南(nan)京惠言達電氣有(you)限(xian)公司(si)成立於2019年，座(zuo)落在(zai)南(nan)京六(liu)合市(shi)商圈(quan)。9年備件銷售積累(lei)，公司(si)主要(yao)經營(ying)歐(ou)、美(mei)等(deng)國的(de)閥(fa)門(men)、過(guo)濾(lv)設備、編碼器(qi)、傳(chuan)感(gan)器(qi)、儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)、及(ji)各(ge)種自(zi)動(dong)化(hua)產(chan)品(pin)，公司(si)全力(li)貫徹(che)“以質(zhi)優(you)價(jia)廉的產(chan)品(pin)和完(wan)善到(dao)位(wei)的技術服務客(ke)戶”的(de)經營(ying)宗(zong)旨(zhi)，服務於(yu)國內(nei)的(de)流體(ti)控制和自(zi)動(dong)化(hua)控(kong)制(zhi)領(ling)域。節省(sheng)了中間環(huan)節的流轉(zhuan)費用，能夠把(ba)更(geng)優惠的價(jia)格提(ti)供(gong)給(gei)用戶。通過(guo)發(fa)展我司已經自(zi)動(dong)化(hua)設備和備件供應(ying)商，主營(ying)產(chan)品(pin)廣泛(fan)應用於冶(ye)金、造紙(zhi)、礦山、石化(hua)、能(neng)源(yuan)、集(ji)裝箱碼(ma)頭(tou)、汽車(che)、水利(li)、市(shi)政工程(cheng)及(ji)環(huan)保以及(ji)各(ge)類(lei)軍事、航空航天、科(ke)研(yan)等(deng)領(ling)域。
圖片可能(neng)與實物(wu)存(cun)在(zai)差(cha)異(yi)，訂貨(huo)前請(qing)聯系(xi)本(ben)司確(que)認

theben德(de)國泰(tai)邦(bang)定(ding)時(shi)器(qi)TR610、TR610top、TR622top、TR635top、TR608top、TR627、TR651S、TR644S、SUL181H.

 WUERTH 069939 噴(pen)嘴(zui)
WUERTH 0699126 噴嘴
EBERLE best-Nr:054530 147799 繼(ji)電(dian)器(qi)
Woerner 249819 液(ye)位(wei)開關(guan)
Saia-Burgess 174419-029 ；LEDEX PRODUCTS CAGE 81840 
Woerner KUI-B2B03UB/70/UB 流量(liang)傳感器(qi)
STORZ MP100 醫(yi)用彈道式(shi)沖擊波(bo)治療機
Settima GR90 SMT16B200L 螺桿(gan)泵
heidenhain ROQ424 512 27S17 E0; DC24V; ID：1131752-12 編碼器(qi)
Woerner DEB-D/4/V4V 油(you)分(fen)配器(qi)
TRAFAG 8252.82.2517 壓(ya)力(li)傳感器(qi)
Gemue 67732D7871140 CL77 
Rexroth 4WRZE 32 W8-520-7X/6EG24K31/A1D3M  R901183003 油(you)壓(ya)傳動(dong)閥(fa)
SCHUNK MPG40AS ; 0340042 夾爪(zhao)
SONDERMANN Nr.2013040031 離(li)心(xin)泵
heidenhain ROD 436150027S12-03 376836-43 編碼器(qi)
Sensortechnics BT2025G1A 
hydac ETS386-2-150-000+TFP100+S.S+ZBE06 溫(wen)控(kong)器(qi)
heidenhain AE LC 1*3/ID: 582 578-06 R3/ SN: 44 912 755 C 光(guang)柵(zha)尺讀數頭(tou)
Thermibel 70348/2.1 溫(wen)度(du)傳感器(qi)
heidenhain 390925-02 編碼器(qi)
heidenhain 894602-01 過(guo)濾(lv)器(qi)
heidenhain 310124-04 電(dian)纜(lan)
Vogel MFE5-KW3-2-S83+299 電(dian)機
Gemue 695-25-D-18-12-1-1/NPS 10bar PST 5.5-7bar 
Gemue 695-15-D-18-12-1-1/NPS 10bar PST 5.5-7bar 
Willbrandt 132888269  COMPENSATOR | WILLBRANDT | AXIALKOMPENSATOR -  METAL | TYP 212 WITH LOOSE FLANGES | 212-10-66-250 | DN250 PN10 | OVERALL LENGTH LN = 265MM BELLOWS:  1.4571, MULTI-PLY | 
DANFOSS VDHT BL3 3/4-3/4 NC; SERIAL NO. 21385304-508; CODE 80L0089 
TR CES65M-10019 編碼器(qi)
TR-electronic Art.No: CXS65S-00002 
Helmholz 700-892-MPI21 以(yi)太網交換(huan)機
heidenhain 336963-26 光(guang)柵(zha)尺
heidenhain 336963-20 光(guang)柵(zha)尺
Sontheimer NLO25/3VZM/Z33/X83，pls see the pic 
SANKYO SN4163-B-50-160 
SANKYO SO# 50S45C GR1 
SANKYO SN4163-B-50-160 
Strack Norma SN4168-B-50-160 3168964 
SIEMENS 3EB2010-7D  end user Guangzhou Metro , China 
stotz DPW75-CAN-M1/1 氣(qi)電轉(zhuan)換(huan)器(qi)
Rexroth MNR:R900954258  4WRTE 10V 100L-43/6EG24K31/A1M 000122883245 SN:4 FD:10323 
Vickers VVS1-25-SRRM-30-C-BW-10 離(li)心(xin)泵
Rexroth DREE 10-5X/315YMG24K31M  R900937209 
INA DKLFA30100-2RS 軸承(cheng)
SIEMENS 1LA7080-4AA12 UD1601/1788538-001-005 電機
heidenhain MT12  243602-01 位(wei)移傳(chuan)感器(qi)
heidenhain EXE602 E 5fold 25kHz  246842-02 編碼器(qi)
ALLEN BRADLEY 150-C85NBR 
Rockwell 150-C60NBR 智(zhi)能(neng)馬(ma)達(da)控(kong)制器(qi)
heidenhain 643450-01 電(dian)纜(lan)
heidenhain 533631-01 電(dian)纜(lan)

我(wo)知(zhi)冷暖Theben光(guang)電(dian)開關(guan)LUNA 112 TOP2 EL
Vogel L23 i=1.0 Nr.202972 齒(chi)輪(lun)箱
SAUTER HBC111F001/0303538001 加(jia)濕(shi)器(qi)
TRAFAG 226086-018;8891.74.3315 壓(ya)力(li)傳感器(qi)
parker GS021600V-CCP 230M 
Stabilus 19280540N=150L=145.5 
Stabilus 082511100N=200L=265.5 
Vester S2-W-5-P2 信(xin)號(hao)放大(da)器(qi)
TR CEV58M-00026(DP interface),4096 pulse, with coupling, 編碼器(qi)
SENSORIK FSP30-27-02-EV length:15m 
technotrans 058470003 
heidenhain 532728-14 磁(ci)鼓
heidenhain 643450-05 電(dian)纜(lan)

我(wo)知(zhi)冷暖Theben光(guang)電(dian)開關(guan)LUNA 112 TOP2 EL
Rexroth DKC11.3-040-7-FW+FWA-ECODR3-SMT-02VRS-MS 
VIBRO TQ402//111-402-000-013-1-3-160 030 050 2-050-05/PC 
SIEMENS 7ME6580-3TC14-2AA1/7ME6910-1AA10-1AA0 流量(liang)傳(chuan)感器(qi)
SIEMENS 7MF4433-3FA22-2DB6-ZA01+A40+Y01+Y15+E10+E56 
SIEMENS 7MF4433-1EY22-2AC6-ZA01+Y01+Y15/7MF4923-1DA02-9BN1G 
SIEMENS 7MF4433-1BA22-2FC6-ZA01+A40+Y01+Y15 
SIEMENS 7ME6580-3MC14-2AA1/7ME6910-1AA10-1AA0 流(liu)量(liang)傳感器(qi)
Steinel SZ 8460.10 
GEMU 51440D1375112061 
SECO T15P-3 
SECO T07P-3 
SCHUNK PGN-plus100-1-AS 夾爪(zhao)
VIBRO 111-402-000-012-1-3-160-030-050-2-050-05 
SEIPEE GJ12120753 
SAUTER RLE150 F100 減壓閥(fa)
GEMU R690 50D44141HDN 隔(ge)膜截(jie)止(zhi)閥(fa)
GEMU R690 25D44141EDN 隔(ge)膜截(jie)止(zhi)閥(fa)
Rexroth R900217138 插(cha)座(zuo)
Rexroth R976762088 
Rexroth R910999125 A A4VSO 180 DR /30R-PPB13N00 柱塞泵
heidenhain 316531-90 光(guang)柵(zha)尺
JAQUET DSF1210.00  5m 
Demag KBF 80 A Nr.166010084-02 轉(zhuan)子電機
SESINO MS 134 P3 Nr.3913 
Witte 80941 鋁制(zhi)安裝支架
Witte 26344 鋁制支撐臂
Witte 26563 鋁制蓋(gai)板(ban)
Witte 82419 張(zhang)緊(jin)器(qi)
Witte 22631 鋁(lv)制(zhi)圓(yuan)盤(pan)
KSR Kuebler DDT-2"/150LB/RF/M350 
Rexroth R928006809 濾(lv)芯
VEM IE1-K21R 250M 4 TWS SB HW    182910/0014 
SCHMERSAL ES41Z 10/1S(400V/4A AC-15) 
heidenhain 557680-02 光(guang)柵(zha)尺
STRACK Z56-32-2 精(jing)定(ding)位(wei)銷
Sirena deep lt 
SWAN A-87.150.100 PH計用探頭(tou)
SIEMENS 7ml5426-0bh00-0aa0 超聲波(bo)液位(wei)計
Schenck 0.55 motor (SEW, with inverter, power supply, transmission chain) ? Serial number: 01.1880256304.0002.13 
SARTORIUS 80x30 MDB-D 
SARTORIUS PR5230-LO-W1-DE2-DA1-C11C26C31M39 稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)
Spohn+Burkhadt SMON5ERZ 320 
Rexroth ZDREEE6VP2-1X/210MG24K24F1V R901364868 
Rexroth ZDREE 10 VP2-1X/200XLMG24K31M R900948587 
berker 0941852506 插(cha)座(zuo)
SCHUNK PSH42-2nr.30081666 夾爪(zhao)
COREMO A2961 電磁(ci)制動(dong)器(qi)
BESEL SKH71-4B2 電(dian)機
FACOM 1222.175E 
biax PLF88,150 322 860 
Bologna 2070007661 
SCHUNK 204246 
SCHUNK Φ20/10 217927 
SCHUNK Φ12/6 217913 
SCHUNK Φ20/12 217929 
SANKYO SOB-303835 
daikin J-V38A2RX-95 
TBH 12564 濾芯
Valcor Scientific SV52C20G14-1 
Demag ZBA 132 A4 H 電機
Walther HP-016-2-S1624-12-2 快速(su)插(cha)拔(ba)式(shi)單(dan)向(xiang)閥(fa)
VS Sensorik RGM2G-AM2-V3L(T050) 
MGM BA 71 A4 電(dian)機
Vickers DRVP-40-1-10/3G 
Vickers DG5V-7-6C-2-M-U-H7-30 
SIKO DA08-0401-02-4-100-1-E-20-O-OKL 
SIEMENS 1FT6086-8SH71-1EBO 伺(si)服電機

近年(nian)來(lai)，人工智(zhi)能和(he)5G技術的新發(fa)展為國內(nei)外(wai)智慧(hui)交通建(jian)設延展了發(fa)展空間，從智能交通到智慧(hui)交通的轉(zhuan)向(xiang)背(bei)後，正(zheng)是技術重大(da)變革帶(dai)來(lai)的機遇(yu)。智慧交通依靠(kao)互聯網(wang)、大(da)數據、物(wu)聯網(wang)及(ji)人工智(zhi)能實現(xian)更(geng)高層次的交通運(yun)輸(shu)體系，正(zheng)被世界多(duo)個國家和城(cheng)市(shi)納入智慧城(cheng)市(shi)發(fa)展整體布(bu)局(ju)。從近年(nian)來(lai)國外(wai)智(zhi)慧交通各(ge)領(ling)域出現(xian)的(de)創(chuang)新與新發(fa)展來看，國外(wai)智(zhi)慧交通及(ji)建(jian)設中智(zhi)慧(hui)路(lu)燈(deng)、車(che)輛終端(duan)和違(wei)法識(shi)別技術方(fang)面具有(you)特(te)色和(he)創(chuang)新，在(zai)優化(hua)城(cheng)市(shi)交通管理(li)系統(tong)、提高運(yun)行(xing)效率(lv)、保(bao)障交通安全方(fang)面體現(xian)了科(ke)技對(dui)交通管理(li)的改(gai)善。

[關(guan)鍵(jian)詞(ci)]城(cheng)市(shi)交通；智慧交通；創(chuang)新；特(te)色

智(zhi)慧(hui)交通依靠(kao)大(da)數據、雲(yun)計算(suan)、物(wu)聯網(wang)及(ji)移(yi)動(dong)互聯技術支持，實現(xian)對(dui)城(cheng)市(shi)交通、居(ju)民(min)出行(xing)和物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)的智能化(hua)管(guan)理(li)，是智(zhi)慧城(cheng)市(shi)建(jian)設的重要(yao)組(zu)成部分(fen)，終達(da)成提供更高效(xiao)的(de)出行(xing)效率(lv)、降(jiang)低交通成本、創(chuang)建(jian)更(geng)綠色環(huan)保(bao)的城(cheng)市(shi)空間和(he)更(geng)舒(shu)適的(de)出(chu)行(xing)體驗(yan)。交通部2026年01月(yue)10日(ri)發(fa)布《交通強國建(jian)設綱要(yao)》明確(que)提出(chu)到2035年(nian)我國基(ji)本建(jian)成交通強國的(de)目(mu)標(biao)，到本(ben)世紀中葉(ye)全(quan)面建(jian)成“人民(min)滿意、保(bao)障有(you)力(li)、世界前(qian)列(lie)”的(de)交通強國，體(ti)現(xian)了當(dang)下(xia)交通管理(li)的復雜性(xing)和(he)解(jie)決(jue)問(wen)題的(de)迫(po)切性(xing)出(chu)發(fa)，成為我國政府管(guan)理(li)部門(men)對(dui)於智(zhi)慧交通布局(ju)的(de)前瞻(zhan)性(xing)規(gui)劃(hua)。從已有(you)文(wen)獻的研(yan)究來(lai)看，智能(neng)交通建(jian)設領(ling)域的研(yan)究(jiu)從頂(ding)層規(gui)劃(hua)、技術探討(tao)開(kai)始向(xiang)更(geng)為(wei)多(duo)元(yuan)化(hua)的(de)方(fang)向(xiang)向(xiang)發(fa)展，涉及(ji)理(li)論(lun)、技術、實踐(jian)等(deng)多(duo)個方(fang)面內容(rong)，對(dui)智慧(hui)交通建(jian)設的規(gui)劃(hua)發(fa)展、核(he)心(xin)技術、技術應用多(duo)有(you)研(yan)究。智慧城(cheng)市(shi)的發(fa)展需要(yao)以人為本(ben)，對(dui)民(min)眾(zhong)生活(huo)的(de)環(huan)境(jing)質(zhi)量(liang)、食(shi)品(pin)藥(yao)品(pin)安全、交通安全等(deng)方(fang)面實時(shi)監(jian)測十(shi)分(fen)重要(yao)。[1]西(xi)方(fang)國家和壹(yi)些城(cheng)市(shi)業已確(que)立了智慧交通發(fa)展路(lu)徑(jing)，從這些國家和城(cheng)市(shi)今(jin)年(nian)來在智慧(hui)交通發(fa)展規(gui)劃(hua)、智(zhi)慧路(lu)燈(deng)和(he)車(che)輛信(xin)息(xi)系(xi)統(tong)方(fang)面的創(chuang)新進行(xing)對(dui)比(bi)，為(wei)國內(nei)城(cheng)市(shi)智慧(hui)交通建(jian)設提供了借鑒(jian)。

1國外(wai)智(zhi)慧交通建(jian)設的規(gui)劃(hua)轉(zhuan)向(xiang)

西(xi)方(fang)國家從上世紀六(liu)七十(shi)年(nian)代(dai)開始涉足(zu)智能(neng)交通的研究(jiu)，將交通運(yun)輸(shu)的信息(xi)化(hua)建(jian)設作(zuo)為重要(yao)方(fang)向(xiang)。國外(wai)城(cheng)市(shi)從政策規(gui)劃(hua)到(dao)基(ji)礎(chu)設施(shi)建(jian)設上充(chong)分(fen)發(fa)揮技術優勢和城(cheng)市(shi)現(xian)狀(zhuang)相結合，展現(xian)出(chu)不同的(de)發(fa)展特點。西(xi)方(fang)國家在建(jian)設智慧交通過程中結合技術來進行(xing)交通擁堵(du)治理(li)，收集(ji)大(da)數據平(ping)臺所(suo)需(xu)的(de)海(hai)量數據信(xin)息(xi)，提(ti)供(gong)人性(xing)化(hua)的(de)公共(gong)服務和(he)城(cheng)市(shi)管理(li)，政府部(bu)門(men)在(zai)這壹(yi)發(fa)展過程中起到了關鍵(jian)性(xing)的(de)推(tui)動(dong)作(zuo)用。美國2015年(nian)發(fa)布ITS戰(zhan)略計劃(hua)，計劃(hua)在(zai)2019年完(wan)成網聯化(hua)與智能(neng)化(hua)的(de)雙重升(sheng)級(ji)。在(zai)無人駕(jia)駛汽車(che)發(fa)展上，美(mei)國出(chu)臺(tai)了壹(yi)系列(lie)法(fa)規(gui)鼓勵(li)和(he)約(yue)束自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)發(fa)展，2016年發(fa)布《自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)政策指(zhi)南(nan)》時(shi)起從法律(lv)層面上肯(ken)定(ding)自(zi)動(dong)駕(jia)駛的合法性(xing)並(bing)將其(qi)納(na)入聯邦(bang)法(fa)律(lv)框架，戰(zhan)略方(fang)案(an)從1.0到3.0的引(yin)導與展望(wang)鼓勵(li)各(ge)州(zhou)重新評估現(xian)有(you)交通法律(lv)法規(gui)，為自(zi)動(dong)駕(jia)駛技術在全(quan)美(mei)的測試和(he)部署清除法律(lv)障礙(ai)，落(luo)實推動(dong)該項技術與地面交通系統(tong)運(yun)輸(shu)模式(shi)的(de)融合。歐盟(meng)壹(yi)個協調(tiao)部署智慧交通的法律(lv)性(xing)基(ji)礎(chu)文(wen)件(jian)是(shi)2010年歐盟(meng)委員會制定(ding)的《ITS發(fa)展行(xing)動(dong)計劃(hua)》，這是歐盟(meng)範(fan)圖內壹(yi)個協調(tiao)部署ITS的法律(lv)基(ji)礎(chu)性(xing)文(wen)件(jian)，確(que)立歐(ou)盟(meng)2020智(zhi)能交通系統(tong)(ITS)三(san)大(da)目(mu)標(biao)為交通可持續(xu)、競爭(zheng)力(li)和節能減排。之(zhi)後(hou)，歐(ou)盟(meng)主(zhu)要(yao)在電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)、道路(lu)安全、智(zhi)能(neng)交通系統(tong)、市(shi)場準入以及(ji)CO2排(pai)放等領(ling)域提出(chu)了戰(zhan)略實施(shi)方(fang)案(an)，計劃(hua)加(jia)強各(ge)國交通科(ke)研(yan)領(ling)域的科(ke)技合作(zuo)。歐盟(meng)目(mu)前(qian)對(dui)於車(che)輛信(xin)息(xi)互聯的(de)技術標(biao)準還(hai)未終確(que)定(ding)，圍繞WIFI技術和5G技術兩(liang)大(da)技術系統(tong)的企業目(mu)前(qian)處(chu)於爭(zheng)執不下(xia)階段(duan)。日(ri)本(ben)政府高度(du)重視(shi)自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)、車(che)聯網(wang)和(he)智能交通領(ling)域發(fa)展。早在2013年(nian)，日(ri)本(ben)內(nei)閣便發(fa)布了日(ri)本(ben)復興(xing)計劃(hua)《世界IT國家創(chuang)造宣(xuan)言》，其(qi)中智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車(che)成為核(he)心(xin)之(zhi)壹(yi)。以此(ci)為(wei)藍(lan)本，日(ri)本(ben)內(nei)閣制定(ding)級(ji)科(ke)技創(chuang)新項目(mu)《SIP戰(zhan)略性(xing)創(chuang)新創(chuang)造項目(mu)計劃(hua)》，將自(zi)動(dong)駕(jia)駛系統(tong)的技術研發(fa)升級(ji)為(wei)國家戰(zhan)略高度(du)，並(bing)提出(chu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛商用化(hua)時(shi)間表(biao)以及(ji)《ITS2014-2030技術發(fa)展路(lu)線(xian)圖》，計劃(hua)在(zai)2020年建(jian)成世界安全道路(lu)，在(zai)2030年(nian)建(jian)成世界安全和(he)暢(chang)通(tong)道路(lu)。日(ri)本(ben)非(fei)常(chang)關註(zhu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)的發(fa)展規(gui)劃(hua)，不僅(jin)在(zai)《2017官(guan)民(min)ITS構想(xiang)及(ji)路(lu)線(xian)圖》確(que)立這壹(yi)領(ling)域技術的推(tui)進時(shi)間表(biao)，還通(tong)過《自(zi)動(dong)駕(jia)駛相關制(zhi)度(du)整備大(da)綱》明確(que)自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)的責(ze)任劃(hua)分(fen)和(he)事故(gu)賠償原則(ze)，對(dui)自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)的安全條(tiao)件(jian)進行(xing)了明確(que)規(gui)定(ding)。目(mu)前(qian)，在亞(ya)洲地區初步(bu)形成了以中國、日(ri)本(ben)和(he)韓(han)國等(deng)國家協同(tong)發(fa)展的智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)生態體系。從西(xi)方(fang)國家對(dui)於智(zhi)慧交通整體規(gui)劃(hua)來(lai)看，美(mei)國、歐(ou)盟(meng)、日(ri)本(ben)以(yi)及(ji)其(qi)他壹(yi)些國家在智(zhi)慧(hui)交通發(fa)展戰(zhan)略上著(zhe)力點都(dou)有(you)區別，但(dan)在自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)的發(fa)展上都(dou)非(fei)常(chang)重視(shi)。美國智(zhi)慧(hui)交通發(fa)展規(gui)劃(hua)基(ji)於國家強大(da)的技術支持和(he)人才培養(yang)基(ji)礎(chu)，由(you)國家進行(xing)統(tong)壹(yi)規(gui)劃(hua)，在(zai)充(chong)足(zu)的人力和(he)財力(li)投(tou)入下(xia)發(fa)展迅(xun)速(su)。日(ri)本(ben)由(you)於(yu)地小(xiao)人多(duo)，在已有(you)VICS系(xi)統(tong)和ETC技術使用下(xia)開始註(zhu)重自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車(che)。歐盟(meng)強(qiang)調各(ge)國合作(zuo)和標(biao)準化(hua)、強(qiang)調(tiao)綜(zong)合運(yun)輸(shu)系統(tong)智能化(hua)、重視(shi)通信(xin)和(he)車(che)載設備等。

2國外(wai)智(zhi)慧交通應用領(ling)域的創(chuang)新

2.1智(zhi)慧路(lu)燈(deng)的(de)升級(ji)打(da)造。智(zhi)慧交通的實施(shi)目(mu)的(de)是為(wei)了能夠為(wei)城(cheng)市(shi)提供(gong)更為(wei)人性(xing)化(hua)的(de)公共(gong)服務，讓(rang)行(xing)人、車(che)輛和(he)城(cheng)市(shi)道路(lu)之(zhi)間能(neng)夠找(zhao)到(dao)壹(yi)個相對(dui)協調(tiao)的平衡(heng)點進行(xing)良性(xing)地系(xi)統(tong)運(yun)作(zuo)。以往在交通管理(li)上主(zhu)要(yao)側重對(dui)機動(dong)車(che)和各(ge)類(lei)車(che)輛的(de)控制(zhi)和(he)管(guan)理(li)，因為設備的局(ju)限(xian)性(xing)難以為行(xing)人提供(gong)個性(xing)化(hua)的(de)需(xu)求和(he)體(ti)驗(yan)，智慧(hui)交通能在規(gui)範行(xing)人的交通行(xing)為同(tong)時(shi)保(bao)障行(xing)人安全、滿(man)足(zu)公共(gong)服務訴求，當(dang)城(cheng)市(shi)路(lu)燈(deng)在(zai)城(cheng)市(shi)中的(de)使用與傳感(gan)器(qi)結合以後(hou)，智(zhi)能(neng)路(lu)燈(deng)成為了目(mu)前(qian)國外(wai)城(cheng)市(shi)要(yao)嘗(chang)試的(de)設備。新加(jia)坡(po)近年(nian)來(lai)在(zai)原有(you)交通管理(li)系統(tong)基(ji)礎(chu)上大(da)力發(fa)展以“智慧(hui)國家2025”為主(zhu)導(dao)的智慧(hui)交通方(fang)案(an)，新加(jia)坡(po)陸路(lu)交通部提出(chu)對(dui)公共(gong)照明進行(xing)“智能(neng)化(hua)＋LED”升(sheng)級(ji)改(gai)造的(de)方(fang)案(an)，預(yu)備(bei)將現(xian)有(you)的(de)路(lu)燈(deng)改(gai)造成含(han)智能控制系(xi)統(tong)的智能(neng)路(lu)燈(deng)，其(qi)中60萬(wan)個路(lu)燈(deng)將會在裝備傳(chuan)感設備的情況下(xia)完(wan)成城(cheng)市(shi)公共(gong)服務的(de)同時(shi)進行(xing)數據的(de)收集。美國城(cheng)市(shi)洛杉磯(ji)、芝加(jia)哥、紐約、西(xi)雅(ya)圖(tu)、聖地亞(ya)哥等城(cheng)市(shi)都(dou)已開(kai)始安裝智能(neng)路(lu)燈(deng)。洛杉磯(ji)在該市(shi)大(da)範圍內安裝智能(neng)路(lu)燈(deng)設施(shi)，將大(da)數據和(he)物(wu)聯網(wang)技術結合路(lu)燈(deng)配備的傳感(gan)器(qi)，從而收集交通數據、分(fen)析(xi)信息(xi)並(bing)進行(xing)共享。芝加(jia)哥通過“路(lu)燈(deng)桿(gan)裝上傳(chuan)感(gan)器(qi)”，進行(xing)城(cheng)市(shi)數據挖(wa)掘。在(zai)人們的(de)生活(huo)裏(li)，無(wu)處(chu)不在的(de)傳(chuan)感器(qi)被(bei)應(ying)用在了芝加(jia)哥市(shi)的街邊(bian)燈(deng)柱上。通(tong)過(guo)“燈(deng)柱傳感器(qi)”，可(ke)以(yi)收集城(cheng)市(shi)路(lu)面信息(xi)，檢測環(huan)境(jing)數據，特(te)別是空氣(qi)質量(liang)和(he)噪音(yin)，但不會侵犯個人隱(yin)私(si)。西(xi)雅(ya)圖(tu)路(lu)燈(deng)可(ke)以改變色溫(wen)，根(gen)據周(zhou)圍環境(jing)改(gai)變(bian)路(lu)燈(deng)亮(liang)度，與環境(jing)能(neng)有(you)機和諧(xie)成為壹(yi)體。聖地亞(ya)哥與通用電氣和(he)AT&T公司(si)合作(zuo)，在路(lu)燈(deng)上安裝了攝像頭、麥(mai)克風和傳(chuan)感器(qi)，具(ju)有(you)找(zhao)停(ting)車(che)位(wei)和監(jian)測社(she)區槍(qiang)擊聲音(yin)等功能(neng)，集智能安防、微基(ji)站(zhan)、新能(neng)源電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電樁(zhuang)等使用功能(neng)於壹(yi)身(shen)。英(ying)國MiltonKeynes、德(de)國林(lin)、法(fa)國裏(li)昂(ang)、荷(he)蘭(lan)海(hai)牙都(dou)對(dui)當(dang)地路(lu)燈(deng)進行(xing)升級(ji)改(gai)造。英(ying)國MiltonKeynes在(zai)當(dang)地的(de)MK體育(yu)場安裝的路(lu)燈(deng)同(tong)樣具有(you)監(jian)控攝像、WIFI以(yi)及(ji)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電功能(neng)，體育場內的(de)售票處(chu)和商(shang)店門口路(lu)燈(deng)還(hai)安裝了閉路(lu)電(dian)視(shi)、公共(gong)廣播，必(bi)要(yao)時(shi)可(ke)作(zuo)遠程連(lian)接。德(de)國柏林電(dian)線(xian)桿成為了電動(dong)汽(qi)車(che)的充(chong)電樁(zhuang)，約占德(de)國壹(yi)半(ban)數量(liang)的(de)電(dian)線(xian)桿都(dou)能(neng)提(ti)供這項服務。斯圖(tu)加(jia)特市(shi)在對(dui)本市(shi)路(lu)燈(deng)進行(xing)LED路(lu)燈(deng)升(sheng)級(ji)，配合智能(neng)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)進行(xing)統(tong)壹(yi)管理(li)控制(zhi)。海(hai)牙在當(dang)地壹(yi)個海(hai)灘上安裝智能(neng)燈(deng)柱，裝有(you)攝(she)像頭、傳感(gan)儀(yi)和數據傳(chuan)輸網絡，能(neng)夠調(tiao)節燈(deng)光(guang)的(de)亮度(du)、檢測空氣(qi)和噪音(yin)、控制交通，並幫(bang)助(zhu)遊客(ke)尋找(zhao)空余(yu)的停(ting)車(che)位(wei)。2.2車(che)載終端(duan)的廣泛(fan)采用。在車(che)載終端(duan)使用領(ling)域日(ri)本(ben)和(he)新加(jia)坡(po)屬(shu)於(yu)為(wei)典(dian)型的國家，地少(shao)人多(duo)，有(you)限(xian)的(de)空間局(ju)限(xian)性(xing)催生了更為高效(xiao)的(de)城(cheng)市(shi)車(che)輛信(xin)息(xi)系(xi)統(tong)構建(jian)，均已建(jian)立(li)了完(wan)善的(de)車(che)載終端(duan)設備開發(fa)。日(ri)本(ben)*的(de)VICS系(xi)統(tong)（VehicleInformationandCommunicat*temCenter）由(you)日(ri)本(ben)道路(lu)交通情報中心(xin)建(jian)設和管理(li)，通過(guo)汽車(che)上安裝的車(che)載設備接收VICS中心(xin)提供的實時(shi)交通信息(xi)，信(xin)息(xi)內(nei)容(rong)遍(bian)及(ji)交通信息(xi)播(bo)報。數量(liang)龐大(da)的車(che)載終端(duan)意味(wei)著(zhe)高額的運(yun)行(xing)經費，這些經費主(zhu)要(yao)由(you)政府撥(bo)款(kuan)和車(che)載設備銷售，生產(chan)企業每(mei)臺(tai)需(xu)向(xiang)VICS中心(xin)交納2000日(ri)元(yuan)的(de)費(fei)用，因此(ci)VICS中心(xin)每(mei)年(nian)獲得(de)16億(yi)元(yuan)收(shou)益(yi)，終用於基(ji)礎(chu)設施(shi)建(jian)設和提升服務管(guan)理(li)水平(ping)。在日(ri)本(ben)，緊(jin)急(ji)車(che)輛和(he)公交車(che)輛在(zai)道路(lu)通(tong)行(xing)中享有(you)優(you)先權，城(cheng)市(shi)交通管理(li)控制(zhi)系統(tong)中心(xin)通過車(che)上的(de)車(che)載優(you)先系統(tong)調節路(lu)口信(xin)號(hao)燈(deng)，以(yi)縮(suo)短緊急(ji)車(che)輛和(he)公交車(che)輛的(de)通行(xing)時(shi)間。東(dong)京(jing)市(shi)是日(ri)本(ben)*采用全自(zi)動(dong)智(zhi)慧交通控制系(xi)統(tong)的城(cheng)市(shi)，133臺計算(suan)機對(dui)全市(shi)多(duo)個路(lu)口紅(hong)路(lu)燈(deng)進行(xing)智能(neng)控制(zhi)；靜岡(gang)市(shi)智慧(hui)交通控制系(xi)統(tong)通過1臺(tai)主(zhu)機和16臺(tai)分(fen)機控制(zhi)全(quan)市(shi)大(da)部分(fen)信(xin)號(hao)燈(deng)。新加(jia)坡(po)的(de)車(che)輛同(tong)樣裝有(you)車(che)載設備，通過城(cheng)市(shi)交通管理(li)系統(tong)ERP（電子收費(fei)系(xi)統(tong)）在劃(hua)定(ding)的控(kong)制(zhi)區域進行(xing)監測，當(dang)車(che)輛經過電(dian)子收費(fei)站(zhan)時(shi)通(tong)過(guo)在車(che)輛上安裝的車(che)載設備實行(xing)自(zi)動(dong)扣(kou)費。2.3違(wei)法行(xing)為的(de)識別(bie)技術。違(wei)法行(xing)為識(shi)別以(yi)往只能(neng)監測汽(qi)車(che)闖(chuang)紅(hong)燈(deng)等(deng)交通違(wei)法行(xing)為，在(zai)人工智(zhi)能的(de)技術支撐下(xia)，車(che)輛識(shi)別技術得(de)以對(dui)車(che)輛和(he)行(xing)人進行(xing)信息(xi)的(de)識(shi)別(bie)、分(fen)類(lei)和統(tong)計，提(ti)升(sheng)了違(wei)法識(shi)別效率(lv)，在(zai)治理(li)城(cheng)市(shi)擁堵(du)、緩解交通壓力時(shi)發(fa)揮了巨大(da)作(zuo)用。在交通出行(xing)方(fang)面，擁堵(du)時(shi)段(duan)收(shou)費是國外(wai)較(jiao)為常(chang)見的使用方(fang)式(shi)，如新加(jia)坡(po)、倫敦和(he)斯德(de)哥爾(er)摩都(dou)采取(qu)了擁堵(du)收費(fei)的方(fang)式(shi)。新加(jia)坡(po)實行(xing)交通擁堵(du)收費(fei)的歷(li)史由(you)來(lai)已久(jiu)，在城(cheng)市(shi)道路(lu)的(de)十(shi)字(zi)路(lu)口、交通要(yao)塞、高速(su)公路(lu)和(he)公共(gong)區域都(dou)裝備了電子眼，不僅(jin)對(dui)車(che)輛闖(chuang)紅(hong)燈(deng)和(he)超速能(neng)夠準確(que)記(ji)錄(lu)，對(dui)行(xing)人的違(wei)法行(xing)為也(ye)壹(yi)視(shi)同仁。倫敦從2003年采用車(che)輛自(zi)動(dong)識(shi)別技術對(dui)車(che)輛的(de)出行(xing)路(lu)線(xian)進行(xing)判別(bie)，在(zai)市(shi)區核(he)心(xin)範圍進行(xing)擁堵(du)收費(fei)，如果(guo)在(zai)倫敦中心(xin)區域的道路(lu)上看(kan)到(dao)壹(yi)個紅色的(de)“C”，代(dai)表(biao)車(che)輛已經進入到收費區域。倫敦在(zai)擁堵(du)區域征(zheng)收(shou)每(mei)天11.50鎊的擁堵(du)費，時(shi)間是(shi)周(zhou)壹(yi)到周五(wu)早上7點到晚(wan)18點，周末(mo)、法定(ding)節假(jia)日(ri)不收費(fei)。收(shou)費對(dui)象主(zhu)要(yao)是私(si)家車(che)和貨(huo)車(che)，本區域居(ju)民(min)公交車(che)、出租車(che)、消(xiao)防(fang)車(che)等緊(jin)急(ji)救援車(che)輛及(ji)殘(can)障人士(shi)等(deng)特(te)殊(shu)駕(jia)駛群體(ti)車(che)輛不征(zheng)收(shou)費(fei)用。斯德(de)哥爾(er)摩在通(tong)往市(shi)中心(xin)的道路(lu)上設置了18個路(lu)邊(bian)監(jian)視(shi)器(qi)，利(li)用射頻(pin)識別(bie)、激光(guang)掃(sao)描和自(zi)動(dong)拍(pai)照等技術，實現(xian)了對(dui)壹(yi)切車(che)輛的(de)自(zi)動(dong)識(shi)別，縮(suo)短了違(wei)法行(xing)為識(shi)別的(de)處(chu)理(li)時(shi)間。

3結語(yu)

智(zhi)能(neng)交通的創(chuang)新和(he)探索(suo)提供了新的(de)發(fa)展方(fang)向(xiang)和(he)思路(lu)，我(wo)國目(mu)前(qian)將智(zhi)慧(hui)交通建(jian)設更多(duo)納入智慧城(cheng)市(shi)的打(da)造過(guo)程，從成本來看智慧路(lu)燈(deng)的(de)落地實施(shi)可(ke)能性(xing)較(jiao)大(da)，智慧路(lu)燈(deng)在(zai)支持智(zhi)慧(hui)交通建(jian)設基(ji)礎(chu)上也(ye)能不斷發(fa)揮城(cheng)市(shi)管理(li)、能源(yuan)環保(bao)等方(fang)面的積(ji)極作(zuo)用。車(che)載終端(duan)因運(yun)營(ying)成本的問題，在5G技術發(fa)展情況下(xia)更容(rong)易被(bei)手(shou)機手(shou)段所(suo)取(qu)代(dai)。擁堵(du)收費(fei)制度(du)在治理(li)城(cheng)市(shi)交通擁堵(du)上的(de)效(xiao)果明顯(xian)，但(dan)在(zai)推(tui)行(xing)過程(cheng)中遇(yu)到的阻(zu)礙(ai)往往較大(da)。美國紐(niu)約(yue)市(shi)議(yi)會2008年表(biao)決(jue)通(tong)過了曼哈頓區征(zheng)收(shou)交通擁堵(du)費的(de)提案(an)，因反(fan)對(dui)者眾(zhong)多(duo)而不得(de)不擱置(zhi)。北(bei)京市(shi)2016年曾討(tao)論(lun)過(guo)擁堵(du)收費(fei)政策，終未能(neng)實施(shi)。交通擁堵(du)收費(fei)政策要(yao)收到(dao)良好的效果非(fei)常(chang)依賴(lai)於(yu)完(wan)善發(fa)達的公共(gong)交通系統(tong)。從征(zheng)收(shou)擁堵(du)費緩解擁堵(du)的有(you)效(xiao)性(xing)角(jiao)度(du)看，交通擁堵(du)費對(dui)緩解交通擁堵(du)起作(zuo)用的重要(yao)方(fang)式(shi)之(zhi)壹(yi)就是改(gai)變(bian)市(shi)民(min)的出行(xing)結構。[2]國內(nei)城(cheng)市(shi)智慧(hui)交通建(jian)設仍(reng)需(xu)根(gen)據自(zi)身(shen)城(cheng)市(shi)特點進行(xing)建(jian)設。