SUN閥(fa)門PPDB-LQN惠(hui)言達已經(jing)上(shang)線(xian)工(gong)作(zuo)

SUN閥(fa)門PPDB-LQN惠(hui)言達已經(jing)上(shang)線(xian)工(gong)作(zuo)

RPKC-8WN PPDB-LQN CKIV-LFN插(cha)裝(zhuang)閥(fa)SUN 

RPKC-8DN    PPDB-KNN    CKIV-SFN    CWEG-LFN    LOHO-ECN    DRBA-LSN    DSGY-XEN    HVCA-CAN

RPEC-8WN    PPFB-KNN    CKCV-LFN    CWGG-LFN    LOJO-ECN    DRBB-LSN    DSIY-XEN    HVCA-KAN

RPGC-8WN    PPHB-KNN    CKEV-LFN    CWIG-LFN    LODA-LCN    DRBC-LSN    LHDT-XDN    HVCA-LBN

RPIC-8WN    PPJB-KNN    CKGV-LFN    CWCL-LFN    LOFA-LCN    DRBD-LSN    LHFT-XDN    HVCA-CBN

RPKC-8WN    PPDB-LQN    CKIV-LFN    CWEL-LFN    LOHA-LCN    DRBA-CSN    LHHT-XDN    HVCA-KBN

RPGS-8BN    PPFB-LQN    CVCV-XAN    CWGL-LFN    LOJA-LCN    DRBB-CSN    LHDT-XEN    HVCA-LDN

RPIS-8BN    PPHB-LQN    CVEV-XAN    CWIL-LFN    LODB-LCN    DRBC-CSN    LHFT-XEN    HVCA-CDN

RPGS-8WN    PPJB-LQN    CVGV-XAN    CWCG-CFN    LOFB-LCN    DRBD-CSN    LHHT-XEN    HVCA-KDN

RPIS-8WN    PPDB-CQN    CVIV-XAN    CWEG-CFN    LOHB-LCN    DRBA-KSN    LHDT-XFN    HVCA-LWN

RVBA-LAN    PPFB-CQN    CVCV-LAN    CWGG-CFN    LOJB-LCN    DRBB-KSN    LHFT-XFN    HVCA-CWN

RVCA-LAN    PPHB-CQN    CVEV-LAN    CWIG-CFN    LODC-LCN    DRBC-KSN    LHHT-XFN    HVCA-KWN

RVEA-LAN    PPJB-CQN    CVGV-LAN    CWCL-CFN    LOFC-LCN    DRBD-KSN    HRDA-LAN    HVCA-8DN

RVGA-LAN    PPDB-KQN    CVIV-LAN    CWEL-CFN    LOHC-LCN    DRBA-LWN    HRDA-CAN    

RVIA-LAN    PPFB-KQN    CVCV-XBN    CWGL-CFN    LOJC-LCN    DRBB-LWN    HRDA-KAN    

RVBA-CAN    PPHB-KQN    CVEV-XBN    CWIL-CFN    LODD-LCN    DRBC-LWN    HRDA-LWN    

RVCA-CAN    PPJB-KQN    CVGV-XBN    CWCG-LGN    LOFD-LCN    DRBD-LWN    HRDA-CWN

RVEA-CAN    PPDB-LWN    CVIV-XBN    CWEG-LGN    LOHD-LCN    DRBA-CWN    HRDA-KWN

RVGA-CAN    PPFB-LWN    CVCV-LBN    CWGG-LGN    LOJD-LCN    DRBB-CWN    HRDB-LAN

RVIA-CAN    PPHB-LWN    CVEV-LBN    CWIG-LGN    LODO-LCN    DRBC-CWN    HRDB-CAN

RVBA-KAN    PPJB-LWN    CVGV-LBN    CWCL-LGN    LOFO-LCN    DRBD-CWN    HRDB-KAN

RVCA-KAN    PPDB-CWN    CVIV-LBN    CWEL-LGN    LOHO-LCN    DRBA-KWN    HRDB-LWN

RVEA-KAN    PPFB-CWN    CVCV-XCN    CWGL-LGN    LOJO-LCN    DRBB-KWN    HRDB-CWN

RVGA-KAN    PPHB-CWN    CVEV-XCN    CWIL-LGN    LODA-XDN    DRBC-KWN    HRDB-KWN

RVIA-KAN    PPJB-CWN    CVGV-XCN    CWCG-CGN    LOFA-XDN    DRBD-KWN    HVCA-LAN

RVBA-LBN    PPDB-KWN    CVIV-XCN    CWEG-CGN    LOHA-XDN    DRBM-LAN    HVCA-CAN

RVCA-LBN    PPFB-KWN    CVCV-LCN    CWGG-CGN    LOJA-XDN    DRBN-LAN    HVCA-KAN

RVEA-LBN    PPHB-KWN    CVEV-LCN    CWIG-CGN    LODB-XDN    DRBO-LAN    HVCA-LBN

RVGA-LBN    PPJB-KWN    CVGV-LCN    CWCL-CGN    LOFB-XDN    DRBP-LAN    HVCA-CBN

RVIA-LBN    PRDB-LAN    CVIV-LCN    CWEL-CGN    LOHB-XDN    DRBR-LAN    HVCA-KBN

RVBA-CBN    PRFB-LAN    CVCV-XDN    CWGL-CGN    LOJB-XDN    DRBM-CAN    HVCA-LDN

RVCA-CBN    PRHB-LAN    CVEV-XDN    CWIL-CGN    LODC-XDN    DRBN-CAN    HVCA-CDN

RVEA-CBN    PRJB-LAN    CVGV-XDN    CXBA-XAN    LOFC-XDN    DRBO-CAN    HVCA-KDN

RVGA-CBN    PRDB-CAN    CVIV-XDN    CXDA-XAN    LOHC-XDN    DRBP-CAN    HVCA-LWN

RVIA-CBN    PRFB-CAN    CVCV-LDN    CXFA-XAN    LOJC-XDN    DRBR-CAN    HVCA-CWN

RVBA-KBN    PRHB-CAN    CVEV-LDN    CXHA-XAN    LODD-XDN    DRBM-KAN    HVCA-KWN

RVCA-KBN    PRJB-CAN    CVGV-LDN    CXJA-XAN    LOFD-XDN    DRBN-KAN    HVCA-8DN

RVEA-KBN    PRDB-KAN    CVIV-LDN    CXBA-XBN    LOHD-XDN    DRBO-KAN    

RVGA-KBN    PRFB-KAN    CVCV-XEN    CXDA-XBN    LOJD-XDN    DRBP-KAN    

RVIA-KBN    PRHB-KAN    CVEV-XEN    CXFA-XBN    LODO-XDN    DRBR-KAN    

RVBA-LCN    PRJB-KAN    CVGV-XEN    CXHA-XBN    LOFO-XDN    DRBM-LBN    

RVCA-LCN    PRDB-LBN    CVIV-XEN    CXJA-XBN    LOHO-XDN    DRBN-LBN    

RVEA-LCN    PRFB-LBN    CVCV-LEN    CXBA-XCN    LOJO-XDN    DRBO-LBN    

RVGA-LCN    PRHB-LBN    CVEV-LEN    CXDA-XCN    LODA-EDN    DRBP-LBN    

RVIA-LCN    PRJB-LBN    CVGV-LEN    CXFA-XCN    LOFA-EDN    DRBR-LBN    

RVBA-CCN    PRDB-CBN    CVIV-LEN    CXHA-XCN    LOHA-EDN    DRBM-CBN    

RVCA-CCN    PRFB-CBN    CVCV-XFN    CXJA-XCN    LOJA-EDN    DRBN-CBN    

RVEA-CCN    PRHB-CBN    CVEV-XFN    CXBA-XDN    LODB-EDN    DRBO-CBN    

RVGA-CCN    PRJB-CBN    CVGV-XFN    CXDA-XDN    LOFB-EDN    DRBP-CBN

RVIA-CCN    PRDB-KBN    CVIV-XFN    CXFA-XDN    LOHB-EDN    DRBR-CBN

RVBA-KCN    PRFB-KBN    CVCV-LFN    CXHA-XDN    LOJB-EDN    DRBM-KBN

RVCA-KCN    PRHB-KBN    CVEV-LFN    CXJA-XDN    LODC-EDN    DRBN-KBN

RVEA-KCN    PRJB-KBN    CVGV-LFN    CXBA-XEN    LOFC-EDN    DRBO-KBN

RVGA-KCN    PRDB-LDN    CVIV-LFN    CXDA-XEN    LOHC-EDN    DRBP-KBN

RVIA-KCN    PRFB-LDN    CBCA-LHN    CXFA-XEN    LOJC-EDN    DRBR-KBN

RVBA-LNN    PRHB-LDN    CBEA-LHN    CXHA-XEN    LODD-EDN    DRBM-LNN

RVCA-LNN    PRJB-LDN    CBGA-LHN    CXJA-XEN    LOFD-EDN    DRNN-LNN

RVEA-LNN    PRDB-CDN    CBIA-LHN    CXBA-XFN    LOHD-EDN    DRBO-LNN

RVGA-LNN    PRFB-CDN    CBCB-LHN    CXDA-XFN    LOJD-EDN    DRBP-LNN

RVIA-LNN    PRHB-CDN    CBEB-LHN    CXFA-XFN    LODO-EDN    DRBR-LNN

RVBA-CNN    PRJB-CDN    CBGB-LHN    CXHA-XFN    LOFO-EDN    DRBM-CNN

RVCA-CNN    PRDB-KDN    CBIB-LHN    CXJA-XFN    LOHO-EDN    DRNN-CNN

RVEA-CNN    PRFB-KDN    CBCY-LHN    CXAD-XAN    LOJO-EDN    DRBO-CNN

RVGA-CNN    PRHB-KDN    CBEY-LHN    CXCD-XAN    LODA-LDN    DRBP-CNN

RVIA-CNN    PRJB-KDN    CBGY-LHN    CXED-XAN    LOFA-LDN    DRBR-CNN

RVBA-KNN    PRDB-LEN    CBIY-LHN    CXGD-XAN    LOHA-LDN    DRBM-KNN

RVCA-KNN    PRFB-LEN    CBCA-CHN    CXID-XAN    LOJA-LDN    DRNN-KNN

RVEA-KNN    PRHB-LEN    CBEA-CHN    CXCD-XBN    LODB-LDN    DRBO-KNN

RVGA-KNN    PRJB-LEN    CBGA-CHN    CXED-XBN    LOFB-LDN    DRBP-KNN

RVIA-KNN    PRDB-CEN    CBIA-CHN    CXGD-XBN    LOHB-LDN    DRBR-KNN

RVBA-LQN    PRFB-CEN    CBCB-CHN    CXID-XBN    LOJB-LDN    DRBM-LEN

RVCA-LQN    PRHB-CEN    CBEB-CHN    CXAD-XCN    LODC-LDN    DREN-LEN

RVEA-LQN    PRJB-CEN    CBGB-CHN    CXCD-XCN    LOFC-LDN    DRBO-LEN

RVGA-LQN    PRDB-KEN    CBIB-CHN    CXED-XCN    LOHC-LDN    DRBP-LEN

RVIA-LQN    PRFB-KEN    CBCY-CHN    CXGD-XCN    LOJC-LDN    DRBR-LEN

RVBA-CQN    PRHB-KEN    CBEY-CHN    CXID-XCN    LODD-LDN    DRBM-CEN

RVCA-CQN    PRJB-KEN    CBGY-CHN    CXCD-XDN    LOFD-LDN    DREN-CEN

RVEA-CQN    PRDB-LSN    CBIY-CHN    CXED-XDN    LOHD-LDN    DRBO-CEN

RVGA-CQN    PRFB-LSN    CBCA-LIN    CXGD-XDN    LOJD-LDN    DRBP-CEN

RVIA-CQN    PRHB-LSN    CBEA-LIN    CXID-XDN    LODO-LDN    DRBR-CEN

RVBA-KQN    PRJB-LSN    CBGA-LIN    CXAD-XEN    LOFO-LDN    DRBM-KEN

RVCA-KQN    PRDB-CSN    CBIA-LIN    CXCD-XEN    LOHO-LDN    DREN-KEN

RVEA-KQN    PRFB-CSN    CBCB-LIN    CXED-XEN    LOJO-LDN    DRBO-KEN

RVGA-KQN    PRHB-CSN    CBEB-LIN    CXGD-XEN    LODA-8AN    DRBP-KEN

RVIA-KQN    PRJB-CSN    CBGB-LIN    CXID-XEN    LOFA-8AN    DRBR-KEN

RVBA-LWN    PRDB-KSN    CBIB-LIN    CXCD-XFN    LOHA-8AN    DRBM-LSN

RVCA-LWN    PRFB-KSN    CBCY-LIN    CXED-XFN    LOJA-8AN    DRSN-LSN

RVEA-LWN    PRHB-KSN    CBEY-LIN    CXGD-XFN    LODB-8AN    DRBO-LSN

RVGA-LWN    PRJB-KSN    CBGY-LIN    CXID-XFN    LOFB-8AN    DRBP-LSN

RVIA-LWN    PRDB-LWN    CBIY-LIN    CXCE-XAN    LOHB-8AN    DRBR-LSN

RVBA-CWN    PRJB-LWN    CBCA-CIN    CXEE-XAN    LOJB-8AN    DRBM-CSN

RVCA-CWN    PRDB-CWN    CBEA-CIN    CXGE-XAN    LODD-8AN    DRSN-CSN

RVEA-CWN    PRJB-CWN    CBGA-CIN    CXIE-XAN    LOFD-8AN    DRBO-CSN

RVGA-CWN    PRDB-KWN    CBIA-CIN    CXCE-XBN    LOHD-8AN    DRBP-CSN

RVIA-CWN    PRJB-KWN    CBCB-CIN    CXEE-XBN    LOJD-8AN    DRBR-CSN

RVBA-KWN    PVDA-LAN    CBEB-CIN    CXGE-XBN    LODA-8BN    DRBM-KSN

RVCA-KWN    PVFA-LAN    CBGB-CIN    CXIE-XBN    LOFA-8BN    DRSN-KSN

RVEA-KWN    PVHA-LAN    CBIB-CIN    CXCE-XCN    LOHA-8BN    DRBO-KSN

RVGA-KWN    PVJA-LAN    CBCY-CIN    CXEE-XCN    LOJA-8BN    DRBP-KSN

RVIA-KWN    PVDA-CAN    CBEY-CIN    CXGE-XCN    LODB-8BN    DRBR-KSN

RVBB-LAN    PVFA-CAN    CBGY-CIN    CXIE-XCN    LOFB-8BN    DRBM-LWN

RVCB-LAN    PVHA-CAN    CBIY-CIN    CXCE-XDN    LOHB-8BN    DRWN-LWN

RVEB-LAN    PVJA-CAN    CBCA-LAN    CXEE-XDN    LOJB-8BN    DRBO-LWN

RVGB-LAN    PVDA-KAN    CBEA-LAN    CXGE-XDN    LODD-8BN    DRBP-LWN

RVIB-LAN    PVFA-KAN    CBGA-LAN    CXIE-XDN    LOFD-8BN    DRBR-LWN

RVBB-CAN    PVHA-KAN    CBIA-LAN    CXCE-XEN    LOHD-8BN    DRBM-CWN

RVCB-CAN    PVJA-KAN    CBCB-LAN    CXEE-XEN    LOJD-8BN    DRWN-CWN

RVEB-CAN    PVDA-LBN    CBEB-LAN    CXGE-XEN    LODA-8DN    DRBO-CWN

RVGB-CAN    PVFA-LBN    CBGB-LAN    CXIE-XEN    LOFA-8DN    DRBP-CWN

RVIB-CAN    PVHA-LBN    CBIB-LAN    CXCE-XFN    LOHA-8DN    DRBR-CWN

RVBB-KAN    PVJA-LBN    CBCY-LAN    CXEE-XFN    LOJA-8DN    DRBM-KWN

RVCB-KAN    PVDA-CBN    CBEY-LAN    CXGE-XFN    LODB-8DN    DRWN-KWN

RVEB-KAN    PVFA-CBN    CBGY-LAN    CXIE-XFN    LOFB-8DN    DRBO-KWN

RVGB-KAN    PVHA-CBN    CBIY-LAN    CNBC-XAN    LOHB-8DN    DRBP-KWN

RVIB-KAN    PVJA-CBN    CBCA-CAN    CNDC-XAN    LOJB-8DN    DRBR-KWN

RVBB-LBN    PVDA-KBN    CBEA-CAN    CNFC-XAN    LODD-8DN    DVBA-8FN

RVCB-LBN    PVFA-KBN    CBGA-CAN    CNHC-XAN    LOFD-8DN    DVBB-8FN

RVEB-LBN    PVHA-KBN    CBIA-CAN    CNJC-XAN    LOHD-8DN    DVBC-8FN

RVGB-LBN    PVJA-KBN    CBCB-CAN    CNBC-XBN    LOJD-8DN    DVBD-8FN

RVIB-LBN    PVDA-LDN    CBEB-CAN    CNDC-XBN    LKDC-XDN    DVBM-8FN

RVBB-CBN    PVFA-LDN    CBGB-CAN    CNFC-XBN    LKFC-XDN    DVBN-8FN

RVCB-CBN    PVHA-LDN    CBIB-CAN    CNHC-XBN    LKHC-XDN    DVBO-8FN

RVEB-CBN    PVJA-LDN    CBCY-CAN    CNJC-XBN    LKJC-XDN    DVBP-8FN

RVGB-CBN    PVDA-CDN    CBEY-CAN    CNBC-XCN    LKDC-LDN    DFCA-8DN

RVIB-CBN    PVFA-CDN    CBGY-CAN    CNDC-XCN    LKFC-LDN    DFDA-8DN

RVBB-KBN    PVHA-CDN    CBIY-CAN    CNFC-XCN    LKHC-LDN    DFEA-8DN

RVCB-KBN    PVJA-CDN    CBCA-LBN    CNHC-XCN    LKJC-LDN    DFFA-8DN

RVEB-KBN    PVDA-KDN    CBEA-LBN    CNJC-XCN    LPBA-XDN    DFCB-8DN

RVGB-KBN    PVFA-KDN    CBGA-LBN    DNBC-XDN    LPDA-XDN    DFDB-8DN

RVIB-KBN    PVHA-KDN    CBIA-LBN    DNDC-XDN    LPFA-XDN    DFEB-8DN

RVBB-LCN    PVJA-KDN    CBCB-LBN    DNFC-XDN    LPHA-XDN    DCCC-XCN

RVCB-LCN    PVDA-LEN    CBEB-LBN    DNHC-XDN    LPJA-XDN    DCDC-XCN

RVEB-LCN    PVFA-LEN    CBGB-LBN    DNJC-XDN    LPBC-XDN    DCEC-XCN

RVGB-LCN    PVHA-LEN    CBIB-LBN    ENBC-XEN    LPDC-XDN    DCFC-XCN

RVIB-LCN    PVJA-LEN    CBCY-LBN    ENDC-XEN    LPFC-XDN    DCCC-XTN

RVBB-CCN    PVDA-CEN    CBEY-LBN    ENFC-XEN    LPHC-XDN    DCDC-XTN

RVCB-CCN    PVFA-CEN    CBGY-LBN    ENHC-XEN    LPJC-XDN    DCEC-XTN

RVEB-CCN    PVHA-CEN    CBIY-LBN    ENJC-XEN    LPBA-LDN    DCFC-XTN

RVGB-CCN    PVJA-CEN    CBCA-CBN    FNBC-XFN    LPDA-LDN    DCCC-XHN

RVIB-CCN    PVDA-KEN    CBEA-CBN    FNDC-XFN    LPFA-LDN    DCDC-XHN

RVBB-KCN    PVFA-KEN    CBGA-CBN    FNFC-XFN    LPHA-LDN    DCEC-XHN

RVCB-KCN    PVHA-KEN    CBIA-CBN    FNHC-XFN    LPJA-LDN    DCFC-XHN

RVEB-KCN    PVJA-KEN    CBCB-CBN    FNJC-XFN    LPBC-LDN    DCCC-XYN

RVGB-KCN    PVDA-LWN    CBEB-CBN    CNCD-XAN    LPDC-LDN    DCDC-XYN

RVIB-KCN    PVFA-LWN    CBGB-CBN    CNED-XAN    LPFC-LDN    DCEC-XYN

RVES-CAN    PVHA-LWN    CBIB-CBN    CNGD-XAN    LPHC-LDN    DCFC-XYN

RVGS-CAN    PVJA-LWN    CBCY-CBN    CNID-XAN    LPJC-LDN    DCCC-XWN

RVES-KAN    PVDA-CWN    CBEY-CBN    CNCD-XBN    LPBA-XFN    DCDC-XWN

RVGS-KAN    PVFA-CWN    CBGY-CBN    CNED-XBN    LPDA-XFN    DCEC-XWN

RVES-LAN    PVHA-CWN    CBIY-CBN    CNGD-XBN    LPFA-XFN    DCFC-XWN

RVGS-LAN    PVJA-CWN    CBCG-LJN    CNID-XBN    LPHA-XFN    DCCC-XRN

RVES-CBN    PVDA-KWN    CBEG-LJN    CNCD-XCN    LPJA-XFN    DCDC-XRN

RVGS-CBN    PVFA-KWN    CBGG-LJN    CNED-XCN    LPBC-XFN    DCEC-XRN

RVES-KBN    PVHA-KWN    CBIG-LJN    CNGD-XCN    LPDC-XFN    DCFC-XRN

RVGS-KBN    PVJA-KWN    CBCH-LJN    CNID-XCN    LPFC-XFN    DCCC-XNN

RVES-LBN    PVDB-LAN    CBEH-LJN    CNCD-XDN    LPHC-XFN    DCDC-XNN

RVGS-LBN    PVFB-LAN    CBGH-LJN    CNED-XDN    LPJC-XFN    DCEC-XNN

RVES-CCN    PVHB-LAN    CBIH-LJN    CNGD-XDN    LPBA-LFN    DCFC-XNN

RVGS-CCN    PVJB-LAN    CBCL-LJN    CNID-XDN    LPDA-LFN    DCCC-XXN

RVES-KCN    PVDB-CAN    CBEL-LJN    CNCD-XEN    LPFA-LFN    DCDC-XXN

RVGS-KCN    PVFB-CAN    CBGL-LJN    CNED-XEN    LPHA-LFN    DCEC-XXN

RVES-LCN    PVHB-CAN    CBIL-LJN    CNGD-XEN    LPJA-LFN    DCFC-XXN

RVGS-LCN    PVJB-CAN    CBCG-CJN    CNID-XEN    LPBC-LFN    DCCC-XBN

RVES-CNN    PVDB-KAN    CBEG-CJN    CNCD-XFN    LPDC-LFN    DCDC-XBN

RVGS-CNN    PVFB-KAN    CBGG-CJN    CNED-XFN    LPFC-LFN    DCEC-XBN

RVES-KNN    PVHB-KAN    CBIG-CJN    CNGD-XFN    LPHC-LFN    DCFC-XBN

RVGS-KNN    PVJB-KAN    CBCH-CJN    CNID-XFN    LPJC-LFN    DCCC-XAN

RVES-LNN    PVDB-LBN    CBEH-CJN    NFBC-LCN    LPBA-XGN    DCDC-XAN

RVGS-LNN    PVFB-LBN    CBGH-CJN    NFBC-HCN    LPDA-XGN    DCEC-XAN

RVES-CQN    PVHB-LBN    CBIH-CJN    NFBC-KCN    LPFA-XGN    DCFC-XAN

RVGS-CQN    PVJB-LBN    CBCL-CJN    NFCC-LCN    LPHA-XGN    DCCD-XCN

RVES-KQN    PVDB-CBN    CBEL-CJN    NFCC-LDN    LPJA-XGN    DCDD-XCN

RVGS-KQN    PVFB-CBN    CBGL-CJN    NFCC-HCN    LPBC-XGN    DCED-XCN

RVES-LQN    PVHB-CBN    CBIL-CJN    NFCC-HDN    LPDC-XGN    DCFD-XCN

RVGS-LQN    PVJB-CBN    CBCG-LKN    NFCC-KCN    LPFC-XGN    DCCD-XHN

RVES-CWN    PVDB-KBN    CBEG-LKN    NFCC-KDN    LPHC-XGN    DCDD-XHN

RVGS-CWN    PVFB-KBN    CBGG-LKN    NFDC-LAN    LPJC-XGN    DCED-XHN

RVES-KWN    PVHB-KBN    CBIG-LKN    NFDC-LBN    LPBA-LGN    DCFD-XHN

RVGS-KWN    PVJB-KBN    CBCH-LKN    NFDC-HAN    LPDA-LGN    DCCD-XXN

RVES-LWN    PVDB-LDN    CBEH-LKN    NFDC-HBN    LPFA-LGN    DCDD-XXN

RVGS-LWN    PVFB-LDN    CBGH-LKN    NFDC-KAN    LPHA-LGN    DCED-XXN

RVCD-LAN    PVHB-LDN    CBIH-LKN    NFDC-KBN    LPJA-LGN    DCFD-XXN

RVED-LAN    PVJB-LDN    CBCL-LKN    NFEC-LEN    LPBC-LGN    DLDA-MHN-212

RVGD-LAN    PVDB-CDN    CBEL-LKN    NFEC-LFN    LPDC-LGN    DLDA-XHN-212

RVID-LAN    PVFB-CDN    CBGL-LKN    NFEC-HEN    LPFC-LGN    DLDA-MCN-212

RVCD-CAN    PVHB-CDN    CBIL-LKN    NFEC-HFN    LPHC-LGN    DLDA-XCN-212

RVED-CAN    PVJB-CDN    CBCG-CKN    NFEC-KEN    LPJC-LGN    DLDA-MHN-224

RVGD-CAN    PVDB-KDN    CBEG-CKN    NFEC-KFN    LPBA-XHN    DLDA-XHN-224

RVID-CAN    PVFB-KDN    CBGG-CKN    NFFC-LGN    LPDA-XHN    DLDA-MCN-224

RVCD-KAN    PVHB-KDN    CBIG-CKN    NFFC-LHN    LPFA-XHN    DLDA-XCN-224

RVED-KAN    PVJB-KDN    CBCH-CKN    NFFC-HGN    LPHA-XHN    DLDA-MHN-211

RVGD-KAN    PVDB-LEN    CBEH-CKN    NFFC-HHN    LPJA-XHN    DLDA-XHN-211

RVID-KAN    PVFB-LEN    CBGH-CKN    NFFC-KGN    LPBC-XHN    DLDA-MCN-211

RVCD-LBN    PVHB-LEN    CBIH-CKN    NFFC-KHN    LPDC-XHN    DLDA-XCN-211

RVED-LBN    PVJB-LEN    CBCL-CKN    NFCD-LFN    LPFC-XHN    DLDA-MHN-223

RVGD-LBN    PVDB-CEN    CBEL-CKN    NFCD-HFN    LPHC-XHN    DLDA-XHN-223

RVID-LBN    PVFB-CEN    CBGL-CKN    NFCD-KFN    LPJC-XHN    DLDA-MCN-223

RVCD-CBN    PVHB-CEN    CBIL-CKN    NFDD-LGN    LPBA-LHN    DLDA-XCN-223

RVED-CBN    PVJB-CEN    CBCG-LCN    NFDD-HGN    LPDA-LHN    DTDA-MHN-212

RVGD-CBN    PVDB-KEN    CBEG-LCN    NFDD-KGN    LPFA-LHN    DTDA-XHN-212

RVID-CBN    PVFB-KEN    CBGG-LCN    NFED-LHN    LPHA-LHN    DTDA-MCN-212

RVCD-KBN    PVHB-KEN    CBIG-LCN    NFED-HHN    LPJA-LHN    DTDA-XCN-212

RVED-KBN    PVJB-KEN    CBCH-LCN    NFED-KHN    LPBC-LHN    DTDA-MHN-224

RVGD-KBN    PVDB-LWN    CBEH-LCN    NFFD-LIN    LPDC-LHN    DTDA-XHN-224

RVID-KBN    PVFB-LWN    CBGH-LCN    NFFD-HIN    LPFC-LHN    DTDA-MCN-224

RVCD-LCN    PVHB-LWN    CBIH-LCN    NFFD-KIN    LPHC-LHN    DTDA-XCN-224

RVED-LCN    PVJB-LWN    CBCL-LCN    NCBB-LAN    LPJC-LHN    DTDA-MHN-211

RVGD-LCN    PVDB-CWN    CBEL-LCN    NCBB-HAN    LRBA-XDN    DTDA-XHN-211

RVID-LCN    PVFB-CWN    CBGL-LCN    NCBB-KAN    LRDA-XDN    DTDA-MCN-211

RVCD-CCN    PVHB-CWN    CBIL-LCN    NCBB-LCN    LRFA-XDN    DTDA-XCN-211

RVED-CCN    PVJB-CWN    CBCG-CCN    NCBB-HCN    LRHA-XDN    DTDA-MHN-223

RVGD-CCN    PVDB-KWN    CBEG-CCN    NCBB-KCN    LRJA-XDN    DTDA-XHN-223

RVID-CCN    PVFB-KWN    CBGG-CCN    NCBB-LEN    LRBC-XDN    DTDA-MCN-223

RVCD-KCN    PVHB-KWN    CBIG-CCN    NCBB-HEN    LRDC-XDN    DTDA-XCN-223

RVED-KCN    PVJB-KWN    CBCH-CCN    NCBB-KEN    LRFC-XDN    DMDA-MAN-212

RVGD-KCN    PBFC-ABN    CBEH-CCN    NCCB-LAN    LRHC-XDN    DMDA-XAN-212

RVID-KCN    PBHC-ABN    CBGH-CCN    NCCC-LAN    LRJC-XDN    DMDA-MNN-212

RVCD-LDN    PBJC-ABN    CBIH-CCN    NCCB-HAN    LRBA-LDN    DMDA-XNN-212

RVED-LDN    PBFC-BBN    CBCL-CCN    NCCC-HAN    LRDA-LDN    DMDA-MAN-224

RVGD-LDN    PBHC-BBN    CBEL-CCN    NCCB-KAN    LRFA-LDN    DMDA-XAN-224

RVID-LDN    PBJC-BBN    CBGL-CCN    NCCC-KAN    LRHA-LDN    DMDA-MNN-224

RVCD-CDN    PPFC-ABN    CBIL-CCN    NCCB-LCN    LRJA-LDN    DMDA-XNN-224

RVED-CDN    PPHC-ABN    CBCG-LDN    NCCC-LCN    LRBC-LDN    DMDA-MAN-211

RVGD-CDN    PPJC-ABN    CBEG-LDN    NCCB-HCN    LRDC-LDN    DMDA-XAN-211

RVID-CDN    PPFC-BBN    CBGG-LDN    NCCC-HCN    LRFC-LDN    DMDA-MNN-211

RVCD-KDN    PPHC-BBN    CBIG-LDN    NCCB-KCN    LRHC-LDN    DMDA-XNN-211

RVED-KDN    PPJC-BBN    CBCH-LDN    NCCC-KCN    LRJC-LDN    DMDA-MAN-223

RVGD-KDN    PBDB-8DN    CBEH-LDN    NCCB-LEN    LRBA-XFN    DMDA-XAN-223

RVID-KDN    PBFB-8DN    CBGH-LDN    NCCC-LEN    LRDA-XFN    DMDA-MNN-223

RVCD-LEN    PBHB-8DN    CBIH-LDN    NCCB-HEN    LRFA-XFN    DMDA-XNN-223

RVED-LEN    PBJB-8DN    CBCL-LDN    NCCC-HEN    LRHA-XFN    DNDA-MCN-212

RVGD-LEN    PBDB-8WN    CBEL-LDN    NCCB-KEN    LRJA-XFN    DNDA-XCN-212

RVID-LEN    PBFB-8WN    CBGL-LDN    NCCC-KEN    LRBC-XFN    DNDA-MDN-212

RVCD-CEN    PBHB-8WN    CBIL-LDN    NCEB-LAN    LRDC-XFN    DNDA-XDN-212

RVED-CEN    PBJB-8WN    CBCG-CDN    NCEC-LAN    LRFC-XFN    DNDA-MEN-212

RVGD-CEN    PPDB-8DN    CBEG-CDN    NCEB-HAN    LRHC-XFN    DNDA-XEN-212

RVID-CEN    PPFB-8DN    CBGG-CDN    NCEC-HAN    LRJC-XFN    DNDA-MHN-212

RVCD-KEN    PPHB-8DN    CBIG-CDN    NCEB-KAN    LRBA-LFN    DNDA-XHN-212

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RVGD-KEN    PPDB-8WN    CBEH-CDN    NCEB-LCN    LRFA-LFN    DNDA-XLN-212

RVID-KEN    PPFB-8WN    CBGH-CDN    NCEC-LCN    LRHA-LFN    DNDA-MNN-212

RVCD-LWN    PPHB-8WN    CBIH-CDN    NCEB-HCN    LRJA-LFN    DNDA-XNN-212

RVED-LWN    PPJB-8WN    CBCL-CDN    NCEC-HCN    LRBC-LFN    DNDA-MRN-212

RVGD-LWN    PVDA-8DN    CBEL-CDN    NCEB-KCN    LRDC-LFN    DNDA-XRN-212

RVID-LWN    PVFA-8DN    CBGL-CDN    NCEC-KCN    LRFC-LFN    DNDA-MTN-212

RVCD-CWN    PVHA-8DN    CBIL-CDN    NCEB-LEN    LRHC-LFN    DNDA-XTN-212

RVED-CWN    PVJA-8DN    CBBB-LHN    NCEC-LEN    LRJC-LFN    DNDA-MUN-212

RVGD-CWN    PVDA-8WN    CBDB-LHN    NCEB-HEN    LRBA-XGN    DNDA-XUN-212

RVID-CWN    PVFA-8WN    CBFB-LHN    NCEC-HEN    LRDA-XGN    DNDA-MYN-212

RVCD-KWN    PVHA-8WN    CBBC-LHN    NCEB-KEN    LRFA-XGN    DNDA-XYN-212

RVED-KWN    PVJA-8WN    CBDC-LHN    NCEC-KEN    LRHA-XGN    DNDA-MCN-224

RVGD-KWN    PRDL-MDN    CBFC-LHN    NCFB-LAN    LRJA-XGN    DNDA-XCN-224

RVID-KWN    PRDL-MEN    CBBB-CHN    NCFC-LAN    LRBC-XGN    DNDA-MDN-224

RVCD-8DN    PRDL-MSN    CBDB-CHN    NCFB-HAN    LRDC-XGN    DNDA-XDN-224

RVED-8DN    PRDP-MDN    CBFB-CHN    NCFC-HAN    LRFC-XGN    DNDA-MEN-224

RVGD-8DN    PRDP-MEN    CBBC-CHN    NCFB-KAN    LRHC-XGN    DNDA-XEN-224

RVID-8DN        CBDC-CHN    NCFC-KAN    LRJC-XGN    DNDA-MHN-224

RVCD-8WN        CBFC-CHN    NCFB-LCN    LRBA-LGN    DNDA-XHN-224

RVED-8WN        CBBB-LIN    NCFC-LCN    LRDA-LGN    DNDA-MLN-224

RVGD-8WN        CBDB-LIN    NCFB-HCN    LRFA-LGN    DNDA-XLN-224

RVID-8WN        CBFB-LIN    NCFC-HCN    LRHA-LGN    DNDA-MNN-224

        CBBC-LIN    NCFB-KCN    LRJA-LGN    DNDA-XNN-224

        CBDC-LIN    NCFC-KCN    LRBC-LGN    DNDA-MRN-224

        CBFC-LIN    NCFB-LEN    LRDC-LGN    DNDA-XRN-224

        CBBB-CIN    NCFC-LEN    LRFC-LGN    DNDA-MTN-224

        CBDB-CIN    NCFB-HEN    LRHC-LGN    DNDA-XTN-224

        CBFB-CIN    NCFC-HEN    LRJC-LGN    DNDA-MUN-224

        CBBC-CIN    NCFB-KEN    LRBA-XHN    DNDA-XUN-224

        CBDC-CIN    NCFC-KEN    LRDA-XHN    DNDA-MYN-224

        CBFC-CIN    NCGB-LAN    LRFA-XHN    DNDA-XYN-224

        CBBB-LAN    NCGC-LAN    LRHA-XHN    DNDA-MCN-211

        CBDB-LAN    NCGB-HAN    LRJA-XHN    DNDA-XCN-211

        CBFB-LAN    NCGC-HAN    LRBC-XHN    DNDA-MDN-211

        CBBC-LAN    NCGB-KAN    LRDC-XHN    DNDA-XDN-211

        CBDC-LAN    NCGC-KAN    LRFC-XHN    DNDA-MEN-211

        CBFC-LAN    NCGB-LCN    LRHC-XHN    DNDA-XEN-211

        CBBB-CAN    NCGC-LCN    LRJC-XHN    DNDA-MHN-211

        CBDB-CAN    NCGB-HCN    LRBA-LHN    DNDA-XHN-211

        CBFB-CAN    NCGC-HCN    LRDA-LHN    DNDA-MLN-211

        CBBC-CAN    NCGB-KCN    LRFA-LHN    DNDA-XLN-211

        CBDC-CAN    NCGC-KCN    LRHA-LHN    DNDA-MNN-211

        CBFC-CAN    NCGB-LEN    LRJA-LHN    DNDA-XNN-211

        CBBB-LBN    NCGC-LEN    LRBC-LHN    DNDA-MRN-211

        CBDB-LBN    NCGB-HEN    LRDC-LHN    DNDA-XRN-211

        CBFB-LBN    NCGC-HEN    LRFC-LHN    DNDA-MTN-211

        CBBC-LBN    NCGB-KEN    LRHC-LHN    DNDA-XTN-211

        CBDC-LBN    NCGC-KEN    LRJC-LHN    DNDA-MUN-211

        CBFC-LBN    FXBA-XAN    DODS-XHN    DNDA-XUN-211

        CBBB-CBN    FXCA-XAN    DOFS-XHN    DNDA-MYN-211

        CBDB-CBN    FXDA-XAN    DOHS-XHN    DNDA-XYN-211

        CBFB-CBN    FXEA-XAN    DOJS-XHN    DNDA-MCN-223

        CBBC-CBN    FXFA-XAN    DODR-XHN    DNDA-XCN-223

        CBDC-CBN    FXBA-LAN    DOFR-XHN    DNDA-MDN-223

        CBFC-CBN    FXCA-LAN    DOHR-XHN    DNDA-XDN-223

            FXDA-LAN    DOJR-XHN    DNDA-MEN-223

            FXEA-LAN    DODR-8HN    DNDA-XEN-223

            FXFA-LAN    DOFR-8HN    DNDA-MHN-223

            FXBA-KAN    DOHR-8HN    DNDA-XHN-223

            FXCA-KAN    DOJR-8HN    DNDA-MLN-223

            FXDA-KAN    DODP-LAN    DNDA-XLN-223

            FXEA-KAN    DOFP-LAN    DNDA-MNN-223

            FXFA-KAN    DOHP-LAN    DNDA-XNN-223

            FCBB-XAN    DOJP-LAN    DNDA-MRN-223

            FCCB-XAN    DODP-CAN    DNDA-XRN-223

            FCDB-XAN    DOFP-CAN    DNDA-MTN-223

            FCEB-XAN    DOHP-CAN    DNDA-XTN-223

            FCFB-XAN    DOJP-CAN    DNDA-MUN-223

            FCBB-LAN    DODP-KAN    DNDA-XUN-223

            FCCB-LAN    DOFP-KAN    DNDA-MYN-223

            FCDB-LAN    DOHP-KAN    DNDA-XYN-223

            FCEB-LAN    DOJP-KAN    DAAA-MHN-212

            FCFB-LAN    DODP-LBN    DAAC-MHN-212

            FCBB-KAN    DOFP-LBN    DAAA-CHN-212

            FCCB-KAN    DOHP-LBN    DAAC-CHN-212

            FCDB-KAN    DOJP-LBN    DAAA-MCN-212

            FCEB-KAN    DODP-CBN    DAAC-MCN-212

            FCFB-KAN    DOFP-CBN    DAAA-CCN-212

電子轉(zhuan)速表(biao)具(ju)有(you)在振動(dong)、潮濕(shi)以及(ji)高(gao)低溫等(deng)惡(e)劣環(huan)境(jing)下(xia)工(gong)作(zuo)的(de)優點，並(bing)依賴(lai)其(qi)較高(gao)靈(ling)敏(min)度(du)及(ji)精度(du)的(de)特(te)點來(lai)實(shi)現自動(dong)報警(jing)功(gong)能(neng)，所(suo)以應用的(de)範(fan)圍(wei)較為(wei)廣(guang)泛。在現代(dai)汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展下(xia)，大多數(shu)轉(zhuan)速表(biao)開始(shi)采(cai)用液(ye)晶顯示、真空熒光顯示來以圖(tu)形(xing)顯示發動(dong)機(ji)的(de)速度(du)，與(yu)此(ci)同(tong)時，電子(zi)轉(zhuan)速表(biao)還實(shi)現了(le)用點火(huo)系(xi)的(de)脈(mai)沖信(xin)號來(lai)測(ce)量發動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速的(de)功(gong)能，即(ji)用(yong)微機(ji)中測(ce)出的(de)每(mei)個脈(mai)沖(chong)的(de)平(ping)均周(zhou)期來(lai)計算發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速。

在(zai)現(xian)代(dai)汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)的(de)條(tiao)件下，數(shu)字溫(wen)度(du)計可(ke)用(yong)於對控制汽車(che)發動(dong)機(ji)冷卻(que)水(shui)的(de)溫(wen)度(du)進行更(geng)為的(de)測(ce)量，還有(you)探測(ce)氣缸內(nei)主要(yao)軸承的(de)溫(wen)度(du)及(ji)其(qi)燃(ran)燒(shao)的(de)溫(wen)度(du)變化(hua)。數(shu)字溫(wen)度(du)計由放大A/D轉(zhuan)換(huan)、溫度(du)傳(chuan)感器、顯示裝(zhuang)置以及(ji)譯(yi)碼器等部分構(gou)成，其(qi)工(gong)作(zuo)原理是將傳(chuan)感器所產生的(de)連(lian)續性(xing)的(de)電(dian)量變成(cheng)具(ju)有(you)壹定函(han)數(shu)關系(xi)的(de)電(dian)信(xin)號，再(zai)經(jing)過(guo)A/D轉(zhuan)換(huan)將溫(wen)度(du)傳(chuan)感器模擬的(de)電(dian)信(xin)號轉(zhuan)換(huan)為相對應的(de)斷(duan)續量(liang)，接(jie)著(zhe)譯(yi)碼器對其(qi)進行數(shu)字的(de)編(bian)碼，從而(er)將(jiang)測(ce)量的(de)後(hou)結(jie)果(guo)通過(guo)顯示裝(zhuang)置顯示出來。

現代(dai)汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)在目(mu)前(qian)已(yi)步(bu)入(ru)了(le)優化(hua)人—汽車(che)—環境(jing)的(de)階(jie)段(duan)，並且(qie)已在(zai)微型(xing)化(hua)的(de)方(fang)向取得(de)了(le)進壹(yi)步(bu)的(de)發(fa)展。由於人們對汽車(che)性能(neng)方(fang)面的(de)要(yao)求越(yue)來越(yue)高(gao)，電(dian)控產(chan)品(pin)的(de)使用使得(de)汽車(che)的(de)系(xi)統(tong)構(gou)造(zao)愈(yu)加(jia)復雜，智(zhi)能(neng)儀表(biao)系(xi)統(tong)的(de)出(chu)現則(ze)是對這(zhe)壹要(yao)求的(de)功(gong)能實(shi)現。智(zhi)能(neng)儀(yi)表(biao)系(xi)統(tong)包(bao)括組合(he)儀表(biao)、彩(cai)色液(ye)晶屏及(ji)控(kong)制器三個方面，主(zhu)要(yao)用於實(shi)時顯示汽車(che)運行的(de)整(zheng)體工(gong)況(kuang)以及(ji)各(ge)個(ge)控(kong)制模(mo)塊(kuai)的(de)故障(zhang)狀況(kuang)，儀表(biao)控(kong)制權(quan)所(suo)接(jie)受(shou)的(de)信(xin)息來(lai)源(yuan)於總線(xian)和直(zhi)通線，其(qi)主(zhu)要(yao)向液(ye)晶顯示屏和組(zu)合(he)儀表(biao)反(fan)饋相應的(de)信(xin)息，保(bao)證駕(jia)駛(shi)員或(huo)者檢(jian)測(ce)員能夠(gou)及(ji)時地了(le)解(jie)車(che)況並(bing)做(zuo)出實(shi)時反(fan)應。由於汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)在智(zhi)能(neng)儀(yi)表(biao)中的(de)運(yun)用尚(shang)且(qie)處(chu)於起(qi)步(bu)階(jie)段(duan)，而(er)其(qi)推動(dong)力又(you)不可(ke)忽(hu)視，所(suo)以現代(dai)汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)今後(hou)在(zai)儀(yi)表(biao)或(huo)是其(qi)他(ta)裝(zhuang)置上(shang)的(de)改(gai)良(liang)與發(fa)展仍需更(geng)進壹(yi)步(bu)的(de)研(yan)究。

此(ci)外(wai)，在汽車(che)儀表(biao)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，現(xian)代(dai)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)在汽車(che)其(qi)他(ta)裝(zhuang)置的(de)領(ling)域上(shang)也(ye)有(you)相應的(de)發(fa)展。例(li)如(ru)，對於傳(chuan)感器技(ji)術(shu)與單(dan)片(pian)機(ji)技(ji)術(shu)而(er)言，由於現(xian)代(dai)車(che)輛的(de)信(xin)息與(yu)日俱增(zeng)和車(che)輛電(dian)控(kong)系(xi)統(tong)的(de)日(ri)漸多樣化(hua)，對其(qi)的(de)控(kong)制與(yu)傳(chuan)輸則(ze)需要(yao)升(sheng)級(ji)電子化(hua)的(de)系(xi)統(tong)並(bing)增加(jia)使用微處(chu)理器的(de)頻率(lv)，從而(er)需(xu)要(yao)依靠現代(dai)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)使其(qi)處(chu)理器的(de)性(xing)能和穩(wen)定性得(de)到(dao)改(gai)進。其(qi)次(ci)，作(zuo)為(wei)汽車(che)智能(neng)化(hua)的(de)主(zhu)要(yao)技(ji)術(shu)之壹(yi)，自動(dong)駕駛(shi)儀也(ye)依賴(lai)於現(xian)代(dai)汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)的(de)實(shi)現，隨(sui)其(qi)發(fa)展智(zhi)能交通系(xi)統(tong)有(you)望能夠(gou)具(ju)有(you)提(ti)供短(duan)便捷的(de)行駛(shi)路(lu)線的(de)目(mu)標資料的(de)功(gong)能，在(zai)衛(wei)星導(dao)航系(xi)統(tong)以及(ji)電(dian)子(zi)地圖(tu)的(de)有(you)效性及(ji)性(xing)等(deng)方(fang)面也(ye)是現代(dai)汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)未來(lai)發(fa)展趨勢的(de)體現(xian)。再(zai)者(zhe)，構造(zao)汽車(che)車載電子(zi)網(wang)絡系(xi)統(tong)需(xu)要(yao)以分布(bu)式(shi)的(de)控(kong)制系(xi)統(tong)作(zuo)為(wei)基(ji)礎(chu)，從而(er)再(zai)依靠電子技(ji)術(shu)對其(qi)進行進壹(yi)步(bu)的(de)改(gai)良(liang)，對實(shi)現處(chu)理機(ji)獨(du)立運行並(bing)保(bao)證通信(xin)控制器生成車況(kuang)顯示的(de)準確(que)性(xing)則更(geng)對現代(dai)汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)提(ti)出更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求。

對於目(mu)前(qian)中國的(de)相關(guan)產業(ye)而(er)言，縱觀(guan)汽車(che)業(ye)十(shi)年(nian)來(lai)的(de)成(cheng)就離(li)不開對現代(dai)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)的(de)應用以及(ji)突(tu)破(po)，雖(sui)說(shuo)汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)方面的(de)研(yan)究尚(shang)且(qie)處(chu)於起(qi)步(bu)階(jie)段(duan)，可(ke)是它(ta)對汽車(che)行業(ye)未(wei)來的(de)發(fa)展具(ju)有(you)強大(da)的(de)推動(dong)力以及(ji)不可(ke)忽(hu)視的(de)潛能，並且(qie)它(ta)在(zai)汽車(che)儀表(biao)中的(de)運(yun)用更(geng)是愈發(fa)實(shi)用，電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)儼然成了(le)當代(dai)汽車(che)工(gong)業(ye)發(fa)展的(de)重(zhong)要(yao)源(yuan)泉之壹(yi)。我(wo)國的(de)汽車(che)工(gong)業(ye)自入世以來壹(yi)直(zhi)面臨著(zhe)沖(chong)擊(ji)，其(qi)能(neng)否在未來(lai)化(hua)的(de)汽車(che)行業(ye)中贏得(de)競(jing)爭能(neng)力(li)取決(jue)於在(zai)現(xian)代(dai)汽車(che)電子(zi)技(ji)術(shu)上(shang)能(neng)否占(zhan)領制高(gao)點，這(zhe)需要(yao)行業(ye)相關(guan)研究者(zhe)更(geng)加(jia)深入地探(tan)討(tao)與研究。

汽車(che)制造(zao)企(qi)業(ye)不僅要(yao)有(you)上(shang)遊(you)的(de)供應商，更(geng)需要(yao)大量(liang)的(de)下(xia)遊供應商，通過(guo)分銷(xiao)商將整車銷售(shou)給(gei)顧(gu)客，對銷售(shou)的(de)車(che)輛進行售(shou)後(hou)服(fu)務(wu)，並對顧(gu)客提(ti)出的(de)問(wen)題(ti)和建(jian)議進行反(fan)饋，對便於企(qi)業(ye)的(de)進壹(yi)步(bu)發(fa)展。隨(sui)著我國生(sheng)活(huo)水(shui)平的(de)提(ti)高(gao)，人們對於汽車(che)的(de)需(xu)求量(liang)越(yue)來越(yue)大，同(tong)時對於汽車(che)制造(zao)企(qi)業(ye)也(ye)提(ti)出了(le)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求，企(qi)業(ye)之間(jian)的(de)競(jing)爭越(yue)來(lai)越(yue)激烈(lie)，汽車(che)從零件的(de)采(cai)購(gou)、組(zu)裝(zhuang)和銷(xiao)售到顧(gu)客的(de)手(shou)中，其(qi)周(zhou)期越(yue)來(lai)越短(duan)。當(dang)前，我(wo)國汽車(che)制造(zao)企(qi)業(ye)雖(sui)然取得(de)了(le)長足(zu)的(de)進步(bu)，但(dan)是和上(shang)的(de)企(qi)業(ye)相比還有(you)壹定的(de)差距(ju)。其(qi)中在售(shou)後服(fu)務(wu)這(zhe)壹方面，與(yu)國外(wai)的(de)差距(ju)更(geng)大，需要(yao)發揮(hui)分銷(xiao)商的(de)優勢，進壹(yi)步(bu)的(de)完善(shan)。

汽車(che)行業(ye)的(de)進入(ru)，需要(yao)投入(ru)大量(liang)的(de)資(zi)金，並(bing)且(qie)要(yao)有(you)相關(guan)的(de)技(ji)術(shu)資源(yuan)，這(zhe)就造(zao)成(cheng)了(le)該行業(ye)的(de)進入(ru)和退(tui)出的(de)成(cheng)本都相對高(gao)，加(jia)強汽業(ye)制造(zao)企(qi)業(ye)與(yu)相關(guan)企(qi)業(ye)的(de)協(xie)作(zuo)關(guan)系(xi)，可(ke)以降(jiang)低風(feng)險(xian)，提(ti)高(gao)效(xiao)率(lv)。

當前，各(ge)個(ge)汽車(che)制造(zao)企(qi)業(ye)都將(jiang)汽車(che)的(de)發(fa)展與(yu)信(xin)息技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展緊密(mi)結(jie)合(he)，如(ru)條形(xing)碼技(ji)術(shu)、ＥＤＩ技(ji)術(shu)都得(de)到(dao)了(le)廣(guang)泛的(de)應用推廣(guang)，從而(er)保(bao)證了(le)企(qi)業(ye)對所售(shou)車(che)輛的(de)售(shou)後服(fu)務(wu)質(zhi)量，提(ti)高(gao)了(le)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)。對於汽車(che)行業(ye)的(de)信(xin)任模(mo)型(xing)，國內(nei)外的(de)很(hen)多專家(jia)學者(zhe)也(ye)提(ti)出了(le)不同的(de)理論。對於當(dang)前(qian)研究來(lai)看，壹般都采(cai)用信(xin)任的(de)前(qian)因及(ji)後(hou)果(guo)兩方(fang)面的(de)研(yan)究來(lai)進行評價(jia)。在企(qi)業(ye)信(xin)任模(mo)型(xing)中，信(xin)息的(de)有(you)效共享是非常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)，圖(tu)２為(wei)企(qi)業(ye)信(xin)任的(de)簡(jian)易模(mo)型(xing)。

上(shang)個(ge)世紀，對於企(qi)業(ye)信(xin)任的(de)要(yao)素(su)，主要(yao)還是以企(qi)業(ye)的(de)品(pin)格進行研(yan)究，無(wu)法(fa)通過(guo)科學(xue)的(de)數(shu)據(ju)進行測(ce)定。進入(ru)２１世紀(ji)以來，研(yan)究人員(yuan)對於企(qi)業(ye)信(xin)任的(de)研(yan)究越(yue)來(lai)越細致，對於其(qi)影(ying)響因素(su)的(de)劃分(fen)也(ye)更(geng)加(jia)具體，其(qi)可(ke)測(ce)性更(geng)強了(le)。

（１）與供應商的(de)協(xie)作(zuo)信(xin)任。當(dang)前(qian)，壹個(ge)企(qi)業(ye)的(de)能(neng)力不僅指的(de)是企(qi)業(ye)自身的(de)科(ke)研、生(sheng)產(chan)等方(fang)面的(de)能(neng)力，更(geng)主要(yao)的(de)是指企(qi)業(ye)與(yu)各個供應商的(de)關(guan)系(xi)。同(tong)時企(qi)業(ye)的(de)聲(sheng)譽在企(qi)業(ye)的(de)發(fa)展中，也(ye)占(zhan)據(ju)著(zhe)十(shi)分(fen)重(zhong)要(yao)的(de)角(jiao)色(se)，是壹個(ge)無(wu)形的(de)資(zi)產，當(dang)企(qi)業(ye)之間(jian)的(de)產(chan)品(pin)質(zhi)量相差不大的(de)情(qing)況下(xia)，聲(sheng)譽在社(she)會上(shang)好(hao)評的(de)企(qi)業(ye)將(jiang)會決(jue)定著(zhe)銷(xiao)售(shou)的(de)成(cheng)敗(bai)。在汽車(che)供應鏈(lian)中，汽車(che)制造(zao)是重(zhong)要(yao)的(de)，在(zai)對零件的(de)采(cai)購(gou)活(huo)動(dong)中，當前(qian)基本(ben)上(shang)都是采(cai)用競(jing)標的(de)形(xing)式進行采(cai)購(gou)。當(dang)生產企(qi)業(ye)與(yu)供應商的(de)關(guan)系(xi)越(yue)密(mi)切(qie)，表(biao)明其(qi)彼(bi)此(ci)之間(jian)的(de)信(xin)任關(guan)系(xi)越(yue)高(gao)。

（２）關(guan)系(xi)要(yao)素(su)。在整(zheng)個(ge)供應鏈(lian)中，汽車(che)制造(zao)企(qi)業(ye)與(yu)各個供應商之間(jian)的(de)信(xin)息進行共(gong)享(xiang)，其(qi)內(nei)容主(zhu)要(yao)包括(kuo)：銷售(shou)量、庫存(cun)、訂(ding)單(dan)、返(fan)修及(ji)回(hui)收(shou)等(deng)內(nei)容。盡(jin)可(ke)能(neng)縮短(duan)汽車(che)在流通環節(jie)的(de)時間，提(ti)高(gao)服(fu)務(wu)質(zhi)量，可(ke)以使企(qi)業(ye)之間(jian)的(de)關(guan)系(xi)更(geng)加(jia)緊密(mi)。當兩個(ge)企(qi)業(ye)進行合(he)作(zuo)，通過(guo)交易(yi)可(ke)以使雙方不斷(duan)地加(jia)深了(le)解(jie)，逐步(bu)形(xing)成共同的(de)目(mu)標和價(jia)值(zhi)觀(guan)，在相互(hu)學習中提(ti)高(gao)自身的(de)能(neng)力，提(ti)高(gao)雙(shuang)方的(de)滿意(yi)度(du)，其(qi)信(xin)任度(du)也(ye)越高(gao)。在(zai)企(qi)業(ye)交(jiao)流的(de)過(guo)程中，企(qi)業(ye)的(de)邊際人員(yuan)，如(ru)技(ji)術(shu)人員(yuan)、業(ye)務(wu)人員(yuan)或(huo)中層(ceng)管(guan)理人員(yuan)的(de)相互(hu)交流，也(ye)可(ke)以讓企(qi)業(ye)的(de)信(xin)任度(du)得(de)到(dao)進壹(yi)步(bu)的(de)提(ti)高(gao)。

（３）環(huan)境因素(su)。對於企(qi)業(ye)來(lai)說，要(yao)想(xiang)在(zai)某個國家(jia)或(huo)地區(qu)得(de)到(dao)發展，就(jiu)要(yao)考(kao)慮(lv)其(qi)當(dang)地的(de)風(feng)俗和文(wen)化(hua)，減少(shao)不必要(yao)的(de)誤(wu)解(jie)和分(fen)歧(qi)。當壹個(ge)企(qi)業(ye)融(rong)入(ru)到某個文化(hua)中，可(ke)以讓彼(bi)此(ci)之間(jian)建(jian)立起(qi)更(geng)強的(de)信(xin)任關(guan)系(xi)。

（４）合(he)作(zuo)績(ji)效(xiao)。當(dang)企(qi)業(ye)雙(shuang)方進行合(he)作(zuo)，當(dang)彼(bi)此(ci)之間(jian)獲(huo)得(de)越(yue)多的(de)經(jing)濟(ji)利潤(run)越(yue)多，對於企(qi)業(ye)間(jian)的(de)信(xin)任關(guan)系(xi)也(ye)有(you)著積(ji)極的(de)作(zuo)用(yong)。

（５）長期合(he)作(zuo)。當(dang)企(qi)業(ye)之間(jian)建(jian)立長期的(de)合(he)作(zuo)關(guan)系(xi)時，可(ke)以讓雙方協(xie)商(shang)建(jian)立(li)共(gong)同(tong)的(de)發(fa)展目(mu)標和遠(yuan)景計劃，從(cong)而(er)讓合(he)作(zuo)雙(shuang)方(fang)建(jian)立信(xin)心。

本文針對汽車(che)供應鏈(lian)的(de)信(xin)任模(mo)型(xing)展開研(yan)究，先分析了(le)汽車(che)供應鏈(lian)的(de)含義(yi)和特(te)征，其(qi)次(ci)對信(xin)任模(mo)型(xing)展開研(yan)究，分(fen)析了(le)信(xin)任關(guan)系(xi)中的(de)要(yao)素(su)，並建(jian)立(li)了(le)對應的(de)理論模型(xing)。由於篇幅所限(xian)，本文(wen)對理論模型(xing)的(de)實(shi)踐並(bing)沒(mei)給(gei)出，希(xi)望讀(du)者進壹(yi)步(bu)的(de)驗證。

傳(chuan)統(tong)的(de)汽車(che)專業(ye)課(ke)程，隨著實(shi)驗條件、授課(ke)地點、授課(ke)教師和課(ke)程安排(pai)等(deng)內(nei)容的(de)不同，教學(xue)效(xiao)果(guo)會有(you)較大(da)的(de)差異(yi)，這(zhe)是教學(xue)資(zi)源(yuan)沒(mei)有(you)實(shi)現優化(hua)整合(he)的(de)體現(xian)。要(yao)提(ti)高(gao)高(gao)職(zhi)教育(yu)的(de)教(jiao)學質(zhi)量，必(bi)須優化(hua)整合(he)所有(you)教學資源(yuan)，進壹(yi)步(bu)研(yan)究課(ke)程(cheng)授課(ke)的(de)實(shi)施方(fang)式(shi)和質(zhi)量評價(jia)體系(xi)。

國內(nei)外部(bu)分(fen)學(xue)者提(ti)出了(le)行動(dong)導(dao)向型(xing)教(jiao)學(xue)模(mo)式改(gai)革(ge)，旨在改(gai)變傳(chuan)統(tong)的(de)教(jiao)學模(mo)式(shi)和思(si)維方式。行動(dong)導(dao)向教(jiao)學強調(tiao)，學(xue)生作(zuo)為(wei)學(xue)習的(de)行動(dong)主體，教(jiao)師作(zuo)為(wei)學(xue)習過(guo)程的(de)參(can)與(yu)者(zhe)、組(zu)織者(zhe)與(yu)協(xie)調(tiao)者(zhe)，在(zai)教(jiao)學(xue)中教師與(yu)學生(sheng)互動(dong)，讓學生通過(guo)自身的(de)實(shi)際操作(zuo)，掌(zhang)握(wo)職(zhi)業(ye)技(ji)能(neng)和專(zhuan)業(ye)知(zhi)識，從而(er)構(gou)建屬於自己的(de)經(jing)驗和知(zhi)識體系(xi)。

基(ji)於行動(dong)導(dao)向的(de)標準化(hua)課程(cheng)教(jiao)學模式(shi)通過(guo)研究課(ke)程(cheng)的(de)行動(dong)導(dao)向任務(wu)、情境模擬類(lei)型(xing)及(ji)其(qi)實(shi)施方(fang)式(shi)、教(jiao)學組織方(fang)式(shi)和方(fang)法、標準化(hua)教學(xue)資(zi)源(yuan)庫、資(zi)源(yuan)共享(xiang)平臺(tai)、課(ke)程教(jiao)學導(dao)師團(tuan)隊(dui)、評價(jia)考(kao)核(he)指(zhi)標等內(nei)容，構(gou)建(jian)行動(dong)導(dao)向型(xing)教(jiao)學(xue)標準化(hua)作(zuo)業(ye)流程（ＳｔａｎｄａｒｄＯｐｅｒａｔｉｏｎＰｒｏｃｅｄｕｒｅ，簡稱ＳＯＰ），並(bing)根據(ju)該作(zuo)業(ye)流程統(tong)壹(yi)規範(fan)專業(ye)課(ke)程的(de)教(jiao)學模(mo)式(shi)，建立(li)示範(fan)性課(ke)程數(shu)據(ju)庫(ku)，從(cong)根本上(shang)解(jie)決(jue)不同課程(cheng)主(zhu)講(jiang)教師教(jiao)學效(xiao)果(guo)存在(zai)明顯差異(yi)的(de)問(wen)題(ti)。

基(ji)於行動(dong)導(dao)向的(de)《發(fa)動(dong)機(ji)檢(jian)修》標準化(hua)課程(cheng)教(jiao)學模式(shi)實(shi)施方(fang)式(shi)

１課(ke)程教學(xue)ＳＯＰ硬件平臺(tai)。《發(fa)動(dong)機(ji)檢(jian)修》課程(cheng)是汽車(che)檢(jian)測(ce)與維修專業(ye)的(de)核(he)心(xin)課程，該課程要(yao)求重(zhong)點培(pei)養(yang)學生(sheng)的(de)實(shi)際拆(chai)裝(zhuang)與故障(zhang)檢(jian)修的(de)專(zhuan)業(ye)技(ji)能(neng)，根據(ju)課(ke)程(cheng)建(jian)設(she)特點，教(jiao)學環節(jie)必(bi)須在發動(dong)機(ji)壹(yi)體化(hua)課室(shi)內(nei)進行。結(jie)合(he)行動(dong)導(dao)向型(xing)的(de)教(jiao)學組(zu)織方(fang)式(shi)，發(fa)動(dong)機(ji)壹(yi)體化(hua)課室(shi)須(xu)搭建的(de)實(shi)驗平臺(tai)有(you)：多媒體教(jiao)學(xue)設(she)備、移(yi)動(dong)桌椅、發(fa)動(dong)機(ji)解(jie)剖儀(yi)、發動(dong)機(ji)（拆(chai)裝(zhuang)用）及(ji)其(qi)拆(chai)裝(zhuang)和測(ce)量工(gong)具(ju)、發動(dong)機(ji)調(tiao)試(shi)運(yun)行試(shi)驗臺(tai)、發(fa)動(dong)機(ji)電(dian)控系(xi)統(tong)試(shi)驗臺(tai)、整(zheng)車（故障(zhang)診(zhen)斷(duan)用）及(ji)其(qi)故障(zhang)排(pai)除儀器、其(qi)他(ta)常(chang)用設(she)備與(yu)工(gong)具(ju)。

２課程(cheng)教(jiao)學(xue)ＳＯＰ軟(ruan)件平臺(tai)。基(ji)於行動(dong)導(dao)向的(de)標準化(hua)課程(cheng)教(jiao)學模式(shi)，要(yao)求集(ji)行動(dong)導(dao)向型(xing)教(jiao)學(xue)模(mo)式和壹(yi)體化(hua)教學(xue)模(mo)式於壹(yi)體，以任務(wu)驅動(dong)、工(gong)作(zuo)過(guo)程完整、理論聯(lian)系(xi)實(shi)際操作(zuo)的(de)方(fang)式完成課堂(tang)知(zhi)識傳(chuan)授，任課(ke)教(jiao)師可(ke)以通過(guo)課程(cheng)教學標準化(hua)作(zuo)業(ye)流程（課程ＳＯＰ）輕(qing)松(song)實(shi)現課(ke)程(cheng)的(de)統(tong)壹(yi)教學，並達到良(liang)好的(de)教(jiao)學質(zhi)量和教(jiao)學效果(guo)。學生(sheng)也(ye)可(ke)以通過(guo)資源(yuan)共享(xiang)平臺(tai)實(shi)現課(ke)前(qian)預習、課中練習、課後復習的(de)全過(guo)程數(shu)字化(hua)學習模式。

搭建(jian)課(ke)程教(jiao)學ＳＯＰ軟(ruan)件平臺(tai)，必(bi)須匯集(ji)課程(cheng)教學大綱、課程(cheng)標準、教(jiao)案(an)、教(jiao)學(xue)日(ri)歷、電子課件、學習資料、實(shi)（驗）訓指導(dao)書(shu)等內(nei)容，通過(guo)構建(jian)課程學習網(wang)站、多媒體課(ke)件資源(yuan)庫、發(fa)動(dong)機(ji)檢(jian)修資料庫、課(ke)程習題庫、課程(cheng)考(kao)核(he)測(ce)試(shi)題(ti)庫等(deng)平(ping)臺(tai)，建(jian)立基(ji)於行動(dong)導(dao)向的(de)《發(fa)動(dong)機(ji)檢(jian)修》標準化(hua)課程(cheng)教(jiao)學模式(shi)示範(fan)性資(zi)源(yuan)庫，教(jiao)師和學(xue)生分別配(pei)置不同權限(xian)的(de)資(zi)源(yuan)庫賬(zhang)號和密(mi)碼，教師的(de)使用權限高(gao)於學(xue)生(sheng)。任課(ke)教(jiao)師可(ke)以通過(guo)該課程示範(fan)性資(zi)源(yuan)庫查(zha)閱課程教學(xue)的(de)流程及(ji)其(qi)相關(guan)教學和學(xue)習資料，也(ye)可(ke)以進入(ru)課程(cheng)考(kao)核(he)測(ce)試(shi)題(ti)庫查(zha)閱每個學習階(jie)段(duan)的(de)測(ce)試(shi)題(ti)目。學(xue)生(sheng)可(ke)以通過(guo)該課程示範(fan)性資(zi)源(yuan)庫進行課(ke)程(cheng)學習，但沒(mei)有(you)進入(ru)課程(cheng)考(kao)核(he)測(ce)試(shi)題(ti)庫的(de)權(quan)限。

３課(ke)程(cheng)教學(xue)導(dao)師團(tuan)隊(dui)平臺(tai)。《國家(jia)中長期教(jiao)育(yu)改(gai)革(ge)和發(fa)展綱(gang)要(yao)》提(ti)出教(jiao)育(yu)要(yao)把提(ti)高(gao)質(zhi)量作(zuo)為(wei)重(zhong)中之重(zhong)，結(jie)合(he)高(gao)職(zhi)教育(yu)的(de)特(te)點，構(gou)建《發動(dong)機(ji)檢(jian)修》課程(cheng)教學(xue)導(dao)師團(tuan)隊(dui)是提(ti)高(gao)學(xue)生專(zhuan)業(ye)學(xue)習能力壹個(ge)很(hen)好的(de)嘗(chang)試(shi)。課(ke)程教(jiao)學(xue)導(dao)師團(tuan)隊(dui)是學校(xiao)為(wei)專業(ye)所(suo)配(pei)備的(de)課(ke)程學(xue)習指導(dao)團隊(dui)，主要(yao)承擔(dan)該專業(ye)在(zai)《發動(dong)機(ji)檢(jian)修》課程(cheng)學習期間(jian)的(de)主(zhu)體性(xing)教(jiao)學(xue)和課(ke)後指導(dao)任務(wu)，壹般課程(cheng)教(jiao)學(xue)導(dao)師團(tuan)隊(dui)由３－４名專任教(jiao)師組(zu)成，采(cai)取輪(lun)值(zhi)坐班的(de)形(xing)式，學(xue)生(sheng)在《發(fa)動(dong)機(ji)檢(jian)修》課程(cheng)學習過(guo)程中遇到不明白(bai)的(de)地方(fang)可(ke)隨(sui)時找(zhao)到(dao)相關(guan)指導(dao)教師求(qiu)解(jie)。通過(guo)實(shi)施課(ke)程(cheng)教(jiao)學導(dao)師團(tuan)隊(dui)制，探(tan)索(suo)高(gao)職(zhi)課程(cheng)教學規律(lv)，將(jiang)學(xue)生(sheng)課(ke)前預習、課中學習和課(ke)後復習的(de)知(zhi)識鏈(lian)條進行有(you)機(ji)的(de)整(zheng)合(he)，有(you)效提(ti)高(gao)學(xue)生對課程(cheng)學(xue)習的(de)興(xing)趣(qu)，營造(zao)良(liang)好的(de)課(ke)程學(xue)習氛圍(wei)，逐步(bu)形(xing)成“學校、教(jiao)師、學(xue)生”三(san)個主體的(de)自主創新(xin)、良(liang)性發(fa)展的(de)長效(xiao)機(ji)制。

４專(zhuan)業(ye)教(jiao)學研究平(ping)臺(tai)。課(ke)程教(jiao)學的(de)順(shun)利開展離(li)不開教(jiao)學(xue)研(yan)究團(tuan)隊(dui)，在傳(chuan)統(tong)的(de)教(jiao)研方(fang)式(shi)中，同壹(yi)課程(cheng)不同的(de)專(zhuan)業(ye)教(jiao)師獨(du)立備課(ke)，授課(ke)資源(yuan)共享(xiang)的(de)程(cheng)度(du)有(you)限，課程教(jiao)學更(geng)多的(de)是依靠教師自身的(de)經(jing)驗積(ji)累(lei)，這(zhe)種方式(shi)不能構建(jian)專(zhuan)業(ye)發(fa)展所(suo)需的(de)相互(hu)研討(tao)環境。構建(jian)課程教(jiao)學標準化(hua)作(zuo)業(ye)程(cheng)序不可(ke)能(neng)由個別教(jiao)師獨(du)立完成，必須(xu)組(zu)成(cheng)專業(ye)教(jiao)學研究團(tuan)隊(dui)，進行課(ke)程(cheng)建設(she)研討(tao)。專業(ye)教(jiao)研團隊(dui)運行思(si)路(lu)有(you)如(ru)下幾(ji)點：

（１）定(ding)期召(zhao)開集(ji)體備課(ke)會。集(ji)體備課(ke)會是壹種(zhong)優化(hua)資源(yuan)共享(xiang)的(de)方(fang)式，通過(guo)整合(he)不同專業(ye)教(jiao)師的(de)授課(ke)經(jing)驗、知識積(ji)累(lei)和實(shi)踐技(ji)能(neng)等(deng)內(nei)容，形(xing)成(cheng)統(tong)壹(yi)的(de)多媒體授課(ke)電子(zi)課(ke)件和習題資源(yuan)庫，制定(ding)統(tong)壹(yi)的(de)課(ke)堂組(zu)織方(fang)式(shi)和授課(ke)模式(shi)，並(bing)由此生成(cheng)該課程教學(xue)標準化(hua)作(zuo)業(ye)流程（課程ＳＯＰ）。

（２）教(jiao)師定(ding)期下(xia)相關(guan)企(qi)業(ye)進行實(shi)踐鍛(duan)煉(lian)。《發(fa)動(dong)機(ji)檢(jian)修》課程(cheng)是壹門(men)專(zhuan)業(ye)性(xing)要(yao)求很(hen)高(gao)的(de)課(ke)程，需(xu)要(yao)專業(ye)教(jiao)師有(you)豐富的(de)發(fa)動(dong)機(ji)檢(jian)修經(jing)驗和標準的(de)檢(jian)修作(zuo)業(ye)流程，再加(jia)上(shang)汽車(che)技(ji)術(shu)的(de)更(geng)新(xin)日(ri)新(xin)月(yue)異(yi)，需要(yao)專業(ye)教(jiao)師及(ji)時更(geng)新(xin)知(zhi)識，提(ti)高(gao)知(zhi)識覆(fu)蓋(gai)面，下(xia)相關(guan)企(qi)業(ye)實(shi)踐鍛(duan)煉(lian)是直(zhi)接(jie)、有(you)效的(de)提(ti)升(sheng)方(fang)式。

（３）定期開展專(zhuan)業(ye)教(jiao)師間(jian)的(de)教(jiao)學競(jing)賽。良(liang)好的(de)專(zhuan)業(ye)教(jiao)學質(zhi)量是專業(ye)技(ji)術(shu)的(de)積(ji)累(lei)和授課(ke)技(ji)巧的(de)結(jie)合(he)，兩者(zhe)*。專(zhuan)業(ye)教(jiao)師尤(you)其(qi)是年(nian)輕(qing)教(jiao)師，可(ke)以通過(guo)教學(xue)競(jing)賽相互(hu)學習授課(ke)技(ji)巧，優化(hua)課堂(tang)組(zu)織方(fang)式(shi)，使課程教學質(zhi)量進壹(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)。

汽車(che)制造(zao)商(shang)選取特(te)定(ding)的(de)銷(xiao)售區(qu)域，以特約或(huo)特許(xu)經(jing)銷的(de)方(fang)式，將(jiang)汽車(che)的(de)銷(xiao)售、零配(pei)件供應、維修服(fu)務(wu)、信(xin)息反(fan)饋納(na)入(ru)系(xi)統(tong)化(hua)管理，覆(fu)蓋(gai)售前、售中、售後(hou)服(fu)務(wu)的(de)全過(guo)程。品(pin)牌(pai)專(zhuan)賣模(mo)式(shi)主要(yao)形式(shi)就是４ｓ店。該模式有(you)利於塑造(zao)品(pin)牌(pai)形(xing)象，方(fang)便消費(fei)者(zhe)購(gou)買(mai)和維修，促進制造(zao)商(shang)與客戶(hu)關(guan)系(xi)。有(you)調查顯示，消費(fei)者(zhe)選擇(ze)４ｓ店主(zhu)要(yao)是看重(zhong)良(liang)好的(de)信(xin)譽。

集(ji)約式(shi)汽車(che)交易(yi)市(shi)場(chang)集(ji)眾多的(de)汽車(che)經(jing)銷商、汽車(che)品(pin)牌(pai)於同(tong)壹(yi)區(qu)域，形成(cheng)多樣化(hua)汽車(che)交易(yi)場(chang)所(suo)。交(jiao)管(guan)、工(gong)商(shang)部門(men)在(zai)現(xian)場(chang)設(she)有(you)工(gong)作(zuo)點，降(jiang)低了(le)消費(fei)者(zhe)的(de)購(gou)買(mai)成本，提(ti)高(gao)了(le)購(gou)車(che)效率(lv)。但由於缺(que)乏(fa)整(zheng)體策劃與(yu)運(yun)作(zuo)，在(zai)滿足(zu)潛在購(gou)買(mai)者日益增(zeng)長多樣化(hua)的(de)需(xu)求方(fang)面有(you)些滯(zhi)後。從經(jing)營模式上(shang)看，汽車(che)交易(yi)市(shi)場(chang)有(you)三種類型(xing)。

（１）管(guan)理服(fu)務(wu)為主。汽車(che)交易(yi)市(shi)場(chang)創建者(zhe)通常(chang)不參(can)與(yu)汽車(che)的(de)銷(xiao)售活(huo)動(dong)，而(er)是由不同品(pin)牌(pai)的(de)汽車(che)經(jing)銷商在(zai)場(chang)所(suo)進行經(jing)營銷售，交易市(shi)場(chang)創建者(zhe)負(fu)責硬件建設(she)和維護。例如(ru)，北京(jing)亞運村汽車(che)交易(yi)市(shi)場(chang)，汽車(che)品(pin)種(zhong)齊(qi)全，交易規(gui)範(fan)，市(shi)場(chang)的(de)管(guan)理者提(ti)供硬件設(she)施，辦理壹系(xi)列(lie)的(de)交(jiao)易手(shou)續(xu)，而(er)汽車(che)經(jing)銷商負(fu)責汽車(che)的(de)銷(xiao)售工(gong)作(zuo)。

（２）自己經(jing)營銷售為主。汽車(che)交易(yi)市(shi)場(chang)創建者(zhe)通常(chang)是主要(yao)的(de)汽車(che)銷售(shou)者(zhe)，而(er)且(qie)經(jing)銷商很(hen)少(shao)。

（３）管(guan)理服(fu)務(wu)與自己經(jing)營銷售並重(zhong)。即(ji)汽車(che)交易(yi)市(shi)場(chang)創建者(zhe)即(ji)重(zhong)視汽車(che)銷售(shou)也(ye)重(zhong)視為(wei)交(jiao)易(yi)場(chang)所(suo)提(ti)供完善(shan)的(de)服(fu)務(wu)。

工(gong)業(ye)園區(qu)以轎車(che)為(wei)主，商用車和車(che)為輔，大的(de)特(te)點在(zai)於功(gong)能(neng)的(de)多元化(hua)，具有(you)銷售、融(rong)資(zi)、辦理手續壹(yi)站(zhan)式的(de)服(fu)務(wu)功能，實(shi)現了(le)現金交(jiao)易(yi)、租賃(lin)交易(yi)、信(xin)貸(dai)交(jiao)易(yi)三種(zhong)方(fang)式高(gao)效(xiao)融(rong)合(he)，符(fu)合(he)各種(zhong)消(xiao)費(fei)群(qun)體的(de)需(xu)要(yao)，適應區(qu)域市(shi)場(chang)差異(yi)化(hua)的(de)要(yao)求。例(li)如(ru)，北京(jing)汽車(che)貿易(yi)服(fu)務(wu)園區(qu)設(she)計了(le)九大功(gong)能(neng)園區(qu)———汽車(che)貿易(yi)區(qu)、汽車(che)試(shi)車(che)區(qu)、汽車(che)檢(jian)測(ce)中心、汽車(che)特約維修區(qu)、二手車(che)貿易(yi)區(qu)、北京汽車(che)保(bao)稅區(qu)、休閑(xian)娛(yu)樂區(qu)、汽車(che)解(jie)體廠(chang)、汽車(che)物流配(pei)送中心。

汽車(che)行業(ye)分(fen)銷渠(qu)道管理中存在(zai)的(de)問(wen)題(ti)

１分(fen)銷(xiao)渠(qu)道選擇(ze)不科學。汽車(che)廠商(shang)對於分(fen)銷(xiao)渠(qu)道的(de)選擇(ze)誤區(qu)主要(yao)表(biao)現(xian)在以下三(san)個方(fang)面。重(zhong)自銷輕合(he)作(zuo)，容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)企(qi)業(ye)分(fen)銷成本的(de)日(ri)益增(zeng)高(gao)，可(ke)能(neng)不適應當地的(de)經(jing)濟(ji)環(huan)境(jing)，花(hua)費(fei)了(le)人力(li)、財力(li)，卻(que)不見效益；分銷(xiao)渠(qu)道過(guo)度(du)求(qiu)短(duan)，容(rong)易造(zao)成(cheng)企(qi)業(ye)局(ju)限於自身實(shi)力，對分銷(xiao)渠(qu)道市(shi)場(chang)控(kong)制不利；分(fen)銷(xiao)渠(qu)道過(guo)度(du)求(qiu)寬(kuan)，容(rong)易造(zao)成(cheng)的(de)後(hou)果(guo)是對分銷(xiao)商(shang)控制減弱(ruo)，渠(qu)道中的(de)竄(cuan)貨、亂(luan)價等矛盾(dun)突(tu)出。

２渠(qu)道控制力(li)不足。渠(qu)道控制力(li)不足表(biao)現(xian)在兩個(ge)方(fang)面。

（１）渠(qu)道管控體系(xi)不完善(shan)。汽車(che)廠商(shang)對其(qi)分(fen)銷(xiao)渠(qu)道的(de)控(kong)制和監(jian)管體現(xian)在(zai)對其(qi)產(chan)品(pin)的(de)控(kong)制上(shang)，通過(guo)對產品(pin)利潤(run)的(de)控(kong)制來(lai)實(shi)現對經(jing)銷商的(de)管(guan)理，這(zhe)樣汽車(che)廠商(shang)處(chu)於控(kong)制地位(wei)。但(dan)是，當市(shi)場(chang)行情(qing)不好時，產品(pin)出(chu)現(xian)滯(zhi)銷的(de)情(qing)況下(xia)，經(jing)銷商和廠(chang)商關系(xi)可(ke)能(neng)會出(chu)現惡(e)化(hua)。經(jing)銷商為(wei)了(le)完成廠家(jia)的(de)下(xia)達的(de)任務(wu)指標和賺(zhuan)取利潤(run)，就(jiu)可(ke)能(neng)實(shi)行降(jiang)價、甚(shen)低於進價(jia)銷售(shou)，這(zhe)不僅打亂(luan)了(le)廠家(jia)的(de)價(jia)格體系(xi)，還嚴重(zhong)影響了(le)品(pin)牌(pai)形(xing)象。汽車(che)廠商(shang)分(fen)銷渠(qu)道監控體系(xi)的(de)不完善(shan)，影(ying)響了(le)汽車(che)廠商(shang)對市(shi)場(chang)的(de)統(tong)壹(yi)規劃和管(guan)理。

（２）區(qu)域管理和價(jia)格管(guan)理混亂(luan)。我國汽車(che)行業(ye)中，普(pu)遍(bian)存在(zai)著銷售區(qu)域和價(jia)格混亂(luan)等現象，典型(xing)代(dai)表(biao)就(jiu)是汽車(che)經(jing)銷商跨(kua)區(qu)域銷售(shou)，嚴重(zhong)擾亂(luan)了(le)廠商對市(shi)場(chang)的(de)統(tong)壹(yi)規劃。據(ju)中國工(gong)業(ye)統(tong)計協(xie)會統(tong)計，從２００７年(nian)到(dao)２０１０年(nian)，華北地區(qu)和華東地區(qu)的(de)汽車(che)銷售(shou)量(liang)占(zhan)銷售(shou)總量(liang)５５％的(de)以上(shang)，但(dan)是依據(ju)汽車(che)廠商(shang)的(de)估(gu)計，實(shi)際分配(pei)到這(zhe)兩個(ge)區(qu)域的(de)汽車(che)數(shu)量只占(zhan)總銷(xiao)量４０％的(de)左(zuo)右，有(you)１５％的(de)汽車(che)是從其(qi)他(ta)區(qu)域銷售(shou)到(dao)往華北和華東區(qu)域的(de)。如(ru)果(guo)汽車(che)廠商(shang)對不同區(qu)域制定(ding)的(de)價(jia)格差距(ju)過(guo)於明顯，除了(le)可(ke)能(neng)導(dao)致經(jing)銷商跨(kua)區(qu)域銷售(shou)外(wai)，還有(you)可(ke)能(neng)導(dao)致消(xiao)費(fei)者(zhe)跨(kua)區(qu)域購(gou)買(mai)，可(ke)能(neng)會出(chu)現經(jing)濟(ji)相對發達的(de)地區(qu)銷量不如(ru)經(jing)濟(ji)水(shui)平壹(yi)般的(de)地區(qu)，從而(er)影(ying)響汽車(che)廠商(shang)整(zheng)體目(mu)標的(de)實(shi)現。

３渠(qu)道服(fu)務(wu)能力不足。汽車(che)行業(ye)中普(pu)遍(bian)存在(zai)著重(zhong)營銷、輕服(fu)務(wu)的(de)現(xian)象，渠(qu)道服(fu)務(wu)能力不足。表(biao)現(xian)在以下幾(ji)個方(fang)面：先，汽車(che)相關(guan)備件供應不及(ji)時、供貨率(lv)較差，對於壹(yi)些(xie)高(gao)檔車(che)的(de)進口(kou)零部件缺貨情況嚴重(zhong)，同時供應不及(ji)時；其(qi)次(ci)，對於壹(yi)些(xie)技(ji)術(shu)難(nan)題和維修技(ji)術(shu)難(nan)題，廠(chang)家(jia)提(ti)供的(de)技(ji)術(shu)支持(chi)非常(chang)有(you)限；後，汽車(che)廠商(shang)往(wang)往對產品(pin)廣(guang)告費(fei)用(yong)投入很多，而(er)對有(you)關分銷渠(qu)道的(de)服(fu)務(wu)費(fei)用(yong)投入很少(shao)。

汽車(che)行業(ye)分(fen)銷渠(qu)道管理問(wen)題(ti)的(de)成(cheng)因

１汽車(che)產業(ye)方(fang)面。由於我(wo)國汽車(che)行業(ye)發(fa)展起(qi)步(bu)晚，汽車(che)行業(ye)在(zai)剛性(xing)需求(qiu)的(de)帶動(dong)下迅(xun)速發(fa)展起(qi)來(lai)，但同時存在(zai)著(zhe)工(gong)業(ye)廠(chang)點多、規模(mo)小(xiao)、布(bu)局(ju)散(san)、勞動(dong)生產(chan)率(lv)低、技(ji)術(shu)水(shui)平落(luo)後等問(wen)題(ti)，汽車(che)產業(ye)內(nei)部競(jing)爭尚(shang)不成熟，銷(xiao)售(shou)管(guan)理水(shui)平較低，渠(qu)道建設(she)多簡單(dan)借(jie)鑒(jian)國外(wai)市(shi)場(chang)模(mo)式(shi)，渠(qu)道管理粗糙。在(zai)這(zhe)樣的(de)發(fa)展階(jie)段(duan)下，經(jing)銷商與(yu)制造(zao)廠(chang)商、以及(ji)經(jing)銷商之間(jian)，就(jiu)容易(yi)為了(le)各自的(de)利益(yi)引(yin)發(fa)的(de)沖(chong)突，導(dao)致分(fen)銷秩(zhi)序的(de)混亂(luan)。

２汽車(che)市(shi)場(chang)方(fang)面。在(zai)我(wo)國汽車(che)行業(ye)中，地方(fang)保(bao)護主(zhu)義(yi)盛(sheng)行，由於人為(wei)的(de)分(fen)割市(shi)場(chang)，阻(zu)礙(ai)汽車(che)的(de)銷(xiao)售，對汽車(che)分銷(xiao)渠(qu)道的(de)發(fa)展也(ye)產生(sheng)了(le)不利影(ying)響。另外(wai)，市(shi)場(chang)行為(wei)的(de)不規範(fan)現象(xiang)嚴重(zhong)，監管存在空(kong)白(bai)區(qu)域，既影(ying)響了(le)汽車(che)市(shi)場(chang)的(de)秩(zhi)序，也(ye)使廠商對終端控制能(neng)力(li)減弱(ruo)。

３企(qi)業(ye)管(guan)理方面。部(bu)分(fen)汽車(che)廠商(shang)存(cun)在經(jing)營理念落後(hou)，缺(que)乏(fa)長遠(yuan)眼(yan)光的(de)問(wen)題(ti)。對渠(qu)道營銷人員(yuan)往(wang)往沒(mei)有(you)壹個科學(xue)的(de)考(kao)核(he)導(dao)向體系(xi)，對渠(qu)道人員(yuan)的(de)考(kao)核(he)基(ji)本上(shang)是以銷售(shou)數(shu)量為主(zhu)要(yao)評價(jia)指標，忽(hu)視渠(qu)道綜合(he)質(zhi)量的(de)建(jian)設(she)。同時，汽車(che)行業(ye)往(wang)往缺乏(fa)高(gao)素(su)質(zhi)的(de)渠(qu)道人員(yuan)。主(zhu)要(yao)表(biao)現(xian)在：渠(qu)道人員(yuan)缺(que)乏(fa)相應的(de)專(zhuan)業(ye)知(zhi)識；廠商(shang)對渠(qu)道人員(yuan)的(de)培(pei)訓不到位；渠(qu)道人員(yuan)對客戶(hu)關(guan)系(xi)的(de)維護部重(zhong)視等(deng)。而(er)且(qie)，壹些(xie)廠商(shang)渠(qu)道主管，對如(ru)何進行市(shi)場(chang)預測(ce)、如(ru)何推廣(guang)新(xin)產(chan)品(pin)和開發(fa)新(xin)市(shi)場(chang)，如(ru)何發(fa)展和維護終身客戶(hu)、大(da)都是按經(jing)驗辦事，墨(mo)守(shou)成(cheng)規(gui)。

優化(hua)汽車(che)行業(ye)分(fen)銷渠(qu)道管理的(de)策略

１增強分(fen)銷(xiao)渠(qu)道的(de)戰略意識。汽車(che)廠商(shang)要(yao)樹立分(fen)銷渠(qu)道戰略意識，樹立全局觀念(nian)，構(gou)建企(qi)業(ye)的(de)分(fen)銷渠(qu)道模式。加(jia)強市(shi)場(chang)意(yi)識，切(qie)實(shi)以消費(fei)者(zhe)的(de)主(zhu)體需(xu)求(qiu)為(wei)主要(yao)訴(su)求(qiu)點，在(zai)渠(qu)道上(shang)做(zuo)到不盲(mang)目(mu)的(de)跟(gen)進。以顧(gu)客的(de)購(gou)買(mai)準則(ze)、產(chan)品(pin)和利潤(run)與(yu)渠(qu)道的(de)匹(pi)配(pei)性相符(fu)合(he)為基(ji)點，結(jie)合(he)各個(ge)地區(qu)市(shi)場(chang)的(de)不同情況(kuang)采(cai)用不同的(de)營銷和渠(qu)道政策。

２嚴格分(fen)銷渠(qu)道中的(de)區(qu)域管理。汽車(che)廠商(shang)在(zai)劃分(fen)銷(xiao)售(shou)區(qu)域範(fan)圍(wei)時，壹定(ding)要(yao)明確(que)銷(xiao)售區(qu)域的(de)界限(xian)。先，在劃分(fen)銷(xiao)售(shou)區(qu)域前壹(yi)定(ding)要(yao)做(zuo)市(shi)場(chang)調(tiao)研(yan)，權(quan)衡各區(qu)域的(de)現(xian)實(shi)購(gou)買(mai)力和潛在購(gou)買(mai)力水(shui)平，其(qi)次(ci)，依據(ju)科(ke)學(xue)的(de)統(tong)計方法(fa)，對於各(ge)銷(xiao)售區(qu)域的(de)市(shi)場(chang)潛力能夠(gou)準確(que)的(de)把(ba)握，後(hou)，根據(ju)前(qian)面的(de)市(shi)場(chang)調(tiao)研(yan)結(jie)果(guo)，對於銷(xiao)售(shou)區(qu)域進行科(ke)學(xue)的(de)劃分(fen)。同(tong)時，廠商(shang)對於“竄(cuan)貨(huo)”制定(ding)相應的(de)預防(fang)措(cuo)施(shi)和實(shi)行嚴厲的(de)懲罰(fa)措施(shi)，從(cong)而(er)阻(zu)斷(duan)跨(kua)區(qu)銷售，維護各區(qu)域的(de)經(jing)銷商利益(yi)，實(shi)現廠(chang)商(shang)的(de)長遠(yuan)規(gui)劃。廠(chang)商(shang)在(zai)建設(she)某個區(qu)域的(de)分(fen)銷渠(qu)道時，應選擇(ze)有(you)效的(de)渠(qu)道模式，避免(mian)渠(qu)道的(de)重(zhong)復建設(she)，造(zao)成(cheng)企(qi)業(ye)資(zi)源(yuan)的(de)浪費(fei)和品(pin)牌(pai)之間(jian)的(de)不必要(yao)的(de)競(jing)爭。對於經(jing)銷商之間(jian)的(de)竄(cuan)貨，必(bi)須(xu)制定(ding)嚴格的(de)懲罰(fa)措施(shi)，應該經(jing)常(chang)對各區(qu)域的(de)貨(huo)源(yuan)進行檢(jian)查，構(gou)建監(jian)督(du)體系(xi)，從(cong)源(yuan)頭上(shang)防(fang)止竄(cuan)貨現(xian)象(xiang)的(de)發(fa)生。

３提(ti)高(gao)分(fen)銷渠(qu)道的(de)科(ke)學管(guan)理。汽車(che)廠商(shang)在(zai)制定(ding)其(qi)產(chan)品(pin)價(jia)格體系(xi)時，應該防止不同銷售(shou)區(qu)域的(de)的(de)價(jia)格差異(yi)的(de)幅(fu)度(du)過(guo)大，防(fang)止經(jing)銷商在(zai)不同市(shi)場(chang)上(shang)進行竄(cuan)貨(huo)；廠商通過(guo)業(ye)績(ji)考(kao)核(he)約束(shu)經(jing)銷商，通過(guo)建立(li)良(liang)好的(de)預警(jing)制度(du)，監(jian)控(kong)制度(du)和懲罰(fa)制度(du)使經(jing)銷商自行維護渠(qu)道價格。同(tong)時，對於業(ye)績(ji)優異的(de)經(jing)銷商要(yao)按照(zhao)承諾實(shi)施返(fan)利，以及(ji)給(gei)予其(qi)他(ta)優惠(hui)；對違規(gui)者(zhe)予以嚴厲的(de)懲罰(fa)，如(ru)停(ting)止供貨、取消(xiao)返(fan)款、提(ti)高(gao)供貨價(jia)格，甚(shen)取消(xiao)經(jing)銷商資(zi)格。

４推進分(fen)銷渠(qu)道的(de)信(xin)息化(hua)建設(she)。互聯(lian)網(wang)時代(dai)的(de)到(dao)來，電(dian)子(zi)商務(wu)在汽車(che)銷售(shou)模(mo)式中的(de)比重(zhong)必然會快(kuai)速增(zeng)長，例(li)如(ru)，車型(xing)選擇(ze)、資金(jin)來往(wang)、訂(ding)單(dan)處(chu)理、維修服(fu)務(wu)、物流配(pei)送、配(pei)件供應等能(neng)夠在(zai)互(hu)聯(lian)網(wang)上(shang)實(shi)現或(huo)通過(guo)互聯(lian)網(wang)提(ti)供信(xin)息支持(chi)。在(zai)國外(wai)，電(dian)子商(shang)務(wu)在汽車(che)行業(ye)分(fen)銷渠(qu)道占(zhan)有(you)重(zhong)要(yao)位置，穩(wen)步(bu)實(shi)施電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)，加(jia)強渠(qu)道信(xin)息化(hua)建設(she)是我國汽車(che)廠商(shang)分(fen)銷渠(qu)道變革(ge)必(bi)須考(kao)慮(lv)的(de)壹(yi)個重(zhong)要(yao)因素(su)。加(jia)強分(fen)銷(xiao)渠(qu)道信(xin)息化(hua)建設(she)，提(ti)高(gao)信(xin)息反(fan)饋速度(du)，從(cong)而(er)當(dang)分銷渠(qu)道存在問(wen)題(ti)時，能夠(gou)及(ji)時發現(xian)和得(de)到(dao)有(you)效解(jie)決(jue)。

５優化(hua)分銷(xiao)渠(qu)道的(de)服(fu)務(wu)水(shui)平。渠(qu)道的(de)服(fu)務(wu)水(shui)平是反(fan)映(ying)渠(qu)道競(jing)爭力(li)的(de)壹(yi)個重(zhong)要(yao)方面，同(tong)時，服(fu)務(wu)也(ye)是經(jing)銷商獲(huo)利的(de)重(zhong)要(yao)來源(yuan)，要(yao)構建(jian)方位(wei)服(fu)務(wu)體系(xi)，將(jiang)汽車(che)保(bao)險、零部件供應、維修和汽車(che)救援(yuan)等(deng)建立起(qi)連(lian)鎖(suo)服(fu)務(wu)體系(xi)，提(ti)高(gao)渠(qu)道服(fu)務(wu)水(shui)平。

引(yin)進和學(xue)*的(de)渠(qu)道經(jing)營模式，要(yao)學習渠(qu)道管理機(ji)制、理念機(ji)制，以提(ti)高(gao)經(jing)銷商、渠(qu)道人員(yuan)的(de)素(su)質(zhi)、促進以顧(gu)客為(wei)本(ben)的(de)服(fu)務(wu)意識。廠商(shang)應該加(jia)強市(shi)場(chang)意(yi)識，真正(zheng)考(kao)慮(lv)消(xiao)費(fei)者(zhe)需求，樹立科(ke)學合(he)理的(de)營銷理念；經(jing)銷商應該加(jia)強和提(ti)高(gao)自身營銷理論的(de)研(yan)究以適應市(shi)場(chang)快(kuai)速發(fa)展的(de)需(xu)要(yao)；渠(qu)道人員(yuan)應該了(le)解(jie)和掌(zhang)握各品(pin)牌(pai)汽車(che)產品(pin)的(de)品(pin)牌(pai)歷史、性能、用(yong)油標準和保(bao)養(yang)技(ji)巧等專(zhuan)業(ye)知(zhi)識，同時重(zhong)要(yao)的(de)是培(pei)養(yang)渠(qu)道人員(yuan)的(de)服(fu)務(wu)意識，為顧(gu)客提(ti)供優質(zhi)化(hua)的(de)服(fu)務(wu)。

客戶(hu)管(guan)理沒(mei)有(you)實(shi)行閉(bi)環(huan)管理維修業(ye)務(wu)部門將客戶(hu)看作(zuo)消(xiao)費(fei)群(qun)體，作(zuo)為(wei)收(shou)入(ru)的(de)來(lai)源(yuan)，只看重(zhong)來廠客戶(hu)，對前期和後(hou)期的(de)服(fu)務(wu)並不關心，機(ji)制上(shang)也(ye)沒(mei)有(you)實(shi)行客戶(hu)管(guan)理的(de)考(kao)核(he)。而(er)客戶(hu)服(fu)務(wu)部將客戶(hu)視作(zuo)數(shu)據(ju)資(zi)料和意(yi)見反(fan)饋對象，長期以來重(zhong)投訴(su)、輕(qing)維系(xi)。實(shi)際上(shang)，客戶(hu)流失的(de)主(zhu)要(yao)原因是缺少(shao)持(chi)久的(de)關(guan)系(xi)維護，而(er)不是在於投(tou)訴(su)。客戶(hu)服(fu)務(wu)部所進行的(de)客戶(hu)管(guan)理*是開環(huan)的(de)程(cheng)序化(hua)動(dong)作(zuo)，只(zhi)是收到(dao)數(shu)據(ju)、統(tong)計結(jie)果(guo)，有(you)明確(que)的(de)對客戶(hu)投(tou)訴(su)進行的(de)處(chu)理，卻(que)沒(mei)有(you)明確(que)的(de)對客戶(hu)流失進行的(de)處(chu)理。

目前，壹(yi)些(xie)維修企(qi)業(ye)日(ri)均接(jie)待(dai)客戶(hu)達15～18臺(tai)，有(you)的(de)甚(shen)更(geng)多。而(er)威(wei)機(ji)構(gou)的(de)經(jing)驗數(shu)據(ju)統(tong)計結(jie)果(guo)表(biao)明，如(ru)果(guo)業(ye)務(wu)接(jie)待(dai)接(jie)數(shu)量超(chao)過(guo)每天(tian)12臺(tai)(佳為8～10臺(tai))，將(jiang)會導(dao)致客戶(hu)維修接(jie)待(dai)服(fu)務(wu)水(shui)平難(nan)以達到客戶(hu)滿意(yi)要(yao)求。客戶(hu)管(guan)理是維修企(qi)業(ye)很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)壹(yi)項工(gong)作(zuo)，但(dan)客服(fu)部(bu)歸(gui)總經(jing)理管，在實(shi)際工(gong)作(zuo)中多數(shu)處(chu)於沒(mei)有(you)人監(jian)督(du)客服(fu)部(bu)門的(de)工(gong)作(zuo)成(cheng)效(xiao)的(de)情(qing)況。

針對以上(shang)問(wen)題(ti)，維修企(qi)業(ye)應更(geng)新(xin)客戶(hu)管(guan)理模式，防(fang)止客戶(hu)流失，提(ti)高(gao)客戶(hu)滿意(yi)度(du)。下(xia)面是壹些(xie)維修企(qi)業(ye)在(zai)客戶(hu)管(guan)理方面的(de)新(xin)探(tan)索，而(er)且(qie)在實(shi)際運用(yong)中取得(de)比較理想(xiang)的(de)效(xiao)果(guo)。筆(bi)者將(jiang)這(zhe)些新(xin)思(si)路整合(he)起(qi)來(lai)並加(jia)以完善(shan)，推薦(jian)給(gei)相關(guan)企(qi)業(ye)參(can)考(kao)。

(壹(yi))實(shi)施前(qian)臺(tai)負(fu)責制

以往客戶(hu)管(guan)理由專門的(de)客戶(hu)服(fu)務(wu)部單(dan)獨(du)進行管(guan)理，客服(fu)人員(yuan)與(yu)客戶(hu)的(de)“心(xin)理距離(li)”比較遠(yuan)，屬於“公(gong)事公(gong)辦”的(de)程(cheng)序化(hua)動(dong)作(zuo)，對增進客戶(hu)與(yu)企(qi)業(ye)的(de)關(guan)系(xi)幫助(zhu)有(you)限，甚(shen)沒(mei)有(you)任何(he)幫助(zhu)。實(shi)施前(qian)臺(tai)負(fu)責制度(du)，將(jiang)售(shou)後(hou)的(de)客戶(hu)管(guan)理放在前(qian)臺(tai)，直(zhi)接(jie)將(jiang)所(suo)管(guan)理的(de)客戶(hu)按(an)照(zhao)客戶(hu)類(lei)別(bie)合(he)理分配(pei)給(gei)每個(ge)接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)。實(shi)行每(mei)月(yue)管(guan)理客戶(hu)流失統(tong)計，並納(na)入(ru)前(qian)臺(tai)所(suo)對應的(de)業(ye)務(wu)接(jie)待(dai)人員(yuan)考(kao)核(he)當(dang)中去。前(qian)臺(tai)接(jie)車(che)員(yuan)*負(fu)責壹切(qie)服(fu)務(wu)性工(gong)作(zuo)，將(jiang)店(dian)內(nei)服(fu)務(wu)向前期和後(hou)期兩個(ge)方(fang)向延(yan)伸(shen)，前(qian)臺(tai)接(jie)車(che)員(yuan)要(yao)把壹(yi)半(ban)以上(shang)的(de)時間和精力用(yong)在(zai)客戶(hu)的(de)廠(chang)外服(fu)務(wu)上(shang)。當(dang)前各維修企(qi)業(ye)普(pu)遍(bian)都采(cai)用了(le)電腦(nao)軟(ruan)件管理系(xi)統(tong)，在(zai)客戶(hu)管(guan)理上(shang)具(ju)有(you)強大(da)的(de)信(xin)息處(chu)理能力，*達到設(she)備的(de)要(yao)求，另(ling)外，也(ye)可(ke)將(jiang)續保(bao)、保(bao)險事故理賠(pei)、二手車(che)業(ye)務(wu)逐步(bu)納(na)入(ru)前(qian)臺(tai)接(jie)車(che)員(yuan)的(de)工(gong)作(zuo)範(fan)疇(chou)，並(bing)對其(qi)進行獎勵，使業(ye)務(wu)接(jie)待(dai)工(gong)作(zuo)人員(yuan)成(cheng)為真(zhen)正(zheng)的(de)客戶(hu)用(yong)車(che)顧(gu)問(wen)。

1.前(qian)臺(tai)接(jie)車(che)員(yuan)直(zhi)接(jie)管(guan)理客戶(hu)的(de)優勢

(1)管(guan)理渠(qu)道清晰(xi)、責任分(fen)明，方(fang)便檢(jian)查效(xiao)果(guo)前臺(tai)負(fu)責客戶(hu)管(guan)理，將維修後管(guan)理客戶(hu)合(he)理分配(pei)給(gei)前臺(tai)各(ge)接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)負責管理。接(jie)車(che)員(yuan)負(fu)責其(qi)管(guan)理客戶(hu)的(de)全程服(fu)務(wu)，直(zhi)接(jie)對管理客戶(hu)流失負(fu)責。客戶(hu)服(fu)務(wu)部橫向對前臺(tai)客戶(hu)管(guan)理情況進行監(jian)控(kong)，只對客戶(hu)做(zuo)第三(san)方(fang)調查(zha)工(gong)作(zuo)，不參(can)與(yu)維修業(ye)務(wu)相關(guan)的(de)工(gong)作(zuo)。

(2)聯(lian)系(xi)次(ci)數(shu)多，感情(qing)建立(li)容(rong)易(yi)，客戶(hu)忠(zhong)誠(cheng)度(du)高(gao)俗話說“壹回(hui)生(sheng)，二回熟”，前(qian)臺(tai)實(shi)行相對固定(ding)的(de)壹(yi)對壹式(shi)的(de)服(fu)務(wu)，讓A類客戶(hu)成(cheng)為(wei)接(jie)車(che)員(yuan)的(de)朋友(you)、讓B類客戶(hu)成(cheng)為(wei)接(jie)車(che)員(yuan)的(de)熟人、讓C類客戶(hu)認(ren)識自己的(de)服(fu)務(wu)顧(gu)問(wen)。將(jiang)感(gan)情(qing)因素(su)融(rong)入(ru)服(fu)務(wu)中，將個(ge)人關(guan)系(xi)與(yu)公(gong)司(si)關(guan)系(xi)結(jie)合(he)起(qi)來(lai)，使售後服(fu)務(wu)真正(zheng)成為(wei)貼心(xin)的(de)顧(gu)問(wen)式(shi)服(fu)務(wu)。

(3)發揮關系(xi)的(de)重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)，讓客戶(hu)宣(xuan)傳(chuan)公(gong)司(si)公(gong)司(si)在(zai)客戶(hu)心(xin)目(mu)中往往(wang)是個冷冰(bing)冰的(de)，而(er)個(ge)人關(guan)系(xi)卻(que)充(chong)滿溫(wen)情。重(zhong)視個(ge)人關(guan)系(xi)在(zai)競(jing)爭激烈(lie)、業(ye)務(wu)難(nan)度(du)大(da)的(de)保(bao)險業(ye)已(yi)經(jing)開展多年(nian)，沒(mei)有(you)良(liang)好個(ge)人關(guan)系(xi)的(de)保(bao)險業(ye)務(wu)員肯(ken)定沒(mei)有(you)好的(de)業(ye)績(ji)。良(liang)好的(de)個(ge)人關(guan)系(xi)會讓客戶(hu)介(jie)紹(shao)自己的(de)朋友(you)來(lai)廠消(xiao)費(fei)，這(zhe)也(ye)是目前(qian)售(shou)後維修企(qi)業(ye)十(shi)分(fen)需要(yao)的(de)業(ye)務(wu)增長點。

(4)提(ti)高(gao)客戶(hu)滿意(yi)度(du)成(cheng)績(ji)接(jie)車(che)員(yuan)與(yu)客戶(hu)建(jian)立(li)比較親(qin)密(mi)的(de)關(guan)系(xi)後(hou)，客戶(hu)對服(fu)務(wu)的(de)評價(jia)很大(da)壹(yi)部(bu)分(fen)將(jiang)來(lai)自於對接(jie)車(che)員(yuan)的(de)個(ge)人認(ren)同(tong)。認(ren)可(ke)程(cheng)度(du)會比現在(zai)大為(wei)提(ti)高(gao)，第三(san)方(fang)調查(zha)客戶(hu)滿意(yi)度(du)成(cheng)績(ji)肯(ken)定也(ye)會上(shang)升(sheng)。

(5)實(shi)現個(ge)性(xing)化(hua)服(fu)務(wu)標準化(hua)、規範(fan)化(hua)的(de)服(fu)務(wu)只是讓人挑(tiao)不出毛(mao)病的(de)服(fu)務(wu)，但並不是優質(zhi)的(de)服(fu)務(wu)，更(geng)不是差異(yi)化(hua)服(fu)務(wu)，差異(yi)化(hua)服(fu)務(wu)的(de)前(qian)提(ti)是了(le)解(jie)、熟悉(xi)客戶(hu)，使客戶(hu)產(chan)生(sheng)依賴(lai)性(xing)，客觀(guan)上(shang)提(ti)高(gao)客戶(hu)忠(zhong)誠(cheng)度(du)。

2.前(qian)臺(tai)負(fu)責制的(de)操作(zuo)方(fang)式(shi)

(1)按(an)來廠次(ci)數(shu)劃分(fen)客戶(hu)類(lei)別(bie)根據(ju)客戶(hu)壹(yi)年(nian)內(nei)來廠(chang)次(ci)數(shu)，將客戶(hu)劃分(fen)為(wei)4類(lei)，分別為(wei)A類(lei)：每年(nian)來(lai)廠(chang)4次(ci)以上(shang)；B類(lei)：每年(nian)來(lai)廠(chang)2～3次(ci)；C類(lei)：每(mei)年(nian)來(lai)廠(chang)1次(ci)；D類(lei)：沒(mei)有(you)來廠。每類(lei)客戶(hu)平(ping)均(jun)分(fen)配(pei)給(gei)每個(ge)接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)，由接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)在售(shou)後(hou)管理系(xi)統(tong)中註明本(ben)小(xiao)組(zu)的(de)管(guan)理客戶(hu)。

(2)個(ge)性(xing)化(hua)分配(pei)客戶(hu)從(cong)規(gui)定(ding)時間開始(shi)，每(mei)個接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)接(jie)車(che)時，如(ru)果(guo)售後(hou)管理系(xi)統(tong)中沒(mei)有(you)註明負(fu)責管理小(xiao)組(zu)，接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)必須(xu)在(zai)售後(hou)管理系(xi)統(tong)中註明是本小(xiao)組(zu)的(de)管(guan)理客戶(hu)，並(bing)向(xiang)客戶(hu)說(shuo)明以後將(jiang)長期固(gu)定(ding)為其(qi)服(fu)務(wu)。接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)應了(le)解(jie)客戶(hu)原籍、年(nian)齡(ling)、性(xing)別等，實(shi)行個(ge)性(xing)化(hua)分配(pei)。

(3)優先選擇(ze)熟悉(xi)客戶(hu)各(ge)接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)先提(ti)出自己熟悉(xi)的(de)客戶(hu)名單(dan)，經(jing)管理人員(yuan)審(shen)定後(hou)成為本小(xiao)組(zu)的(de)管(guan)理客戶(hu)。其(qi)他(ta)客戶(hu)按(an)(1)或(huo)(2)方法(fa)劃分(fen)。

(4)久性(xing)流失客戶(hu)不接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)對於壹(yi)年(nian)以上(shang)沒(mei)有(you)來廠的(de)久性(xing)流失客戶(hu)，招(zhao)攬(lan)來(lai)廠的(de)可(ke)能(neng)性很小(xiao)，應從售(shou)後前(qian)臺(tai)接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)管理客戶(hu)中去除，減少(shao)前(qian)臺(tai)無(wu)效工(gong)作(zuo)量(liang)。去(qu)除久性(xing)流失客戶(hu)後(hou)的(de)售(shou)後管(guan)理客戶(hu)是售後(hou)有(you)效管理客戶(hu)。久性(xing)流失客戶(hu)不接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)，來廠(chang)時按新(xin)客戶(hu)來(lai)廠(chang)辦法(fa)執(zhi)行。

3.對前臺(tai)客戶(hu)管(guan)理的(de)考(kao)核(he)與(yu)監督

根據(ju)汽車(che)保(bao)養(yang)周期要(yao)求，車(che)輛每(mei)年(nian)應少(shao)保(bao)養(yang)二次(ci)。壹(yi)般私家(jia)車每(mei)年(nian)行駛(shi)裏(li)程(cheng)為12000～25000km，來廠保(bao)養(yang)周期為(wei)3～5個(ge)月(yue)。因此(ci)當(dang)客戶(hu)6個(ge)月(yue)未(wei)來廠時，應視為(wei)客戶(hu)處(chu)於流失邊緣(yuan)，是邊際流失客戶(hu)；12個(ge)月(yue)未(wei)來廠時就可(ke)以確定(ding)為流失客戶(hu)；24個(ge)月(yue)未(wei)來廠則確(que)定(ding)為(wei)久流失客戶(hu)。對於客戶(hu)流失率(lv)要(yao)每個(ge)月(yue)進行考(kao)核(he)，壹(yi)個客戶(hu)沒(mei)有(you)來廠時間超(chao)過(guo)6個月(yue)後(hou)，從第7個(ge)月(yue)開始(shi)計為流失客戶(hu)，直(zhi)到該客戶(hu)來(lai)廠(chang)或(huo)超(chao)過(guo)12個月(yue)仍未來(lai)廠時，才從(cong)考(kao)核(he)流失客戶(hu)的(de)數(shu)量中去除。即(ji)流失客戶(hu)要(yao)連續(xu)考(kao)核(he)6個(ge)月(yue)，這(zhe)將促使業(ye)務(wu)接(jie)車(che)員(yuan)在(zai)客戶(hu)上(shang)次(ci)來(lai)廠(chang)後(hou)4～11個(ge)月(yue)之間(jian)都要(yao)進行聯(lian)絡。為了(le)提(ti)高(gao)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)和工(gong)作(zuo)有(you)效性，超(chao)過(guo)24個月(yue)未(wei)來廠的(de)久性(xing)流失客戶(hu)應從接(jie)車(che)小(xiao)組(zu)管理客戶(hu)中去除，去除後的(de)售(shou)後管(guan)理客戶(hu)是售後(hou)有(you)效管理客戶(hu)。前(qian)臺(tai)有(you)效管理客戶(hu)中不包括久性(xing)流失客戶(hu)，但(dan)售(shou)後(hou)應保(bao)存久性(xing)流失客戶(hu)的(de)檔案(an)。

(二)業(ye)務(wu)接(jie)車(che)員(yuan)的(de)收(shou)入與(yu)客戶(hu)維系(xi)掛(gua)鉤(gou)

客戶(hu)是否來廠、來(lai)廠消(xiao)費(fei)水(shui)平將(jiang)取決(jue)於接(jie)車(che)員(yuan)與(yu)客戶(hu)關(guan)系(xi)維護水(shui)平，避(bi)免爭搶(qiang)來(lai)廠(chang)客戶(hu)現(xian)象(xiang)和壹(yi)次(ci)性(xing)宰(zai)客意(yi)識。將維護客戶(hu)的(de)長遠(yuan)利益(yi)和促進客戶(hu)消(xiao)費(fei)的(de)眼(yan)前(qian)利益(yi)進行平(ping)衡。從根本上(shang)提(ti)高(gao)業(ye)務(wu)接(jie)車(che)員(yuan)的(de)客戶(hu)管(guan)理能力，也(ye)提(ti)高(gao)了(le)客戶(hu)滿意(yi)度(du)。

(三(san))重(zhong)要(yao)客戶(hu)由部門經(jing)理負責

重(zhong)要(yao)的(de)客戶(hu)並(bing)不是指維修費(fei)用(yong)高(gao)的(de)客戶(hu)或(huo)者經(jing)常(chang)光顧(gu)的(de)客戶(hu)。對維修企(qi)業(ye)而(er)言，重(zhong)要(yao)的(de)客戶(hu)是指多次(ci)返(fan)修的(de)客戶(hu)、由於企(qi)業(ye)失誤(wu)造(zao)成(cheng)客戶(hu)損失的(de)客戶(hu)、重(zhong)大投訴(su)的(de)客戶(hu)或(huo)性格暴(bao)躁又(you)有(you)影響力的(de)客戶(hu)等(deng)。這(zhe)些客戶(hu)必(bi)須(xu)由部門主(zhu)管(guan)經(jing)理親自回訪(fang)並(bing)定(ding)期跟(gen)蹤，讓客戶(hu)感(gan)到(dao)受(shou)到(dao)重(zhong)視和尊(zun)重(zhong)，可(ke)以極大(da)地提(ti)高(gao)這(zhe)部分客戶(hu)的(de)滿意(yi)度(du)。為(wei)此(ci)，前(qian)臺(tai)營業(ye)部(bu)門應定期整(zheng)理這(zhe)部分的(de)客戶(hu)資(zi)料，直(zhi)接(jie)由部門經(jing)理跟(gen)進，而(er)不是例行公(gong)事送到(dao)客戶(hu)服(fu)務(wu)部門按照(zhao)常(chang)規進行處(chu)理。

汽車(che)售後(hou)維修市(shi)場(chang)目(mu)前(qian)也(ye)面臨著(zhe)洗牌(pai)和競(jing)爭，客戶(hu)流失率(lv)過(guo)高(gao)對企(qi)業(ye)的(de)客戶(hu)服(fu)務(wu)管理工(gong)作(zuo)敲(qiao)響了(le)警(jing)鐘(zhong)，但(dan)尋(xun)求(qiu)解(jie)決(jue)問(wen)題(ti)的(de)前(qian)提(ti)是必須(xu)對此問(wen)題(ti)持(chi)正(zheng)確態(tai)度(du)。應積(ji)極地尋(xun)找(zhao)問(wen)題(ti)的(de)根本原因，針對性地采(cai)取措(cuo)施(shi)。當然，本文(wen)所提(ti)出的(de)前(qian)臺(tai)客戶(hu)管(guan)理模式，客觀(guan)上(shang)加(jia)大了(le)傳(chuan)統(tong)接(jie)車(che)員(yuan)的(de)工(gong)作(zuo)量(liang)，建(jian)議企(qi)業(ye)在(zai)前臺(tai)的(de)人員(yuan)配(pei)置上(shang)考(kao)慮(lv)這(zhe)個因素(su)，適當(dang)增(zeng)加(jia)人手(shou)，同(tong)時提(ti)供合(he)適的(de)工(gong)作(zuo)設(she)備這(zhe)樣才能(neng)真(zhen)正(zheng)達到理想(xiang)的(de)效(xiao)果(guo)。

由於大(da)部(bu)分復合(he)材(cai)料都是與目(mu)標產品(pin)同(tong)時形成(cheng)的(de)，所(suo)以很少(shao)有(you)固定的(de)復合(he)材(cai)料型(xing)號等(deng)信(xin)息，采(cai)用相同(tong)原材(cai)料而(er)不同種工(gong)藝(yi)或(huo)同種(zhong)工(gong)藝(yi)不同參(can)數(shu)所制造(zao)的(de)復合(he)材(cai)料性能(neng)也(ye)會有(you)所不同，如(ru)果(guo)拋開成(cheng)本(ben)因素(su)，復合(he)材(cai)料所涉(she)及(ji)的(de)專(zhuan)壹方(fang)面性(xing)能(neng)指標比金屬還要(yao)寬(kuan)泛。

1.行業(ye)特(te)點

復合(he)材(cai)料行業(ye)特(te)點：原材(cai)料品(pin)種(zhong)多，工(gong)藝(yi)方法(fa)繁(fan)多，成本(ben)跨(kua)度(du)極(ji)大(da)。按(an)每公(gong)斤價格而(er)言，復合(he)材(cai)料可(ke)以由幾元到(dao)幾(ji)千(qian)元(yuan)以上(shang)不等，壹般同等(deng)重(zhong)量成本均高(gao)於鋼(gang)鐵(tie)。很多材(cai)料配(pei)方和工(gong)藝(yi)方法(fa)原理簡單(dan)，容(rong)易(yi)上(shang)手(shou)，但由於工(gong)藝(yi)自由度(du)較多，真正(zheng)的(de)工(gong)藝(yi)參(can)數(shu)系(xi)統(tong)性(xing)控制難(nan)度(du)大(da)，產(chan)品(pin)離(li)散(san)性較大(da)，產品(pin)缺(que)陷(xian)的(de)可(ke)探(tan)測(ce)性差，所(suo)以用簡(jian)易辦法(fa)較難(nan)區(qu)分產品(pin)質(zhi)量的(de)好(hao)壞。

2.發(fa)展現(xian)狀

行業(ye)門(men)檻低，個體戶(hu)亦(yi)可(ke)從(cong)事經(jing)營生產活動(dong)；復合(he)材(cai)料應用領(ling)域廣(guang)泛，既可(ke)做(zuo)花(hua)盆(pen)，也(ye)是航空(kong)航(hang)天(tian)等高(gao)科(ke)技(ji)領(ling)域*的(de)材(cai)料。國內(nei)缺乏(fa)高(gao)技(ji)術(shu)含量(liang)自主研發(fa)產品(pin)，配(pei)套(tao)設(she)備設(she)施也(ye)不健(jian)全，限制了(le)復合(he)材(cai)料行業(ye)的(de)發(fa)展。復合(he)材(cai)料以其(qi)質(zhi)量輕(qing)、強度(du)高(gao)的(de)特(te)點，在(zai)汽車(che)工(gong)業(ye)方(fang)面具(ju)有(you)典型(xing)的(de)應用，並(bing)占(zhan)有(you)突出的(de)三(san)大優勢：壹(yi)是自身減重(zhong)；二是集(ji)成化(hua)功能(neng)，使系(xi)統(tong)減重(zhong)；三是使系(xi)統(tong)的(de)制造(zao)、安裝(zhuang)和維修簡化(hua)。而(er)且(qie)，大部(bu)分復合(he)材(cai)料部件具有(you)減振降(jiang)噪(zao)的(de)效(xiao)果(guo)。從復合(he)材(cai)料的(de)內(nei)在特(te)點而(er)言，所有(you)纖(xian)維增強復合(he)材(cai)料，特別(bie)是連續(xu)纖(xian)維增強的(de)復合(he)材(cai)料部件，對微裂(lie)紋(wen)及(ji)輕(qing)微外(wai)傷(shang)的(de)敏(min)感性(xing)都非常(chang)弱(ruo)。采(cai)用這(zhe)種復合(he)材(cai)料制作(zuo)結(jie)構件，安全性更(geng)高(gao)，可(ke)有(you)效降(jiang)低二次(ci)傷(shang)害的(de)可(ke)能(neng)性和程(cheng)度(du)。

復合(he)材(cai)料在汽車(che)上(shang)的(de)應用

自開始(shi)制造(zao)汽車(che)以來，復合(he)材(cai)料便以各種(zhong)形式(shi)應用於汽車(che)中，樹脂(zhi)基(ji)復合(he)材(cai)料正(zheng)式應用於汽車(che)中始(shi)於1953年(nian)。世(shi)界上(shang)壹(yi)輛全復合(he)材(cai)料車身的(de)Corvette車(che)由手糊工(gong)藝(yi)生產(chan)（見圖(tu)1）。復合(he)材(cai)料在汽車(che)上(shang)的(de)應用分(fen)為幾(ji)大(da)類(lei)：覆(fu)蓋(gai)件（內(nei)外飾(shi)）、結(jie)構件（以其(qi)力(li)學(xue)性能(neng)為主要(yao)應用）、功(gong)能件（以其(qi)某些方面特(te)殊(shu)性能(neng)為主要(yao)應用）。當(dang)然，更(geng)多情況(kuang)下都是多種性(xing)能同(tong)時應用的(de)，只(zhi)是在不同的(de)場(chang)合(he)中個別(bie)性能(neng)稍有(you)突出而(er)已(yi)。復合(he)材(cai)料在汽車(che)上(shang)的(de)應用是從覆(fu)蓋(gai)件開始(shi)的(de)，也(ye)是用量(liang)大(da)的(de)壹(yi)個類(lei)別(bie)，主要(yao)采(cai)用SMC（片(pian)狀模(mo)塑料）、RTM和手(shou)糊等工(gong)藝(yi)制造(zao)。復合(he)材(cai)料用於覆(fu)蓋(gai)件的(de)優點是耐沖擊(ji)性(xing)、耐候性、耐腐蝕(shi)、阻(zu)燃、行人保(bao)護以及(ji)豐富的(de)造(zao)型(xing)設(she)計等。

對覆(fu)蓋(gai)件的(de)要(yao)求主(zhu)要(yao)集(ji)中在外(wai)觀和尺(chi)寸(cun)以及(ji)成(cheng)本(ben)上(shang)，而(er)對材(cai)料本身等性能(neng)要(yao)求不高(gao)，導(dao)致這(zhe)個領域競(jing)爭極(ji)其(qi)激烈(lie)，結(jie)果(guo)是成本(ben)下(xia)降(jiang)的(de)同(tong)時，質(zhi)量也(ye)受到(dao)影響，在某種程度(du)上(shang)這(zhe)也(ye)是復合(he)材(cai)料名聲不好的(de)原因之壹(yi)。結(jie)構件的(de)應用在(zai)國內(nei)發展較緩慢，主要(yao)是由於這(zhe)類部件的(de)技(ji)術(shu)要(yao)求相對較高(gao)，不易掌握(wo)，企(qi)業(ye)缺(que)乏(fa)相關(guan)設(she)計以及(ji)驗收標準和測(ce)試(shi)驗證能(neng)力(li)，在沒(mei)有(you)足夠證據(ju)證(zheng)明新(xin)材(cai)料、新(xin)部(bu)件符(fu)合(he)要(yao)求的(de)情(qing)況下(xia)，主(zhu)機(ji)廠(chang)只能延(yan)用(yong)原來的(de)材(cai)料。初期開發(fa)需(xu)要(yao)壹定(ding)的(de)投(tou)入，在(zai)國內(nei)，開發(fa)投(tou)入(ru)基(ji)本(ben)都由供應商承擔(dan)，開發(fa)成(cheng)功(gong)後(hou)，其(qi)成(cheng)果(guo)又(you)很容(rong)易被(bei)竊取，這(zhe)也(ye)是阻礙(ai)汽車(che)用復合(he)材(cai)料發展的(de)因素(su)之壹(yi)。

功(gong)能件的(de)應用狀況(kuang)與結(jie)構部(bu)件有(you)相似(si)之處(chu)，目前(qian)應用雖(sui)然很多，但多數(shu)是合(he)資車(che)型(xing)，延(yan)用(yong)國外(wai)原有(you)設(she)計。國內(nei)缺乏(fa)自主設(she)計能力(li)以及(ji)相關(guan)的(de)驗證能(neng)力(li)，也(ye)缺乏(fa)相關(guan)標準。設(she)計原型(xing)在(zai)國產(chan)化(hua)過(guo)程中，迫於技(ji)術(shu)水(shui)平所(suo)限或(huo)成本(ben)壓力，其(qi)材(cai)料體系(xi)、工(gong)藝(yi)技(ji)術(shu)有(you)時也(ye)會發(fa)生變化(hua)，引起(qi)部(bu)件質(zhi)量下(xia)降(jiang)，後很(hen)可(ke)能(neng)被歸(gui)結(jie)為材(cai)料本身的(de)原因。中國的(de)汽車(che)用塑料平均(jun)每輛車(che)在(zai)100kg以下，占(zhan)塑料總產(chan)量的(de)10%以下，而(er)美(mei)國占(zhan)15%，德國占(zhan)18%，並且(qie)逐年(nian)增(zeng)長。汽車(che)塑化(hua)是目前(qian)比較熱(re)門的(de)話(hua)題，但(dan)我(wo)們知道，汽車(che)也(ye)不可(ke)能(neng)被*塑化(hua)，終會達到壹個理想(xiang)的(de)平(ping)衡狀態(tai)。

1.轎車(che)上(shang)的(de)應用

復合(he)材(cai)料在轎車(che)上(shang)的(de)應用以SMC產品(pin)為(wei)主(zhu)要(yao)代(dai)表(biao)，主(zhu)要(yao)應用於車(che)頂(ding)板、車(che)頂(ding)外(wai)延(yan)板(ban)、側裙板(ban)、翼(yi)子(zi)板(ban)、機(ji)艙蓋(gai)板(ban)、保(bao)險杠(gang)、儀(yi)表(biao)板(ban)和內(nei)飾(shi)板等。應用實(shi)例如(ru)圖(tu)2～圖(tu)6所(suo)示。其(qi)中圖(tu)2富康行李箱(xiang)蓋為粘(zhan)接(jie)結(jie)構，RTM工(gong)藝(yi)成形(xing)。圖(tu)3奇瑞(rui)A5行李箱(xiang)蓋為粘(zhan)接(jie)結(jie)構，其(qi)外(wai)板(ban)采(cai)用SMC工(gong)藝(yi)，內(nei)板采(cai)用RTM工(gong)藝(yi)。圖(tu)4和圖(tu)5所(suo)示的(de)零部件均采(cai)用SMC工(gong)藝(yi)成形(xing)。圖(tu)6中的(de)寶(bao)來喜登(deng)2002年(nian)5月(yue)在(zai)東風(feng)出(chu)產(chan)，采(cai)用RTM工(gong)藝(yi)全塑車身，為國內(nei)全復合(he)材(cai)料車身產品(pin)，整(zheng)車(che)使用復合(he)材(cai)料136.5kg，外觀(guan)藍(lan)色部(bu)件全部為復合(he)材(cai)料制造(zao)。碳(tan)纖(xian)維具有(you)的(de)韌性(xing)和抗(kang)拉(la)強度(du)，且(qie)重(zhong)量只有(you)鋼的(de)1/4。輕(qing)量、高(gao)強的(de)特(te)性正(zheng)是高(gao)性(xing)能汽車(che)所需(xu)的(de)。轎車(che)前(qian)端模塊(kuai)，采(cai)用LFT–D在(zai)線混煉(lian)壓制或(huo)LFT–D在線(xian)註(zhu)塑工(gong)藝(yi)，可(ke)節(jie)省材(cai)料成本(ben)25%，如(ru)圖(tu)7所(suo)示。備胎(tai)艙采(cai)用LFT或(huo)GMT材(cai)料，具有(you)良(liang)好的(de)抗(kang)沖擊(ji)性(xing)和防(fang)腐性，單(dan)件減重(zhong)可(ke)達45%（約4kg左(zuo)右），設(she)計自由度(du)高(gao)、可(ke)制作(zuo)出(chu)較復雜的(de)形(xing)狀和結(jie)構。2009年(nian)，寶(bao)馬(ma)集(ji)團與(yu)西(xi)格裏(li)集(ji)團合(he)資，建(jian)立(li)了(le)西(xi)格裏(li)汽車(che)碳纖(xian)維公(gong)司(si)，產(chan)品(pin)4門(men)寶(bao)馬(ma)i3的(de)碳(tan)纖(xian)維復合(he)材(cai)料車廂(xiang)采(cai)用RTM工(gong)藝(yi)成形(xing)（見圖(tu)8）。蘭(lan)博基尼(ni)的(de)Aventador超(chao)級跑(pao)車(che)車(che)廂(xiang)也(ye)由碳纖(xian)維復合(he)材(cai)料制成(cheng)。

2.客車(che)上(shang)的(de)應用

復合(he)材(cai)料在客車(che)上(shang)的(de)應用主(zhu)要(yao)包括(kuo)前後(hou)圍(wei)、保(bao)險杠(gang)、頂(ding)圍(wei)、行李箱(xiang)門板和整(zheng)個車身等（見圖(tu)9和圖(tu)10）。

3.載貨汽車(che)上(shang)的(de)應用

復合(he)材(cai)料在載貨汽車(che)上(shang)的(de)應用，主(zhu)要(yao)包括(kuo)高(gao)頂(ding)、面罩(zhao)、保(bao)險杠(gang)、傳(chuan)動(dong)軸、腳(jiao)踏(ta)板、板簧(huang)、側裙板(ban)、翼(yi)子(zi)板(ban)、導(dao)風(feng)罩(zhao)、導(dao)流板和導(dao)流罩等。國內(nei)自主研發(fa)8.6m自卸車車(che)廂通過(guo)采(cai)用復合(he)材(cai)料（見圖(tu)11），車(che)的(de)質(zhi)量從(cong)原來的(de)6.8t減4.5t，承載50t以上(shang)，每(mei)年(nian)可(ke)為(wei)用戶(hu)增(zeng)創7萬元左(zuo)右的(de)利潤(run)。

復合(he)材(cai)料的(de)新(xin)應用

除以上(shang)所(suo)述，復合(he)材(cai)料在其(qi)他(ta)汽車(che)零部件上(shang)的(de)應用也(ye)很多。例如(ru)，發動(dong)機(ji)的(de)氣(qi)門室(shi)罩(zhao)、齒輪(lun)室罩(zhao)和油(you)底殼(ke)等(deng)，都可(ke)以用復合(he)材(cai)料制造(zao)（見圖(tu)12）。復合(he)材(cai)料在汽車(che)上(shang)的(de)應用日(ri)益廣(guang)泛，隨著技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展，復合(he)材(cai)料正(zheng)在向(xiang)新(xin)的(de)種(zhong)類發(fa)展（見圖(tu)13）。

復合(he)材(cai)料的(de)回(hui)收

對於樹脂(zhi)基(ji)復合(he)材(cai)料而(er)言，定義(yi)為(wei)可(ke)回(hui)收材(cai)料是毫(hao)無(wu)疑問(wen)的(de)，無(wu)論是熱固(gu)性(xing)還是熱塑性復合(he)材(cai)料，回收(shou)技(ji)術(shu)上(shang)並(bing)不存在問(wen)題(ti)，只(zhi)是回收(shou)方(fang)式不同。所有(you)復合(he)材(cai)料的(de)回(hui)收難(nan)度(du)普(pu)遍(bian)要(yao)比單(dan)壹(yi)材(cai)料大，回(hui)收的(de)利潤(run)率(lv)更(geng)小(xiao)。熱(re)固性(xing)材(cai)料更(geng)適用於化(hua)學回(hui)收(shou)，比如(ru)裂(lie)解(jie)或(huo)燃燒(shao)；熱(re)塑性材(cai)料更(geng)適用於物(wu)理方法回(hui)收(shou)。由於物(wu)理方法更(geng)容易被(bei)掌(zhang)握，所(suo)以公(gong)眾(zhong)普(pu)遍(bian)認(ren)為(wei)熱(re)塑性材(cai)料可(ke)回(hui)收性更(geng)好。目前(qian)，復合(he)材(cai)料的(de)回(hui)收產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)形(xing)成還需(xu)時日，這(zhe)也(ye)依賴(lai)於全行業(ye)的(de)共(gong)同努(nu)力(li)以及(ji)國家(jia)相關(guan)政策的(de)引(yin)導(dao)。