南(nan)京惠言達電氣有(you)限(xian)公(gong)司(si)成立於(yu)2019年(nian)，座落(luo)在南(nan)京六合市商(shang)圈(quan)。9年(nian)備(bei)件銷(xiao)售積累，公(gong)司(si)主要經營歐(ou)、美等國(guo)的(de)閥(fa)門、過(guo)濾設備、編(bian)碼器(qi)、傳感(gan)器、儀(yi)器儀(yi)表(biao)、及各種(zhong)自動(dong)化(hua)產(chan)品，公(gong)司(si)全(quan)力(li)貫(guan)徹(che)“以質(zhi)優價廉(lian)的(de)產(chan)品和完(wan)善到位的(de)技術(shu)服務(wu)客戶”的(de)經營宗旨，服(fu)務(wu)於(yu)國(guo)內(nei)的(de)流(liu)體(ti)控(kong)制(zhi)和自(zi)動化(hua)控(kong)制(zhi)領(ling)域。節省了(le)中間環節的(de)流(liu)轉費(fei)用(yong)，能(neng)夠把更優惠的(de)價(jia)格提供給用(yong)戶(hu)。通過(guo)發展我(wo)司已(yi)經自(zi)動(dong)化設備和(he)備(bei)件供應商(shang)，主營產(chan)品廣(guang)泛(fan)應用於(yu)冶(ye)金(jin)、造紙、礦山(shan)、石化(hua)、能(neng)源、集(ji)裝箱碼頭(tou)、汽車(che)、水利(li)、市政(zheng)工程(cheng)及環(huan)保以及各類(lei)軍事、航空航天、科(ke)研(yan)等領(ling)域。
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Halstrup-Walcher數(shu)字(zi)壓力計(ji)EMA 84-10-2-1
Halstrup-Walcher數(shu)字(zi)壓力計(ji)EMA 84-100-5-0
Halstrup-Walcher數(shu)字(zi)壓力計(ji)EMA 84-100-5-1
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南(nan)京惠言達電氣有(you)限(xian)公(gong)司(si)致(zhi)力(li)於(yu)打(da)造(zao)德(de)國(guo)、瑞士等歐(ou)洲中小型(xing)自(zi)動化企(qi)業(ye)與國(guo)內(nei)客戶的(de)連接橋梁，歐(ou)美原(yuan)產(chan)工控(kong)設備，機(ji)電設備，儀(yi)器(qi)儀表(biao)，備(bei)品備件 的(de)壹(yi)站式供應商(shang)。主要產(chan)品有(you)工(gong)業(ye)自(zi)動化設備,電工(gong)控(kong)設備、液(ye)壓設備、 電氣設備和(he)零(ling)部件等產(chan)品。原(yuan)裝，源頭采購帶給客戶便(bian)捷的(de)購(gou)物(wu)體(ti)驗！
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正Halstrup-Walcher數(shu)字(zi)壓力計(ji)EMA 84-0-2-1

正Halstrup-Walcher數(shu)字(zi)壓力計(ji)EMA 84-0-2-1

城(cheng)市是(shi)壹(yi)個坐落(luo)在有(you)限(xian)空(kong)間地(di)區內(nei)的(de)各種(zhong)經濟(ji)市場---住房(fang)、勞(lao)動力(li)、土(tu)地(di)、運輸(shu)等等---相(xiang)互(hu)交(jiao)織(zhi) 在(zai) 壹(yi) 起 的(de) 網(wang) 狀 系(xi) 統(tong)[1].作(zuo) 為(wei) 城(cheng) 市 網(wang) 狀 系(xi) 統(tong) 溝(gou) 通 的(de) 核(he) 心(xin)---公(gong) 共(gong) 交(jiao) 通（Public Transportation）是(shi)指(zhi)城(cheng)市內(nei)為(wei)方(fang)便(bian)公(gong)眾(zhong)出行(xing)所(suo)營運(yun)的(de)客運交(jiao)通，是(shi)城(cheng)市交(jiao)通的(de)重(zhong)要組(zu)成(cheng)部分(fen)，包(bao)括 公(gong)共(gong)汽 車(che)、有(you) 軌(gui) 電 車(che)、無 軌(gui) 電 車(che)、地(di) 下 鐵(tie) 道 和 出 租(zu) 汽 車(che) 等 城(cheng) 市 客 運 系(xi)統(tong)[2].歷(li)史證(zheng)明(ming)，公(gong)共(gong)交(jiao)通不僅(jin)為(wei)乘客提供交(jiao)通運(yun)輸(shu)服務(wu)，維(wei)系(xi)著城(cheng)市功能的(de)正常運(yun)轉，也(ye)是(shi)城(cheng)市社會和經濟(ji)賴以生(sheng)存、發展的(de)基(ji)礎(chu)，在(zai)國民(min)經濟(ji)發展中占有(you)重(zhong)要地(di)位[3].自20世(shi)紀90年(nian)代(dai)始，壹(yi)批關乎我(wo)國近代(dai)城(cheng)市史並具有(you)較(jiao)高(gao)水(shui)平(ping)的(de)論(lun)著逐(zhu)次(ci)展現[4],進(jin)而(er)愈(yu)來(lai)愈(yu)多(duo)的(de)學(xue)者對近代(dai)城(cheng)市公(gong)共(gong)交(jiao)通發生(sheng)興(xing)趣(qu)並從各個(ge)角(jiao)度(du)參(can)與研(yan)究(jiu)。然(ran)迄止(zhi)現時，並無(wu)專文評(ping)介(jie)中國近代(dai)公(gong)共(gong)交(jiao)通研(yan)究(jiu)取得的(de)成(cheng)效，而(er)壹(yi)些成果(guo)陳(chen)陳(chen)相(xiang)因，亦(yi)未能(neng)開(kai)拓(tuo)領(ling)域。鑒於(yu)此(ci)，本(ben)文(wen)擬(ni)梳(shu)理(li)總結該(gai)域(yu)學(xue)術(shu)現狀，兼論(lun)其闕失(shi)之處進(jin)而(er)展望(wang)未來(lai)，俾(bi)期(qi)對(dui)學術(shu)發展有(you)所(suo)裨(bi)益(yi)。囿(you)於(yu)篇(pian)幅和(he)所(suo)知(zhi)，筆(bi)者(zhe)不能(neng)將(jiang)海內(nei)外(wai)相(xiang)關(guan)成(cheng)果(guo)無(wu)壹(yi)掛漏(lou)逐(zhu)壹(yi)評(ping)介(jie)，遺(yi)珠失(shi)玉(yu)之憾(han)，尚(shang)祈(qi)方(fang)家(jia)補(bu)闕。
　　
　　壹(yi)、近代(dai)城(cheng)市人畜(chu)力(li)公(gong)共(gong)交(jiao)通的(de)研(yan)究(jiu)
　　
　　1949年(nian)共(gong)和國(guo)成立改革(ge)開(kai)放(fang)前，中國近代(dai)城(cheng)市史的(de)研(yan)究(jiu)幾陷(xian)於(yu)停(ting)滯(zhi)。嗣(si)後(hou)“隨我(wo)國社會主義(yi)現代(dai)化(hua)、工(gong)業化和城(cheng)市化的(de)蓬(peng)勃發展，城(cheng)市研究(jiu)、城(cheng)市科學在(zai)國(guo)內(nei)理(li)所(suo)當(dang)然(ran)地(di)興盛起(qi)來(lai)”[1].即(ji)伴隨中國近代(dai)城(cheng)市史研(yan)究(jiu)的(de)方(fang)興(xing)未艾(ai)，進(jin)壹(yi)步(bu)形(xing)成對(dui)城(cheng)市公(gong)共(gong)交(jiao)通的(de)初(chu)步(bu)探索。由(you)此，近代(dai)城(cheng)市公(gong)共(gong)交(jiao)通的(de)重(zhong)要工具---人力(li)車(che)及其車(che)夫群(qun)體(ti)，成為(wei)學界研究(jiu)的(de)起(qi)步(bu)對(dui)象。
　　
　　其壹(yi)，人力車(che)業的(de)運(yun)營和(he)車(che)夫群(qun)體(ti)研究(jiu)。王印煥(huan)先(xian)指(zhi)出，國時期人力車(che)雖對(dui)城(cheng)鎮(zhen)的(de)交(jiao)通運(yun)輸(shu)發揮重(zhong)大(da)作(zuo)用(yong)，但人力車(che)夫作(zuo)為(wei)農(nong)民(min)進(jin)入(ru)城(cheng)市的(de)職業流(liu)向(xiang)，其工作(zuo)生(sheng)活方(fang)式極(ji)為(wei)艱(jian)困。在(zai)人(ren)力車(che)退出歷(li)史舞(wu)臺的(de)過(guo)程(cheng)中，車(che)夫又(you)因就(jiu)業機(ji)會少(shao)而(er)成(cheng)為(wei)時代變革的(de)障(zhang)礙與受(shou)害者(zhe)。走向(xiang)革(ge)命，可以說是(shi)他們在(zai)逼(bi)無(wu)奈(nai)下的(de)必(bi)然(ran)選擇(ze)[2].嚴昌(chang)洪則認為(wei)，人力車(che)夫作(zuo)為(wei)近代(dai)人(ren)數(shu)眾(zhong)多(duo)的(de)新(xin)的(de)城(cheng)市下層(ceng)社會職業群體(ti)，具有(you)素質(zhi)低(di)和(he)流(liu)動(dong)性(xing)、分散(san)性(xing)強等特(te)點(dian)，並初(chu)步(bu)形(xing)成同(tong)行(xing)意識、同鄉(xiang)意識和窮(qiong)人意識等群(qun)體(ti)意識[3].亦(yi)有(you)論(lun)者(zhe)以現(xian)代(dai)交(jiao)通工(gong)具不發達(da)、城(cheng)市面積擴張(zhang)和人口增(zeng)加、工(gong)農(nong)業(ye)衰(shuai)敗(bai)提(ti)供車(che)夫來(lai)源及城(cheng)市街道狹(xia)窄(zhai)等因素，探究(jiu)人力車(che)在近代(dai)中國出現的(de)原(yuan)因[4].不啻如(ru)此(ci)，關(guan)涉人力(li)車(che)與近代(dai)城(cheng)市的(de)聯系(xi)，研(yan)究(jiu)者頗(po)為(wei)關註。如(ru)孔(kong)祥成考察(cha)國(guo)時期上(shang)海人力(li)車(che)夫群(qun)體(ti)的(de)構(gou)成(cheng)及生(sheng)存狀況，通過(guo)社會各界的(de)評(ping)價(jia)分(fen)析(xi)，反(fan)思(si)該業發展的(de)歷(li)史宿(xiu)命[5].羅(luo)國輝則(ze)對(dui)近代(dai)上(shang)海人力(li)車(che)夫群(qun)體(ti)的(de)生(sheng)存實(shi)態、形(xing)象和(he)文化(hua)展開(kai)探析[6].楊(yang)齊(qi)福(fu)以其時滬寧杭城(cheng)市化發展為(wei)基(ji)點(dian)，以底(di)層(ceng)視角(jiao)反(fan)映人(ren)力(li)車(che)夫的(de)群(qun)體(ti)狀況，通過(guo)折射(she)其整體(ti)形(xing)象凸現(xian)城(cheng)市苦力的(de)邊(bian)緣場景(jing)[7].邱(qiu)國(guo)盛進(jin)壹(yi)步(bu)指(zhi)出人力(li)車(che)對近代(dai)上(shang)海城(cheng)市公(gong)共(gong)交(jiao)通發展做出推動(dong)，並在(zai)機(ji)械化交(jiao)通工(gong)具引入(ru)後(hou)仍(reng)扮(ban)演重(zhong)要角(jiao)色(se)，雖人力交(jiao)通工(gong)具的(de)廢(fei)除(chu)是(shi)歷(li)史必(bi)然(ran)，但在(zai)近代(dai)上(shang)海*的(de)社(she)會背(bei)景下，人(ren)力車(che)被取(qu)代(dai)終將(jiang)是(shi)壹(yi)個艱(jian)難曲(qu)折的(de)過(guo)程(cheng)[8];並對(dui)國時期北京人力車(che)夫的(de)收支狀況、生存狀態等深(shen)入(ru)研(yan)證(zheng)[9].斯(si)特(te)蘭(lan)德(de)亦(yi)以人(ren)力(li)車(che)為(wei)主線(xian)，重(zhong)點(dian)探討1920年(nian)代(dai)北京的(de)城(cheng)市底層生(sheng)活及社(she)會關系(xi)，認(ren)為(wei)人力車(che)及車(che)夫受(shou)到的(de)關(guan)註，主要是(shi)基(ji)於(yu)它(ta)在近代(dai)中國城(cheng)市中的(de)廣(guang)泛(fan)[10].韓(han)鵬(peng)則(ze)具體(ti)分析國天津(jin)人(ren)力車(che)業的(de)經營特(te)點(dian)、行(xing)業(ye)變(bian)遷(qian)及同(tong)業公(gong)會的(de)發展態勢(shi)[11].而(er)鄭(zheng)忠等從城(cheng)市邊緣人(ren)視角(jiao)，探索國(guo)時期南(nan)京人力車(che)夫群(qun)體(ti)的(de)形(xing)成與發展過(guo)程(cheng)[12],進(jin)而(er)有(you)學(xue)者(zhe)探尋(xun)1930年(nian)代(dai)南(nan)京人力車(che)生存狀況[13].張致(zhi)森從來(lai)源構(gou)成(cheng)、工(gong)作(zuo)生(sheng)活、婚姻家(jia)庭等方(fang)面(mian)管窺其時成都的(de)人(ren)力車(che)夫群(qun)體(ti)及其終歸(gui)宿(xiu)[14].另有(you)論(lun)者(zhe)對近代(dai)廣(guang)州、西安、青島(dao)和安徽(hui)、江浙等城(cheng)市或(huo)地(di)區的(de)人(ren)力車(che)業運(yun)營和(he)車(che)夫生(sheng)存狀態等領(ling)域展開(kai)不同(tong)程(cheng)度(du)的(de)研(yan)討[15].
　　
　　其二，人力(li)車(che)業的(de)救助(zhu)和(he)管理(li)研(yan)究(jiu)。譬(pi)如(ru)嚴(yan)昌(chang)洪認為(wei)，國時期人力車(che)夫群(qun)體(ti)具有(you)生(sheng)存資源匱(kui)乏(fa)、生(sheng)存狀態惡(e)劣、生存地(di)位邊緣化(hua)、生(sheng)存心(xin)理(li)脆(cui)弱等弱勢(shi)群(qun)體(ti)特(te)征。由(you)此(ci)，政(zheng)府和(he)社(she)會采取多(duo)種(zhong)方(fang)式救濟(ji)人力(li)車(che)夫，其間，救濟(ji)方(fang)式出現從傳統(tong)向(xiang)現(xian)代(dai)轉型的(de)趨(qu)勢(shi)[16].馬(ma)陵(ling)合則通(tong)過(guo)剖析(xi)近代(dai)上(shang)海公(gong)共(gong)租(zu)界工部局對人(ren)力(li)車(che)制度(du)的(de)“改良(liang)”和指導(dao)車(che)夫的(de)“自(zi)助(zhu)”,從中揭示(shi)城(cheng)市下層(ceng)民眾的(de)邊(bian)緣特(te)性(xing)和中國近代(dai)城(cheng)市化的(de)痼(gu)疾(ji)和(he)畸形(xing)[17];繼而(er)指(zhi)出，其時華、租(zu)界當局及車(che)夫群(qun)體(ti)均參(can)與到人力(li)車(che)夫的(de)救助(zhu)中。但城(cheng)市發展水平(ping)的(de)制(zhi)約、特(te)定(ding)的(de)利(li)益格局及扭(niu)曲的(de)城(cheng)鄉關(guan)系(xi)，使(shi)對(dui)車(che)夫的(de)救濟(ji)無法找(zhao)到*問題(ti)的(de)對(dui)策(ce)。政(zheng)策(ce)的(de)遊移與歧(qi)異，壹(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)決定(ding)對(dui)其救助(zhu)僅(jin)能流(liu)於(yu)形(xing)式[18],從而(er)弱勢(shi)群(qun)體(ti)的(de)救助(zhu)，需要政(zheng)府幹(gan)預(yu)和(he)管理(li)。然(ran)嚴氏(shi)進(jin)壹(yi)步(bu)指(zhi)出，民時期人力車(che)夫驟(zhou)增(zeng)，帶來(lai)流(liu)動(dong)人(ren)口、社(she)會治安、交(jiao)通秩(zhi)序(xu)等壹(yi)系(xi)列(lie)社會問題(ti)。政(zheng)府和(he)租(zu)界當局為(wei)緩解(jie)車(che)夫帶來(lai)社(she)會問題(ti)的(de)壓力對(dui)其加以管理(li)，並在(zai)取締過(guo)程(cheng)中施以各種(zhong)救濟(ji)。但因管理(li)主體(ti)與被管理(li)者(zhe)的(de)對(dui)立，產(chan)生負(fu)面效(xiao)應進(jin)而(er)導(dao)致(zhi)對(dui)抗(kang)。當(dang)局取締(di)人(ren)力車(che)的(de)舉措，終因在(zai)解(jie)決失(shi)業車(che)夫出路和(he)解決城(cheng)市交(jiao)通替(ti)代問(wen)題(ti)上(shang)缺(que)乏(fa)可行(xing)的(de)制(zhi)度(du)安排，遭(zao)到廣(guang)大車(che)夫及社(she)會各界的(de)抵(di)制而(er)終失(shi)敗(bai)[1].而(er)對(dui)1945-1949年(nian)漢(han)口人(ren)力車(che)業的(de)管理(li)，湯(tang)蕾(lei)則(ze)認(ren)為(wei)當地(di)政(zheng)府、人(ren)力(li)車(che)業職業工會和同(tong)業(ye)公(gong)會、人力(li)車(che)商(shang)在(zai)管理(li)地(di)區的(de)人(ren)力車(che)夫上(shang)充(chong)當不同(tong)的(de)管理(li)角(jiao)色(se)，共同構(gou)築(zhu)壹(yi)個多(duo)重(zhong)管理(li)的(de)權(quan)力網(wang)絡(luo)。但(dan)在此管理(li)網(wang)絡(luo)控(kong)制(zhi)下，車(che)夫卻形(xing)成自(zi)己生(sheng)存之道(dao)：壹(yi)是(shi)在(zai)爭(zheng)取(qu)權(quan)益(yi)的(de)行(xing)動(dong)中異常(chang)團(tuan)結，二(er)是(shi)在(zai)鬥(dou)爭(zheng)中共同(tong)采用“合法”方(fang)案與野蠻手段(duan)。這(zhe)壹(yi)社會弱勢(shi)群(qun)體(ti)屢(lv)屢(lv)改變(bian)政(zheng)府的(de)決策(ce)，則顯(xian)示出不容(rong)忽(hu)視之力(li)量[2].亦(yi)有(you)研(yan)究(jiu)者從制(zhi)度(du)、組(zu)織(zhi)和(he)精(jing)神(shen)等層(ceng)面(mian)，探尋(xun)國(guo)時期南(nan)京市政(zheng)當局對人(ren)力(li)車(che)夫的(de)控(kong)制(zhi)和管理(li)[3].
　　
　　其三，人力(li)車(che)業的(de)糾(jiu)紛(fen)和(he)鬥(dou)爭(zheng)研(yan)究(jiu)。邱國盛通(tong)過(guo)檢視近代(dai)人(ren)力車(che)與城(cheng)市公(gong)共(gong)交(jiao)通的(de)演(yan)變關系(xi)，認(ren)為(wei)盡管人力車(che)的(de)某(mou)些優勢(shi)使(shi)它(ta)在近代(dai)中國城(cheng)市機(ji)械化公(gong)共(gong)交(jiao)通出現後(hou)仍具存在(zai)價(jia)值(zhi)，但(dan)從它(ta)與電車(che)、公(gong)共(gong)汽車(che)間持(chi)續(xu)的(de)沖(chong)突(tu)和復雜(za)關系(xi)中又可看(kan)到，近代(dai)中國交(jiao)通的(de)早期現代(dai)化同(tong)整(zheng)個城(cheng)市的(de)早期現代(dai)化壹(yi)樣(yang)，註定(ding)要經歷(li)壹(yi)個艱(jian)難、曲(qu)折的(de)特(te)殊(shu)歷(li)程(cheng)[4].王(wang)印煥(huan)進(jin)壹(yi)步(bu)以近代(dai)化(hua)過(guo)程(cheng)中交(jiao)通工(gong)具的(de)矛(mao)盾視域，對(dui)城(cheng)市新(xin)舊(jiu)兩(liang)種(zhong)交(jiao)通工(gong)具（電車(che)、人力(li)車(che)）展開(kai)深(shen)度(du)解析，並認(ren)為(wei)機(ji)械化取(qu)代(dai)人畜(chu)力(li)工(gong)具成為(wei)歷(li)史必(bi)然(ran)[5].劉敬忠等則(ze)管窺國時期北京電車(che)與人(ren)力(li)車(che)矛盾沖(chong)突(tu)的(de)根源，認為(wei)交(jiao)通工(gong)具進(jin)步(bu)與車(che)夫生(sheng)計(ji)艱(jian)難並存的(de)狀態下，緩解(jie)二者矛盾的(de)關(guan)鍵是(shi)兼(jian)顧(gu)交(jiao)通與民(min)生(sheng)。但此(ci)類(lei)矛盾實(shi)質(zhi)上(shang)為(wei)社會問題(ti)，在(zai)當時歷(li)史條(tiao)件下，這(zhe)壹(yi)問題難以得(de)到解決[6].莊(zhuang)珊曼進(jin)而(er)具體(ti)分析1929年(nian)北(bei)平(ping)人(ren)力車(che)夫風(feng)潮(chao)的(de)原(yuan)因及其影響，認(ren)為(wei)民初電車(che)開(kai)行(xing)後(hou)即(ji)對人(ren)力(li)車(che)業產(chan)生沖(chong)擊，從而(er)使(shi)兩(liang)者(zhe)矛盾日(ri)益(yi)加深(shen)，這(zhe)成為(wei)引發此(ci)次(ci)人(ren)力(li)車(che)夫風(feng)潮(chao)的(de)重(zhong)要原(yuan)因[7].隨之，何(he)建國等以1934年(nian)上(shang)海公(gong)共(gong)租(zu)界當局規範(fan)人(ren)力車(che)業和(he)改善(shan)車(che)夫生(sheng)活的(de)改革(ge)為(wei)出發點(dian)，指出在人(ren)力車(che)糾(jiu)紛(fen)危(wei)機(ji)過(guo)程(cheng)中，車(che)商(shang)和(he)承(cheng)放(fang)人組(zu)成(cheng)利(li)益(yi)聯盟(meng)與工(gong)部局博弈，終將(jiang)車(che)夫利(li)益(yi)綁(bang)架(jia)。而(er)人(ren)力車(che)夫組(zu)織(zhi)又(you)是(shi)壹(yi)個意見(jian)分歧(qi)的(de)共(gong)同體(ti)，從而(er)使(shi)車(che)夫利(li)益(yi)並沒有(you)人(ren)能(neng)真(zhen)正替(ti)其代言[8].邵(shao)雍(yong)進(jin)壹(yi)步(bu)對(dui)1935年(nian)上(shang)海法租(zu)界人力(li)車(che)罷工(gong)事件進(jin)行(xing)考察(cha)，認(ren)為(wei)法租(zu)界公(gong)董(dong)局限令(ling)人(ren)力車(che)夫登(deng)記、限制車(che)夫人(ren)數(shu)並拒(ju)絕(jue)與其交(jiao)涉，成為(wei)車(che)夫罷工(gong)的(de)主要原(yuan)因。雖(sui)此(ci)中人力(li)車(che)夫與車(che)商(shang)的(de)關(guan)系(xi)有(you)利(li)益(yi)沖(chong)突(tu)的(de)壹(yi)面，但雙方(fang)更(geng)多(duo)的(de)是(shi)合作(zuo)抵(di)制法租(zu)界當局、共同(tong)維(wei)護(hu)人力(li)車(che)越(yue)來(lai)越(yue)邊緣化(hua)的(de)行(xing)業(ye)利(li)益(yi)的(de)壹(yi)面[9].
　　
　　明顯的(de)例證，近代(dai)城(cheng)市人畜(chu)力(li)公(gong)共(gong)交(jiao)通的(de)另(ling)壹(yi)典(dian)型(xing)代表(biao)---馬(ma)車(che)業的(de)研(yan)究(jiu)則甚為(wei)寥寥，這(zhe)在其與近代(dai)城(cheng)市化發展不相(xiang)適(shi)的(de)特(te)征及逐(zhu)漸被淘(tao)汰等史實(shi)方(fang)面(mian)得(de)到印證(zheng)。以筆(bi)者(zhe)目力(li)所(suo)及，僅(jin)有(you)羅(luo)崗(gang)以馬(ma)車(che)為(wei)個案分析，通過(guo)城(cheng)市“遊蕩者”理(li)論(lun)把“人的(de)移(yi)動”與現(xian)代(dai)性(xing)問題結合，管窺開(kai)埠(bu)以來(lai)上(shang)海城(cheng)市化進(jin)程(cheng)的(de)語(yu)境(jing)中，“性(xing)別移動”和(he)城(cheng)市流(liu)動(dong)空(kong)間形(xing)成間的(de)復雜(za)關系(xi)[10].還(hai)有(you)論(lun)者(zhe)則對近代(dai)城(cheng)市馬(ma)車(che)業展開(kai)史話(hua)性(xing)的(de)追憶(yi)和(he)描(miao)敘(xu)[11].具如(ru)上(shang)述(shu)，關(guan)乎中國近代(dai)城(cheng)市人畜(chu)力(li)公(gong)共(gong)交(jiao)通的(de)研(yan)究(jiu)成果(guo)，已(yi)開(kai)此(ci)域之先(xian)聲(sheng)。在這(zhe)其中，成果(guo)多(duo)集(ji)中於(yu)人(ren)力(li)車(che)業和(he)車(che)夫群(qun)體(ti)的(de)研(yan)究(jiu)，資料詳實(shi)、考訂細密，具有(you)壹(yi)定(ding)的(de)啟(qi)迪意義。頗(po)具深意的(de)是(shi)，這(zhe)在折射(she)學界研究(jiu)態勢(shi)的(de)同(tong)時，也(ye)從側面映射(she)出中國近代(dai)城(cheng)市化進(jin)程(cheng)的(de)曲(qu)折和艱(jian)巨(ju)。