南京惠(hui)言達電氣有限(xian)公(gong)司(si)成立(li)於(yu)2019年(nian)，座落在南京(jing)六(liu)合(he)市(shi)商(shang)圈。9年(nian)備件(jian)銷(xiao)售(shou)積(ji)累(lei)，公司(si)主要經(jing)營(ying)歐(ou)、美(mei)等國(guo)的閥門(men)、過(guo)濾(lv)設備(bei)、編碼(ma)器、傳感(gan)器、儀(yi)器儀(yi)表、及(ji)各(ge)種自(zi)動化(hua)產(chan)品(pin)，公(gong)司全(quan)力貫(guan)徹“以(yi)質(zhi)優(you)價(jia)廉(lian)的產(chan)品(pin)和(he)完善(shan)到(dao)位的技術服務客戶”的經營宗旨(zhi)，服務於(yu)國(guo)內的流(liu)體(ti)控(kong)制(zhi)和自(zi)動化(hua)控(kong)制(zhi)領(ling)域(yu)。節(jie)省(sheng)了中間環節(jie)的流(liu)轉費用(yong)，能(neng)夠(gou)把更(geng)優(you)惠的價(jia)格(ge)提供(gong)給用(yong)戶(hu)。通(tong)過(guo)發(fa)展我(wo)司已經自(zi)動化(hua)設(she)備(bei)和(he)備(bei)件供應(ying)商(shang)，主營產(chan)品(pin)廣泛應(ying)用(yong)於(yu)冶(ye)金(jin)、造(zao)紙、礦山、石(shi)化(hua)、能(neng)源(yuan)、集(ji)裝箱碼(ma)頭、汽車(che)、水(shui)利、市(shi)政工程及(ji)環保(bao)以(yi)及(ji)各(ge)類軍(jun)事(shi)、航(hang)空航天(tian)、科(ke)研等領(ling)域(yu)。
圖片(pian)可(ke)能與(yu)實物(wu)存(cun)在差異，訂貨前請(qing)聯系本(ben)司(si)確(que)認(ren)

蓋米(mi)集(ji)團1964年(nian)誕(dan)生(sheng)於(yu)德國(guo)，是(shi)世(shi)界(jie)的閥門(men)、測(ce)量及(ji)控(kong)制(zhi)系統制(zhi)造(zao)商(shang)之壹(yi)。蓋米(mi)壹(yi)直(zhi)關(guan)註(zhu)客戶的需求，致力於(yu)閥(fa)門(men)的創新(xin)和(he)實際(ji)應(ying)用(yong)，提(ti)供(gong)個(ge)性化(hua)的系統解決方案和服務。

蓋米(mi)集(ji)團研發並(bing)生(sheng)產(chan)各(ge)類流(liu)體(ti)控(kong)制(zhi)系統組件(jian)。

產(chan)品(pin)種(zhong)類多樣(yang)

蓋米(mi)目(mu)前(qian)擁(yong)有(you)超過(guo)40萬種(zhong)閥(fa)門(men)及(ji)測(ce)控(kong)組件(jian)產(chan)品(pin)。蓋米(mi)自(zi)主研發的各(ge)類測(ce)量，控(kong)制(zhi)和調(tiao)節(jie)組件(jian)性能。除(chu)此之外，蓋米(mi)還可以(yi)為(wei)客戶提(ti)供(gong)個性化(hua)系統解決方案，例(li)如生(sheng)物(wu)制(zhi)藥(yao)行(xing)業中定制(zhi)的多通(tong)道隔(ge)膜閥產(chan)品(pin)。

產(chan)品(pin)應(ying)用(yong)廣泛

蓋米(mi)的閥門(men)產(chan)品(pin)在各(ge)種行(xing)業中得到(dao)成功應(ying)用(yong)，例(li)如在水處(chu)理領(ling)域(yu)：從海水(shui)淡化(hua)，飲(yin)用(yong)水(shui)處(chu)理到(dao)註射(she)用(yong)水(shui)處(chu)理。在化(hua)工(gong)行(xing)業和微電子(zi)半導體(ti)行(xing)業蓋米(mi)的產(chan)品(pin)也(ye)被(bei)廣泛應(ying)用(yong)。憑借(jie)豐(feng)富(fu)的經驗和專(zhuan)業的產(chan)品(pin)，蓋米(mi)已成為(wei)閥(fa)門(men)產(chan)品(pin)無(wu)菌(jun)應(ying)用(yong)的市(shi)場(chang)專(zhuan)家。

分(fen)支機(ji)構遍布世界(jie)各(ge)大洲

目(mu)前(qian)蓋米(mi)集(ji)團員工超過(guo)1600名，並設(she)立(li)了27家獨資子(zi)公司，分(fen)支機(ji)構遍布50多個(ge)國(guo)家。

   蓋米(mi)隔膜閥介紹(shao)

閥門(men)介紹(shao)

隔膜閥是(shi)壹(yi)種(zhong)多功能(neng)閥(fa)，幾(ji)乎可以(yi)用(yong)於(yu)所有工(gong)業領(ling)域(yu)。其主要優(you)點之壹(yi)是(shi)只(zhi)有兩個(ge)部(bu)件—— 膜片(pian)和(he)閥體(ti)與(yu)工(gong)作(zuo)介質(zhi)進行(xing)接(jie)觸。在關閉(bi)位(wei)置(zhi)，隔膜被(bei)壓(ya)到(dao)閥體(ti)的密(mi)封(feng)堰(yan)上(shang)，因此可以(yi)切斷(duan)。介質(zhi)接(jie)觸面較小，並且(qie)幾(ji)乎沒有產(chan)品(pin)沈(chen)積(ji)的機(ji)會，這(zhe)意(yi)味著它(ta)非常容易(yi)清潔(jie)。隔(ge)膜閥以(yi)其“零死(si)角”的特(te)點而(er)聞(wen)名。通(tong)過(guo)EHEDG認(ren)證(zheng)的隔膜密(mi)封(feng)系統使(shi)其非常適(shi)用(yong)於(yu)食(shi)品(pin)和(he)飲料(liao)行(xing)業以(yi)及(ji)生(sheng)物(wu)制(zhi)藥(yao)行(xing)業。大量(liang)的材料選(xuan)擇(ze)也(ye)意(yi)味著它(ta)非常適(shi)用(yong)於(yu)化(hua)工(gong)和(he)環保(bao)等行(xing)業中經常出現的腐(fu)蝕性、磨蝕性或高粘度(du)介質(zhi)的工況。它(ta)也(ye)廣泛用(yong)於(yu)工(gong)業水處理行(xing)業，例(li)如，加(jia)熱或冷卻回(hui)路(lu)的簡單(dan)加(jia)工供(gong)水；制(zhi)造(zao)飲(yin)用(yong)水(shui)；生(sheng)產(chan)用(yong)於(yu)微(wei)電子(zi)或半導體(ti)生(sheng)產(chan)的超純(chun)水。除(chu)了先(xian)前(qian)描述(shu)的傳統的堰(yan)式隔(ge)膜閥之外，還有(you)壹(yi)種(zhong)全(quan)孔(kong)隔膜閥，其在打開(kai)時(shi)可以(yi)提(ti)供(gong)實際(ji)上(shang)*的流(liu)通(tong)。這(zhe)使(shi)其成為(wei)具(ju)有高固體(ti)含(han)量和(he)高度(du)研磨介質(zhi)的理想(xiang)選(xuan)擇(ze)。典型(xing)應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)包括木(mu)漿(jiang)、紙、顆(ke)粒(li)、石(shi)膏(gao)、水泥等的采礦、制(zhi)造(zao)和(he)加(jia)工。

蓋米(mi)為(wei)自(zi)動化(hua)和(he)過(guo)程(cheng)優(you)化(hua)提(ti)供(gong)了(le)眾(zhong)多定制(zhi)配(pei)件。 電(dian)動(dong)位(wei)置(zhi)指示(shi)器、位置(zhi)和過(guo)程(cheng)控(kong)制(zhi)器、傳感(gan)器系統和測(ce)量設(she)備等可以(yi)輕(qing)松(song)快速(su)地(di)安裝(zhuang)，並集(ji)成到(dao)現有的過(guo)程(cheng)控(kong)制(zhi)技術(shu)中。

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

截止閥是(shi)高頻開(kai)閉(bi)、高溫(wen)和(he)控(kong)制(zhi)應(ying)用(yong)工(gong)況的理想(xiang)選(xuan)擇(ze)。雖然它(ta)們經常(chang)用(yong)於(yu)蒸汽控(kong)制(zhi)和水(shui)處(chu)理領(ling)域(yu)，但(dan)作(zuo)為(wei)應(ying)用(yong)多樣(yang)化(hua)的閥門(men)類型，截(jie)止(zhi)閥也(ye)可(ke)用(yong)於(yu)制(zhi)藥(yao)和食(shi)品(pin)飲(yin)料行(xing)業的無菌(jun)和(he)衛生(sheng)工(gong)藝(yi)。

截止(zhi)閥(fa)原(yuan)理介紹(shao)

截止閥(fa)非常適(shi)用(yong)於(yu)惰性或微腐(fu)蝕性液(ye)體(ti)、氣(qi)體(ti)或蒸氣的控(kong)制(zhi)和調(tiao)節(jie)。

截(jie)止(zhi)閥(fa)通(tong)常由PTFE制(zhi)成的墊圈和密(mi)封(feng)座(zuo)來(lai)阻止介質(zhi)流(liu)動(dong)。普(pu)通(tong)截止(zhi)閥(fa)與(yu)角(jiao)座閥之間有區別。普通(tong)截止(zhi)閥(fa)通(tong)常用(yong)於(yu)大通(tong)徑，也(ye)可(ke)以(yi)三(san)通(tong)設計，使(shi)其非常適(shi)合混(hun)合(he)或切換任(ren)務。在高流(liu)速(su)的工況也(ye)可(ke)以(yi)使(shi)用(yong)普(pu)通(tong)截止(zhi)閥(fa)。由於(yu)其設計可(ke)以(yi)使(shi)主軸上(shang)的力分(fen)布更(geng)均勻(yun)。角(jiao)座(zuo)閥更(geng)輕(qing)，更(geng)緊(jin)湊(cou)，流(liu)速(su)更(geng)高（Kvs值(zhi)）。所有標(biao)準型(xing)號(hao)都可用(yong)於(yu)高達180°C，40 bar的工況條件(jian)。選(xuan)擇(ze)配(pei)置(zhi)，可以(yi)毫無(wu)困(kun)難地(di)處理高達300℃的溫(wen)度(du)。截止(zhi)閥良好的機(ji)械性能特(te)別適(shi)用(yong)於(yu)高頻開(kai)閉(bi)的灌裝和計量(liang)應(ying)用(yong)。它(ta)們也(ye)是(shi)工(gong)業或無菌(jun)蒸汽供(gong)應(ying)和(he)分(fen)配(pei)的選(xuan)擇(ze)。

蓋米(mi)為(wei)自(zi)動化(hua)和(he)過(guo)程(cheng)優(you)化(hua)提(ti)供(gong)了(le)眾(zhong)多定制(zhi)配(pei)件。 電(dian)動(dong)位(wei)置(zhi)指示(shi)器、位置(zhi)和過(guo)程(cheng)控(kong)制(zhi)器、傳感(gan)器系統和測(ce)量設(she)備等可以(yi)輕(qing)松(song)快速(su)地(di)安裝(zhuang)，並集(ji)成到(dao)現有的過(guo)程(cheng)控(kong)制(zhi)技術(shu)中。

技術參數

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

衛生(sheng)級(ji)隔(ge)膜閥主要用(yong)於(yu)制(zhi)藥(yao)、食(shi)品(pin)飲(yin)料行(xing)業的無菌(jun)工(gong)藝(yi)段(duan)。這(zhe)些(xie)閥門(men)也(ye)可(ke)以(yi)用(yong)於(yu)在半導體(ti)和(he)微電(dian)子(zi)領(ling)域(yu)對超純(chun)介質(zhi)的處理和(he)分(fen)配(pei)，以(yi)及(ji)精(jing)細(xi)化(hua)學(xue)品(pin)領(ling)域(yu)。根(gen)據所選(xuan)擇(ze)的版本(ben)，它(ta)們適(shi)用(yong)於(yu)超純(chun)水（註(zhu)射用(yong)水(shui)），超高純度(du)化(hua)學(xue)品(pin)，生(sheng)物(wu)制(zhi)藥(yao)的中間和終產(chan)品(pin)，食(shi)品(pin)加(jia)工和(he)化(hua)學(xue)工(gong)業。該閥(fa)門(men)可以(yi)進行(xing)滅菌(jun)和(he)高壓(ya)滅菌(jun)，也(ye)成功地(di)用(yong)作(zuo)無(wu)菌(jun)區域的流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)閥

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

蓋米(mi)SUMONDO®隔膜閥主要用(yong)於(yu)制(zhi)藥(yao)、食(shi)品(pin)飲(yin)料行(xing)業的無菌(jun)應(ying)用(yong)。壹(yi)次(ci)性隔膜閥也(ye)可(ke)用(yong)作(zuo)無(wu)菌(jun)區域的控(kong)制(zhi)閥。除(chu)了(le)直(zhi)通(tong)閥體(ti)之外，還有(you)T型(xing)閥體(ti)和(he)角座(zuo)閥(fa)體(ti)。

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

根(gen)據不(bu)同(tong)配(pei)置(zhi)，蓋米(mi)隔膜閥特(te)別適(shi)用(yong)於(yu)惰性和腐(fu)蝕性介質(zhi)。它(ta)們可用(yong)於(yu)控(kong)制(zhi)和調(tiao)節(jie)嚴(yan)重汙染(ran)的液(ye)體(ti)和(he)氣體(ti)介質(zhi)或含(han)有微(wei)小顆(ke)粒(li)的介質(zhi)。在壹(yi)般(ban)工(gong)業水處理的工藝(yi)具(ju)有廣泛應(ying)用(yong)。閥(fa)門(men)還可以(yi)配(pei)備多種(zhong)附(fu)件，例(li)如密(mi)封(feng)調(tiao)節(jie)器和行(xing)程限(xian)位(wei)器，手(shou)動開(kai)關(guan)，接(jie)近開(kai)關(guan)，光(guang)學(xue)位(wei)置(zhi)指示(shi)器，電氣(qi)位置(zhi)指示(shi)器，組合(he)開(kai)關盒(he)，先(xian)導閥以(yi)及(ji)定位(wei)器和過(guo)程(cheng)控(kong)制(zhi)器。

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

塑(su)料(liao)隔膜閥可提供流(liu)體(ti)系統中所有相(xiang)關的主體(ti)材(cai)料和(he)連接(jie)組件(jian)。這(zhe)壹(yi)特(te)點使(shi)得該閥(fa)門(men)在工業領(ling)域(yu)具(ju)有廣泛的應(ying)用(yong)，例(li)如在水/廢(fei)水處(chu)理，化(hua)學(xue)工(gong)業，表面處理和(he)其他壹(yi)般(ban)工(gong)業應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)。該閥(fa)主要使(shi)用(yong)的工藝(yi)段(duan)有：水軟(ruan)化(hua)單(dan)元，洗(xi)滌(di)設(she)備(bei)中的化(hua)學(xue)處(chu)理，塗(tu)料(liao)的配(pei)量系統和用(yong)於(yu)電(dian)池生(sheng)產(chan)的灌裝機(ji)。蓋米(mi)產(chan)品(pin)組合(he)還(hai)包括超純(chun)閥門(men)。

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

蓋米(mi)超純(chun)閥是(shi)專(zhuan)門(men)針(zhen)對半導體(ti)領(ling)域(yu)的工藝(yi)設備(bei)，超純(chun)化(hua)學(xue)品(pin)供(gong)應(ying)系統，超純(chun)水處(chu)理廠(chang)和(he)超純(chun)水分(fen)配(pei)設備(bei)進行(xing)設計和(he)開發(fa)的。在蓋米(mi)瑞(rui)士潔凈室生(sheng)產(chan)。除(chu)了(le)CleanStar和(he)PurePlus系列(lie)隔(ge)膜閥之外，還可(ke)提(ti)供其他管道(dao)組件(jian)：壓(ya)力測(ce)量設(she)備，流(liu)量(liang)計，配(pei)件和(he)管(guan)道(dao)。iComLine®塞(sai)型(xing)隔(ge)膜閥也(ye)可(ke)用(yong)於(yu)定量(liang)給料應(ying)用(yong)和(he)用(yong)作(zuo)多功能(neng)單(dan)元。

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

在制(zhi)藥(yao)或醫療(liao)行(xing)業，無菌(jun)塑(su)料(liao)部件的包裝對加(jia)工系統的安全性提出(chu)了(le)嚴(yan)格(ge)要求(qiu)。溫(wen)和(he)的處理與(yu)保(bao)證(zheng)超純(chun)水的確(que)劑(ji)量同樣重要(yao)。作(zuo)為(wei)醫(yi)療(liao)和(he)制(zhi)藥(yao)行(xing)業的包裝機(ji)械和網絡(luo)加(jia)工系統的專業制(zhi)造(zao)商(shang)，HarroHöfliger公司(si)使(shi)用(yong)蓋米(mi)的多通(tong)道閥(fa)作(zuo)為(wei)解決方案，為(wei)客戶特(te)定的生(sheng)產(chan)和(he)包裝生(sheng)產(chan)線。

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

電磁閥的設計適(shi)合快(kuai)速(su)頻繁(fan)開閉(bi)，特(te)別適(shi)合於(yu)配(pei)量應(ying)用(yong)，在工業領(ling)域(yu)使(shi)用(yong)廣泛。

電(dian)磁(ci)閥原(yuan)理介紹(shao)

電磁閥(fa)是(shi)由磁(ci)鐵(tie)驅動(dong)的閥。根(gen)據不(bu)同(tong)的類型，這(zhe)些(xie)閥可(ke)以(yi)實現快速(su)開(kai)閉(bi)。具(ju)有定位(wei)功能(neng)的電磁閥可(ke)以(yi)作(zuo)為(wei)伺(si)服閥進行(xing)使(shi)用(yong)。在工業應(ying)用(yong)中目(mu)前(qian)已經有(you)先(xian)導閥使(shi)用(yong)低(di)電(dian)壓(ya)（24V DC）和低(di)功率(lv)輸(shu)出(chu)的趨勢。

技(ji)術參數

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

球(qiu)閥(fa)有可以(yi)有(you)多種(zhong)不同(tong)的應(ying)用(yong)。蓋米(mi)球(qiu)閥(fa)主要用(yong)於(yu)供(gong)水和水處(chu)理領(ling)域(yu)。除此之外，塑(su)料(liao)球(qiu)閥(fa)已成功應(ying)用(yong)於(yu)化(hua)工(gong)行(xing)業。球(qiu)閥(fa)閥體(ti)除(chu)了常(chang)用(yong)的直通(tong)閥（2/2通(tong)閥）外(wai)，還(hai)提(ti)供T型(xing)閥（3/2通(tong)閥）。可(ke)提(ti)供(gong)的配(pei)件有(you)密(mi)封(feng)調(tiao)節(jie)器，行(xing)程限(xian)位(wei)器，手(shou)動開(kai)關(guan)，接(jie)近開(kai)關(guan)，光(guang)學(xue)位(wei)置(zhi)指示(shi)器和電(dian)氣位(wei)置(zhi)指示(shi)器等。

球(qiu)閥(fa)原(yuan)理介紹(shao)

球(qiu)閥(fa)閥座是(shi)壹(yi)個(ge)中通(tong)的球(qiu)體(ti)，被(bei)PTFE密(mi)封(feng)環包裹。閥(fa)門(men)可以(yi)通(tong)過(guo)旋(xuan)轉90°打開和關閉(bi)。根(gen)據不(bu)同(tong)的材料組合(he)，球(qiu)閥(fa)可用(yong)於(yu)200°C的介質(zhi)溫(wen)度(du)， 63 bar的操作(zuo)壓(ya)力，也(ye)可(ke)在真(zhen)空環境使(shi)用(yong)。它(ta)們適(shi)用(yong)於(yu)純(chun)凈，惰性或腐(fu)蝕性液(ye)體(ti)，氣(qi)體(ti)或蒸氣。應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)廣泛：加(jia)工介質(zhi)分(fen)配(pei)，供水(shui)和(he)處(chu)理，遊(you)泳(yong)池，電(dian)鍍(du)等(deng)。“全(quan)孔(kong)”球(qiu)閥(fa)的主要優(you)點是(shi)當它(ta)們打開(kai)時(shi)，管道(dao)的整個橫(heng)截面是(shi)自(zi)由的，可以(yi)使(shi)壓(ya)力損(sun)失(shi)小化(hua)，並(bing)且(qie)有(you)高流(liu)量(liang)值(zhi)。因此球(qiu)閥(fa)是(shi)控(kong)制(zhi)高粘度(du)介質(zhi)的理想(xiang)選(xuan)擇(ze)。與(yu)兩(liang)片(pian)式(shi)球(qiu)閥(fa)相比，三片(pian)式(shi)球(qiu)閥(fa)的易損(sun)部件(jian)更(geng)易(yi)於(yu)更(geng)換。根(gen)據不(bu)同(tong)工況需求(qiu)，還(hai)可(ke)以(yi)選(xuan)擇(ze)帶L或T形(xing)孔(kong)閥球(qiu)的三通(tong)球(qiu)閥(fa)。

蓋米(mi)為(wei)自(zi)動化(hua)和(he)過(guo)程(cheng)優(you)化(hua)提(ti)供(gong)了(le)眾(zhong)多定制(zhi)配(pei)件。 電(dian)動(dong)位(wei)置(zhi)指示(shi)器、位置(zhi)和過(guo)程(cheng)控(kong)制(zhi)器、傳感(gan)器系統和測(ce)量設(she)備等可以(yi)輕(qing)松(song)快速(su)地(di)安裝(zhuang)，並集(ji)成到(dao)現有的過(guo)程(cheng)控(kong)制(zhi)技術(shu)中。

技術參數

蓋米(mi)蝶(die)閥(fa)介紹(shao)

應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)

蓋米(mi)蝶(die)閥(fa)廣泛應(ying)用(yong)於(yu)化(hua)工(gong)、電(dian)廠(chang)等(deng)行(xing)業的水處理系統。標配(pei)為(wei)中線型(xing)蝶(die)閥(fa)，雙偏(pian)心和三(san)偏心蝶(die)閥(fa)根(gen)據項(xiang)目(mu)需(xu)求(qiu)也(ye)可(ke)提(ti)供。也(ye)可(ke)與(yu)位(wei)置(zhi)顯示(shi)器、定位(wei)器和過(guo)程(cheng)控(kong)制(zhi)器等組件(jian)配(pei)合使(shi)用(yong)，實現控(kong)制(zhi)功能(neng)。

     蝶(die)閥(fa)原(yuan)理介紹(shao)

蝶(die)閥(fa)閥(fa)體(ti)包括環形(xing)閥(fa)座(zuo)、彈(dan)性內襯(chen)和(he)蝶(die)板(ban)，通(tong)過(guo)閥(fa)軸(zhou)將蝶(die)板(ban)旋(xuan)轉90°進入墊(dian)圈(quan)，從而達(da)到(dao)控(kong)制(zhi)流(liu)體(ti)的作(zuo)用(yong)。根(gen)據不(bu)同(tong)型號(hao)和(he)尺(chi)寸(cun)，可(ke)實現高達25 bar的工作(zuo)壓(ya)力和(he)210°C的介質(zhi)溫(wen)度(du)。 大多數情況下(xia)，這(zhe)些(xie)閥門(men)用(yong)於(yu)控(kong)制(zhi)純液(ye)體(ti)，但(dan)也(ye)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)特(te)殊的選(xuan)型(xing)，用(yong)於(yu)氣(qi)體(ti)等(deng)其他介質(zhi)。

由於(yu)材(cai)料種類繁(fan)多，蝶(die)閥(fa)適(shi)用(yong)行(xing)業非常廣泛，例(li)如化(hua)工(gong)、水(shui)處(chu)理等(deng)。在壹(yi)些(xie)對開閉(bi)頻率(lv)、衛生(sheng)等(deng)級(ji)和控(kong)制(zhi)精度(du)要求(qiu)不高的工藝(yi)段(duan)，蝶(die)閥(fa)也(ye)是(shi)非常經濟(ji)的流(liu)體(ti)解決方案。 在大於(yu)DN 150的管道應(ying)用(yong)上(shang)，蝶(die)閥(fa)通(tong)常是(shi)可(ke)選(xuan)方案。在對耐腐(fu)蝕或衛生(sheng)級(ji)要(yao)求更(geng)高的工況，可以(yi)使(shi)用(yong)襯(chen)塑(su)蝶(die)閥(fa)。用(yong)PFA封(feng)裝(zhuang)的蝶(die)板(ban)，可(ke)用(yong)於(yu)化(hua)學(xue)或半導體(ti)行(xing)業的高侵蝕性介質(zhi)；經過(guo)拋(pao)光(guang)處理的不銹鋼(gang)蝶(die)板(ban)，也(ye)可(ke)用(yong)於(yu)食(shi)品(pin)或制(zhi)藥(yao)行(xing)業。

蓋米(mi)的大部(bu)分(fen)閥(fa)門(men)產(chan)品(pin)都可以(yi)提(ti)供(gong)自(zi)動化(hua)過(guo)程(cheng)控(kong)制(zhi)配(pei)件，位(wei)置(zhi)顯示(shi)器、智能定位(wei)器、傳感(gan)器和測(ce)量設(she)備，可以(yi)輕(qing)松(song)快速(su)地(di)安裝(zhuang)使(shi)用(yong)。

技(ji)術(shu)參數

品(pin)牌(pai) 產(chan)品(pin)名稱 型(xing)號(hao)
Gemue 隔膜閥 Typ R690 25 D 78 71 14 1 EDN
Gemue 蝶(die)閥(fa) 610 15D78 51411/N
Gemue 隔(ge)膜閥 Typ R690 50 D 78 71 14 1 HDN
Gemue 隔膜閥 Typ R690 32 D 78 71 14 1 FDN
Gemue 蝶(die)閥(fa) 615 12D 1371311/N
Gemue 蝶(die)閥(fa) ADA0300U F07F10Y S22A
Gemue 蝶(die)閥(fa) 1436 DPZ1SA010002S01 88290130-5755267|0001
Gemue 蝶(die)閥(fa) 751 25D1137 51AU04KB0
Gemue 蝶(die)閥(fa) 751 15D1137 51AU02FA0
Gemue 蝶(die)閥(fa) 610 15D78205211/NO AE05
Gemue 蝶(die)閥(fa) 698 25-D-1-37-14-C4-AE
Gemue 隔(ge)膜閥 R690 20D7871141EDN
Gemue 隔膜閥 Nr.999990.999.00000 514 15D3D37 51 4 Typ 514 Schr?gsitzventil, pneumatisch bet?tigt, Aluminium-Kolbenantrieb DN 15 DN 15
Gemue 球(qiu)閥(fa) 0324 2M1474 41C1000210
Gemue 球(qiu)閥(fa) 610 15D 7 1 411/ N
Gemue 球(qiu)閥(fa) 610/15/D7152-1
Gemue 隔膜閥 R677 25D7871140EDZ
Gemue 隔膜閥 R677 40D7871140HDZ
Gemue 隔膜閥 R677 50D7871140HDZ
Gemue 球(qiu)閥(fa) 554 50D6037 51 1
Gemue 球(qiu)閥(fa) 8258 20D 137 41 24 DC
Gemue 隔膜閥 857R-25-D-7-21-14-1-44-1600
Gemue 隔膜閥 865R20D 72214 134 640
Gemue 球(qiu)閥(fa) 610/15/D7152-1
Gemue 隔膜閥 R690 20D7871141EDN
Gemue 隔膜閥 R690 25D7871141EDN
Gemue 隔膜閥 805R50D 78 21 14 5 73 6400
Gemue 隔膜閥 807R25D 7 22 14 1 54 1000
Gemue 隔膜閥 807R25D 7 22 14 1 55 1600
Gemue 隔膜閥 807R32D 7 22 14 1 62 2500
Gemue 隔膜閥 807R32D 7 22 14 1 63 4000
Gemue 隔膜閥 807R32D 78 21 14 5 62 2500
Gemue 隔膜閥 807R50D 7 21 14 1 73 10000
Gemue 隔膜閥 807R50D 7 22 14 1 73 10000
Gemue 隔膜閥 807R50D 78 21 14 5 73 10000
Gemue 隔膜閥 807R65D 7 21 14 5 77 20000-01
Gemue 隔膜閥 807R65D 7 22 14 1 77 20000
Gemue 隔膜閥 817R32D 7 21 14 1 63 4000
Gemue 隔膜閥 817R50D 7 21 14 5 73 10
Gemue 隔膜閥 817R65D 78 21 14 5 77 20000
Gemue 隔膜閥 825R65D 78 21 14 5 77
Gemue 隔膜閥 855R20D 78 21 14 5 34
Gemue 隔膜閥 855R20D 78 22 4 5 34 550
Gemue 隔膜閥 817-R-50-D-7R-22-4 6-73-10000
Gemue 球(qiu)閥(fa) 0326 2M 74 41C10608100101
Gemue 隔膜閥 0326000ZBR14 03+0326 2M 74 41C1000210
Gemue 隔膜閥 0326000ZBR14 05+0326 2M 74 41C1000210
Gemue 球(qiu)閥(fa) 695 40D 137 212/N 0101+1300000Z13 0101
Gemue 球(qiu)閥(fa) 695 40D 1375E12/N 0101+1300000Z13 0101
Gemue 球(qiu)閥(fa) K600 25D 7 114 25 0101
Gemue 隔膜閥 R690 25D 7 1 41EDN 0101+1300000Z04 0101
Gemue 隔膜閥 R690 40D 7 1141HDN 0101+1300000Z13 0101
Gemue 球(qiu)閥(fa) 554/25/D-1375-1-1
Gemue 球(qiu)閥(fa) 610 15D 7 1 411/ N
Gemue 隔膜閥 R690 20D7871141EDN

隨著經濟(ji)社(she)會(hui)的發展，機(ji)動車(che)保(bao)有量(liang)持續(xu)增(zeng)多，交通(tong)肇事(shi)犯(fan)罪(zui)案(an)件(jian)持續(xu)多發(fa)高發，在刑事(shi)犯(fan)罪(zui)案(an)件(jian)中位居前列，應(ying)當引(yin)起高度(du)重視(shi)。三年來(lai)，該院(yuan)共(gong)受理交通(tong)肇事(shi)刑(xing)事(shi)案(an)件231件，讓(rang)無數家庭(ting)付(fu)出(chu)了(le)慘痛(tong)的代(dai)價(jia)，應(ying)當引(yin)起黨(dang)委、政府和政法機(ji)關的高度(du)重視(shi)。該院(yuan)結(jie)合司法辦(ban)案(an)實際(ji)，對2019年辦(ban)理的交通(tong)肇事(shi)刑(xing)事(shi)案(an)件進行(xing)了分(fen)析(xi)研判，並(bing)提(ti)出相關(guan)對策(ce)建議(yi)以(yi)期(qi)能(neng)預(yu)防並(bing)減少(shao)事(shi)故(gu)發生(sheng)，確(que)保(bao)道路(lu)交通(tong)安全(quan)、有(you)序。

關鍵(jian)詞(ci)：交通(tong)肇事(shi)；案(an)發原(yuan)因；道路(lu)安全

壹(yi)、案(an)件(jian)基(ji)本(ben)情(qing)況

2019年，該院(yuan)共(gong)受理的交通(tong)肇事(shi)犯(fan)罪(zui)案(an)件(jian)76件(jian)，共(gong)造(zao)成70人(ren)死(si)亡(wang)、17人(ren)受傷(shang)。其中，壹(yi)次(ci)死(si)亡(wang)兩(liang)人(ren)以(yi)上(shang)的有2件，占總數的2%，壹(yi)次(ci)死(si)傷(shang)兩(liang)人(ren)以(yi)下(xia)的有71件，占總數的93%。

（壹(yi)）老(lao)年(nian)人(ren)群(qun)體(ti)易(yi)受交通(tong)事(shi)故(gu)傷(shang)害(hai)在死(si)傷(shang)人(ren)員年齡在50歲以(yi)上(shang)的有59人(ren)，占總死(si)傷(shang)人(ren)數的68%，老年人(ren)為(wei)主要傷(shang)亡(wang)群(qun)體(ti)。

（二(er)）國(guo)道省(sheng)道事(shi)故(gu)多發(fa)頻發(fa)在該縣(xian)境內4條國(guo)道和(he)1條(tiao)省(sheng)道上(shang)發生(sheng)事(shi)故(gu)30件，占總數的40%，在某壹(yi)國(guo)道路(lu)段(duan)發生(sheng)事(shi)故(gu)8件，占在國(guo)道上(shang)發生(sheng)事(shi)故(gu)的32%，其中在該國(guo)道某(mou)醫(yi)院(yuan)同(tong)壹(yi)個(ge)紅(hong)綠燈路(lu)口，因車(che)輛(liang)起(qi)步(bu)造(zao)成路(lu)面行(xing)人(ren)死(si)亡(wang)的事(shi)故(gu)就有2件(jian)。因夜間(jian)行(xing)駛、雨(yu)霧(wu)雪天(tian)氣(qi)發生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)25件，占總數的33%。在危險(xian)路(lu)段(duan)、無標線、無(wu)照(zhao)明的路(lu)段(duan)發生(sheng)事(shi)故(gu)15件，占總數的20%。

（三）特(te)定車(che)輛(liang)易(yi)發交通(tong)事(shi)故(gu)在因駕(jia)駛(shi)小型轎(jiao)車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)26件，占總數的35%；因駕(jia)駛(shi)重型貨車(che)、半(ban)掛(gua)牽(qian)引(yin)車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)21件，占總數的28%；因駕(jia)駛(shi)小型客車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)11件，占總數的14%；因駕(jia)駛(shi)農用(yong)三(san)輪(lun)車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)4件，占總數的5%；因駕(jia)駛(shi)電動車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)2件，因駕(jia)駛(shi)鏟車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)1件。

（四(si)）有證(zheng)司機(ji)和逃逸情況比例(li)較高在有駕(jia)駛(shi)證(zheng)發生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)的65件；無證(zheng)駕(jia)駛(shi)機(ji)動車(che)輛(liang)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)的9件，其中大部(bu)分(fen)都是(shi)駕(jia)駛(shi)無牌(pai)農(nong)用(yong)三(san)輪(lun)車(che)發(fa)生(sheng)的交通(tong)事(shi)故(gu)。發生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)後逃逸的19件，占總數的25%。

二、案件高發原(yuan)因分(fen)析(xi)

結合數據分(fen)析(xi)，肇事(shi)路(lu)段(duan)主要集(ji)中在該縣(xian)境內國(guo)道、省(sheng)道途(tu)徑村(cun)莊(zhuang)的危險(xian)路(lu)段(duan)，在容易(yi)發(fa)生(sheng)事(shi)故(gu)路(lu)段(duan)，無限(xian)速(su)標(biao)誌、無信(xin)號燈(deng)的事(shi)故(gu)占75%；發生(sheng)事(shi)故(gu)率高的道路(lu)是(shi)國(guo)道，在危險(xian)路(lu)段(duan)高發的事(shi)故(gu)車(che)輛(liang)主要是(shi)大型(xing)貨車(che)。司(si)機(ji)疲(pi)勞(lao)駕(jia)駛(shi)加(jia)上(shang)天(tian)氣(qi)原(yuan)因如夜間(jian)、早晨和(he)雨(yu)雪霧天(tian)氣(qi)，較易發生(sheng)車(che)禍(huo)。駕(jia)駛(shi)人(ren)員不遵守交通(tong)規(gui)則(ze)，超速(su)行(xing)駛、違(wei)章(zhang)操作(zuo)以(yi)及(ji)國(guo)道沿(yan)線村(cun)民安全意(yi)識(shi)差也(ye)是(shi)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)的重要原(yuan)因。通(tong)過(guo)分(fen)析(xi)原(yuan)因主要反(fan)映(ying)出(chu)以(yi)下(xia)3個(ge)問(wen)題：

（壹(yi)）高危險(xian)路(lu)段(duan)的交通(tong)標誌不完善(shan)如辦理的徐(xu)某(mou)交通(tong)肇事(shi)壹(yi)案(an)，即(ji)系在該縣(xian)境內國(guo)道容易(yi)發(fa)生(sheng)危險(xian)路(lu)段(duan)的交通(tong)肇事(shi)案(an)件，該事(shi)故(gu)的形(xing)成原(yuan)因是(shi)駕(jia)駛(shi)人(ren)在沒有(you)限(xian)速(su)標(biao)誌容易(yi)發(fa)生(sheng)危險(xian)的路(lu)段(duan)未保(bao)持安全(quan)車(che)速(su)，行(xing)人(ren)在沒有(you)過(guo)街設(she)施(shi)的路(lu)段(duan)橫(heng)過(guo)道(dao)路(lu)。承辦檢察官對肇事(shi)現場(chang)進行(xing)查看(kan)，並(bing)經(jing)該縣(xian)安(an)局交大隊(dui)負責該轄(xia)區的民警查證(zheng)，發現途經該縣(xian)境內某國(guo)道路(lu)段(duan)及(ji)路(lu)口約10公(gong)裏(li)的路(lu)段(duan)是(shi)事(shi)故(gu)高發區，該路(lu)段(duan)壹(yi)年(nian)內(nei)發(fa)生(sheng)的較為(wei)典(dian)型的交通(tong)事(shi)故(gu)便達近(jin)二十(shi)起（還(hai)不(bu)包含(han)多起(qi)小磕小碰的簡易(yi)事(shi)故(gu)）。該路(lu)段(duan)緊鄰高速(su)路(lu)口，過(guo)往的重型貨車(che)、半(ban)掛(gua)牽(qian)引(yin)車(che)較(jiao)多，且(qie)沿路(lu)途徑村(cun)莊(zhuang)，車(che)流(liu)量(liang)和(he)人(ren)流(liu)量(liang)較(jiao)大。目(mu)前(qian)該路(lu)段(duan)路(lu)徑三個(ge)村(cun)，三(san)個村(cun)路(lu)口均未(wei)設置(zhi)路(lu)口、人(ren)行(xing)、限(xian)速(su)等(deng)交通(tong)標誌，大部(bu)分(fen)路(lu)口未設(she)置(zhi)交通(tong)信號(hao)燈(deng)，個(ge)別設(she)置(zhi)的交通(tong)信號(hao)燈(deng)處(chu)於(yu)損(sun)壞無法使(shi)用(yong)狀(zhuang)態(tai)，路(lu)面未設置(zhi)交通(tong)標線。在該事(shi)故(gu)高頻發(fa)生(sheng)的路(lu)段(duan)，交通(tong)信號(hao)設(she)置(zhi)不齊全埋(mai)下(xia)了(le)更(geng)大的安全隱患(huan)。

（二(er)）個(ge)別路(lu)口交通(tong)信號(hao)設(she)置(zhi)不合(he)理承(cheng)辦(ban)檢察官對辦理的交通(tong)肇事(shi)案(an)案發現路(lu)段(duan)進行(xing)調(tiao)查外(wai)，還對其他國(guo)道、省(sheng)道高發事(shi)故(gu)路(lu)段(duan)及(ji)縣(xian)公(gong)局交通(tong)察大隊(dui)排查分(fen)析(xi)出的危險(xian)路(lu)段(duan)進行(xing)了實地(di)調(tiao)查，發(fa)現與(yu)兩(liang)條國(guo)道交叉(cha)路(lu)段(duan)交通(tong)路(lu)況也(ye)存(cun)在安全(quan)隱(yin)患(huan)。其中，途徑產(chan)業區的國(guo)道路(lu)段(duan)路(lu)口，雖然設(she)置(zhi)了路(lu)口標誌，但(dan)未(wei)合(he)理地(di)設置(zhi)交通(tong)信號(hao)燈(deng)，且(qie)個別(bie)標誌有被(bei)綠植(zhi)遮檔(dang)情況。壹(yi)年(nian)內(nei)在該國(guo)道村(cun)口(kou)同壹(yi)個(ge)地(di)點就(jiu)發生(sheng)過(guo)2起(qi)造(zao)成傷(shang)亡(wang)的交通(tong)事(shi)故(gu)，可見(jian)該路(lu)口也(ye)存(cun)在較大安(an)全隱患。

（三(san)）道路(lu)交通(tong)規(gui)劃(hua)設(she)計不(bu)合理，交通(tong)安全(quan)設(she)施(shi)不完善(shan)310國(guo)道五(wu)幹(gan)渠壹(yi)支橋東(dong)西方向(xiang)的兩個路(lu)口與(yu)310國(guo)道接(jie)壤，緊(jin)鄰村(cun)莊(zhuang)並(bing)通(tong)往縣(xian)城(cheng)區，交叉(cha)口(kou)比較隱蔽，且系丁(ding)字(zi)路(lu)口，但(dan)該處(chu)的交通(tong)信號(hao)設(she)施(shi)卻不(bu)完善(shan)。由北(bei)向(xiang)南(nan)的非機(ji)動車(che)輛(liang)或行(xing)人(ren)向(xiang)東(dong)逆向(xiang)駛(shi)入(ru)310國(guo)道，由於(yu)此處過(guo)往的大貨車(che)車(che)速(su)較(jiao)快(kuai)，對經過(guo)此處不(bu)遵守交通(tong)規(gui)則(ze)的非機(ji)動車(che)輛(liang)或行(xing)人(ren)的安全造(zao)成隱(yin)患，極易(yi)發生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)。承辦檢察官現場(chang)查看(kan)時(shi)正好遇(yu)到(dao)此類現象發(fa)生(sheng)。因此，丁字(zi)路(lu)口的不合理設(she)計，國(guo)道與(yu)縣(xian)道銜接(jie)不協調(tiao)，也(ye)給路(lu)段(duan)帶來(lai)大的安全隱患(huan)。

三(san)、預(yu)防和(he)減少(shao)交通(tong)肇事(shi)的相關建議(yi)

結(jie)合調(tiao)查分(fen)析(xi)處出來(lai)的原(yuan)因和問(wen)題，根(gen)據《道(dao)路(lu)交通(tong)安全(quan)法(fa)》《中華人(ren)民共(gong)和國(guo)公路(lu)法》《公路(lu)交通(tong)事(shi)故(gu)多發(fa)點段(duan)及(ji)嚴(yan)重安全隱患排查工(gong)作(zuo)規(gui)範》等(deng)規(gui)定，現提出如下(xia)預(yu)防建議(yi)：

（壹(yi)）強(qiang)化(hua)宣(xuan)傳(chuan)提(ti)升交通(tong)安全(quan)意(yi)識(shi)以(yi)中老年人(ren)、小學(xue)生(sheng)為(wei)宣(xuan)傳(chuan)重(zhong)點(dian)，通(tong)過(guo)“送(song)法進社區”“送(song)法進校(xiao)園”等(deng)活動講解身邊(bian)典(dian)型(xing)案例(li)、制(zhi)作(zuo)交通(tong)事(shi)故(gu)圖展版、發放宣(xuan)傳(chuan)冊(ce)、懸(xuan)掛(gua)宣(xuan)傳(chuan)橫(heng)幅(fu)、利用(yong)公(gong)交站牌(pai)宣(xuan)傳(chuan)欄(lan)等(deng)宣(xuan)傳(chuan)形(xing)式(shi)對危險(xian)路(lu)段(duan)沿線的村(cun)民進行(xing)交通(tong)安全(quan)教(jiao)育(yu)；結合“文明創建”和“入戶扶(fu)貧(pin)”工(gong)作(zuo)，通(tong)過(guo)廣播(bo)宣(xuan)傳(chuan)方式、組織(zhi)村(cun)組幹(gan)部(bu)進村(cun)入(ru)戶發放宣(xuan)傳(chuan)資料(liao)等形(xing)式(shi)向(xiang)全(quan)縣(xian)範(fan)圍(wei)內的群(qun)眾進行(xing)宣(xuan)傳(chuan)，提(ti)高群(qun)眾的交通(tong)安全(quan)意(yi)識(shi)、文明意識(shi)，減少(shao)因“操近(jin)道(dao)”心理及(ji)習慣不(bu)遵守交通(tong)規(gui)則(ze)現象的發生(sheng)。加(jia)強(qiang)對全縣(xian)境內大貨車(che)運輸(shu)公(gong)司(si)的監管力度(du)，定期(qi)組織(zhi)駕(jia)駛(shi)人(ren)員培(pei)訓(xun)，以(yi)案(an)釋(shi)法(fa)，加(jia)強(qiang)警示(shi)教(jiao)育(yu)，不斷(duan)提(ti)高駕(jia)駛(shi)員的業務技(ji)術(shu)和交通(tong)安全(quan)意(yi)識(shi)，增(zeng)強(qiang)交通(tong)安全(quan)意(yi)識(shi)和遵守交通(tong)法規(gui)的自(zi)覺(jiao)性。

（二）嚴(yan)格(ge)車(che)輛(liang)管(guan)理嚴(yan)查無(wu)證(zheng)駕(jia)駛(shi)加(jia)強(qiang)對農用(yong)三(san)輪(lun)車(che)的管理，嚴(yan)查無(wu)證(zheng)無牌(pai)照(zhao)上(shang)路(lu)。對查處(chu)的無牌(pai)照(zhao)車(che)輛(liang)嚴(yan)懲(cheng)，建議(yi)督(du)促後再(zai)放行(xing)。在高危險(xian)路(lu)段(duan)、車(che)流(liu)高峰時(shi)段(duan)，建議(yi)安(an)排警、交通(tong)協管員維持交通(tong)秩序。結合(he)誌願(yuan)者服務等(deng)工(gong)作(zuo)，在途經(jing)村(cun)鎮道路(lu)危險(xian)路(lu)段(duan)路(lu)口，安排交通(tong)勸(quan)導員對過(guo)路(lu)行(xing)人(ren)、非機(ji)動車(che)車(che)輛(liang)進行(xing)教(jiao)育(yu)勸(quan)導，減少(shao)橫(heng)穿(chuan)道(dao)路(lu)、隨意調(tiao)頭等行(xing)為(wei)。

（三(san)）加(jia)大對危險(xian)路(lu)段(duan)的排查和(he)整改(gai)建議(yi)安(an)局交通(tong)管理部(bu)門(men)在日常(chang)執(zhi)勤(qin)執(zhi)法(fa)過(guo)程(cheng)中加(jia)大對危險(xian)路(lu)段(duan)的排查力度(du)，及(ji)時(shi)發現國(guo)道、省(sheng)道沿(yan)線村(cun)莊(zhuang)等(deng)危險(xian)路(lu)段(duan)安全防護設施(shi)缺失(shi)、損(sun)壞存在安全(quan)隱(yin)患(huan)等(deng)問題，並提(ti)出(chu)具(ju)體(ti)可(ke)行(xing)的建議(yi)。對已投入(ru)使(shi)用(yong)的道路(lu)存在交通(tong)事(shi)故(gu)頻發(fa)路(lu)段(duan)，或道路(lu)配(pei)套設施(shi)存在交通(tong)安全(quan)隱(yin)患(huan)的，其他單位(wei)也(ye)應(ying)及(ji)時(shi)向(xiang)縣(xian)有(you)關(guan)部(bu)門(men)報告，及(ji)時(shi)提出(chu)防範(fan)、消(xiao)除隱(yin)患(huan)的建議(yi)，確(que)保(bao)道路(lu)通(tong)行(xing)安全(quan)。

（四(si)）合理規(gui)劃(hua)減少(shao)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)對國(guo)道、省(sheng)道與(yu)縣(xian)城區、鄉鎮道路(lu)銜接(jie)不協調(tiao)的道路(lu)進行(xing)現場(chang)排查、測(ce)量檢查，對交通(tong)規(gui)劃(hua)設(she)計不(bu)合理的，交叉(cha)口(kou)隱蔽的，及(ji)時(shi)聘請(qing)專業人(ren)員進行(xing)評估，通(tong)過(guo)增(zeng)設天(tian)橋(qiao)等措施(shi)改善(shan)路(lu)況。及(ji)時(shi)設置(zhi)路(lu)口警示(shi)標誌、減速(su)設(she)施(shi)，建議(yi)在兩條(tiao)接(jie)壤的縣城區道路(lu)設置(zhi)隔離(li)措施(shi)，將行(xing)人(ren)或非機(ji)動車(che)輛(liang)有(you)效隔離，通(tong)過(guo)交通(tong)設施(shi)物(wu)理隔(ge)離(li)減少(shao)不(bu)遵守交通(tong)規(gui)則(ze)的情形(xing)。

（五(wu)）完善(shan)道(dao)路(lu)基礎設(she)施(shi)建設和維護改善(shan)國(guo)道、省(sheng)道道(dao)路(lu)交通(tong)基礎(chu)設(she)施(shi)，加(jia)大對道路(lu)建設的投入，設置(zhi)必(bi)要(yao)安(an)全(quan)防護設施(shi)，改善(shan)落(luo)後(hou)、失(shi)修(xiu)的交通(tong)標誌，提高安全系數。及(ji)時(shi)設置(zhi)路(lu)面標線，並(bing)在經過(guo)村(cun)口(kou)的路(lu)段(duan)設置(zhi)交通(tong)信號(hao)燈(deng)、行(xing)人(ren)標誌及(ji)事(shi)故(gu)易發減速(su)、村(cun)莊(zhuang)警示(shi)等交通(tong)信號(hao)，必(bi)要(yao)時(shi)增(zeng)加(jia)防護攔、減速(su)帶(dai)、減速(su)震(zhen)蕩線等(deng)安全(quan)設施(shi)。對路(lu)段(duan)的交通(tong)信號(hao)進行(xing)完善(shan)，並(bing)增(zeng)設減速(su)帶(dai)、減速(su)震(zhen)蕩線、事(shi)故(gu)易發路(lu)段(duan)警示(shi)標誌等。建議(yi)相(xiang)關單位對全縣(xian)境內其他路(lu)段(duan)的交通(tong)安全(quan)設(she)施(shi)進行(xing)排查、修(xiu)復及(ji)增(zeng)設，在城鄉(xiang)結(jie)合(he)處(chu)人(ren)車(che)交通(tong)流(liu)量(liang)較(jiao)大、易(yi)發生(sheng)事(shi)故(gu)路(lu)段(duan)安裝照(zhao)明設施(shi)、限(xian)速(su)及(ji)減速(su)帶(dai)、減速(su)震(zhen)蕩線。建議(yi)各(ge)職能(neng)部門(men)切實履行(xing)職責(ze)，對全縣(xian)境內尤其是(shi)危險(xian)路(lu)段(duan)的交通(tong)標誌、標線、信(xin)號燈(deng)等安全設(she)施(shi)進行(xing)排查整(zheng)治，共(gong)同協作(zuo)，及(ji)時(shi)采取有效措施(shi)推進相關(guan)工(gong)作(zuo)，共(gong)同推(tui)動(dong)預(yu)防危險(xian)路(lu)段(duan)交通(tong)事(shi)故(gu)發生(sheng)，減少(shao)人(ren)員傷(shang)亡(wang)和(he)經(jing)濟(ji)損(sun)失(shi)，進而有(you)效(xiao)遏制(zhi)交通(tong)事(shi)故(gu)頻發(fa)問題，共(gong)同推(tui)動(dong)提高人(ren)民群(qun)眾的安全感和(he)滿意(yi)度(du)，促進經濟(ji)社(she)會(hui)高質(zhi)量發展。

近年來(lai)，對於(yu)軌(gui)道交通(tong)建設工程的安全風險(xian)控(kong)制(zhi)重視(shi)度(du)在不斷(duan)的提高，建築行(xing)業在施(shi)工過(guo)程(cheng)中對於(yu)安(an)全風險(xian)的管理力度(du)也(ye)在不斷(duan)加(jia)強(qiang)，與(yu)傳(chuan)統的管理模(mo)式(shi)相(xiang)比較(jiao)，已經形(xing)成了(le)較為(wei)成熟(shu)、規(gui)範的安全風險(xian)管(guan)理體(ti)系，能(neng)夠(gou)實施(shi)有效的風險(xian)管(guan)控(kong)。目(mu)前(qian)，在實施(shi)安全風險(xian)管(guan)理時(shi)，主要是(shi)通(tong)過(guo)項(xiang)目(mu)規(gui)劃(hua)和(he)可行(xing)性研究(jiu)兩(liang)方面進行(xing)安全(quan)風險(xian)把控(kong)，在工程(cheng)建設的設計階段(duan)、施(shi)工階段(duan)等制(zhi)定嚴(yan)格(ge)的風險(xian)管(guan)理措施(shi)，明確(que)每個(ge)施(shi)工單位(wei)的具(ju)體(ti)職(zhi)責，確(que)保(bao)其管理職(zhi)能(neng)發(fa)揮大化(hua)，從(cong)而(er)能(neng)夠(gou)構建出相對完善(shan)和(he)統壹(yi)的安全風險(xian)管(guan)理模(mo)式(shi)，形(xing)成全(quan)面的安全風險(xian)管(guan)理體(ti)系。

1．2管(guan)理制(zhi)度(du)

需要(yao)根(gen)據工(gong)程(cheng)建設的要求和標(biao)準(zhun)，結(jie)合實際(ji)的施(shi)工場(chang)地(di)、施(shi)工環境、施(shi)工材料(liao)等(deng)，制(zhi)定出(chu)針(zhen)對性的管理制(zhi)度(du)，明確(que)每壹(yi)個(ge)環節(jie)的施(shi)工要求(qiu)，細(xi)化(hua)管(guan)理內(nei)容，以(yi)實現全面有效的管理，提(ti)高整體(ti)管(guan)理效(xiao)果(guo)。整個(ge)管理過(guo)程(cheng)主要包括了安(an)全風險(xian)的評估、風險(xian)應(ying)急(ji)預(yu)案(an)、現場(chang)施(shi)工管理、周(zhou)邊(bian)環境保(bao)護管理等(deng)多個(ge)方面，其涉(she)及(ji)範(fan)圍(wei)和內容相(xiang)對廣泛。

2軌(gui)道(dao)交通(tong)建設工程分(fen)階段(duan)安全管理要(yao)點(dian)

2．1可(ke)行(xing)性研究(jiu)

在確(que)定軌(gui)道交通(tong)建設工程前(qian)，需(xu)要(yao)對該項(xiang)目(mu)進行(xing)可行(xing)性分(fen)析(xi)，以(yi)確(que)保(bao)後續(xu)實際(ji)施(shi)工的順(shun)利進行(xing)。先(xian)，需(xu)要對軌道(dao)交通(tong)的全路(lu)段(duan)進行(xing)考察，避免(mian)對周圍(wei)環境、設施(shi)等造(zao)成較(jiao)大的影(ying)響(xiang)。在建設過(guo)程(cheng)中需要進行(xing)布線等(deng)，需要(yao)查看(kan)周(zhou)圍(wei)的地(di)下(xia)線纜(lan)分(fen)布情況，確(que)保(bao)施(shi)工可以(yi)順(shun)利進行(xing)。其次(ci)，如果(guo)涉(she)及(ji)到(dao)壹(yi)些(xie)歷史文物(wu)或者保(bao)護性建築物(wu)，則(ze)需(xu)要(yao)對交通(tong)路(lu)線進行(xing)調(tiao)整(zheng)，避免(mian)對歷史文物(wu)建築等造(zao)成損(sun)害。通(tong)過(guo)進行(xing)可行(xing)性分(fen)析(xi)，能夠為(wei)後(hou)續(xu)的施(shi)工提供(gong)準(zhun)確(que)的參考數據，以(yi)確(que)保(bao)施(shi)工的順(shun)利進行(xing)，提高其安全(quan)性。

2．2設計階段(duan)

對於(yu)工(gong)程設計階段(duan)的安全風險(xian)管(guan)理，主要是(shi)包括了以(yi)下(xia)3點(dian):壹(yi)，需(xu)要(yao)在施(shi)工方案的設計和(he)規(gui)劃(hua)階段(duan)，將安全(quan)風險(xian)管(guan)理融(rong)入到(dao)其中，將施(shi)工過(guo)程(cheng)中可能出現的安全隱患(huan)進行(xing)明確(que)的標識(shi)，並分(fen)析(xi)其安全(quan)隱患(huan)的，制(zhi)定出(chu)相應(ying)的解決方案，避免(mian)安全(quan)事(shi)故(gu)的發生(sheng)。第(di)二(er)，需要在工程(cheng)設(she)計的全過(guo)程(cheng)中，註重進行(xing)安全(quan)風險(xian)識(shi)別，根(gen)據安(an)全(quan)風險(xian)因素(su)分(fen)析(xi)出詳(xiang)細(xi)的風險(xian)評估報(bao)告(gao)，並提出(chu)相對安全(quan)的設計方案，以(yi)提(ti)高工程建設的安全性。同時(shi)，針(zhen)對於(yu)風險(xian)系數較高的施(shi)工部分(fen)，在設計時(shi)需要(yao)進行(xing)風險(xian)系數的分(fen)析(xi)，判斷(duan)其影(ying)響(xiang)範(fan)圍和嚴(yan)重程度(du)。第(di)三(san)，在施(shi)工方案和圖紙設計完成後(hou)，需要進行(xing)再(zai)壹(yi)次(ci)的審核，以(yi)全(quan)面的角度(du)來(lai)分(fen)析(xi)施(shi)工方案的可行(xing)性和安(an)全(quan)性。

2．3施(shi)工階段(duan)

在正式施(shi)工前，需(xu)要(yao)對施(shi)工地(di)點的周圍環境、水文地(di)質(zhi)等情況進行(xing)全面勘察，並結(jie)合(he)軌(gui)道交通(tong)的施(shi)工計劃(hua)，制(zhi)定出(chu)更(geng)加(jia)科學(xue)合(he)理的施(shi)工方案，並建立完善(shan)的應(ying)急(ji)處理方案、風險(xian)管(guan)理機(ji)制(zhi)、風險(xian)管(guan)控(kong)體(ti)系等(deng)，以(yi)確(que)保(bao)工程(cheng)建設的安全性，降低(di)安(an)全事(shi)故(gu)的發生(sheng)概(gai)率［1］。在實際(ji)施(shi)工過(guo)程(cheng)中，需要加(jia)強(qiang)對工程(cheng)建設的現場(chang)監測(ce)和視(shi)，及(ji)時(shi)發現施(shi)工過(guo)程(cheng)中存在的不合理現象，以(yi)提(ti)高施(shi)工的規(gui)範性和標(biao)準(zhun)性。需要(yao)加(jia)強(qiang)對所有工(gong)作(zuo)人(ren)員的培(pei)訓(xun)，使(shi)其樹(shu)立(li)安全施(shi)工意識(shi)，嚴(yan)格(ge)按照(zhao)相(xiang)關標(biao)準進行(xing)實際(ji)施(shi)工，以(yi)確(que)保(bao)施(shi)工的整體(ti)質(zhi)量，並加(jia)強(qiang)對施(shi)工現場(chang)的風險(xian)預(yu)警和(he)應(ying)急(ji)處理，及(ji)時(shi)發現施(shi)工過(guo)程(cheng)中存在的不安全因素(su)，並(bing)進行(xing)有效(xiao)解決。例(li)如在施(shi)工過(guo)程(cheng)中對周圍(wei)環境的安全性造(zao)成了(le)影(ying)響(xiang)，則(ze)需(xu)要(yao)及(ji)時(shi)進行(xing)數據分(fen)析(xi)，以(yi)制(zhi)定出(chu)針(zhen)對性的解決方案。

3安全風險(xian)管(guan)理在軌道(dao)交通(tong)建設工程中的應(ying)用(yong)

3．1隱(yin)患(huan)排查管(guan)理方法的應(ying)用(yong)

軌(gui)道(dao)交通(tong)建設工程包含(han)了許(xu)多個(ge)環節(jie)和(he)部(bu)分(fen)，其中主要有(you)土建工程、軌道(dao)工(gong)程(cheng)、車(che)輛(liang)段(duan)和機(ji)電設備(bei)的安裝等，由於(yu)建設步(bu)驟相(xiang)對復雜，所以(yi)在每個(ge)施(shi)工建設環節(jie)中都存在著壹(yi)定的風險(xian)概(gai)率和(he)安(an)全(quan)隱患(huan)，為(wei)了(le)避免(mian)安全(quan)事(shi)故(gu)的發生(sheng)，確(que)保(bao)工程(cheng)建設的順(shun)利進行(xing)，需要(yao)加(jia)強(qiang)對安全(quan)隱(yin)患的排查和(he)管理。先(xian)，工(gong)程建設單位需(xu)要(yao)將各(ge)個施(shi)工方需要承擔(dan)的隱患排查管(guan)理責(ze)任(ren)進行(xing)明確(que)化(hua)，實現責任(ren)細化(hua)，並(bing)建立壹(yi)個(ge)統壹(yi)的交流(liu)平(ping)臺(tai)，各(ge)施(shi)工方可以(yi)在此平臺(tai)上(shang)進行(xing)交流(liu)，以(yi)便(bian)在出現問題時(shi)可以(yi)共(gong)同協作(zuo)解決。其次(ci)，各(ge)施(shi)工單位(wei)需(xu)要將自(zi)身的隱患排查責(ze)任(ren)進行(xing)落實，安(an)排專(zhuan)門(men)人(ren)員負責(ze)工程(cheng)隱患的排查和(he)管理工(gong)作(zuo)，並(bing)組建專業隊伍定期(qi)進行(xing)隱患(huan)的排查和(he)管理。後(hou)，相(xiang)關(guan)建設單位需(xu)要(yao)加(jia)強(qiang)對安全(quan)隱(yin)患的監督和管理，對建設中存在的安全隱患(huan)進行(xing)及(ji)時(shi)排查，並(bing)嚴(yan)格(ge)按照(zhao)要(yao)求進行(xing)整改(gai)，從(cong)而(er)避免(mian)安全(quan)事(shi)故(gu)的發生(sheng)。

3．2安(an)全(quan)標準化(hua)的應(ying)用(yong)

1)各(ge)項(xiang)管理標(biao)準(zhun)化(hua):制(zhi)定明確(que)的工程建設管理標(biao)準(zhun)，嚴(yan)格(ge)要求(qiu)各(ge)項(xiang)管理工(gong)作(zuo)根(gen)據制(zhi)定的標準進行(xing)實際(ji)管(guan)理，從(cong)而(er)可(ke)以(yi)提(ti)高管理工(gong)作(zuo)的規(gui)範性，確(que)保(bao)建設工程的順(shun)利進行(xing)。各(ge)項(xiang)管理工(gong)作(zuo)中主要是(shi)包括了設(she)備管(guan)理、材(cai)料(liao)管(guan)理、質(zhi)量管理、崗(gang)位管理等(deng)。2)質(zhi)量標準化(hua):對軌道(dao)交通(tong)建設工程中的各(ge)個環節(jie)進行(xing)嚴(yan)格(ge)的質(zhi)量監督和管理，確(que)保(bao)施(shi)工質(zhi)量符合規(gui)定的標準，就是(shi)質(zhi)量標準化(hua)。其中主要包括了技(ji)術產(chan)品(pin)的質(zhi)量標準化(hua)、施(shi)工方案設計的質(zhi)量標準化(hua)等(deng)［2］。3)文明施(shi)工標準(zhun)化(hua):在實際(ji)施(shi)工過(guo)程(cheng)中，施(shi)工方需要根(gen)據施(shi)工要求(qiu)和(he)標準，選(xuan)取合適(shi)的施(shi)工方法，在確(que)保(bao)施(shi)工質(zhi)量和施(shi)工進度(du)的基礎上(shang)，盡(jin)可能(neng)地(di)降低(di)因施(shi)工對周邊(bian)環境的影(ying)響(xiang)，實現文明施(shi)工。4)崗(gang)位檢查標(biao)準化(hua):根(gen)據工(gong)程(cheng)建設隊伍中不同崗(gang)位的工作(zuo)人(ren)員，結合(he)其工作(zuo)內(nei)容制(zhi)定出(chu)針(zhen)對性、個體(ti)化(hua)的檢查標(biao)準，能(neng)夠(gou)實現各(ge)崗(gang)位的檢查標(biao)準化(hua)，以(yi)促(cu)進整體(ti)安(an)全管(guan)理效(xiao)果(guo)的提升。5)教(jiao)育(yu)培(pei)訓(xun)標(biao)準化(hua):建築單位需(xu)要(yao)定期(qi)開展安全教(jiao)學(xue)培(pei)訓(xun)課(ke)程，強(qiang)化(hua)每個(ge)工(gong)作(zuo)人(ren)員的安全意識(shi)，完善(shan)自(zi)身的技術能力，更(geng)好(hao)地(di)適(shi)應(ying)當前的施(shi)工要求(qiu)。

3．3信(xin)息化(hua)管(guan)理平(ping)臺(tai)的應(ying)用(yong)

在當前時(shi)代(dai)背(bei)景(jing)下(xia)，現代(dai)化(hua)信(xin)息技(ji)術(shu)發(fa)展迅速(su)，對於(yu)軌(gui)道交通(tong)建設工程來(lai)說，通(tong)過(guo)利用(yong)現代(dai)化(hua)信(xin)息技(ji)術(shu)，能(neng)夠(gou)構建壹(yi)個(ge)信(xin)息化(hua)的安全管理平(ping)臺(tai)，強(qiang)化(hua)安(an)全(quan)風險(xian)管(guan)理的效果(guo)，使(shi)其作(zuo)用(yong)發(fa)揮(hui)大化(hua)。借(jie)助(zhu)現代(dai)化(hua)信(xin)息技(ji)術(shu)建立安全管(guan)理平(ping)臺(tai)，主要包括了安(an)全風險(xian)管(guan)理、隱(yin)患(huan)排查與(yu)治(zhi)理、應(ying)急(ji)管理、人(ren)員定位(wei)和管理以(yi)及(ji)遠程培(pei)訓(xun)教(jiao)育(yu)這(zhe)5個(ge)系統。安全風險(xian)管(guan)理系統主要是(shi)根(gen)據網(wang)絡(luo)監測(ce)系統反饋(kui)回(hui)來(lai)的數據，對施(shi)工中存在的風險(xian)和(he)隱患進行(xing)分(fen)析(xi)，設定相(xiang)應(ying)的預(yu)警處(chu)理機(ji)制(zhi)，實現對整個(ge)建設過(guo)程(cheng)的風險(xian)管(guan)理。隱(yin)患(huan)排查與(yu)治(zhi)理系統主要是(shi)對整個(ge)建設工程的各(ge)環節(jie)各(ge)階段(duan)進行(xing)全面的安全隱患(huan)排查，將檢測(ce)到(dao)的問題及(ji)時(shi)反饋(kui)給施(shi)工方，進行(xing)及(ji)時(shi)的整改和調(tiao)整(zheng)，降低安全(quan)事(shi)故(gu)的發生(sheng)概(gai)率。應(ying)急(ji)管理系統是(shi)根(gen)據可(ke)能(neng)存在的安全隱患(huan)所的緊急處理方案，能夠在壹(yi)時(shi)間檢測(ce)到(dao)存在的安全隱患(huan)，並(bing)進行(xing)有效(xiao)的應(ying)對，提高工程建設的安全性。人(ren)員定位(wei)和管理系統則(ze)是(shi)針(zhen)對於(yu)施(shi)工現場(chang)，通(tong)過(guo)對施(shi)工現場(chang)進行(xing)全面細致的監控(kong)，能(neng)夠及(ji)時(shi)發現施(shi)工人(ren)員存在的不安全行(xing)為(wei)，並(bing)對其進行(xing)規(gui)範，以(yi)確(que)保(bao)建築施(shi)工作(zuo)業的安全性。遠程培(pei)訓(xun)系統主要是(shi)通(tong)過(guo)網(wang)絡(luo)信(xin)息平(ping)臺(tai)，進行(xing)遠程教(jiao)學(xue)和(he)培(pei)訓(xun)，構(gou)建壹(yi)個(ge)開(kai)放(fang)式(shi)的學(xue)習平臺(tai)，供(gong)工(gong)作(zuo)人(ren)員隨時(shi)隨地(di)進行(xing)學(xue)習和提(ti)升，完善(shan)自(zi)身的專業知識(shi)和技(ji)術能(neng)力。

4結(jie)語

軌(gui)道交通(tong)對於(yu)城(cheng)市(shi)的發展具(ju)有重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)，能(neng)夠(gou)促(cu)進城市(shi)的現代(dai)化(hua)發(fa)展。但(dan)據實際(ji)情(qing)況來(lai)看(kan)，在進行(xing)軌道(dao)交通(tong)工程(cheng)的建設過(guo)程(cheng)中，存在著壹(yi)定的安全風險(xian)，進而導致了(le)整(zheng)個(ge)工(gong)程建設都受到(dao)很大影(ying)響(xiang)。因此，需要(yao)制(zhi)定針(zhen)對性的管理和(he)控(kong)制(zhi)措施(shi)，加(jia)強(qiang)安全(quan)風險(xian)管(guan)理，以(yi)降(jiang)低(di)安全(quan)隱患，避免(mian)風險(xian)事(shi)件(jian)的發生(sheng)。可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)完善(shan)隱(yin)患(huan)排查管(guan)理方法、安全標準(zhun)化(hua)的應(ying)用(yong)、信(xin)息化(hua)管(guan)理平(ping)臺(tai)的應(ying)用(yong)等(deng)，來(lai)強(qiang)化(hua)安(an)全(quan)風險(xian)管(guan)理的應(ying)用(yong)效(xiao)果(guo)，提高整個軌道交通(tong)工程(cheng)建設的安全性。

Gemue 隔膜閥 865R20D 72214 134 640
Gemue 隔膜閥 865R25D782214 544 1000
Gemue 隔膜閥 Typ R690 20 D 78 71 14 1 EDN
Gemue 隔膜閥 865R25D782214 544 1000
Gemue 球(qiu)閥(fa) 910 G2 K3 5010470A02302432
Gemue 球(qiu)閥(fa) 687 20D60341721/N
Gemue 球(qiu)閥(fa) 723 40D 78 5 404AE 2015 TAV60   99022424
Gemue 球(qiu)閥(fa) 610-15-D-7-156-1-1/N U895, DN 15
Gemue 球(qiu)閥(fa) 554 25D 6037511
Gemue 球(qiu)閥(fa) 554 40D 137511/2
Gemue 隔膜閥 865R 20D 72214 134 640
Gemue 隔膜閥 865R 20D 72214 134 640
Gemue 球(qiu)閥(fa) 1436000Z1SA010001075
Gemue 球(qiu)閥(fa) 723 40D 78 5 404AE 2015 TAV60   99022424
Gemue 球(qiu)閥(fa) 615 12D 1371311/N
Gemue 球(qiu)閥(fa) 610-15-D-7-156-1-1/N U895, DN 15
Gemue 球(qiu)閥(fa) 822 50D 722 4207311000
Gemue 球(qiu)閥(fa) 610/15/D78205211/NO AEO5,006182.515.60324
Gemue 隔膜閥 817-R-50-D-7R-22-4 6-73-10000
Gemue 隔膜閥 865R20D 72214 134 640
Gemue 隔膜閥 865R25D782214 544 1000
Gemue 球(qiu)閥(fa) 910 G2 K3 5010470A02302432
Gemue 球(qiu)閥(fa) 610 15D 7205211/NM
Gemue 隔膜閥 R690 20D7871141EDN
Gemue 隔膜閥 R690/25/D7-71-14-1 EDN
Gemue 蝶(die)閥(fa) 554 20D6037 51 0(DN20)
Gemue 蝶(die)閥(fa) 554 32D6037 51 1(DN32)
Gemue 蝶(die)閥(fa) 0324 2M1474 41C1000210
Gemue 蝶(die)閥(fa) Typ 423-32D-7-1-14.o4.A0-2015-P320
Gemue 蝶(die)閥(fa) Typ 423-32D-7-1-4-O4-A0-2015-CY54
Gemue 蝶(die)閥(fa) 610 15 D 7 1 4 1 1/N
Gemue 蝶(die)閥(fa) 610/15/D7152-1
Gemue 隔(ge)膜閥 817R40D 72214 169 5000
Gemue 隔膜閥 R690 32D7871141FDN
Gemue 隔膜閥 Typ R677 32 D 78 71 14 0 FDZ
Gemue 球(qiu)閥(fa) 55415D1375G10
Gemue 球(qiu)閥(fa) 615 12D 1371311/N
Gemue 隔膜閥 610 15D 78205211/ N0AE05
Gemue 隔膜閥 807R25D 72114 155 16000101
Gemue 蝶(die)閥(fa) 817R 25D 7 22 14 1 55 1600
Gemue 蝶(die)閥(fa) 1434000Z1A1430001S01 (pdf pos 7)
Gemue 蝶(die)閥(fa) 550 25D5934 512G1RF405 （pdf pos 17）
Gemue 隔(ge)膜閥 550 40D5934 513G1RH407 (pdf pos 24)
Gemue 球(qiu)閥(fa) 650 20D17405E12T1 1502 H (pdf pos 18)
Gemue 隔膜閥 687 40D59405E12/N 1502 (pdf pos 23)
Gemue 蝶(die)閥(fa) 687 40D59405E22/N 1502 （pdf pos 37）
Gemue 蝶(die)閥(fa) 711 40D6037 5L 130C (pdf pos 16)
Gemue 蝶(die)閥(fa) 865 20D 72214 134 640

Lenord+Bauer 速(su)度(du)傳感(gan)器 GEL2443 KMRG3K150-E
magneta 電磁(ci)鐵(tie) 110036 24v
Huppert 壓(ya)力變(bian)送(song)器 Typ 1010-ACS-12.5KN-M16-S2
Kral 流(liu)量(liang)計 OME-020.JDAABC.0004
Proxitron 流(liu)量(liang)傳(chuan)感(gan)器 FKM 231.194 S4
RGM 電機(ji) AF63/4B-7 7932795H 021/U07 353903 0.18kw 1380r/min Getriebegeh?use：SN9FLV i=60:1 max Drehm 19.3NM Terminal box position B Shaft resp. flange position 1
TECHSCHES 液(ye)位(wei)傳感(gan)器 FMN  113 VT10
VIATEMIS 旋鈕開關(guan) 200027D
品(pin)牌(pai) 合(he)同品(pin)名 產(chan)品(pin)型(xing)號
RK Rose+Krieger GmbH 安(an)裝支架(jia) 91845
Rose+Krieger 安(an)裝支架(jia) 91846
SIKO 編碼(ma)器 IG06-1530-AXX-127-PP,61271625
Megatron 插頭 art 10906; Anschlussdose SW61
ODU 插頭 170.370.000.201.000
ODU Steckverbindungssysteme GmbH & Co. KG 插頭 181.134.000.301.000
Tiefenbach 磁性傳感(gan)器 WK008K234
norelem 彈簧(huang)柱塞 03040-612X50
VISHAY 電容器 GMKP2800- 32IBY s-nr:60004847
Megatron 電位(wei)器 art 12202; RC35 100 S R5K W20% L0,05%
Puls 電源(yuan) ML70.100
Puls 電源(yuan) QT40.241
Schulz-Electronic 電(dian)源(yuan) SE0345Z , PowerSink 300 EXT
Puls 電(dian)源 QT20.241
norelem 螺(luo)栓(shuan) 04435-06
tuenkers 閥門(men)用(yong)維(wei)修(xiu)包 232838
Rose+Krieger 法蘭(lan)片(pian) 52300010030
norelem 分(fen)度(du)銷(xiao) 03182-010
Weko 感(gan)應(ying)傳(chuan)感器 77782  RLT- 7778
Weko 感應(ying)傳(chuan)感器 200831  SME-71071+71061+4206
norelem 工件(jian)夾(jia)具(ju) 04410-30
norelem 螺(luo)栓(shuan) 04435-04
MTL 工控(kong)機(ji) GEC-EE215D8A411A01
Semadeni (Europe) AG 塑(su)料(liao)管接(jie)頭 NR:0467
ROFIN  過(guo)濾(lv)袋 141200188
norelem 機(ji)床零(ling)件(jian)（支撐(cheng)腳） 02020-110
norelem Normelemente KG 工件(jian)夾(jia)具(ju) 02153-10042
norelem 機(ji)床用(yong)支撐(cheng)腳 02040-5251
norelem 機(ji)床用(yong)支撐(cheng)腳 03089-4412
Schniewindt 加(jia)熱器 91/G2-80
Schniewindt 加(jia)熱器 91/G2-120
MS-GRAESSNER 減速(su)機(ji) P110L 2,00:1 Wa.3V2
Phoenix 接(jie)口模(mo)塊(kuai) 1517136;SACB-6/ 6-L-10,0PUR SCO
Phoenix 接(jie)口模(mo)塊(kuai) 1517178;SACB-8/ 8-L-10,0PUR SCO
W&T 接(jie)口模(mo)塊(kuai) Com−Server 20mA  10/100BaseT, 1x 20mA/TTY  58664
Walther 快速(su)插(cha)拔(ba)式單(dan)向(xiang)閥(fa) HP-016-2-WB026-12-1
norelem 聯軸器用(yong)軸(zhou)套 03184-10
PERMA 流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)器 2290 002 602 Nr.106903
norelem 鋁制(zhi)把手(shou) 06915-140081
Rose+Krieger 手(shou)輪 90913
ROFIN  濾(lv)芯(xin) 141200190
tuenkers  噴射(she)器 271029
Wandres 噴嘴 FD 14 014-020
norelem 球(qiu)形(xing)手(shou)柄 06245-1066X15
norelem 球(qiu)形(xing)手(shou)柄 06245-1067x15
norelem 球(qiu)形(xing)手(shou)柄 06245-1067
rectus 管(guan)接(jie)頭 02SFTF02MXX
RK Rose+Krieger GmbH 線性導軌 FNA5023TA0120
norelem 緩(huan)沖器-橡膠(jiao)制(zhi) 26106-04003055
Weko 信號(hao)放(fang)大器 200303/SVT-08 0.5M 11-30V
Rotoflux 旋轉接(jie)頭 A10-1701-05L
wandress 張緊(jin)輪 5505352
wandress 附(fu)件 5505413
norelem 支撐(cheng)腳 02010-041
vieweg 自(zi)動控(kong)制(zhi)器 VC 1380
Weko 數字控(kong)制(zhi)器 78910  DBK-7891
品(pin)牌(pai) 合(he)同品(pin)名 產(chan)品(pin)型(xing)號
ABP 電(dian)容器 GES9507012P0011
ABP 數據處(chu)理電(dian)路(lu)板 GES9898066P0001
AKO 管夾(jia)閥 VMC 50.03X.50F.50
AKO 管(guan)夾(jia)閥 VMC 65.03X.50F.50
AKO 管(guan)夾(jia)閥 VMC 40.03X.50F.50
Almatec 隔(ge)膜泵 E10TTT
APC 不間斷(duan)供(gong)電電(dian)源(yuan) 788155 APC SMT750i (SMT750I)
ASSOCIATED 彈(dan)簧(huang) 0D13000
ASSOCIATED 彈(dan)簧(huang) 0C0300-0320500M
ASSOCIATED 彈簧 0C0300-0220500M
ASSOCIATED 彈(dan)簧(huang) Nr.0D12470
ASSOCIATED 彈(dan)簧 Nr.0D13800
ASSOCIATED 彈(dan)簧 Nr.0D12660
ASSOCIATED 彈(dan)簧 Nr.0D13000
ASSOCIATED 彈簧(huang) 0C1687-1354000M
ASSOCIATED 彈(dan)簧(huang) 0D13010
ASSOCIATED 彈(dan)簧 0D13690
ASSOCIATED 彈(dan)簧 0C1687-1482500M
ASSOCIATED 彈簧(huang) 0D1315

Baumer 編碼(ma)器 ITD 70A4Y71024HNI H2SK12 S 60
Baumer 編碼(ma)器 ITD 70A4Y71024HNI H2S   K12 S 65
Baumer 編碼(ma)器 11087971  ATD 2A A 4 Y 7 360A IS D2SR12 S 14 IP65
Baumer 電纜(lan) 11070180  S2BG12 mit Kabel-sw03 ATD analog-10000
Baumer 感應(ying)傳(chuan)感器 FHDM 16P5001/S14 10231715
Baumer 編碼(ma)器 OG60 DN 600 CI
BEI sensors 編碼(ma)器 H25D-SS-5000-ABZC-28V/5-SM18
Bürklin 插頭 70F830
Bürklin 插頭 70F894
Ca-Verken 密(mi)封(feng)件(jian) 601204PS 25CA 200/110
Comax 煙霧(wu)檢測(ce)儀(yi) SOP.024.26
Di-soric 接(jie)近開(kai)關(guan) OGWSD 250 P3K-TSSL
dynaset 閥門(men)維修(xiu)包 V100102516 Water Valve Kit HPW800/30-140
EBERLE 溫(wen)控(kong)器 FTR-E-3121
Esters 接(jie)口模(mo)塊(kuai) TR 1703 P4
FLURO 滾珠軸(zhou)承 FAL0500010201 Rod ends series k heavy duty GAS 50 left
FLURO 滾珠軸(zhou)承 FAR0500010201  Rod ends series k heavy duty GAS 50 right
FREI 電源 149001-61101
GMC 角度(du)傳感(gan)器 KINAX 3W2 Ar-Nr:-708-226D0
GMC 接(jie)口模(mo)塊(kuai) SINEAX M563 Ar-Nr:146440

惠言達庫GEMU傳感器1434000Z1A1430001S01

惠言達庫GEMU傳感器1434000Z1A1430001S01

隨著經濟(ji)社(she)會(hui)的發展，機(ji)動車(che)保(bao)有量(liang)持續(xu)增(zeng)多，交通(tong)肇事(shi)犯(fan)罪(zui)案(an)件(jian)持續(xu)多發(fa)高發，在刑事(shi)犯(fan)罪(zui)案(an)件(jian)中位居前列，應(ying)當引(yin)起高度(du)重視(shi)。三年來(lai)，該院(yuan)共(gong)受理交通(tong)肇事(shi)刑(xing)事(shi)案(an)件231件，讓(rang)無數家庭(ting)付(fu)出(chu)了(le)慘痛(tong)的代(dai)價(jia)，應(ying)當引(yin)起黨(dang)委、政府和政法機(ji)關的高度(du)重視(shi)。該院(yuan)結(jie)合司法辦(ban)案(an)實際(ji)，對2019年辦(ban)理的交通(tong)肇事(shi)刑(xing)事(shi)案(an)件進行(xing)了分(fen)析(xi)研判，並(bing)提(ti)出相關(guan)對策(ce)建議(yi)以(yi)期(qi)能(neng)預(yu)防並(bing)減少(shao)事(shi)故(gu)發生(sheng)，確(que)保(bao)道路(lu)交通(tong)安全(quan)、有(you)序。

關鍵(jian)詞(ci)：交通(tong)肇事(shi)；案(an)發原(yuan)因；道路(lu)安全

壹(yi)、案(an)件(jian)基(ji)本(ben)情(qing)況

2019年，該院(yuan)共(gong)受理的交通(tong)肇事(shi)犯(fan)罪(zui)案(an)件(jian)76件(jian)，共(gong)造(zao)成70人(ren)死(si)亡(wang)、17人(ren)受傷(shang)。其中，壹(yi)次(ci)死(si)亡(wang)兩(liang)人(ren)以(yi)上(shang)的有2件，占總數的2%，壹(yi)次(ci)死(si)傷(shang)兩(liang)人(ren)以(yi)下(xia)的有71件，占總數的93%。

（壹(yi)）老(lao)年(nian)人(ren)群(qun)體(ti)易(yi)受交通(tong)事(shi)故(gu)傷(shang)害(hai)在死(si)傷(shang)人(ren)員年齡在50歲以(yi)上(shang)的有59人(ren)，占總死(si)傷(shang)人(ren)數的68%，老年人(ren)為(wei)主要傷(shang)亡(wang)群(qun)體(ti)。

（二(er)）國(guo)道省(sheng)道事(shi)故(gu)多發(fa)頻發(fa)在該縣(xian)境內4條國(guo)道和(he)1條(tiao)省(sheng)道上(shang)發生(sheng)事(shi)故(gu)30件，占總數的40%，在某壹(yi)國(guo)道路(lu)段(duan)發生(sheng)事(shi)故(gu)8件，占在國(guo)道上(shang)發生(sheng)事(shi)故(gu)的32%，其中在該國(guo)道某(mou)醫(yi)院(yuan)同(tong)壹(yi)個(ge)紅(hong)綠燈路(lu)口，因車(che)輛(liang)起(qi)步(bu)造(zao)成路(lu)面行(xing)人(ren)死(si)亡(wang)的事(shi)故(gu)就有2件(jian)。因夜間(jian)行(xing)駛、雨(yu)霧(wu)雪天(tian)氣(qi)發生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)25件，占總數的33%。在危險(xian)路(lu)段(duan)、無標線、無(wu)照(zhao)明的路(lu)段(duan)發生(sheng)事(shi)故(gu)15件，占總數的20%。

（三）特(te)定車(che)輛(liang)易(yi)發交通(tong)事(shi)故(gu)在因駕(jia)駛(shi)小型轎(jiao)車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)26件，占總數的35%；因駕(jia)駛(shi)重型貨車(che)、半(ban)掛(gua)牽(qian)引(yin)車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)21件，占總數的28%；因駕(jia)駛(shi)小型客車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)11件，占總數的14%；因駕(jia)駛(shi)農用(yong)三(san)輪(lun)車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)4件，占總數的5%；因駕(jia)駛(shi)電動車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)2件，因駕(jia)駛(shi)鏟車(che)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)1件。

（四(si)）有證(zheng)司機(ji)和逃逸情況比例(li)較高在有駕(jia)駛(shi)證(zheng)發生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)的65件；無證(zheng)駕(jia)駛(shi)機(ji)動車(che)輛(liang)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)的9件，其中大部(bu)分(fen)都是(shi)駕(jia)駛(shi)無牌(pai)農(nong)用(yong)三(san)輪(lun)車(che)發(fa)生(sheng)的交通(tong)事(shi)故(gu)。發生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)後逃逸的19件，占總數的25%。

二、案件高發原(yuan)因分(fen)析(xi)

結合數據分(fen)析(xi)，肇事(shi)路(lu)段(duan)主要集(ji)中在該縣(xian)境內國(guo)道、省(sheng)道途(tu)徑村(cun)莊(zhuang)的危險(xian)路(lu)段(duan)，在容易(yi)發(fa)生(sheng)事(shi)故(gu)路(lu)段(duan)，無限(xian)速(su)標(biao)誌、無信(xin)號燈(deng)的事(shi)故(gu)占75%；發生(sheng)事(shi)故(gu)率高的道路(lu)是(shi)國(guo)道，在危險(xian)路(lu)段(duan)高發的事(shi)故(gu)車(che)輛(liang)主要是(shi)大型(xing)貨車(che)。司(si)機(ji)疲(pi)勞(lao)駕(jia)駛(shi)加(jia)上(shang)天(tian)氣(qi)原(yuan)因如夜間(jian)、早晨和(he)雨(yu)雪霧天(tian)氣(qi)，較易發生(sheng)車(che)禍(huo)。駕(jia)駛(shi)人(ren)員不遵守交通(tong)規(gui)則(ze)，超速(su)行(xing)駛、違(wei)章(zhang)操作(zuo)以(yi)及(ji)國(guo)道沿(yan)線村(cun)民安全意(yi)識(shi)差也(ye)是(shi)發(fa)生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)的重要原(yuan)因。通(tong)過(guo)分(fen)析(xi)原(yuan)因主要反(fan)映(ying)出(chu)以(yi)下(xia)3個(ge)問(wen)題：

（壹(yi)）高危險(xian)路(lu)段(duan)的交通(tong)標誌不完善(shan)如辦理的徐(xu)某(mou)交通(tong)肇事(shi)壹(yi)案(an)，即(ji)系在該縣(xian)境內國(guo)道容易(yi)發(fa)生(sheng)危險(xian)路(lu)段(duan)的交通(tong)肇事(shi)案(an)件，該事(shi)故(gu)的形(xing)成原(yuan)因是(shi)駕(jia)駛(shi)人(ren)在沒有(you)限(xian)速(su)標(biao)誌容易(yi)發(fa)生(sheng)危險(xian)的路(lu)段(duan)未保(bao)持安全(quan)車(che)速(su)，行(xing)人(ren)在沒有(you)過(guo)街設(she)施(shi)的路(lu)段(duan)橫(heng)過(guo)道(dao)路(lu)。承辦檢察官對肇事(shi)現場(chang)進行(xing)查看(kan)，並(bing)經(jing)該縣(xian)安(an)局交大隊(dui)負責該轄(xia)區的民警查證(zheng)，發現途經該縣(xian)境內某國(guo)道路(lu)段(duan)及(ji)路(lu)口約10公(gong)裏(li)的路(lu)段(duan)是(shi)事(shi)故(gu)高發區，該路(lu)段(duan)壹(yi)年(nian)內(nei)發(fa)生(sheng)的較為(wei)典(dian)型的交通(tong)事(shi)故(gu)便達近(jin)二十(shi)起（還(hai)不(bu)包含(han)多起(qi)小磕小碰的簡易(yi)事(shi)故(gu)）。該路(lu)段(duan)緊鄰高速(su)路(lu)口，過(guo)往的重型貨車(che)、半(ban)掛(gua)牽(qian)引(yin)車(che)較(jiao)多，且(qie)沿路(lu)途徑村(cun)莊(zhuang)，車(che)流(liu)量(liang)和(he)人(ren)流(liu)量(liang)較(jiao)大。目(mu)前(qian)該路(lu)段(duan)路(lu)徑三個(ge)村(cun)，三(san)個村(cun)路(lu)口均未(wei)設置(zhi)路(lu)口、人(ren)行(xing)、限(xian)速(su)等(deng)交通(tong)標誌，大部(bu)分(fen)路(lu)口未設(she)置(zhi)交通(tong)信號(hao)燈(deng)，個(ge)別設(she)置(zhi)的交通(tong)信號(hao)燈(deng)處(chu)於(yu)損(sun)壞無法使(shi)用(yong)狀(zhuang)態(tai)，路(lu)面未設置(zhi)交通(tong)標線。在該事(shi)故(gu)高頻發(fa)生(sheng)的路(lu)段(duan)，交通(tong)信號(hao)設(she)置(zhi)不齊全埋(mai)下(xia)了(le)更(geng)大的安全隱患(huan)。

（二(er)）個(ge)別路(lu)口交通(tong)信號(hao)設(she)置(zhi)不合(he)理承(cheng)辦(ban)檢察官對辦理的交通(tong)肇事(shi)案(an)案發現路(lu)段(duan)進行(xing)調(tiao)查外(wai)，還對其他國(guo)道、省(sheng)道高發事(shi)故(gu)路(lu)段(duan)及(ji)縣(xian)公(gong)局交通(tong)察大隊(dui)排查分(fen)析(xi)出的危險(xian)路(lu)段(duan)進行(xing)了實地(di)調(tiao)查，發(fa)現與(yu)兩(liang)條國(guo)道交叉(cha)路(lu)段(duan)交通(tong)路(lu)況也(ye)存(cun)在安全(quan)隱(yin)患(huan)。其中，途徑產(chan)業區的國(guo)道路(lu)段(duan)路(lu)口，雖然設(she)置(zhi)了路(lu)口標誌，但(dan)未(wei)合(he)理地(di)設置(zhi)交通(tong)信號(hao)燈(deng)，且(qie)個別(bie)標誌有被(bei)綠植(zhi)遮檔(dang)情況。壹(yi)年(nian)內(nei)在該國(guo)道村(cun)口(kou)同壹(yi)個(ge)地(di)點就(jiu)發生(sheng)過(guo)2起(qi)造(zao)成傷(shang)亡(wang)的交通(tong)事(shi)故(gu)，可見(jian)該路(lu)口也(ye)存(cun)在較大安(an)全隱患。

（三(san)）道路(lu)交通(tong)規(gui)劃(hua)設(she)計不(bu)合理，交通(tong)安全(quan)設(she)施(shi)不完善(shan)310國(guo)道五(wu)幹(gan)渠壹(yi)支橋東(dong)西方向(xiang)的兩個路(lu)口與(yu)310國(guo)道接(jie)壤，緊(jin)鄰村(cun)莊(zhuang)並(bing)通(tong)往縣(xian)城(cheng)區，交叉(cha)口(kou)比較隱蔽，且系丁(ding)字(zi)路(lu)口，但(dan)該處(chu)的交通(tong)信號(hao)設(she)施(shi)卻不(bu)完善(shan)。由北(bei)向(xiang)南(nan)的非機(ji)動車(che)輛(liang)或行(xing)人(ren)向(xiang)東(dong)逆向(xiang)駛(shi)入(ru)310國(guo)道，由於(yu)此處過(guo)往的大貨車(che)車(che)速(su)較(jiao)快(kuai)，對經過(guo)此處不(bu)遵守交通(tong)規(gui)則(ze)的非機(ji)動車(che)輛(liang)或行(xing)人(ren)的安全造(zao)成隱(yin)患，極易(yi)發生(sheng)交通(tong)事(shi)故(gu)。承辦檢察官現場(chang)查看(kan)時(shi)正好遇(yu)到(dao)此類現象發(fa)生(sheng)。因此，丁字(zi)路(lu)口的不合理設(she)計，國(guo)道與(yu)縣(xian)道銜接(jie)不協調(tiao)，也(ye)給路(lu)段(duan)帶來(lai)大的安全隱患(huan)。

三(san)、預(yu)防和(he)減少(shao)交通(tong)肇事(shi)的相關建議(yi)

結(jie)合調(tiao)查分(fen)析(xi)處出來(lai)的原(yuan)因和問(wen)題，根(gen)據《道(dao)路(lu)交通(tong)安全(quan)法(fa)》《中華人(ren)民共(gong)和國(guo)公路(lu)法》《公路(lu)交通(tong)事(shi)故(gu)多發(fa)點段(duan)及(ji)嚴(yan)重安全隱患排查工(gong)作(zuo)規(gui)範》等(deng)規(gui)定，現提出如下(xia)預(yu)防建議(yi)：

（壹(yi)）強(qiang)化(hua)宣(xuan)傳(chuan)提(ti)升交通(tong)安全(quan)意(yi)識(shi)以(yi)中老年人(ren)、小學(xue)生(sheng)為(wei)宣(xuan)傳(chuan)重(zhong)點(dian)，通(tong)過(guo)“送(song)法進社區”“送(song)法進校(xiao)園”等(deng)活動講解身邊(bian)典(dian)型(xing)案例(li)、制(zhi)作(zuo)交通(tong)事(shi)故(gu)圖展版、發放宣(xuan)傳(chuan)冊(ce)、懸(xuan)掛(gua)宣(xuan)傳(chuan)橫(heng)幅(fu)、利用(yong)公(gong)交站牌(pai)宣(xuan)傳(chuan)欄(lan)等(deng)宣(xuan)傳(chuan)形(xing)式(shi)對危險(xian)路(lu)段(duan)沿線的村(cun)民進行(xing)交通(tong)安全(quan)教(jiao)育(yu)；結合“文明創建”和“入戶扶(fu)貧(pin)”工(gong)作(zuo)，通(tong)過(guo)廣播(bo)宣(xuan)傳(chuan)方式、組織(zhi)村(cun)組幹(gan)部(bu)進村(cun)入(ru)戶發放宣(xuan)傳(chuan)資料(liao)等形(xing)式(shi)向(xiang)全(quan)縣(xian)範(fan)圍(wei)內的群(qun)眾進行(xing)宣(xuan)傳(chuan)，提(ti)高群(qun)眾的交通(tong)安全(quan)意(yi)識(shi)、文明意識(shi)，減少(shao)因“操近(jin)道(dao)”心理及(ji)習慣不(bu)遵守交通(tong)規(gui)則(ze)現象的發生(sheng)。加(jia)強(qiang)對全縣(xian)境內大貨車(che)運輸(shu)公(gong)司(si)的監管力度(du)，定期(qi)組織(zhi)駕(jia)駛(shi)人(ren)員培(pei)訓(xun)，以(yi)案(an)釋(shi)法(fa)，加(jia)強(qiang)警示(shi)教(jiao)育(yu)，不斷(duan)提(ti)高駕(jia)駛(shi)員的業務技(ji)術(shu)和交通(tong)安全(quan)意(yi)識(shi)，增(zeng)強(qiang)交通(tong)安全(quan)意(yi)識(shi)和遵守交通(tong)法規(gui)的自(zi)覺(jiao)性。

（二）嚴(yan)格(ge)車(che)輛(liang)管(guan)理嚴(yan)查無(wu)證(zheng)駕(jia)駛(shi)加(jia)強(qiang)對農用(yong)三(san)輪(lun)車(che)的管理，嚴(yan)查無(wu)證(zheng)無牌(pai)照(zhao)上(shang)路(lu)。對查處(chu)的無牌(pai)照(zhao)車(che)輛(liang)嚴(yan)懲(cheng)，建議(yi)督(du)促後再(zai)放行(xing)。在高危險(xian)路(lu)段(duan)、車(che)流(liu)高峰時(shi)段(duan)，建議(yi)安(an)排警、交通(tong)協管員維持交通(tong)秩序。結合(he)誌願(yuan)者服務等(deng)工(gong)作(zuo)，在途經(jing)村(cun)鎮道路(lu)危險(xian)路(lu)段(duan)路(lu)口，安排交通(tong)勸(quan)導員對過(guo)路(lu)行(xing)人(ren)、非機(ji)動車(che)車(che)輛(liang)進行(xing)教(jiao)育(yu)勸(quan)導，減少(shao)橫(heng)穿(chuan)道(dao)路(lu)、隨意調(tiao)頭等行(xing)為(wei)。

（三(san)）加(jia)大對危險(xian)路(lu)段(duan)的排查和(he)整改(gai)建議(yi)安(an)局交通(tong)管理部(bu)門(men)在日常(chang)執(zhi)勤(qin)執(zhi)法(fa)過(guo)程(cheng)中加(jia)大對危險(xian)路(lu)段(duan)的排查力度(du)，及(ji)時(shi)發現國(guo)道、省(sheng)道沿(yan)線村(cun)莊(zhuang)等(deng)危險(xian)路(lu)段(duan)安全防護設施(shi)缺失(shi)、損(sun)壞存在安全(quan)隱(yin)患(huan)等(deng)問題，並提(ti)出(chu)具(ju)體(ti)可(ke)行(xing)的建議(yi)。對已投入(ru)使(shi)用(yong)的道路(lu)存在交通(tong)事(shi)故(gu)頻發(fa)路(lu)段(duan)，或道路(lu)配(pei)套設施(shi)存在交通(tong)安全(quan)隱(yin)患(huan)的，其他單位(wei)也(ye)應(ying)及(ji)時(shi)向(xiang)縣(xian)有(you)關(guan)部(bu)門(men)報告，及(ji)時(shi)提出(chu)防範(fan)、消(xiao)除隱(yin)患(huan)的建議(yi)，確(que)保(bao)道路(lu)通(tong)行(xing)安全(quan)。

（四(si)）合理規(gui)劃(hua)減少(shao)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)對國(guo)道、省(sheng)道與(yu)縣(xian)城區、鄉鎮道路(lu)銜接(jie)不協調(tiao)的道路(lu)進行(xing)現場(chang)排查、測(ce)量檢查，對交通(tong)規(gui)劃(hua)設(she)計不(bu)合理的，交叉(cha)口(kou)隱蔽的，及(ji)時(shi)聘請(qing)專業人(ren)員進行(xing)評估，通(tong)過(guo)增(zeng)設天(tian)橋(qiao)等措施(shi)改善(shan)路(lu)況。及(ji)時(shi)設置(zhi)路(lu)口警示(shi)標誌、減速(su)設(she)施(shi)，建議(yi)在兩條(tiao)接(jie)壤的縣城區道路(lu)設置(zhi)隔離(li)措施(shi)，將行(xing)人(ren)或非機(ji)動車(che)輛(liang)有(you)效隔離，通(tong)過(guo)交通(tong)設施(shi)物(wu)理隔(ge)離(li)減少(shao)不(bu)遵守交通(tong)規(gui)則(ze)的情形(xing)。

（五(wu)）完善(shan)道(dao)路(lu)基礎設(she)施(shi)建設和維護改善(shan)國(guo)道、省(sheng)道道(dao)路(lu)交通(tong)基礎(chu)設(she)施(shi)，加(jia)大對道路(lu)建設的投入，設置(zhi)必(bi)要(yao)安(an)全(quan)防護設施(shi)，改善(shan)落(luo)後(hou)、失(shi)修(xiu)的交通(tong)標誌，提高安全系數。及(ji)時(shi)設置(zhi)路(lu)面標線，並(bing)在經過(guo)村(cun)口(kou)的路(lu)段(duan)設置(zhi)交通(tong)信號(hao)燈(deng)、行(xing)人(ren)標誌及(ji)事(shi)故(gu)易發減速(su)、村(cun)莊(zhuang)警示(shi)等交通(tong)信號(hao)，必(bi)要(yao)時(shi)增(zeng)加(jia)防護攔、減速(su)帶(dai)、減速(su)震(zhen)蕩線等(deng)安全(quan)設施(shi)。對路(lu)段(duan)的交通(tong)信號(hao)進行(xing)完善(shan)，並(bing)增(zeng)設減速(su)帶(dai)、減速(su)震(zhen)蕩線、事(shi)故(gu)易發路(lu)段(duan)警示(shi)標誌等。建議(yi)相(xiang)關單位對全縣(xian)境內其他路(lu)段(duan)的交通(tong)安全(quan)設(she)施(shi)進行(xing)排查、修(xiu)復及(ji)增(zeng)設，在城鄉(xiang)結(jie)合(he)處(chu)人(ren)車(che)交通(tong)流(liu)量(liang)較(jiao)大、易(yi)發生(sheng)事(shi)故(gu)路(lu)段(duan)安裝照(zhao)明設施(shi)、限(xian)速(su)及(ji)減速(su)帶(dai)、減速(su)震(zhen)蕩線。建議(yi)各(ge)職能(neng)部門(men)切實履行(xing)職責(ze)，對全縣(xian)境內尤其是(shi)危險(xian)路(lu)段(duan)的交通(tong)標誌、標線、信(xin)號燈(deng)等安全設(she)施(shi)進行(xing)排查整(zheng)治，共(gong)同協作(zuo)，及(ji)時(shi)采取有效措施(shi)推進相關(guan)工(gong)作(zuo)，共(gong)同推(tui)動(dong)預(yu)防危險(xian)路(lu)段(duan)交通(tong)事(shi)故(gu)發生(sheng)，減少(shao)人(ren)員傷(shang)亡(wang)和(he)經(jing)濟(ji)損(sun)失(shi)，進而有(you)效(xiao)遏制(zhi)交通(tong)事(shi)故(gu)頻發(fa)問題，共(gong)同推(tui)動(dong)提高人(ren)民群(qun)眾的安全感和(he)滿意(yi)度(du)，促進經濟(ji)社(she)會(hui)高質(zhi)量發展。

近年來(lai)，對於(yu)軌(gui)道交通(tong)建設工程的安全風險(xian)控(kong)制(zhi)重視(shi)度(du)在不斷(duan)的提高，建築行(xing)業在施(shi)工過(guo)程(cheng)中對於(yu)安(an)全風險(xian)的管理力度(du)也(ye)在不斷(duan)加(jia)強(qiang)，與(yu)傳(chuan)統的管理模(mo)式(shi)相(xiang)比較(jiao)，已經形(xing)成了(le)較為(wei)成熟(shu)、規(gui)範的安全風險(xian)管(guan)理體(ti)系，能(neng)夠(gou)實施(shi)有效的風險(xian)管(guan)控(kong)。目(mu)前(qian)，在實施(shi)安全風險(xian)管(guan)理時(shi)，主要是(shi)通(tong)過(guo)項(xiang)目(mu)規(gui)劃(hua)和(he)可行(xing)性研究(jiu)兩(liang)方面進行(xing)安全(quan)風險(xian)把控(kong)，在工程(cheng)建設的設計階段(duan)、施(shi)工階段(duan)等制(zhi)定嚴(yan)格(ge)的風險(xian)管(guan)理措施(shi)，明確(que)每個(ge)施(shi)工單位(wei)的具(ju)體(ti)職(zhi)責，確(que)保(bao)其管理職(zhi)能(neng)發(fa)揮大化(hua)，從(cong)而(er)能(neng)夠(gou)構建出相對完善(shan)和(he)統壹(yi)的安全風險(xian)管(guan)理模(mo)式(shi)，形(xing)成全(quan)面的安全風險(xian)管(guan)理體(ti)系。

1．2管(guan)理制(zhi)度(du)

需要(yao)根(gen)據工(gong)程(cheng)建設的要求和標(biao)準(zhun)，結(jie)合實際(ji)的施(shi)工場(chang)地(di)、施(shi)工環境、施(shi)工材料(liao)等(deng)，制(zhi)定出(chu)針(zhen)對性的管理制(zhi)度(du)，明確(que)每壹(yi)個(ge)環節(jie)的施(shi)工要求(qiu)，細(xi)化(hua)管(guan)理內(nei)容，以(yi)實現全面有效的管理，提(ti)高整體(ti)管(guan)理效(xiao)果(guo)。整個(ge)管理過(guo)程(cheng)主要包括了安(an)全風險(xian)的評估、風險(xian)應(ying)急(ji)預(yu)案(an)、現場(chang)施(shi)工管理、周(zhou)邊(bian)環境保(bao)護管理等(deng)多個(ge)方面，其涉(she)及(ji)範(fan)圍(wei)和內容相(xiang)對廣泛。

2軌(gui)道(dao)交通(tong)建設工程分(fen)階段(duan)安全管理要(yao)點(dian)

2．1可(ke)行(xing)性研究(jiu)

在確(que)定軌(gui)道交通(tong)建設工程前(qian)，需(xu)要(yao)對該項(xiang)目(mu)進行(xing)可行(xing)性分(fen)析(xi)，以(yi)確(que)保(bao)後續(xu)實際(ji)施(shi)工的順(shun)利進行(xing)。先(xian)，需(xu)要對軌道(dao)交通(tong)的全路(lu)段(duan)進行(xing)考察，避免(mian)對周圍(wei)環境、設施(shi)等造(zao)成較(jiao)大的影(ying)響(xiang)。在建設過(guo)程(cheng)中需要進行(xing)布線等(deng)，需要(yao)查看(kan)周(zhou)圍(wei)的地(di)下(xia)線纜(lan)分(fen)布情況，確(que)保(bao)施(shi)工可以(yi)順(shun)利進行(xing)。其次(ci)，如果(guo)涉(she)及(ji)到(dao)壹(yi)些(xie)歷史文物(wu)或者保(bao)護性建築物(wu)，則(ze)需(xu)要(yao)對交通(tong)路(lu)線進行(xing)調(tiao)整(zheng)，避免(mian)對歷史文物(wu)建築等造(zao)成損(sun)害。通(tong)過(guo)進行(xing)可行(xing)性分(fen)析(xi)，能夠為(wei)後(hou)續(xu)的施(shi)工提供(gong)準(zhun)確(que)的參考數據，以(yi)確(que)保(bao)施(shi)工的順(shun)利進行(xing)，提高其安全(quan)性。

2．2設計階段(duan)

對於(yu)工(gong)程設計階段(duan)的安全風險(xian)管(guan)理，主要是(shi)包括了以(yi)下(xia)3點(dian):壹(yi)，需(xu)要(yao)在施(shi)工方案的設計和(he)規(gui)劃(hua)階段(duan)，將安全(quan)風險(xian)管(guan)理融(rong)入到(dao)其中，將施(shi)工過(guo)程(cheng)中可能出現的安全隱患(huan)進行(xing)明確(que)的標識(shi)，並分(fen)析(xi)其安全(quan)隱患(huan)的，制(zhi)定出(chu)相應(ying)的解決方案，避免(mian)安全(quan)事(shi)故(gu)的發生(sheng)。第(di)二(er)，需要在工程(cheng)設(she)計的全過(guo)程(cheng)中，註重進行(xing)安全(quan)風險(xian)識(shi)別，根(gen)據安(an)全(quan)風險(xian)因素(su)分(fen)析(xi)出詳(xiang)細(xi)的風險(xian)評估報(bao)告(gao)，並提出(chu)相對安全(quan)的設計方案，以(yi)提(ti)高工程建設的安全性。同時(shi)，針(zhen)對於(yu)風險(xian)系數較高的施(shi)工部分(fen)，在設計時(shi)需要(yao)進行(xing)風險(xian)系數的分(fen)析(xi)，判斷(duan)其影(ying)響(xiang)範(fan)圍和嚴(yan)重程度(du)。第(di)三(san)，在施(shi)工方案和圖紙設計完成後(hou)，需要進行(xing)再(zai)壹(yi)次(ci)的審核，以(yi)全(quan)面的角度(du)來(lai)分(fen)析(xi)施(shi)工方案的可行(xing)性和安(an)全(quan)性。

2．3施(shi)工階段(duan)

在正式施(shi)工前，需(xu)要(yao)對施(shi)工地(di)點的周圍環境、水文地(di)質(zhi)等情況進行(xing)全面勘察，並結(jie)合(he)軌(gui)道交通(tong)的施(shi)工計劃(hua)，制(zhi)定出(chu)更(geng)加(jia)科學(xue)合(he)理的施(shi)工方案，並建立完善(shan)的應(ying)急(ji)處理方案、風險(xian)管(guan)理機(ji)制(zhi)、風險(xian)管(guan)控(kong)體(ti)系等(deng)，以(yi)確(que)保(bao)工程(cheng)建設的安全性，降低(di)安(an)全事(shi)故(gu)的發生(sheng)概(gai)率［1］。在實際(ji)施(shi)工過(guo)程(cheng)中，需要加(jia)強(qiang)對工程(cheng)建設的現場(chang)監測(ce)和視(shi)，及(ji)時(shi)發現施(shi)工過(guo)程(cheng)中存在的不合理現象，以(yi)提(ti)高施(shi)工的規(gui)範性和標(biao)準(zhun)性。需要(yao)加(jia)強(qiang)對所有工(gong)作(zuo)人(ren)員的培(pei)訓(xun)，使(shi)其樹(shu)立(li)安全施(shi)工意識(shi)，嚴(yan)格(ge)按照(zhao)相(xiang)關標(biao)準進行(xing)實際(ji)施(shi)工，以(yi)確(que)保(bao)施(shi)工的整體(ti)質(zhi)量，並加(jia)強(qiang)對施(shi)工現場(chang)的風險(xian)預(yu)警和(he)應(ying)急(ji)處理，及(ji)時(shi)發現施(shi)工過(guo)程(cheng)中存在的不安全因素(su)，並(bing)進行(xing)有效(xiao)解決。例(li)如在施(shi)工過(guo)程(cheng)中對周圍(wei)環境的安全性造(zao)成了(le)影(ying)響(xiang)，則(ze)需(xu)要(yao)及(ji)時(shi)進行(xing)數據分(fen)析(xi)，以(yi)制(zhi)定出(chu)針(zhen)對性的解決方案。

3安全風險(xian)管(guan)理在軌道(dao)交通(tong)建設工程中的應(ying)用(yong)

3．1隱(yin)患(huan)排查管(guan)理方法的應(ying)用(yong)

軌(gui)道(dao)交通(tong)建設工程包含(han)了許(xu)多個(ge)環節(jie)和(he)部(bu)分(fen)，其中主要有(you)土建工程、軌道(dao)工(gong)程(cheng)、車(che)輛(liang)段(duan)和機(ji)電設備(bei)的安裝等，由於(yu)建設步(bu)驟相(xiang)對復雜，所以(yi)在每個(ge)施(shi)工建設環節(jie)中都存在著壹(yi)定的風險(xian)概(gai)率和(he)安(an)全(quan)隱患(huan)，為(wei)了(le)避免(mian)安全(quan)事(shi)故(gu)的發生(sheng)，確(que)保(bao)工程(cheng)建設的順(shun)利進行(xing)，需要(yao)加(jia)強(qiang)對安全(quan)隱(yin)患的排查和(he)管理。先(xian)，工(gong)程建設單位需(xu)要(yao)將各(ge)個施(shi)工方需要承擔(dan)的隱患排查管(guan)理責(ze)任(ren)進行(xing)明確(que)化(hua)，實現責任(ren)細化(hua)，並(bing)建立壹(yi)個(ge)統壹(yi)的交流(liu)平(ping)臺(tai)，各(ge)施(shi)工方可以(yi)在此平臺(tai)上(shang)進行(xing)交流(liu)，以(yi)便(bian)在出現問題時(shi)可以(yi)共(gong)同協作(zuo)解決。其次(ci)，各(ge)施(shi)工單位(wei)需(xu)要將自(zi)身的隱患排查責(ze)任(ren)進行(xing)落實，安(an)排專(zhuan)門(men)人(ren)員負責(ze)工程(cheng)隱患的排查和(he)管理工(gong)作(zuo)，並(bing)組建專業隊伍定期(qi)進行(xing)隱患(huan)的排查和(he)管理。後(hou)，相(xiang)關(guan)建設單位需(xu)要(yao)加(jia)強(qiang)對安全(quan)隱(yin)患的監督和管理，對建設中存在的安全隱患(huan)進行(xing)及(ji)時(shi)排查，並(bing)嚴(yan)格(ge)按照(zhao)要(yao)求進行(xing)整改(gai)，從(cong)而(er)避免(mian)安全(quan)事(shi)故(gu)的發生(sheng)。

3．2安(an)全(quan)標準化(hua)的應(ying)用(yong)

1)各(ge)項(xiang)管理標(biao)準(zhun)化(hua):制(zhi)定明確(que)的工程建設管理標(biao)準(zhun)，嚴(yan)格(ge)要求(qiu)各(ge)項(xiang)管理工(gong)作(zuo)根(gen)據制(zhi)定的標準進行(xing)實際(ji)管(guan)理，從(cong)而(er)可(ke)以(yi)提(ti)高管理工(gong)作(zuo)的規(gui)範性，確(que)保(bao)建設工程的順(shun)利進行(xing)。各(ge)項(xiang)管理工(gong)作(zuo)中主要是(shi)包括了設(she)備管(guan)理、材(cai)料(liao)管(guan)理、質(zhi)量管理、崗(gang)位管理等(deng)。2)質(zhi)量標準化(hua):對軌道(dao)交通(tong)建設工程中的各(ge)個環節(jie)進行(xing)嚴(yan)格(ge)的質(zhi)量監督和管理，確(que)保(bao)施(shi)工質(zhi)量符合規(gui)定的標準，就是(shi)質(zhi)量標準化(hua)。其中主要包括了技(ji)術產(chan)品(pin)的質(zhi)量標準化(hua)、施(shi)工方案設計的質(zhi)量標準化(hua)等(deng)［2］。3)文明施(shi)工標準(zhun)化(hua):在實際(ji)施(shi)工過(guo)程(cheng)中，施(shi)工方需要根(gen)據施(shi)工要求(qiu)和(he)標準，選(xuan)取合適(shi)的施(shi)工方法，在確(que)保(bao)施(shi)工質(zhi)量和施(shi)工進度(du)的基礎上(shang)，盡(jin)可能(neng)地(di)降低(di)因施(shi)工對周邊(bian)環境的影(ying)響(xiang)，實現文明施(shi)工。4)崗(gang)位檢查標(biao)準化(hua):根(gen)據工(gong)程(cheng)建設隊伍中不同崗(gang)位的工作(zuo)人(ren)員，結合(he)其工作(zuo)內(nei)容制(zhi)定出(chu)針(zhen)對性、個體(ti)化(hua)的檢查標(biao)準，能(neng)夠(gou)實現各(ge)崗(gang)位的檢查標(biao)準化(hua)，以(yi)促(cu)進整體(ti)安(an)全管(guan)理效(xiao)果(guo)的提升。5)教(jiao)育(yu)培(pei)訓(xun)標(biao)準化(hua):建築單位需(xu)要(yao)定期(qi)開展安全教(jiao)學(xue)培(pei)訓(xun)課(ke)程，強(qiang)化(hua)每個(ge)工(gong)作(zuo)人(ren)員的安全意識(shi)，完善(shan)自(zi)身的技術能力，更(geng)好(hao)地(di)適(shi)應(ying)當前的施(shi)工要求(qiu)。

3．3信(xin)息化(hua)管(guan)理平(ping)臺(tai)的應(ying)用(yong)

在當前時(shi)代(dai)背(bei)景(jing)下(xia)，現代(dai)化(hua)信(xin)息技(ji)術(shu)發(fa)展迅速(su)，對於(yu)軌(gui)道交通(tong)建設工程來(lai)說，通(tong)過(guo)利用(yong)現代(dai)化(hua)信(xin)息技(ji)術(shu)，能(neng)夠(gou)構建壹(yi)個(ge)信(xin)息化(hua)的安全管理平(ping)臺(tai)，強(qiang)化(hua)安(an)全(quan)風險(xian)管(guan)理的效果(guo)，使(shi)其作(zuo)用(yong)發(fa)揮(hui)大化(hua)。借(jie)助(zhu)現代(dai)化(hua)信(xin)息技(ji)術(shu)建立安全管(guan)理平(ping)臺(tai)，主要包括了安(an)全風險(xian)管(guan)理、隱(yin)患(huan)排查與(yu)治(zhi)理、應(ying)急(ji)管理、人(ren)員定位(wei)和管理以(yi)及(ji)遠程培(pei)訓(xun)教(jiao)育(yu)這(zhe)5個(ge)系統。安全風險(xian)管(guan)理系統主要是(shi)根(gen)據網(wang)絡(luo)監測(ce)系統反饋(kui)回(hui)來(lai)的數據，對施(shi)工中存在的風險(xian)和(he)隱患進行(xing)分(fen)析(xi)，設定相(xiang)應(ying)的預(yu)警處(chu)理機(ji)制(zhi)，實現對整個(ge)建設過(guo)程(cheng)的風險(xian)管(guan)理。隱(yin)患(huan)排查與(yu)治(zhi)理系統主要是(shi)對整個(ge)建設工程的各(ge)環節(jie)各(ge)階段(duan)進行(xing)全面的安全隱患(huan)排查，將檢測(ce)到(dao)的問題及(ji)時(shi)反饋(kui)給施(shi)工方，進行(xing)及(ji)時(shi)的整改和調(tiao)整(zheng)，降低安全(quan)事(shi)故(gu)的發生(sheng)概(gai)率。應(ying)急(ji)管理系統是(shi)根(gen)據可(ke)能(neng)存在的安全隱患(huan)所的緊急處理方案，能夠在壹(yi)時(shi)間檢測(ce)到(dao)存在的安全隱患(huan)，並(bing)進行(xing)有效(xiao)的應(ying)對，提高工程建設的安全性。人(ren)員定位(wei)和管理系統則(ze)是(shi)針(zhen)對於(yu)施(shi)工現場(chang)，通(tong)過(guo)對施(shi)工現場(chang)進行(xing)全面細致的監控(kong)，能(neng)夠及(ji)時(shi)發現施(shi)工人(ren)員存在的不安全行(xing)為(wei)，並(bing)對其進行(xing)規(gui)範，以(yi)確(que)保(bao)建築施(shi)工作(zuo)業的安全性。遠程培(pei)訓(xun)系統主要是(shi)通(tong)過(guo)網(wang)絡(luo)信(xin)息平(ping)臺(tai)，進行(xing)遠程教(jiao)學(xue)和(he)培(pei)訓(xun)，構(gou)建壹(yi)個(ge)開(kai)放(fang)式(shi)的學(xue)習平臺(tai)，供(gong)工(gong)作(zuo)人(ren)員隨時(shi)隨地(di)進行(xing)學(xue)習和提(ti)升，完善(shan)自(zi)身的專業知識(shi)和技(ji)術能(neng)力。

4結(jie)語

軌(gui)道交通(tong)對於(yu)城(cheng)市(shi)的發展具(ju)有重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)，能(neng)夠(gou)促(cu)進城市(shi)的現代(dai)化(hua)發(fa)展。但(dan)據實際(ji)情(qing)況來(lai)看(kan)，在進行(xing)軌道(dao)交通(tong)工程(cheng)的建設過(guo)程(cheng)中，存在著壹(yi)定的安全風險(xian)，進而導致了(le)整(zheng)個(ge)工(gong)程建設都受到(dao)很大影(ying)響(xiang)。因此，需要(yao)制(zhi)定針(zhen)對性的管理和(he)控(kong)制(zhi)措施(shi)，加(jia)強(qiang)安全(quan)風險(xian)管(guan)理，以(yi)降(jiang)低(di)安全(quan)隱患，避免(mian)風險(xian)事(shi)件(jian)的發生(sheng)。可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)完善(shan)隱(yin)患(huan)排查管(guan)理方法、安全標準(zhun)化(hua)的應(ying)用(yong)、信(xin)息化(hua)管(guan)理平(ping)臺(tai)的應(ying)用(yong)等(deng)，來(lai)強(qiang)化(hua)安(an)全(quan)風險(xian)管(guan)理的應(ying)用(yong)效(xiao)果(guo)，提高整個軌道交通(tong)工程(cheng)建設的安全性。