南京(jing)惠(hui)言達(da)電(dian)氣(qi)有(you)限公(gong)司致力(li)於(yu)打造(zao)德(de)國(guo)、瑞(rui)士(shi)等歐洲(zhou)中小(xiao)型自動化(hua)企(qi)業與國(guo)內(nei)客戶的(de)連(lian)接橋(qiao)梁(liang)，歐美(mei)原(yuan)產(chan)工控設(she)備，機(ji)電設(she)備(bei)，儀(yi)器(qi)儀表(biao)，備(bei)品(pin)備(bei)件(jian) 的(de)壹站式供應商(shang)。主(zhu)要(yao)產(chan)品有工業自動化(hua)設(she)備(bei),電(dian)工控設(she)備、液壓(ya)設(she)備、 電(dian)氣(qi)設(she)備(bei)和(he)零部件(jian)等產品(pin)。原(yuan)裝(zhuang)，源頭(tou)采購帶給(gei)客戶便(bian)捷(jie)的(de)購物體(ti)驗！
圖(tu)片(pian)可(ke)能(neng)與(yu)實(shi)物(wu)存(cun)在(zai)差異(yi)，訂貨前請聯(lian)系(xi)本司確(que)認

Weforma    WPS-310 NR000PS310
Weforma    WP-M 0,6 - 366G NO.SONP4171 0366G
Weforma    WP-M 0,35 - 356 no.SONP4153 0356
Weforma    WPS-310 NR000PS310
Weforma    WP-M 1,0 - 166
Weforma    WPS 310
Weforma    WM-E 1,0 mD x 40A-15
Weforma    WE-M 2,0 x 2 - 1L+Gewinde M 64 x 2 Nr.000E36010L+000S25014L
Weforma    WP-M 0.25 - 3A Nr.000P41030A
Weforma    WPS500-N
Weforma    WRD-H3015-L
Weforma    WRD-H3015-L
Weforma    WP-M0.6-466G
Weforma    WP-M0,25-310-HT
Weforma Daempfungstechnik GmbH    WS-M 1.0-2T
Weforma    WS-M 1.5*2(36*1.5)
Weforma    BUFFER|WP-M0,6-366G
Weforma    WP-M 0,6 - 366G NO.SONP4171 0366G
Weforma    WPS500-N
Weforma    WM-E 1,0 mD x 40A-15
Weforma    WS-M 0,25 - 1LA
Weforma    WS-M 1.5*2(36*1.5)
Weforma    WE-M 1,25x2-0A
Weforma    WS-M 0.5X19-4AS
Weforma    WEM 1.0X40AS
Weforma    
Weforma    WE-M-1.0-TAP+Stopper sleeve
Weforma    WP-M 0,35 - 356 no.SONP4153 0356
Weforma    71006444 WP-M 0.5X13-3A-VA
Weforma    WE-M1.25X1-1H
Weforma    ML-E33040TWE-M1-0-TAP
Weforma    WP-M0,25-310-HT
Weforma    WP-M0,6-366
Weforma    WS-M1.0-P-115-7 L=135.0MM /M25X1.5 /SW23 / 3.5 MIO LASTSPIELE GARANT / M25X1.5
Weforma    Shock absorber WP-M 0,1 - 166
Weforma    EW-M0.5X19LAP
Weforma    WP-M1.5X2 -166
Weforma    SONP405101120 WP-M 0,15-1120
Weforma    WPS500-N
Weforma    WP-M1.25*2-2
Weforma    WS-M WEFORMA 1.25*1-218
Weforma    WS-M 1.25*2-3H
Weforma    wsk-m0.5-2
Weforma    WE-M1.25*1-1LA
Weforma    N10
Weforma    WPS-F250-15-DW
Weforma    WE-M0.25AP
Weforma    
Weforma    we-m2.0x6-1l-sb 45
weforma    WPS-L-310 
weforma     WE-M1.5*2-1
weforma     M45*2 S24014
weforma     WE-M 1.25x1-1L
WEFORMA    E32110WE-M0.5X19 
WEFORMA    WE-M 1,0x40 (T)SHOCK ABSORBER (M25x1.5)
Weforma     WP-M0.6-366G
WEFORMA    WEP-M 1.0X 40T
WEFORMA    WS-M 0.15-2
weforma    DECELERATOR WEFORMA WEP-M 1,0X 40T
weforma    DECELERATOR WEFORMA WEP-M 1,0X 40T 
weforma    DECELERATOR WEFORMA WS-M 0,15-2 
weforma    WE-M 0.5X40AS
WEFORMA    WS-M20*2-3
Weforma    E36030L-WE-M2.0*6-1L
WEFORMA    W-PET-1 0-260
WEFORMA    WE-M0.5*19LAP-M20*1.5 
WEFORMA    WE-M0.35*LAP-M16*1.5 
Weforma    WEM-0.35LAP
Weforma    We-m1.25-2-1 

旅遊景(jing)區交(jiao)通管(guan)理(li)水平壹定程度上會影(ying)響(xiang)旅遊景(jing)區的(de)發(fa)展(zhan)，完(wan)善的(de)景(jing)區交(jiao)通組(zu)織(zhi)體系(xi)是支撐(cheng)和(he)保(bao)障旅遊景(jing)區各(ge)項旅遊功(gong)能(neng)得以(yi)實(shi)現(xian)的(de)基(ji)礎(chu)。本文(wen)以(yi)朱(zhu)家(jia)尖(jian)島為例，分析目(mu)前旅遊旺(wang)季(ji)朱家尖景(jing)區周邊交(jiao)通組(zu)織(zhi)管(guan)理(li)面臨的(de)主(zhu)要(yao)問(wen)題，通(tong)過(guo)實行(xing)循(xun)環交(jiao)通組(zu)織(zhi)等壹系列(lie)措施(shi)緩(huan)解(jie)旅遊旺(wang)季(ji)的(de)交(jiao)通管(guan)理(li)壓力，提升(sheng)海島旅遊交(jiao)通環(huan)境品(pin)質，進壹步促(cu)進朱家(jia)尖(jian)海島旅遊業發展(zhan)。

【關鍵詞】循環交(jiao)通;交(jiao)通管(guan)理(li);交(jiao)通;組(zu)織(zhi)優化(hua)

壹、景(jing)區交(jiao)通問(wen)題分(fen)析

朱(zhu)家尖(jian)是(shi)舟(zhou)山群島(dao)的(de)第(di)五大島(dao)，全島(dao)面積(ji)72平(ping)方(fang)公(gong)裏，全島(dao)分布(bu)有(you)大青(qing)山國家公(gong)園（5A）、南沙(sha)景(jing)區（4A）、白(bai)山景(jing)區、烏石(shi)塘景(jing)區、佛(fo)學(xue)院(yuan)等景(jing)區，也(ye)是舟(zhou)山群島(dao)核(he)心(xin)旅遊區(qu)域(yu)“普陀旅遊金(jin)三角”的(de)重要(yao)組(zu)成部分(fen)。朱(zhu)家尖(jian)景(jing)區交(jiao)通的(de)問(wen)題主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)路(lu)網結(jie)構、交(jiao)通組(zu)織(zhi)、公(gong)共交(jiao)通等幾個(ge)方(fang)面。（1）路(lu)網結(jie)構——以(yi)舟(zhou)山朱家尖景(jing)區為(wei)例朱家尖景(jing)區周邊主(zhu)要(yao)的(de)公(gong)路(lu)有：329國(guo)道(dao)、朱(zhu)烏線(xian)、朱樟(zhang)線、朱(zhu)西(xi)線(xian)、廟筲(shao)線(xian)、香月線、龍(long)眼線、度假村路(lu)等交(jiao)通要(yao)道(dao)，除了(le)329國道外，公(gong)路(lu)等級普遍較低(di)，受(shou)海島地(di)形(xing)限制(zhi)線(xian)形(xing)多(duo)曲折環繞，且貫穿(chuan)朱(zhu)家尖與(yu)本島(dao)的(de)東(dong)西(xi)走(zou)向(xiang)通(tong)道僅為329國(guo)道(dao)壹條主(zhu)線(xian)；涉(she)及朱家(jia)尖鎮(zhen)城區(qu)的(de)主(zhu)要(yao)城市(shi)道(dao)路(lu)呈“三橫三縱”布(bu)局模式，主(zhu)要(yao)有(you)蓮花(hua)路(lu)、中欣(xin)路(lu)、大同(tong)路(lu)、慶豐(feng)路(lu)、福興路(lu)、銀(yin)鷹路(lu)等道路(lu)，多(duo)為雙(shuang)向(xiang)兩(liang)車道的(de)市(shi)政(zheng)道(dao)路(lu)，道路(lu)通行(xing)能(neng)力(li)有(you)限，對(dui)短(duan)時(shi)積(ji)聚(ju)的(de)大量(liang)外來(lai)旅遊交(jiao)通流(liu)的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)十(shi)分有(you)限，道(dao)路(lu)供需(xu)矛盾十(shi)分突(tu)出。（2）交(jiao)通組(zu)織(zhi)景(jing)區周邊道(dao)路(lu)尚未(wei)形(xing)成(cheng)規範(fan)有效的(de)交(jiao)通組(zu)織(zhi)體系(xi)，旅遊旺(wang)季(ji)交(jiao)通管(guan)理(li)壓力凸(tu)顯，停車供需(xu)矛盾突出(chu)，景(jing)區周邊停車難、停車亂(luan)的(de)現(xian)象(xiang)仍(reng)局部出(chu)現(xian)，勤務安(an)排(pai)牽(qian)制(zhi)較多(duo)的(de)警力(li)。329國(guo)道與(yu)鎮(zhen)城區(qu)道(dao)路(lu)的(de)部分(fen)交(jiao)叉口渠(qu)化不(bu)合理(li)，且未(wei)能(neng)與(yu)信(xin)號燈匹配，存在(zai)交(jiao)通沖(chong)突(tu)點(dian)，影(ying)響(xiang)路(lu)口通(tong)行(xing)能(neng)力(li)，是(shi)造(zao)成(cheng)交(jiao)通擁(yong)堵(du)和(he)安全隱(yin)患(huan)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因。（3）交(jiao)通設(she)施(shi)城區(qu)市(shi)政(zheng)道(dao)路(lu)配套(tao)設施(shi)建設嚴重滯(zhi)後於景(jing)區旅遊業及相應產業的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展，主(zhu)要(yao)表(biao)現(xian)為(wei)：交(jiao)叉路(lu)口交(jiao)通信(xin)號燈覆(fu)蓋(gai)率低，交(jiao)通技(ji)術(shu)監(jian)控設(she)備缺(que)失(shi)；交(jiao)通標(biao)線(xian)設置(zhi)不(bu)規範、不(bu)合理(li)，缺(que)乏隔離設施(shi)，導致機(ji)非(fei)混行(xing)現(xian)象(xiang)嚴重；交(jiao)通標(biao)誌版面(mian)陳舊(jiu)、內(nei)容信(xin)息(xi)有待(dai)更新(xin)，未(wei)能(neng)有(you)效突出旅遊交(jiao)通的(de)引(yin)導(dao)功能(neng)，難以(yi)高效地服務外地旅遊交(jiao)通。（4）公(gong)共交(jiao)通配套(tao)公(gong)交(jiao)線路(lu)較少(shao)，缺(que)乏景(jing)區間點(dian)對(dui)點(dian)的(de)旅遊公(gong)交(jiao)專線(xian)，公(gong)交(jiao)系統(tong)不(bu)發達(da)，站點(dian)設置(zhi)簡陋，遊(you)客(ke)換乘不(bu)便；公(gong)共自行(xing)車尚未(wei)建(jian)設，普通自行(xing)車租賃(lin)服(fu)務有(you)待(dai)逐(zhu)步(bu)推(tui)進和(he)完善。（5）景(jing)區停車場目前，朱家尖(jian)景(jing)區主(zhu)要(yao)有(you)慈航廣場停車場、松(song)帽(mao)尖(jian)停車場、南沙(sha)周邊停車場、東沙(sha)臨時(shi)停車場、烏石(shi)塘景(jing)區停車場、印象(xiang)普陀停車場、白(bai)山景(jing)區停車場、白(bai)沙碼(ma)頭停車場等幾處重要(yao)的(de)停車場，停車場分散(san)且管(guan)理(li)不(bu)規範、不(bu)統(tong)壹，缺(que)少(shao)有(you)效的(de)停車誘導(dao)設(she)施(shi)，不(bu)利(li)於(yu)景(jing)區客(ke)流(liu)、交(jiao)通流(liu)的(de)均(jun)衡(heng)分(fen)配。

二、完(wan)善路(lu)網改(gai)善交(jiao)通擁(yong)堵(du)節(jie)點(dian)

根據已經批復的(de)《浙江舟(zhou)山群島(dao)新(xin)區(qu)（城市(shi)）總(zong)體規(gui)劃(hua)（2012-2030）》並(bing)結(jie)合朱家(jia)尖觀(guan)音(yin)法界(jie)規(gui)劃(hua)，未(wei)來(lai)朱(zhu)烏線(xian)道線形(xing)將發生(sheng)變(bian)化(hua)從田(tian)園陽(yang)光農莊接出與(yu)329道路(lu)相接，完善城區(qu)路(lu)網，避(bi)免(mian)車輛(liang)從蜈蚣峙碼(ma)頭區(qu)域(yu)繞行(xing)，造(zao)成(cheng)區域(yu)交(jiao)通擁(yong)堵(du)。針對(dui)329國(guo)道(dao)方(fang)向(xiang)現(xian)為雙(shuang)向(xiang)4車道，主(zhu)線(xian)交(jiao)叉口進口道(dao)尚(shang)未(wei)展(zhan)寬(kuan)，雖(sui)然(ran)交(jiao)通信(xin)號燈設(she)置(zhi)為“左轉(zhuan)+圓盤(pan)”，但(dan)是(shi)無單(dan)獨左轉(zhuan)車道，主(zhu)流(liu)方(fang)向(xiang)路(lu)口渠(qu)化(hua)不(bu)合理(li)，導致路(lu)口交(jiao)通擁(yong)堵(du)的(de)現(xian)象(xiang)，建(jian)議利(li)用(yong)中(zhong)央綠化帶將路(lu)口進口車道展(zhan)寬(kuan)，“漸(jian)變(bian)段(duan)+展寬(kuan)段(duan)”設置(zhi)為“15m+30m”，增加為三個進口車道，車道分(fen)別(bie)為左轉(zhuan)、直行(xing)、直行(xing)右(you)轉(zhuan)，采用中央護欄(lan)隔(ge)離（0.3m），進出口(kou)車道線(xian)型(xing)基(ji)本順(shun)接。針對(dui)道(dao)路(lu)中央綠化帶開(kai)口(kou)過(guo)多(duo)的(de)現(xian)象(xiang)，對(dui)事故隱(yin)患(huan)節(jie)點(dian)提出(chu)了(le)改造(zao)矮(ai)株綠化為草(cao)坪(ping)，並(bing)設置(zhi)爆閃(shan)燈、減(jian)速震(zhen)蕩標(biao)線(xian)、警告(gao)標(biao)誌等設施(shi)，提醒(xing)過(guo)往車輛(liang)在(zai)此處減(jian)速慢(man)行(xing)，並(bing)根據周邊地(di)塊開(kai)發(fa)情(qing)況(kuang)，封閉中(zhong)央綠化開(kai)口(kou)，消(xiao)除對(dui)329國(guo)道(dao)主(zhu)幹(gan)交(jiao)通的(de)影(ying)響(xiang)。

三、實行(xing)循(xun)環交(jiao)通組(zu)織(zhi)改善措(cuo)施(shi)

旅遊旺(wang)季(ji)的(de)大流(liu)量(liang)時，建(jian)議臨時(shi)圍(wei)繞南沙(sha)大停車場實行(xing)單(dan)向(xiang)循(xun)環。近期設(she)置(zhi)臨時(shi)交(jiao)通標(biao)誌引(yin)導(dao)；遠期設置(zhi)電子交(jiao)通標(biao)誌，警指揮中心(xin)根據現場報(bao)告(gao)或視(shi)頻發現(xian)，啟(qi)動單(dan)向(xiang)循(xun)環。微(wei)循(xun)環(huan)交(jiao)通組(zu)織(zhi)方(fang)案如(ru)下(xia)：主(zhu)體(ti)思路(lu)采用逆時(shi)針單(dan)向(xiang)循(xun)環，減(jian)少(shao)對(dui)向(xiang)車輛(liang)沖突，提高道路(lu)通行(xing)效率，具體(ti)為1號停車場周邊所(suo)有(you)道(dao)路(lu)均實(shi)行(xing)單(dan)向(xiang)，公(gong)交(jiao)班線(xian)也(ye)實行(xing)單(dan)向(xiang)交(jiao)通組(zu)織(zhi)。據統(tong)計(ji)，途(tu)經(jing)南沙(sha)廣場的(de)公(gong)交(jiao)班線(xian)有(you)朱1線、及雙(shuang)層(ceng)觀光巴(ba)士(shi)，由於(yu)部分(fen)班次(ci)公(gong)交(jiao)車在(zai)南沙(sha)廣場的(de)停靠站位(wei)於(yu)1號停車場內(nei)，若公(gong)交(jiao)班線(xian)不(bu)實行(xing)單(dan)向(xiang)交(jiao)通組(zu)織(zhi)，進出停車場的(de)公(gong)交(jiao)車勢(shi)必會在(zai)部分(fen)路(lu)段(duan)與社(she)會單(dan)行(xing)車輛(liang)形(xing)成(cheng)對(dui)向(xiang)沖(chong)突。因此(ci)，需(xu)要(yao)臨時(shi)調(tiao)整(zheng)公(gong)交(jiao)站點(dian)位(wei)置(zhi)，建議來(lai)程公(gong)交(jiao)車臨時(shi)停在(zai)原(yuan)先的(de)南沙(sha)廣場站點(dian)，回程公(gong)交(jiao)站點(dian)臨時(shi)設置(zhi)在(zai)1號停車場東側(ce)道路(lu)上，消(xiao)除公(gong)交(jiao)車進出停車場時與(yu)社(she)會車輛(liang)形(xing)成(cheng)幹(gan)擾，也避(bi)免(mian)了(le)與單(dan)向(xiang)車輛(liang)的(de)對(dui)向(xiang)沖(chong)突。此外，為避(bi)免(mian)進入2號停車場的(de)社(she)會車輛(liang)在(zai)停車場入口(kou)左轉(zhuan)與對(dui)向(xiang)直行(xing)車輛(liang)造(zao)成(cheng)沖突，建議進入2號停車場的(de)車輛(liang)也實行(xing)區(qu)域(yu)繞行(xing)，避(bi)免因進口左轉(zhuan)車輛(liang)引(yin)起局部交(jiao)通結(jie)點(dian)。

四(si)、完善公(gong)共交(jiao)通

目(mu)前，朱家尖(jian)鎮(zhen)中(zhong)心(xin)與各(ge)景(jing)區間公(gong)交(jiao)班線(xian)僅2條，其(qi)中(zhong)壹條為(wei)朱3線，運(yun)營(ying)時(shi)間為05：40-18：00，朱家(jia)尖(jian)區(qu)域(yu)線(xian)路(lu)走向(xiang)為(wei)：朱家尖跨(kua)海(hai)大橋(qiao)——蜈蚣峙碼(ma)頭——白(bai)山——佛(fo)學(xue)院(yuan)——城區(qu)——南沙(sha)——東沙；另壹條為(wei)雙(shuang)層(ceng)旅遊觀(guan)光巴(ba)士(shi)，共(gong)38座位(wei)，巴(ba)士(shi)運(yun)行(xing)時(shi)間為每天(tian)的(de)8：00-17：00，班次(ci)間隔30分鐘(zhong)，采用24小時和(he)48小時(shi)有效票兩種，票(piao)價(jia)分別(bie)為3040元，該線(xian)路(lu)上座(zuo)率不(bu)高，朱家(jia)尖島(dao)區(qu)域(yu)的(de)運(yun)行(xing)線(xian)路(lu)為朱(zhu)家(jia)尖(jian)跨海大橋(qiao)——蜈蚣峙碼(ma)頭——白(bai)山景(jing)區——佛(fo)學(xue)院(yuan)——烏石(shi)塘——佛(fo)學(xue)院(yuan)——南沙(sha)。旅遊高峰期(qi)客流(liu)轉(zhuan)駁能(neng)力(li)有(you)限，遊(you)客(ke)大多(duo)選(xuan)擇以(yi)自駕(jia)遊(you)的(de)方(fang)式進入景(jing)區，導(dao)致景(jing)區周邊道(dao)路(lu)行(xing)車、停車壓力(li)明顯增大。建(jian)議以(yi)慈(ci)航廣場、松(song)帽(mao)尖(jian)停車場、南沙(sha)停車場等停車場為依托(tuo)，旅遊旺(wang)季(ji)增設用於景(jing)區間客流(liu)運(yun)轉(zhuan)的(de)小(xiao)巴(ba)公(gong)交(jiao)班線(xian)及班次(ci)，增(zeng)加遊客(ke)不(bu)同(tong)景(jing)區間遊玩的(de)便(bian)捷(jie)性，引(yin)導(dao)遊客摒(bing)棄(qi)壹味使(shi)用(yong)私(si)家(jia)車作為轉(zhuan)駁交(jiao)通工(gong)具(ju)的(de)慣象(xiang)，緩(huan)解(jie)景(jing)區周邊區(qu)域(yu)交(jiao)通擁(yong)堵(du)，倡導短途綠色出行(xing)。

五(wu)、結(jie)束語(yu)

本(ben)文(wen)提(ti)出的(de)部分(fen)改(gai)善方(fang)案經過論證(zheng)確(que)認科(ke)學(xue)合理(li)後，正在(zai)穩步(bu)推(tui)進實施(shi)，改善效果待改造(zao)完(wan)成後經對(dui)比(bi)分(fen)析即(ji)可(ke)進壹步驗(yan)證(zheng)，經(jing)過實踐運(yun)行(xing)進壹步總(zong)結(jie)改(gai)善方(fang)案存在(zai)的(de)問(wen)題，並(bing)進行(xing)優(you)化調(tiao)整(zheng)，保(bao)證(zheng)良(liang)好的(de)實(shi)施(shi)效果，本文作者(zhe)會進壹步關(guan)註方(fang)案實施(shi)效果，結(jie)合實際調(tiao)研(yan)數(shu)據，並(bing)進行(xing)相(xiang)關實踐運(yun)行(xing)分(fen)析，以(yi)不(bu)斷(duan)優(you)化調(tiao)整(zheng)改(gai)善方(fang)案，保(bao)障良好(hao)的(de)實(shi)施(shi)效果。

WEFORMA    |BUMPER| SONS25200112 WN-M 2.0x6-112 
WEFORMA    |BUMPER| LDS-40-500-FB-6853 
Weforma    WPS310
Weforma Daempfungstechnik GmbH     WP-M0.25-456 
Weforma     WP-M 1.0-266 
WEFORMA    WEP-M 1,0X 40T
Weforma    WP-M 1.0-166324 M 47.08/NS 
WEFORMA    WM-VD 36-150-C
weforma    WE M0.25LAP 
WEFORMA    DAEMPF WPA-M 0.5L-WEFORMA
Weforma Daempfungstechnik GmbH     DECEL.E32110WE-M0.5??19 
WEFORMA    WE-M1.5*2-1KCH
WEFORMA    WE-M2.0*2-1ACH
Weforma     Shock absorber PS-WP-M0.35-356
WEFORMA    WE-M0.5*19LAP
WEFORMA    WE-M0.35LAP-M16*1.5
Weforma    WE-M2.0X4-1
Weforma    WE-M2.0X2-1
WEFORMA    BUMPER|LDS-40-500-FB-6853
WEFORMA    BUMPER|SONS25200112?WN-M?2.0x6-112?
Weforma    Weforma LDS-40-200-SB-6930 
Weforma Daempfungstechnik GmbH     WM-E 1,5 UNF*1-246 
WEFORMA    WM-V-55-1,range:100
WEFORMA    WM-V-45-1,range:75
Weforma    WM-E 1.0MD??40A-15
Weforma Daempfungstechnik GmbH    WP-M0.25-456
Weforma     WE-M-1.0-tap
Weforma     wv-m-1.0-2t-ap
WEFORMA    Buffer WE-M-1.0-TAP + Limit sets
WEFORMA     Steady speed WV-M-1.0-2T-AP + Limit sets
WEFORMA     LDS75-200SB-7321
WEFORMA    WE-M1.25*1-1HA
WEFORMA    WS-M0.25-2LAP
Weforma Daempfungstechnik GmbH    Mega-Line WS-M. D.2-2A
WEFORMA    WV-M 0.5*19-2L 
weforma    WPS 320-N 
WEFORMA     BUFFER|WP-M0 25-3-A 000P41030A 
Weforma    WE-M1.25X2-1LA 
Weforma    WE-M0.25AP 
Weforma    WRD-H 4025L
Weforma    WRD-H 4025R
Weforma    WRD-H6030R
Weforma    WRD-H6030L
WEFORMA    WE-N0.2AP 
weforma    Buffers Model: WP-M0.15-156
weforma     E1.0MDX40A-15
Weforma    WG-VRD 9810
WEFORMA     WS M0,25-1 LA
WEFORMA    WM-E 0,1MT 
Weforma Daempfungstechnik GmbH    WP-M0.25-456 

今日(ri)行(xing)情(qing)Weforma工業減(jian)震器(qi)WP-M0.25-456

今日(ri)行(xing)情(qing)Weforma工業減(jian)震器(qi)WP-M0.25-456

旅遊景(jing)區交(jiao)通管(guan)理(li)水平壹定程度上會影(ying)響(xiang)旅遊景(jing)區的(de)發(fa)展(zhan)，完(wan)善的(de)景(jing)區交(jiao)通組(zu)織(zhi)體系(xi)是支撐(cheng)和(he)保(bao)障旅遊景(jing)區各(ge)項旅遊功(gong)能(neng)得以(yi)實(shi)現(xian)的(de)基(ji)礎(chu)。本文(wen)以(yi)朱(zhu)家(jia)尖(jian)島為例，分析目(mu)前旅遊旺(wang)季(ji)朱家尖景(jing)區周邊交(jiao)通組(zu)織(zhi)管(guan)理(li)面臨的(de)主(zhu)要(yao)問(wen)題，通(tong)過(guo)實行(xing)循(xun)環交(jiao)通組(zu)織(zhi)等壹系列(lie)措施(shi)緩(huan)解(jie)旅遊旺(wang)季(ji)的(de)交(jiao)通管(guan)理(li)壓力，提升(sheng)海島旅遊交(jiao)通環(huan)境品(pin)質，進壹步促(cu)進朱家(jia)尖(jian)海島旅遊業發展(zhan)。

【關鍵詞】循環交(jiao)通;交(jiao)通管(guan)理(li);交(jiao)通;組(zu)織(zhi)優化(hua)

壹、景(jing)區交(jiao)通問(wen)題分(fen)析

朱(zhu)家尖(jian)是(shi)舟(zhou)山群島(dao)的(de)第(di)五大島(dao)，全島(dao)面積(ji)72平(ping)方(fang)公(gong)裏，全島(dao)分布(bu)有(you)大青(qing)山國家公(gong)園（5A）、南沙(sha)景(jing)區（4A）、白(bai)山景(jing)區、烏石(shi)塘景(jing)區、佛(fo)學(xue)院(yuan)等景(jing)區，也(ye)是舟(zhou)山群島(dao)核(he)心(xin)旅遊區(qu)域(yu)“普陀旅遊金(jin)三角”的(de)重要(yao)組(zu)成部分(fen)。朱(zhu)家尖(jian)景(jing)區交(jiao)通的(de)問(wen)題主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)路(lu)網結(jie)構、交(jiao)通組(zu)織(zhi)、公(gong)共交(jiao)通等幾個(ge)方(fang)面。（1）路(lu)網結(jie)構——以(yi)舟(zhou)山朱家尖景(jing)區為(wei)例朱家尖景(jing)區周邊主(zhu)要(yao)的(de)公(gong)路(lu)有：329國(guo)道(dao)、朱(zhu)烏線(xian)、朱樟(zhang)線、朱(zhu)西(xi)線(xian)、廟筲(shao)線(xian)、香月線、龍(long)眼線、度假村路(lu)等交(jiao)通要(yao)道(dao)，除了(le)329國道外，公(gong)路(lu)等級普遍較低(di)，受(shou)海島地(di)形(xing)限制(zhi)線(xian)形(xing)多(duo)曲折環繞，且貫穿(chuan)朱(zhu)家尖與(yu)本島(dao)的(de)東(dong)西(xi)走(zou)向(xiang)通(tong)道僅為329國(guo)道(dao)壹條主(zhu)線(xian)；涉(she)及朱家(jia)尖鎮(zhen)城區(qu)的(de)主(zhu)要(yao)城市(shi)道(dao)路(lu)呈“三橫三縱”布(bu)局模式，主(zhu)要(yao)有(you)蓮花(hua)路(lu)、中欣(xin)路(lu)、大同(tong)路(lu)、慶豐(feng)路(lu)、福興路(lu)、銀(yin)鷹路(lu)等道路(lu)，多(duo)為雙(shuang)向(xiang)兩(liang)車道的(de)市(shi)政(zheng)道(dao)路(lu)，道路(lu)通行(xing)能(neng)力(li)有(you)限，對(dui)短(duan)時(shi)積(ji)聚(ju)的(de)大量(liang)外來(lai)旅遊交(jiao)通流(liu)的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)十(shi)分有(you)限，道(dao)路(lu)供需(xu)矛盾十(shi)分突(tu)出。（2）交(jiao)通組(zu)織(zhi)景(jing)區周邊道(dao)路(lu)尚未(wei)形(xing)成(cheng)規範(fan)有效的(de)交(jiao)通組(zu)織(zhi)體系(xi)，旅遊旺(wang)季(ji)交(jiao)通管(guan)理(li)壓力凸(tu)顯，停車供需(xu)矛盾突出(chu)，景(jing)區周邊停車難、停車亂(luan)的(de)現(xian)象(xiang)仍(reng)局部出(chu)現(xian)，勤務安(an)排(pai)牽(qian)制(zhi)較多(duo)的(de)警力(li)。329國(guo)道與(yu)鎮(zhen)城區(qu)道(dao)路(lu)的(de)部分(fen)交(jiao)叉口渠(qu)化不(bu)合理(li)，且未(wei)能(neng)與(yu)信(xin)號燈匹配，存在(zai)交(jiao)通沖(chong)突(tu)點(dian)，影(ying)響(xiang)路(lu)口通(tong)行(xing)能(neng)力(li)，是(shi)造(zao)成(cheng)交(jiao)通擁(yong)堵(du)和(he)安全隱(yin)患(huan)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因。（3）交(jiao)通設(she)施(shi)城區(qu)市(shi)政(zheng)道(dao)路(lu)配套(tao)設施(shi)建設嚴重滯(zhi)後於景(jing)區旅遊業及相應產業的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展，主(zhu)要(yao)表(biao)現(xian)為(wei)：交(jiao)叉路(lu)口交(jiao)通信(xin)號燈覆(fu)蓋(gai)率低，交(jiao)通技(ji)術(shu)監(jian)控設(she)備缺(que)失(shi)；交(jiao)通標(biao)線(xian)設置(zhi)不(bu)規範、不(bu)合理(li)，缺(que)乏隔離設施(shi)，導致機(ji)非(fei)混行(xing)現(xian)象(xiang)嚴重；交(jiao)通標(biao)誌版面(mian)陳舊(jiu)、內(nei)容信(xin)息(xi)有待(dai)更新(xin)，未(wei)能(neng)有(you)效突出旅遊交(jiao)通的(de)引(yin)導(dao)功能(neng)，難以(yi)高效地服務外地旅遊交(jiao)通。（4）公(gong)共交(jiao)通配套(tao)公(gong)交(jiao)線路(lu)較少(shao)，缺(que)乏景(jing)區間點(dian)對(dui)點(dian)的(de)旅遊公(gong)交(jiao)專線(xian)，公(gong)交(jiao)系統(tong)不(bu)發達(da)，站點(dian)設置(zhi)簡陋，遊(you)客(ke)換乘不(bu)便；公(gong)共自行(xing)車尚未(wei)建(jian)設，普通自行(xing)車租賃(lin)服(fu)務有(you)待(dai)逐(zhu)步(bu)推(tui)進和(he)完善。（5）景(jing)區停車場目前，朱家尖(jian)景(jing)區主(zhu)要(yao)有(you)慈航廣場停車場、松(song)帽(mao)尖(jian)停車場、南沙(sha)周邊停車場、東沙(sha)臨時(shi)停車場、烏石(shi)塘景(jing)區停車場、印象(xiang)普陀停車場、白(bai)山景(jing)區停車場、白(bai)沙碼(ma)頭停車場等幾處重要(yao)的(de)停車場，停車場分散(san)且管(guan)理(li)不(bu)規範、不(bu)統(tong)壹，缺(que)少(shao)有(you)效的(de)停車誘導(dao)設(she)施(shi)，不(bu)利(li)於(yu)景(jing)區客(ke)流(liu)、交(jiao)通流(liu)的(de)均(jun)衡(heng)分(fen)配。

二、完(wan)善路(lu)網改(gai)善交(jiao)通擁(yong)堵(du)節(jie)點(dian)

根據已經批復的(de)《浙江舟(zhou)山群島(dao)新(xin)區(qu)（城市(shi)）總(zong)體規(gui)劃(hua)（2012-2030）》並(bing)結(jie)合朱家(jia)尖觀(guan)音(yin)法界(jie)規(gui)劃(hua)，未(wei)來(lai)朱(zhu)烏線(xian)道線形(xing)將發生(sheng)變(bian)化(hua)從田(tian)園陽(yang)光農莊接出與(yu)329道路(lu)相接，完善城區(qu)路(lu)網，避(bi)免(mian)車輛(liang)從蜈蚣峙碼(ma)頭區(qu)域(yu)繞行(xing)，造(zao)成(cheng)區域(yu)交(jiao)通擁(yong)堵(du)。針對(dui)329國(guo)道(dao)方(fang)向(xiang)現(xian)為雙(shuang)向(xiang)4車道，主(zhu)線(xian)交(jiao)叉口進口道(dao)尚(shang)未(wei)展(zhan)寬(kuan)，雖(sui)然(ran)交(jiao)通信(xin)號燈設(she)置(zhi)為“左轉(zhuan)+圓盤(pan)”，但(dan)是(shi)無單(dan)獨左轉(zhuan)車道，主(zhu)流(liu)方(fang)向(xiang)路(lu)口渠(qu)化(hua)不(bu)合理(li)，導致路(lu)口交(jiao)通擁(yong)堵(du)的(de)現(xian)象(xiang)，建(jian)議利(li)用(yong)中(zhong)央綠化帶將路(lu)口進口車道展(zhan)寬(kuan)，“漸(jian)變(bian)段(duan)+展寬(kuan)段(duan)”設置(zhi)為“15m+30m”，增加為三個進口車道，車道分(fen)別(bie)為左轉(zhuan)、直行(xing)、直行(xing)右(you)轉(zhuan)，采用中央護欄(lan)隔(ge)離（0.3m），進出口(kou)車道線(xian)型(xing)基(ji)本順(shun)接。針對(dui)道(dao)路(lu)中央綠化帶開(kai)口(kou)過(guo)多(duo)的(de)現(xian)象(xiang)，對(dui)事故隱(yin)患(huan)節(jie)點(dian)提出(chu)了(le)改造(zao)矮(ai)株綠化為草(cao)坪(ping)，並(bing)設置(zhi)爆閃(shan)燈、減(jian)速震(zhen)蕩標(biao)線(xian)、警告(gao)標(biao)誌等設施(shi)，提醒(xing)過(guo)往車輛(liang)在(zai)此處減(jian)速慢(man)行(xing)，並(bing)根據周邊地(di)塊開(kai)發(fa)情(qing)況(kuang)，封閉中(zhong)央綠化開(kai)口(kou)，消(xiao)除對(dui)329國(guo)道(dao)主(zhu)幹(gan)交(jiao)通的(de)影(ying)響(xiang)。

三、實行(xing)循(xun)環交(jiao)通組(zu)織(zhi)改善措(cuo)施(shi)

旅遊旺(wang)季(ji)的(de)大流(liu)量(liang)時，建(jian)議臨時(shi)圍(wei)繞南沙(sha)大停車場實行(xing)單(dan)向(xiang)循(xun)環。近期設(she)置(zhi)臨時(shi)交(jiao)通標(biao)誌引(yin)導(dao)；遠期設置(zhi)電子交(jiao)通標(biao)誌，警指揮中心(xin)根據現場報(bao)告(gao)或視(shi)頻發現(xian)，啟(qi)動單(dan)向(xiang)循(xun)環。微(wei)循(xun)環(huan)交(jiao)通組(zu)織(zhi)方(fang)案如(ru)下(xia)：主(zhu)體(ti)思路(lu)采用逆時(shi)針單(dan)向(xiang)循(xun)環，減(jian)少(shao)對(dui)向(xiang)車輛(liang)沖突，提高道路(lu)通行(xing)效率，具體(ti)為1號停車場周邊所(suo)有(you)道(dao)路(lu)均實(shi)行(xing)單(dan)向(xiang)，公(gong)交(jiao)班線(xian)也(ye)實行(xing)單(dan)向(xiang)交(jiao)通組(zu)織(zhi)。據統(tong)計(ji)，途(tu)經(jing)南沙(sha)廣場的(de)公(gong)交(jiao)班線(xian)有(you)朱1線、及雙(shuang)層(ceng)觀光巴(ba)士(shi)，由於(yu)部分(fen)班次(ci)公(gong)交(jiao)車在(zai)南沙(sha)廣場的(de)停靠站位(wei)於(yu)1號停車場內(nei)，若公(gong)交(jiao)班線(xian)不(bu)實行(xing)單(dan)向(xiang)交(jiao)通組(zu)織(zhi)，進出停車場的(de)公(gong)交(jiao)車勢(shi)必會在(zai)部分(fen)路(lu)段(duan)與社(she)會單(dan)行(xing)車輛(liang)形(xing)成(cheng)對(dui)向(xiang)沖(chong)突。因此(ci)，需(xu)要(yao)臨時(shi)調(tiao)整(zheng)公(gong)交(jiao)站點(dian)位(wei)置(zhi)，建議來(lai)程公(gong)交(jiao)車臨時(shi)停在(zai)原(yuan)先的(de)南沙(sha)廣場站點(dian)，回程公(gong)交(jiao)站點(dian)臨時(shi)設置(zhi)在(zai)1號停車場東側(ce)道路(lu)上，消(xiao)除公(gong)交(jiao)車進出停車場時與(yu)社(she)會車輛(liang)形(xing)成(cheng)幹(gan)擾，也避(bi)免(mian)了(le)與單(dan)向(xiang)車輛(liang)的(de)對(dui)向(xiang)沖(chong)突。此外，為避(bi)免(mian)進入2號停車場的(de)社(she)會車輛(liang)在(zai)停車場入口(kou)左轉(zhuan)與對(dui)向(xiang)直行(xing)車輛(liang)造(zao)成(cheng)沖突，建議進入2號停車場的(de)車輛(liang)也實行(xing)區(qu)域(yu)繞行(xing)，避(bi)免因進口左轉(zhuan)車輛(liang)引(yin)起局部交(jiao)通結(jie)點(dian)。

四(si)、完善公(gong)共交(jiao)通

目(mu)前，朱家尖(jian)鎮(zhen)中(zhong)心(xin)與各(ge)景(jing)區間公(gong)交(jiao)班線(xian)僅2條，其(qi)中(zhong)壹條為(wei)朱3線，運(yun)營(ying)時(shi)間為05：40-18：00，朱家(jia)尖(jian)區(qu)域(yu)線(xian)路(lu)走向(xiang)為(wei)：朱家尖跨(kua)海(hai)大橋(qiao)——蜈蚣峙碼(ma)頭——白(bai)山——佛(fo)學(xue)院(yuan)——城區(qu)——南沙(sha)——東沙；另壹條為(wei)雙(shuang)層(ceng)旅遊觀(guan)光巴(ba)士(shi)，共(gong)38座位(wei)，巴(ba)士(shi)運(yun)行(xing)時(shi)間為每天(tian)的(de)8：00-17：00，班次(ci)間隔30分鐘(zhong)，采用24小時和(he)48小時(shi)有效票兩種，票(piao)價(jia)分別(bie)為3040元，該線(xian)路(lu)上座(zuo)率不(bu)高，朱家(jia)尖島(dao)區(qu)域(yu)的(de)運(yun)行(xing)線(xian)路(lu)為朱(zhu)家(jia)尖(jian)跨海大橋(qiao)——蜈蚣峙碼(ma)頭——白(bai)山景(jing)區——佛(fo)學(xue)院(yuan)——烏石(shi)塘——佛(fo)學(xue)院(yuan)——南沙(sha)。旅遊高峰期(qi)客流(liu)轉(zhuan)駁能(neng)力(li)有(you)限，遊(you)客(ke)大多(duo)選(xuan)擇以(yi)自駕(jia)遊(you)的(de)方(fang)式進入景(jing)區，導(dao)致景(jing)區周邊道(dao)路(lu)行(xing)車、停車壓力(li)明顯增大。建(jian)議以(yi)慈(ci)航廣場、松(song)帽(mao)尖(jian)停車場、南沙(sha)停車場等停車場為依托(tuo)，旅遊旺(wang)季(ji)增設用於景(jing)區間客流(liu)運(yun)轉(zhuan)的(de)小(xiao)巴(ba)公(gong)交(jiao)班線(xian)及班次(ci)，增(zeng)加遊客(ke)不(bu)同(tong)景(jing)區間遊玩的(de)便(bian)捷(jie)性，引(yin)導(dao)遊客摒(bing)棄(qi)壹味使(shi)用(yong)私(si)家(jia)車作為轉(zhuan)駁交(jiao)通工(gong)具(ju)的(de)慣象(xiang)，緩(huan)解(jie)景(jing)區周邊區(qu)域(yu)交(jiao)通擁(yong)堵(du)，倡導短途綠色出行(xing)。

五(wu)、結(jie)束語(yu)

本(ben)文(wen)提(ti)出的(de)部分(fen)改(gai)善方(fang)案經過論證(zheng)確(que)認科(ke)學(xue)合理(li)後，正在(zai)穩步(bu)推(tui)進實施(shi)，改善效果待改造(zao)完(wan)成後經對(dui)比(bi)分(fen)析即(ji)可(ke)進壹步驗(yan)證(zheng)，經(jing)過實踐運(yun)行(xing)進壹步總(zong)結(jie)改(gai)善方(fang)案存在(zai)的(de)問(wen)題，並(bing)進行(xing)優(you)化調(tiao)整(zheng)，保(bao)證(zheng)良(liang)好的(de)實(shi)施(shi)效果，本文作者(zhe)會進壹步關(guan)註方(fang)案實施(shi)效果，結(jie)合實際調(tiao)研(yan)數(shu)據，並(bing)進行(xing)相(xiang)關實踐運(yun)行(xing)分(fen)析，以(yi)不(bu)斷(duan)優(you)化調(tiao)整(zheng)改(gai)善方(fang)案，保(bao)障良好(hao)的(de)實(shi)施(shi)效果。