu)要(yao)有植物(wu)油(you)與合成(cheng)脂(zhi)類(lei)。目前(qian)植物(wu)油(you)用得較(jiao)多(duo)的(de)是(shi)菜(cai)籽油、葵(kui)花籽油等(deng)；合成(cheng)脂(zhi)有醇與脂(zhi)肪(fang)酸(suan)合成(cheng)的(de)多(duo)元醇酯(zhi)、復合脂(zhi)等(deng)。可降解(jie)潤滑油(you)(脂(zhi))無(wu)毒，具有良(liang)好的(de)潤滑性和黏(nian)溫(wen)性能，黏(nian)度(du)指(zhi)數高，容易(yi)降解(jie)生成(cheng)二氧(yang)化(hua)碳和水(shui)。歐洲(zhou)、美國和日(ri)本已(yi)開展(zhan)了生(sheng)物(wu)降解(jie)潤滑油(you)(脂(zhi))的(de)研(yan)究，壹(yi)些(xie)較(jiao)有名廠家已(yi)陸續(xu)開(kai)發出了生(sheng)物(wu)降解(jie)潤滑油(you)(脂(zhi))，且(qie)有生物(wu)降解(jie)性能的(de)評(ping)定(ding)方法。在(zai)歐洲，生物(wu)降解(jie)潤滑劑(ji)已(yi)占7%左右(you)，北(bei)歐壹些(xie)國家還(hai)制定了法規，限制部(bu)分礦(kuang)物(wu)潤滑油(you)的(de)使(shi)用(yong)，以(yi)推廣使用生(sheng)物(wu)降解(jie)潤滑油(you)(脂(zhi))。國內(nei)許(xu)多單位(wei)也(ye)相繼進行(xing)了生(sheng)物(wu)降解(jie)潤滑油(you)(脂(zhi))的(de)研(yan)究。上(shang)海交(jiao)通(tong)大學以開(kai)發生物(wu)降解(jie)潤滑油(you)劑(ji)為(wei)目的(de)，對(dui)綠色(se)潤滑劑(ji)的(de)基(ji)礎(chu)油(you)進行(xing)了改(gai)性和氧(yang)化(hua)機理(li)的(de)研(yan)究，篩選(xuan)得到了壹(yi)些(xie)效(xiao)果較(jiao)好(hao)的(de)抗氧(yang)添(tian)加(jia)劑(ji)，合(he)成(cheng)了幾(ji)個系(xi)列(lie)的(de)極(ji)壓(ya)抗磨(mo)添加(jia)劑(ji)，並(bing)考(kao)察(cha)了它(ta)們的(de)摩(mo)擦學性能，取(qu)得(de)良(liang)好效(xiao)果。生物(wu)技(ji)術在(zai)潤滑領(ling)域具(ju)有廣闊(kuo)的(de)應(ying)用(yong)前(qian)景。

2.3納(na)米材(cai)料與技(ji)術在(zai)潤滑油(you)領(ling)域的(de)應(ying)用(yong)

近(jin)年(nian)來，納(na)米材(cai)料得(de)到飛速(su)發展，納(na)米材(cai)料與技(ji)術在(zai)潤滑領(ling)域的(de)應(ying)用(yong)得(de)到了摩(mo)擦學科技(ji)工作者(zhe)的(de)高度重視(shi)。許(xu)多研(yan)究單位(wei)和高等(deng)院(yuan)校(xiao)先(xian)後進行(xing)了將(jiang)納米材(cai)料用(yong)於(yu)潤滑油(you)(脂(zhi))，以(yi)提(ti)高其抗磨(mo)損和抗極(ji)壓(ya)性能的(de)研(yan)究。納(na)米顆粒(li)作為(wei)潤滑油(you)(脂(zhi))添(tian)加(jia)劑(ji)具(ju)有壹定的(de)修復功能，而(er)降低有機物(wu)修飾納(na)米顆粒(li)的(de)成(cheng)本，實現(xian)其(qi)規(gui)模(mo)化(hua)生產，是(shi)納(na)米材(cai)料在(zai)潤滑油(you)(脂(zhi))中(zhong)成(cheng)功應用(yong)的(de)基(ji)礎(chu)。

3結(jie)束語

當前(qian)我國的(de)環境(jing)形(xing)勢(shi)和能源(yuan)形(xing)勢(shi)都是(shi)不(bu)容(rong)樂觀(guan)的(de)，環境(jing)汙染(ran)現(xian)象(xiang)比(bi)較(jiao)嚴(yan)重(zhong)，而(er)汽車行(xing)業的(de)發展對(dui)環境(jing)汙染(ran)和能源(yuan)緊張現(xian)象(xiang)起到了推波助(zhu)瀾(lan)的(de)作用(yong)，因此(ci)，必(bi)須(xu)要(yao)在(zai)汽車行(xing)業發展的(de)過程(cheng)中(zhong)不(bu)斷的(de)進行(xing)技(ji)術創新(xin)，開發出更加(jia)環保和節(jie)能的(de)車(che)型，只有這(zhe)樣(yang)，才(cai)能更好的(de)保證(zheng)我國的(de)汽車行(xing)業健(jian)康發展，與此(ci)同時，我國的(de)環境(jing)和能源(yuan)形(xing)勢(shi)也(ye)會(hui)有所改(gai)善。

中(zhong)國汽車工業發展現(xian)狀(zhuang)及特(te)點(dian)，2012年(nian)，中(zhong)國汽車市(shi)場(chang)銷(xiao)售額(e)穩健(jian)增(zeng)長(chang)，產銷(xiao)突(tu)破1900萬(wan)輛(liang)創(chuang)歷(li)史(shi)新高，再次刷新球(qiu)記(ji)錄，連(lian)續(xu)四(si)年蟬(chan)聯(lian)世界壹。目前(qian)中(zhong)國汽車工業發展呈(cheng)現(xian)以(yi)下(xia)特(te)點(dian)：

1.乘(cheng)用(yong)車產銷(xiao)明顯(xian)增(zeng)長(chang)。2012年(nian)乘(cheng)用(yong)車產量(liang)1552.37萬(wan)輛(liang)、銷(xiao)量(liang)1549.52萬(wan)輛(liang)，增(zeng)幅(fu)比(bi)上(shang)年(nian)分(fen)別提高2.9和1.9個(ge)百分(fen)點(dian)。乘(cheng)用(yong)車產銷(xiao)輛破(po)1500萬(wan)輛(liang)大關，創(chuang)歷(li)史新高。

2.小排量(liang)汽車平(ping)穩發展，新(xin)能源(yuan)汽車產銷(xiao)上竄(cuan)。2012年(nian)1.6升及以(yi)下乘(cheng)用(yong)車銷(xiao)量(liang)占乘(cheng)用(yong)車總(zong)銷(xiao)量(liang)的(de)67.15%，新(xin)能源(yuan)汽車生(sheng)產12552輛(liang)，銷(xiao)售新(xin)能源(yuan)汽車12791輛(liang)2。中(zhong)汽協(xie)預(yu)計，隨(sui)著(zhe)新(xin)能源(yuan)汽車規(gui)劃(hua)推出，今(jin)後幾年，我國新(xin)能源(yuan)汽車產銷(xiao)將會(hui)有較(jiao)大幅(fu)度(du)的(de)提(ti)高。

3.自主研(yan)發能力(li)弱(ruo)，產能過剩嚴重(zhong)。我國汽車工業自主研(yan)發能力(li)較(jiao)弱(ruo)，從(cong)新中(zhong)國壹(yi)輛(liang)紅(hong)旗(qi)轎(jiao)車到現(xian)在(zai)年產近(jin)兩(liang)千萬(wan)輛(liang)汽車，核(he)心(xin)技(ji)術幾乎(hu)都讓(rang)外國大企業壟斷，導(dao)致(zhi)國產汽車產量(liang)大但(dan)利(li)潤少。2012年(nian)的(de)產能過剩就已(yi)經達到500萬(wan)輛(liang)，相當於日本的(de)新(xin)車(che)市(shi)場(chang)，預(yu)計到2015年這(zhe)壹(yi)數字(zi)將達到相當於美國市(shi)場(chang)的(de)1500萬(wan)輛(liang)。

4.汽車出口保持良(liang)好態(tai)勢(shi)。據中(zhong)汽協(xie)會(hui)統計(ji)，2012年(nian)汽車整(zheng)車(che)出口增長(chang)明(ming)顯(xian)，高達105.61萬(wan)輛(liang)，比(bi)上(shang)年(nian)同期(qi)增長(chang)29.7%。出口的(de)主(zhu)要(yao)車型為轎(jiao)車和貨(huo)車，所(suo)占比(bi)重(zhong)分別為45.3%和27.9%。自主品牌(pai)出口增長(chang)較(jiao)快(kuai)，奇(qi)瑞、吉利(li)、長(chang)城高居(ju)出口企業前(qian)三(san)名，其(qi)中(zhong)奇(qi)瑞和吉(ji)利均(jun)超過10萬(wan)輛(liang)。總(zong)之，盡管(guan)中(zhong)國汽車行(xing)業面臨不(bu)少問題(ti)，但(dan)整(zheng)體(ti)已(yi)步(bu)入發展快(kuai)車(che)道，技(ji)術水平(ping)顯著(zhu)提升，產業集中(zhong)度(du)不(bu)斷提高，已(yi)經成(cheng)為世界汽車生(sheng)產和消(xiao)費大國。

二(er)、優(you)化(hua)中(zhong)國汽車工業的(de)建(jian)議(yi)

中(zhong)國汽車工業的(de)優(you)化(hua)過程(cheng)需(xu)要(yao)多方參(can)與，共(gong)同(tong)努力。政(zheng)府方面，縱觀(guan)我國汽車工業的(de)發展和布(bu)局(ju)，政(zheng)府的(de)決定(ding)性作用(yong)清(qing)晰(xi)可見(jian)，故汽車產業的(de)優(you)化(hua)仍(reng)需發揮(hui)政(zheng)府的(de)宏(hong)觀(guan)調控作用(yong)。

(1)完(wan)善技(ji)術創新(xin)融資(zi)的(de)政(zheng)策環境(jing)。政(zheng)府資(zi)金主(zhu)要(yao)投入技(ji)術的(de)前(qian)期(qi)開發階(jie)段(duan)，而(er)後續(xu)的(de)競(jing)爭(zheng)性研(yan)究領(ling)域由(you)企業出資(zi)支(zhi)持(chi)，同時利用(yong)風(feng)險投資(zi)機(ji)制吸引(yin)大批(pi)社會(hui)閑散(san)資(zi)金(jin)投(tou)資(zi)於企業的(de)技(ji)術研(yan)究工作。政(zheng)府還(hai)可以(yi)設立專項(xiang)基(ji)金(jin)，鼓(gu)勵(li)和引(yin)導(dao)高校(xiao)、科研(yan)機構(gou)加(jia)入(ru)基(ji)礎(chu)技(ji)術研(yan)究領(ling)域。

(2)加(jia)強(qiang)區(qu)域協(xie)調合作，打(da)破行(xing)政(zheng)地(di)域限制，控制地(di)方政(zheng)府盲(mang)目的(de)汽車工業重復(fu)建設，提(ti)高整(zheng)個(ge)汽車行(xing)業的(de)生(sheng)產效(xiao)率。同(tong)時積(ji)極(ji)促進汽車企業同國外(wai)的(de)戰(zhan)略合作。

(3)結(jie)合(he)我國“梯(ti)度(du)開發戰略”，調整(zheng)汽車工業布局(ju)，使汽車工業適(shi)度向(xiang)中(zhong)西部(bu)地(di)區(qu)轉移(yi)。汽車*企業加(jia)大行(xing)業間(jian)兼並、重組(zu)或(huo)聯(lian)盟力度(du)，優化(hua)資源(yuan)配置(zhi)，形(xing)成(cheng)強大的(de)汽車產業集群。中(zhong)小(xiao)企業根據(ju)自己的(de)比(bi)較(jiao)優(you)勢(shi)定位，利(li)用(yong)獨立、靈活(huo)、專(zhuan)業的(de)特(te)點(dian)，進行(xing)專業化(hua)生產，促進產業升級(ji)和技(ji)術水平(ping)的(de)提(ti)高。

三(san)、結語(yu)

總(zong)之，通(tong)過多(duo)方積(ji)極(ji)努力，我國汽車工業自主研(yan)發能力(li)將(jiang)得以(yi)強化(hua)，特(te)別是(shi)核(he)心(xin)技(ji)術的(de)研(yan)發會(hui)推動(dong)我國汽車品牌(pai)戰略的(de)實施，提高本土汽車產量(liang)與質量(liang)。適(shi)應市(shi)場(chang)場(chang)需(xu)求，傳(chuan)統汽車生(sheng)產將(jiang)向節(jie)能、環保、新能源(yuan)、混(hun)合動(dong)力汽車生(sheng)產轉變。這(zhe)些(xie)終(zhong)均(jun)將(jiang)促進中(zhong)國由(you)汽車大國向(xiang)汽車強(qiang)國轉變。

我國汽車行(xing)業在(zai)近年來有著(zhe)突(tu)飛猛進的(de)發展，特(te)別是(shi)我國進入WTO以(yi)後，傳(chuan)統的(de)汽車行(xing)業已(yi)經逐(zhu)漸(jian)由(you)弱(ruo)變(bian)強(qiang)，在(zai)高新科技(ji)不(bu)斷進步(bu)的(de)今(jin)天(tian)，汽車行(xing)業也(ye)正(zheng)在(zai)吸取更多的(de)新(xin)技(ji)術和新(xin)工藝(yi)，汽車產品的(de)更新頻率不(bu)斷提高。伴隨(sui)著(zhe)更多車型以及(ji)更多功能的(de)湧現(xian)，汽車檢測與維修技(ji)術也(ye)在(zai)不(bu)斷向前(qian)發展。以(yi)下(xia)就對(dui)如何(he)提(ti)高我國汽車維(wei)修技(ji)術水平(ping)的(de)主(zhu)要(yao)途徑進行(xing)深(shen)入(ru)分析：

1、引進技(ji)術，重視(shi)維(wei)修人才(cai)的(de)培(pei)養

引進的(de)技(ji)術和設(she)備(bei)是(shi)提(ti)高汽車維(wei)修水平(ping)的(de)重(zhong)要(yao)途徑。例(li)如(ru)壹些(xie)的(de)電(dian)腦診斷儀可以(yi)通(tong)過衛(wei)星定(ding)位系(xi)統掌(zhang)握(wo)汽車維(wei)修所需(xu)要(yao)的(de)各種新(xin)數據，通(tong)過這(zhe)些(xie)數據可以(yi)準確的(de)診斷出汽車故(gu)障產生(sheng)的(de)原(yuan)因和位(wei)置(zhi)，然後采取針對(dui)性的(de)維(wei)修措施，以便(bian)更好地(di)改(gai)善整(zheng)車(che)技(ji)術狀(zhuang)況(kuang)。當然除(chu)了引(yin)進的(de)設(she)備(bei)，還必(bi)須(xu)培(pei)養出更多掌握的(de)汽車維(wei)修以及(ji)檢測方法的(de)人才(cai)，這(zhe)也(ye)是(shi)汽車維(wei)修專業教學的(de)終(zhong)目的(de)。汽車維(wei)修專業教學主要(yao)包(bao)括(kuo)掌握(wo)運(yun)用常(chang)用汽車檢測儀器(qi)儀(yi)表、汽車維(wei)修設備(bei)及維(wei)修技(ji)術等(deng)，讓學生通(tong)過實訓掌(zhang)握探(tan)索創(chuang)新(xin)知識的(de)基(ji)本(ben)規(gui)律(lv)以(yi)及基(ji)本(ben)途徑的(de)方法。可以(yi)說汽車維(wei)修專業教學的(de)實訓教(jiao)學起著(zhe)由(you)技(ji)術基(ji)礎(chu)課向(xiang)專(zhuan)業課過渡(du)的(de)橋梁作用(yong)，學生對(dui)基(ji)礎(chu)性操(cao)作掌(zhang)握(wo)的(de)熟(shu)練(lian)程(cheng)度(du)將直接(jie)影(ying)響(xiang)到整(zheng)個(ge)汽車維(wei)修專業教學的(de)理(li)解(jie)和運(yun)用

2、引(yin)進人才(cai)，加(jia)強(qiang)教師隊(dui)伍(wu)的(de)整(zheng)體(ti)素(su)質

制定引(yin)進、培養汽車維(wei)修技(ji)術人才(cai)的(de)有關規定，為(wei)引(yin)薦高學歷人才(cai)提供(gong)優惠(hui)政(zheng)策。有計劃(hua)地(di)安排高職院(yuan)校(xiao)汽車維(wei)修專業的(de)教(jiao)師(shi)到汽車工廠企業掛(gua)職定崗(gang)學習。熟悉(xi)生(sheng)產過程(cheng)，參(can)與項目開發、經營(ying)管理(li)和課題(ti)研(yan)究當中(zhong)。增(zeng)加(jia)教(jiao)師專業知識、提高其自身的(de)專(zhuan)業實踐(jian)能力(li)。加(jia)強(qiang)校(xiao)內實踐(jian)技(ji)能培(pei)訓(xun)，發揮(hui)校(xiao)內實訓基(ji)地(di)設(she)備(bei)設施的(de)優(you)勢(shi)，對(dui)所有汽車維(wei)修與檢測專業的(de)教(jiao)師(shi)開(kai)展(zhan)多種形(xing)式的(de)實踐(jian)技(ji)能培(pei)訓(xun)，安排教(jiao)師(shi)在(zai)校(xiao)內的(de)培(pei)養和鍛(duan)煉。職校(xiao)教育(yu)是(shi)以(yi)培(pei)養技(ji)術型人才(cai)為根(gen)本目的(de)，因此(ci)對(dui)於實踐(jian)能力(li)的(de)培(pei)養是(shi)職校(xiao)教育(yu)的(de)關(guan)鍵(jian)環節。再(zai)加(jia)上(shang)隨著(zhe)我國汽車產業的(de)迅(xun)速(su)崛起，使得(de)汽車維(wei)修與檢測專業的(de)人才(cai)需求量(liang)日益(yi)增多，這(zhe)勢(shi)必(bi)會(hui)給(gei)職校(xiao)汽車教(jiao)學的(de)生(sheng)存(cun)與發展帶來的(de)挑(tiao)戰和機(ji)遇。因此(ci)，引進人才(cai)，加(jia)強(qiang)教師隊(dui)伍(wu)的(de)整(zheng)體(ti)素(su)質培養出配(pei)合行(xing)業要(yao)求的(de)高質量(liang)人才(cai)就成(cheng)為了提(ti)高和完(wan)善汽車維(wei)修技(ji)術的(de)關(guan)鍵(jian)所在(zai)。

3、促進校(xiao)企結合(he)，探(tan)索訂單式人才(cai)培養模(mo)式

隨著(zhe)我國經濟(ji)的(de)快(kuai)速(su)發展，以(yi)及(ji)汽車行(xing)業迅速(su)崛起，使得(de)汽車工廠企業需要(yao)跟(gen)多的(de)專(zhuan)業人才(cai)為其(qi)服務，因此(ci)，職業院(yuan)校(xiao)在(zai)面對(dui)如此(ci)巨(ju)大的(de)人才(cai)需求量(liang)的(de)同(tong)時，如何(he)將(jiang)汽車專(zhuan)業的(de)學生輸送(song)到各個崗(gang)位(wei)發揮(hui)他們的(de)優(you)勢(shi)，就成(cheng)為了職校(xiao)教育(yu)改(gai)革的(de)關(guan)鍵(jian)所在(zai)。因此(ci)需要(yao)以市場(chang)為(wei)導(dao)向(xiang)，探(tan)索訂單式人才(cai)培養模(mo)式。在(zai)汽車維(wei)修與檢測專業的(de)實訓過程(cheng)中(zhong)可(ke)以(yi)與壹些(xie)汽車工廠企業合作，建(jian)立(li)多種(zhong)形(xing)式的(de)校(xiao)外實訓基(ji)地(di)，將(jiang)重點的(de)項(xiang)目引入到課堂(tang)教(jiao)學當中(zhong)，開(kai)展(zhan)項(xiang)目教學，切實增加(jia)學生的(de)實際(ji)操(cao)作能力(li)。與汽車工廠企業簽(qian)訂技(ji)術人員(yuan)協(xie)議(yi)，將(jiang)企業具有實踐(jian)經驗(yan)的(de)工程(cheng)師(shi)引入到課堂(tang)，進壹步(bu)幫助(zhu)學生提(ti)高自身的(de)維(wei)修技(ji)術水平(ping)。

4、結束語

綜上所述(shu)，在(zai)汽車工業技(ji)術高速(su)發展的(de)大背景(jing)下，關於汽車的(de)維(wei)護與修理技(ji)術的(de)科(ke)技(ji)含(han)量(liang)也(ye)日(ri)趨(qu)提(ti)高，傳(chuan)統的(de)維(wei)修技(ji)術顯然已(yi)經無(wu)法適(shi)應時代發展的(de)需(xu)求。因此(ci)必(bi)須(xu)彌(mi)補汽車維(wei)修發展過程(cheng)中(zhong)的(de)種(zhong)種(zhong)不(bu)足(zu)，重視(shi)高素(su)質、專業化(hua)技(ji)能人才(cai)的(de)培(pei)養，將壹(yi)些(xie)維(wei)修理論(lun)和技(ji)術教學搬(ban)到工廠、車(che)間(jian)去，讓(rang)學生進行(xing)實際(ji)體(ti)驗(yan)，堅持(chi)培訓與實際(ji)生(sheng)產相結合(he)的(de)人才(cai)培養理念(nian)，努力提(ti)升我國汽車維(wei)修人才(cai)的(de)技(ji)術水平(ping)，掌握(wo)更多的(de)汽車維(wei)修技(ji)能，促使我國汽車維(wei)修行(xing)業繼續(xu)健(jian)康、穩固的(de)發展。