惠(hui)言達(da)歐(ou)洲進(jin)口工(gong)控配(pei)件 原(yuan)裝 極速報(bao)價(jia)
公(gong)司歷(li)史：惠(hui)言達(da)於(yu)2019成立(li)，9年(nian)備(bei)件(jian)銷售(shou)積(ji)累，勵(li)誌(zhi)成為國(guo)內(nei)“零(ling)出錯(cuo)率(lv)"歐(ou)洲工(gong)業(ye)備(bei)品(pin)備(bei)件(jian)供應(ying)商。
公(gong)司模(mo)式(shi)：德(de)國(guo)*，為(wei)客戶節約(yue)了(le)成本，提高了(le)采購效(xiao)率(lv)。提供原(yuan)裝。
航(hang)班(ban)周(zhou)期：每天(tian)有(you)航班(ban)，保證(zheng)貨(huo)物(wu)時(shi)效(xiao)。
售(shou)後(hou)服(fu)務：客(ke)服(fu)，返(fan)修集(ji)中(zhong)操作(zuo)，完善的售(shou)後(hou)系統(tong)

ATB 風(feng)扇 464654

TITAN 130003-632

MOOG--伺(si)服閥D661-G15HOAB6VSX2HB

HEPCO--FT2412 L491 P3

SBA--ART NR169-0075

IGUS  10.4.048橋式塑(su)料拖(tuo)鏈(lian)

COAX--I-O12/G16T-02-PSKL-S1

FRIZLEN-0219  FZDS165*24-3*0.6

BENDER--W20-W35 B9808 0501

Hoentzsch 流量(liang)計 VA Di25 GE 25M/S/180/P10 ZG1+A010/016

rexroth Z2FS10-5-3X/V          

Turck 接近(jin)開關(guan) BIM-KST-AP6X,10-30V Nr:46740

COAX--MK 10 DR NC/34 10C3 1/2AC 230W

SKYDROL LD-4, 25MPa

RADIO-ENERGIE--RE0444R1B0.2CA

LHK22G-21-180/180

德(de)國(guo)SUN--FDEA-HAN

SGE-G40-M08-110

LENORD+BAUER--GEL104.10（S/N 490038)

TWK--IW253/40-05-T+BI-723

microsonic 傳感(gan)器(qi) mic-35/DD/M

德(de)國(guo)SUN--NFFC-KGN

Rexroth 節(jie)流閥 ZIFG 10 P5-3X/V

Busak&Shamban; O型(xing)圈 OR6006500

MEN  04M072-00

ELTRA--036-10217

OTT-JAKOB 安裝法(fa)蘭 95600 49892

ZT-0013--CJX1-85

FRAKO  LKT30-440-DB

HAWE  DG35ex

CIRCUTOR 電(dian)流互(hu)感(gan)器(qi) TI-420-70 500A

Turck 總線模(mo)塊(kuai) BK25/3-PKZ0 Nr:6827134

Turck 總線模(mo)塊(kuai) RSS4.5-PDP-TR Nr:6601590

STABILUS 5079DX 0250N 091/07 FF

THYSSENKRUPP RTF-080309

ZOLLERN-0008--285200020L

SP 14 – 270° Art.Nr.6014.00xx/270

Condor MDR 3 EN 60947-4-1 IP54 NR:226994

KUBLER-1471  8.5820.IN21.0100

MTS--RHM0665M/P071S3B6105

MTS--EHM0900D341A01

HWS valve03-05009

VEM K21R 63 G 4 /9874 0773557046901H

parker  PVACPPCMN35

UTS  UTS-4520305e/E11 Equipped with terminals          

TK-E-1-E-N03U-M band with mounting parts and cables 2M

Telemecanique XCK-P101

HEIDENHAIN--E*E 602D

HWS 機(ji)械(xie)密封 3792029

WEBER--4311.30/12 S124

RADIO-ENERGIE--CM158H_50//55MC//01024//BGR

Hydropa 電(dian)磁(ci)閥 WE6AHG-F1A/G 24V;ID-NR:6AGF1AG24

BENDER--ES710/8KVA

Rexroth 伺(si)服電(dian)機(ji) MSK050C-0300-NN-M1-UG0-NNNN（R911307944）

PINTER-0150 M0041A-007-CAO  -60-0-60mbar

EUCHNER--KIEPE，LRS004，繩(sheng)長(chang)約(yue)6M

COAX--5-VMK 15 NC  101621對應(ying)524380

本文著重對軌道交(jiao)通供電(dian)運行系統(tong)的現狀(zhuang)進(jin)行了(le)分(fen)析(xi)，並提出了(le)相關(guan)的安全(quan)生(sheng)產管(guan)理(li)理(li)念(nian)以(yi)及風(feng)險管(guan)控措施(shi)。通過相應(ying)的安全(quan)生(sheng)產管(guan)理(li)技術(shu)及相關(guan)措施(shi)，盡(jin)可(ke)能(neng)實現人(ren)機(ji)操(cao)作(zuo)在(zai)安全(quan)方(fang)面的有(you)效(xiao)管(guan)控，防(fang)止(zhi)因(yin)電(dian)氣操作(zuo)失(shi)誤而造(zao)成重大(da)安全(quan)事(shi)故(gu)，從(cong)而能(neng)夠(gou)更好(hao)的確保各(ge)種(zhong)電氣(qi)設(she)備(bei)安全(quan)可(ke)靠運行，同時(shi)對軌道交(jiao)通車(che)輛的檢(jian)修提(ti)供技術(shu)支持，為(wei)城(cheng)市軌道交(jiao)通正常(chang)運營(ying)，提(ti)供安全(quan)可(ke)靠保障(zhang)。

關(guan)鍵(jian)詞:軌道交(jiao)通;供電(dian)運行;安全(quan)管(guan)理(li)系統(tong);研(yan)究(jiu)與應(ying)用

隨著各大(da)城(cheng)市大(da)力推行軌道交(jiao)通建設(she)及運營(ying)，而軌道交(jiao)通列(lie)車(che)作(zuo)為(wei)壹(yi)級負(fu)荷，對供電(dian)系統(tong)的穩定性(xing)提出了(le)更高的要求(qiu)，因(yin)此(ci)，社會(hui)各界(jie)專(zhuan)業(ye)人(ren)士開始(shi)對供電(dian)安全(quan)管(guan)理(li)系統(tong)給予(yu)高度(du)重視(shi)。由於(yu)作(zuo)業(ye)現場(chang)情況(kuang)復(fu)雜多(duo)變，管(guan)理(li)和(he)操(cao)作(zuo)人(ren)員水(shui)平層次(ci)不齊(qi)，時(shi)而存(cun)在(zai)地(di)線未拆除(chu)的情況(kuang)發(fa)生(sheng)，極易(yi)造(zao)成供電(dian)系統(tong)安全(quan)運行風(feng)險。雖(sui)然(ran)各運營(ying)單(dan)位(wei)制(zhi)定了(le)相對(dui)完善的規章制(zhi)度(du)及管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)，來保證(zheng)整(zheng)個(ge)軌道交(jiao)通供電(dian)系統(tong)穩(wen)定運行，但供電(dian)系統(tong)的操作(zuo)*依賴(lai)人(ren)工(gong)完成的情況(kuang)，在(zai)安全(quan)性(xing)和經(jing)濟(ji)性(xing)上(shang)都(dou)已(yi)經(jing)*過時(shi)。通過(guo)大(da)量(liang)的城(cheng)市軌道運行數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)表(biao)明(ming)，當前(qian)為(wei)確保軌道交(jiao)通安全(quan)整(zheng)點(dian)運行，建立(li)壹(yi)套(tao)相對(dui)完善的供電(dian)安全(quan)保護(hu)系統(tong)是(shi)很(hen)有(you)必要(yao)的。

壹、當(dang)前(qian)軌道交(jiao)通供電(dian)主要存(cun)在(zai)的不穩(wen)定因(yin)素分析(xi)

(1)缺(que)少(shao)全(quan)面細致科學化的安全(quan)保障(zhang)手段(duan)。如(ru)今(jin)電氣(qi)設(she)備(bei)的防(fang)護(hu)措施(shi)只是對(dui)壹些(xie)局部地(di)方(fang)進(jin)行有(you)效(xiao)的關(guan)註(zhu)，或者(zhe)只考慮某(mou)壹(yi)設(she)備(bei)是(shi)否能(neng)夠(gou)達(da)到(dao)正確的操作(zuo)規(gui)範來確保安全(quan)，對(dui)於(yu)跨(kua)區間(jian)跨間(jian)隔(ge)的聯動(dong)設(she)備(bei)缺(que)乏壹定的聯動(dong)檢(jian)索功(gong)能(neng)，很(hen)容易(yi)引(yin)發(fa)某(mou)些(xie)間隔(ge)失位(wei)，同時(shi)還會(hui)引(yin)發(fa)隔(ge)離開關(guan)操(cao)作(zuo)錯(cuo)誤而釀(niang)成事故(gu)。(2)由於(yu)電(dian)力調度(du)失(shi)誤往(wang)往(wang)會(hui)帶(dai)來壹定的操作(zuo)風(feng)險，調(tiao)度(du)指揮控制(zhi)中(zhong)心往往(wang)是(shi)通過電(dian)話(hua)的方式(shi)進(jin)行有(you)效(xiao)反(fan)饋，以(yi)此(ci)來確認現場(chang)是(shi)否對(dui)地(di)線進(jin)行全(quan)部拆除，同時(shi)確認操作(zuo)人(ren)員是否(fou)全(quan)部撤離作(zuo)業(ye)現場(chang)。如(ru)果(guo)在整(zheng)個(ge)的操作(zuo)過(guo)程當(dang)中(zhong)，相關(guan)的操作(zuo)人(ren)員忘(wang)記拆(chai)除某(mou)些(xie)地(di)線，那麽將會(hui)引(yin)發(fa)地(di)線開關(guan)失(shi)靈(ling)的重大(da)事(shi)故(gu)。(3)在(zai)相應(ying)的檢(jian)修維(wei)修過(guo)程當(dang)中(zhong)，往往(wang)會(hui)有(you)壹定的風(feng)險性(xing)。多數(shu)情況(kuang)下(xia)對(dui)軌道列(lie)車(che)進(jin)行檢(jian)修維(wei)修方(fang)面，都(dou)要(yao)有(you)防(fang)止(zhi)人(ren)員進(jin)行誤登操(cao)作(zuo)作(zuo)業(ye)的措施(shi)，但在(zai)具(ju)體(ti)的執行過程當(dang)中(zhong)，還沒(mei)有(you)相應(ying)的技術(shu)手段(duan)加以(yi)控制(zhi)，從(cong)而有(you)效(xiao)的防(fang)止(zhi)此(ci)類現象(xiang)的發(fa)生(sheng)。如(ru)在(zai)具(ju)體(ti)的維修實施過(guo)程當(dang)中(zhong)，相應(ying)的操作(zuo)人(ren)員沒(mei)有(you)*撤離(li)作(zuo)業(ye)平臺，或者(zhe)上(shang)網隔離(li)開關(guan)的接地(di)已(yi)經人(ren)為地(di)撤(che)除，所有(you)這些(xie)誤操(cao)作(zuo)如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)現代(dai)化的管(guan)理(li)手(shou)段(duan)進(jin)行管(guan)理(li)，極易(yi)將檢(jian)修作(zuo)業(ye)人(ren)員置於(yu)危險之中(zhong)。(4)掛接地(di)線操作(zuo)往(wang)往(wang)帶(dai)有(you)壹定的危險性(xing)。目前(qian)，大(da)多(duo)數(shu)掛接地(di)線或者(zhe)撤(che)除(chu)地(di)線中(zhong)沒(mei)有(you)采用更加有(you)效(xiao)的技術(shu)手段(duan)來提高掛、撤接地(di)線的效(xiao)率(lv)，而軌道交(jiao)通的檢(jian)修往(wang)往受到(dao)時(shi)間的制(zhi)約還(hai)是(shi)比較嚴(yan)重的。軌道交(jiao)通系統(tong)中(zhong)無論是變電所檢(jian)修作(zuo)業(ye)還(hai)是接觸(chu)網檢(jian)修作(zuo)業(ye)，還(hai)有(you)列(lie)車(che)檢(jian)修作(zuo)業(ye)，都(dou)必(bi)須(xu)在(zai)停(ting)運列(lie)車(che)回庫(ku)後，整(zheng)個(ge)體供電(dian)系統(tong)停(ting)電(dian)、完成驗電接地(di)後(hou)進(jin)行，整(zheng)個(ge)過程耗時(shi)長(chang)，效(xiao)率(lv)低，從(cong)而有(you)效(xiao)作(zuo)業(ye)時(shi)間非(fei)常(chang)有(you)限，造(zao)成了(le)軌道交(jiao)通設(she)備(bei)檢(jian)修質(zhi)量(liang)不高(gao)，從(cong)而影(ying)響了(le)軌道交(jiao)通可(ke)靠運行。(5)相應(ying)的票(piao)據(ju)往(wang)往(wang)通(tong)過(guo)手寫(xie)來完成。在當下(xia)的具(ju)體(ti)應(ying)用過程當(dang)中(zhong)，相應(ying)的工(gong)作(zuo)數(shu)據(ju)票(piao)往往是(shi)依靠人(ren)工(gong)手(shou)寫(xie)完成，壹方面容易(yi)造(zao)成判斷(duan)失(shi)誤，同時(shi)會(hui)造(zao)成整(zheng)個(ge)工(gong)作(zuo)票(piao)審核工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)降低下(xia)，也還會(hui)嚴(yan)重的阻(zu)礙票(piao)據(ju)電(dian)子(zi)化和(he)智能(neng)化的發(fa)展。

二、提(ti)高軌道運行供電(dian)安全(quan)管(guan)理(li)的重要舉(ju)措

(壹(yi))實現方(fang)位(wei)的電子(zi)化網絡(luo)化管(guan)理(li)。用電子(zi)票(piao)據(ju)*取(qu)代(dai)手工(gong)操(cao)作(zuo)票(piao)據(ju)，向(xiang)著(zhe)智能(neng)化網絡(luo)化的方向(xiang)發(fa)展，能(neng)夠(gou)更好(hao)的提高(gao)審核(he)評(ping)定流轉效(xiao)率(lv)，為整(zheng)體(ti)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)的提升(sheng)提供技術(shu)保障(zhang)。另(ling)外能(neng)夠(gou)對(dui)整(zheng)個(ge)開票(piao)流程及作(zuo)業(ye)內(nei)容(rong)進(jin)行技術(shu)關(guan)聯(lian)和(he)比對(dui)，從(cong)而達(da)到(dao)方(fang)位(wei)的安全(quan)管(guan)控，確保整(zheng)個(ge)的操作(zuo)作(zuo)業(ye)達(da)到(dao)安全(quan)規(gui)範化、標準(zhun)化(hua)。(二)提(ti)高整(zheng)個(ge)過程的操作(zuo)規(gui)範。具(ju)體(ti)化(hua)的操作(zuo)流程，不(bu)僅(jin)依賴(lai)於(yu)良(liang)好(hao)的管(guan)理(li)制(zhi)度(du)，同時(shi)還要(yao)采取(qu)更加高效(xiao)的技術(shu)保障(zhang)，對各(ge)個(ge)操作(zuo)程序都(dou)能(neng)夠(gou)有(you)效(xiao)的判斷(duan)分(fen)析(xi)，設(she)備(bei)操(cao)作(zuo)只需要(yao)發(fa)出相應(ying)的指令就(jiu)可(ke)以(yi)獲得(de)妳(ni)想(xiang)要(yao)的執行效(xiao)果(guo)。因(yin)此(ci)我們可(ke)以(yi)只需要(yao)說出相應(ying)的執行指令就(jiu)可(ke)以(yi)讓各(ge)個(ge)設(she)備(bei)進(jin)行安全(quan)高(gao)效(xiao)地(di)運行，同時(shi)在整(zheng)個(ge)操作(zuo)過(guo)程當(dang)中(zhong)既避免(mian)了(le)人(ren)為的操作(zuo)失(shi)誤，也提高了(le)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)。在目前(qian)技術(shu)方面，通過網絡(luo)化管(guan)理(li)的運用，*可(ke)以(yi)實現電(dian)子(zi)工(gong)單(dan)在(zai)不同的管(guan)理(li)系統(tong)的流轉運用，從(cong)而節(jie)約(yue)了(le)人(ren)力物(wu)力。(三)由單(dan)設(she)備(bei)、單(dan)系統(tong)操(cao)作(zuo)向(xiang)系統(tong)化(hua)操(cao)作(zuo)發(fa)展。當下(xia)防(fang)誤操(cao)作(zuo)措施(shi)，更多的是關(guan)註(zhu)單(dan)設(she)備(bei)、單(dan)系統(tong)布(bu)局，對(dui)整(zheng)個(ge)軌道交(jiao)通系統(tong)涉(she)及供電(dian)的大(da)系統(tong)來說，只是個(ge)開始(shi)，後面還有(you)很(hen)多的工(gong)作(zuo)需(xu)要(yao)完成。而對(dui)於(yu)大(da)跨(kua)度(du)的間隔(ge)設(she)備(bei)以(yi)及站(zhan)與(yu)站之間(jian)的聯絡(luo)設(she)備(bei)往(wang)往缺失壹定的閉鎖(suo)關(guan)系，容(rong)易(yi)產生(sheng)壹定的間隔(ge)錯位(wei)現象(xiang)，同時(shi)還會(hui)造(zao)成嚴(yan)重事故(gu)發(fa)生(sheng)。所以(yi)我們(men)壹(yi)定要(yao)把(ba)所有(you)的權(quan)限以(yi)及各(ge)個(ge)設(she)備(bei)的相關(guan)檢(jian)修施(shi)工(gong)節(jie)點(dian)，具(ju)體(ti)的值班(ban)要點(dian)進(jin)行有(you)效(xiao)的整(zheng)合融(rong)入(ru)，以(yi)此(ci)能(neng)夠(gou)達(da)到(dao)規(gui)範化的管(guan)理(li)目的，同時(shi)還能(neng)夠(gou)實現跨(kua)區(qu)域設(she)備(bei)，以(yi)及跨(kua)不(bu)同地(di)點(dian)的設(she)備(bei)都(dou)能(neng)夠(gou)起到良好(hao)的連(lian)鎖(suo)防(fang)誤操(cao)作(zuo)效(xiao)果(guo)。

三、結(jie)語(yu)

軌道交(jiao)通供電(dian)安全(quan)運行管(guan)理(li)系統(tong)在(zai)我(wo)國(guo)的發(fa)展相對(dui)較晚(wan)，但近(jin)幾年(nian)通過引(yin)進(jin)和我(wo)們通(tong)過自身(shen)的不斷(duan)科(ke)研(yan)創(chuang)新已(yi)取(qu)得(de)良(liang)好(hao)成效(xiao)，我(wo)們還在不(bu)斷(duan)借(jie)鑒(jian)*的理(li)念(nian)進(jin)行有(you)效(xiao)的補充(chong)完善，以(yi)此(ci)能(neng)夠(gou)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)供電(dian)系統(tong)安全(quan)風(feng)險管(guan)控能(neng)力，同時(shi)還能(neng)夠(gou)應(ying)用和消化到(dao)世(shi)界(jie)前(qian)沿(yan)的先(xian)技術(shu)，以(yi)此(ci)為我們的軌道交(jiao)通行業做出更大(da)貢獻，更好(hao)的保證(zheng)軌道交(jiao)通的正常(chang)穩(wen)定運行，同時(shi)為人(ren)們的出行提供更高效(xiao)的服務水(shui)平，更好(hao)促進(jin)我國(guo)軌道交(jiao)通行業高(gao)效(xiao)整(zheng)點(dian)安全(quan)運行。

maier-heidenheim 機(ji)械(xie)密封 GLEITRINGDICHTUNG MU 35-1 1501035-001

BEDIA--PLCA - 50

HELU--16058 10X1

tapeswitch PSSU/2

TWK--CLS65-4096G4096M2Z02

Turck 總線模(mo)塊(kuai) BIM-NST-AP6X-H1141/S34

BEDIA-1142  15259165

FEIN--HFS27-300+插(cha)頭

德(de)國(guo)SUN--CKIB-XEN

HDK 7 Nr:7004.0000

Maier  H232L

PETER electronic VB400-36          

DESTACO 氣(qi)缸(gang) 81L25-10100

KUBLER 編碼(ma)器(qi) BG-58-H-10-PP-01000-1-1-30-V126

DESTACO 備(bei)件(jian) 81L16-14100

DYNISCO 備(bei)件(jian) NP460XL-1/2-100MPA-15

KABELSCHLEPP 拖(tuo)鏈(lian) HC 46.068-RSH-170-4355+76505+76503

DUELCO 安全(quan)繼(ji)電器(qi) NTS-3-2 24VDC

DORNER 備(bei)件(jian) 46512 300150M CONVR  T-BAR 300150M M6-1.0 TAPS

DORNER 備(bei)件(jian) 25-021475/01V Replacement Belt for a 2200 Series Center Drive Conveyor with V-Belt Tracking

KELLER 備(bei)件(jian) PR-26Y/50MH20/81985  P/N222625.0551

HAHN 油缸(gang) 40/22×250Hub ZS-38645-11 

ZF 備(bei)件(jian) EBU1000/10 WELLE RECHTS

BRIMROSE 可(ke)調衰(shuai)減(jian)器(qi)模(mo)塊(kuai) MVOA-C1SH0-M100-MFA

BRIMROSE 備(bei)件(jian) FFA-100-B1(20)-F0.46 1.0

JUMO 溫度(du)開關(guan) ATH-SW-22

HAHN+KOLB 備(bei)件(jian) 34170010

FISHER 密封組(zu)件 1D237506992

FISHER 密封組(zu)件 1F118028992

NORELEM 備(bei)件(jian) 03199-0500

ABB 分析(xi)儀(yi) EL3040 F-No:3.356494.1 A-No:/1000

AIRTEC 備(bei)件(jian) CM-40-040-204

TECSIS 壓力傳感(gan)器(qi) S2400B084430

ADDI-DATA 通(tong)道 M9739077 YE14-1 4

FISHER 維修包(bao) RPACKX00042

ASM 編碼器(qi) WS10-125-420A-L10

BROOK 備(bei)件(jian) A-DF160MA

BRAUN 轉速控制(zhi)器(qi) D421.52U2

MOOG 比例(li)閥 RT6617EDV1220LG

SKF 泵+電機(ji) ZM505+140

REXROTH 備(bei)件(jian) R162211322    B.RUNNER BLOCK CS KWD-015-SNS-C1-H-1

WANDFLUH 比例(li)閥 WDPFA06-ACB-S-16-D1-G24

WANDFLUH 電磁(ci)閥 AS32060b-D1 #1

REXROTH 蓄能(neng)器(qi) 0 531 015 770

SCHREIBER 位(wei)置傳感(gan)器(qi) SM 413.240.1.X33

MOOG 比例(li)閥 RT6619EDW1350LG

SUCO 壓力開關(guan) 0180-45703-1-101

BEFELD 放(fang)大(da)器(qi) befeld  systeme USW2.2   66mv

VOGEL 電(dian)機(ji) 504819 001 ID-Nr.:296074

BEFELD 放(fang)大(da)器(qi) befeld  systeme     USW2.2   90mv

SPECK 水(shui)泵 HT-CY-6091.0025

VOGEL 備(bei)件(jian) MFE2-S13+140 W

OLAER 蓄能(neng)器(qi)安全(quan)閥 DI10MS2-0-330-BH

EUCHNER 門安全(quan)開關(guan) 109401

EUCHNER 安全(quan)開關(guan) 083965

IMO 光(guang)電(dian)傳感(gan)器(qi) BX80S-3P-OH

EUCHNER 門(men)安全(quan)開關(guan) 106550

EUCHNER 觸(chu)發(fa)塊(kuai) 120615

EUCHNER 開關(guan)執行機(ji)構(gou) 071840

MAHR 備(bei)件(jian) 4495563 838EA

HBM 稱(cheng)重傳感(gan)器(qi) C16AD1-0-40T

BRONKHORST 流量(liang)計 RUR-101T

HENTSCHEL 備(bei)件(jian) ser.-n111

PAULY 電纜 PN.8900

CELESCO 傳感(gan)器(qi) RT9420-002-121-1120

PARKER 液(ye)壓管(guan) 2319813 301SNCACA10106-1670-0

ROLAND 備(bei)件(jian) P42GS

AB 軟啟動(dong)器(qi) 150-F201NBD

PHOENIX 糾(jiu)偏(pian)控制(zhi)器(qi)接口(kou)端(duan)子(zi) 1909236

PHOENIX 菲尼克(ke)斯開關(guan)電(dian)源(yuan) QUINT4-PS/1AC/24DC/10，輸(shu)入:85-264V AC，輸(shu)出24V/10A，訂(ding)貨(huo)號(hao):2904601

PROVIBTECH 延伸電纜 TM0180-A40-B00

WIKA 數(shu)顯儀(yi) DI35-M-ZLZAZ2B-Z 0180236

HYDAC 感(gan)應(ying)開關(guan) VR2.5 LZ.1/-AV(1274302

PHOENIX 保護(hu)模(mo)塊(kuai) VAL-MS 230 IT ST/3P+N Uc:385VAC Up:1.8KV Imax:40KA

PHOENIX 菲尼克(ke)斯無線模(mo)塊(kuai) CR-SZ-0101

AB 軟(ruan)啟動(dong)器(qi) 150-F201NBD

WEIGEL 電(dian)流表(biao) EQ48K 100/5A

AB 模(mo)塊(kuai) 1756-L62

ABB 流量(liang)計 10A6132AB2B3XO

ASCO 電磁(ci)閥 SCG553A318MO DC24V

TWK 編碼器(qi) IW 254/100-0.25-KFN-KHN

EATON 輔助(zhu)觸(chu)點(dian) M22-LED 12-30V 5-14mA

PFEIFFER 真空泵 2015SD

AB 變頻器(qi) 20F11NCO6OJAONNNNN

ALEMITE 泵閥組 No.6320-3

LESER 安全(quan)閥 4384.2982 size G1/2"整(zheng)定壓力；25bar

GEMU 切(qie)斷(duan)閥 SR.BOFS.A.015+TR280.531

本文著重對軌道交(jiao)通供電(dian)運行系統(tong)的現狀(zhuang)進(jin)行了(le)分(fen)析(xi)，並提出了(le)相關(guan)的安全(quan)生(sheng)產管(guan)理(li)理(li)念(nian)以(yi)及風(feng)險管(guan)控措施(shi)。通過相應(ying)的安全(quan)生(sheng)產管(guan)理(li)技術(shu)及相關(guan)措施(shi)，盡(jin)可(ke)能(neng)實現人(ren)機(ji)操(cao)作(zuo)在(zai)安全(quan)方(fang)面的有(you)效(xiao)管(guan)控，防(fang)止(zhi)因(yin)電(dian)氣操作(zuo)失(shi)誤而造(zao)成重大(da)安全(quan)事(shi)故(gu)，從(cong)而能(neng)夠(gou)更好(hao)的確保各(ge)種(zhong)電氣(qi)設(she)備(bei)安全(quan)可(ke)靠運行，同時(shi)對軌道交(jiao)通車(che)輛的檢(jian)修提(ti)供技術(shu)支持，為(wei)城(cheng)市軌道交(jiao)通正常(chang)運營(ying)，提(ti)供安全(quan)可(ke)靠保障(zhang)。

關(guan)鍵(jian)詞:軌道交(jiao)通;供電(dian)運行;安全(quan)管(guan)理(li)系統(tong);研(yan)究(jiu)與應(ying)用

隨著各大(da)城(cheng)市大(da)力推行軌道交(jiao)通建設(she)及運營(ying)，而軌道交(jiao)通列(lie)車(che)作(zuo)為(wei)壹(yi)級負(fu)荷，對供電(dian)系統(tong)的穩定性(xing)提出了(le)更高的要求(qiu)，因(yin)此(ci)，社會(hui)各界(jie)專(zhuan)業(ye)人(ren)士開始(shi)對供電(dian)安全(quan)管(guan)理(li)系統(tong)給予(yu)高度(du)重視(shi)。由於(yu)作(zuo)業(ye)現場(chang)情況(kuang)復(fu)雜多(duo)變，管(guan)理(li)和(he)操(cao)作(zuo)人(ren)員水(shui)平層次(ci)不齊(qi)，時(shi)而存(cun)在(zai)地(di)線未拆除(chu)的情況(kuang)發(fa)生(sheng)，極易(yi)造(zao)成供電(dian)系統(tong)安全(quan)運行風(feng)險。雖(sui)然(ran)各運營(ying)單(dan)位(wei)制(zhi)定了(le)相對(dui)完善的規章制(zhi)度(du)及管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)，來保證(zheng)整(zheng)個(ge)軌道交(jiao)通供電(dian)系統(tong)穩(wen)定運行，但供電(dian)系統(tong)的操作(zuo)*依賴(lai)人(ren)工(gong)完成的情況(kuang)，在(zai)安全(quan)性(xing)和經(jing)濟(ji)性(xing)上(shang)都(dou)已(yi)經(jing)*過時(shi)。通過(guo)大(da)量(liang)的城(cheng)市軌道運行數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)表(biao)明(ming)，當前(qian)為(wei)確保軌道交(jiao)通安全(quan)整(zheng)點(dian)運行，建立(li)壹(yi)套(tao)相對(dui)完善的供電(dian)安全(quan)保護(hu)系統(tong)是(shi)很(hen)有(you)必要(yao)的。

壹、當(dang)前(qian)軌道交(jiao)通供電(dian)主要存(cun)在(zai)的不穩(wen)定因(yin)素分析(xi)

(1)缺(que)少(shao)全(quan)面細致科學化的安全(quan)保障(zhang)手段(duan)。如(ru)今(jin)電氣(qi)設(she)備(bei)的防(fang)護(hu)措施(shi)只是對(dui)壹些(xie)局部地(di)方(fang)進(jin)行有(you)效(xiao)的關(guan)註(zhu)，或者(zhe)只考慮某(mou)壹(yi)設(she)備(bei)是(shi)否能(neng)夠(gou)達(da)到(dao)正確的操作(zuo)規(gui)範來確保安全(quan)，對(dui)於(yu)跨(kua)區間(jian)跨間(jian)隔(ge)的聯動(dong)設(she)備(bei)缺(que)乏壹定的聯動(dong)檢(jian)索功(gong)能(neng)，很(hen)容易(yi)引(yin)發(fa)某(mou)些(xie)間隔(ge)失位(wei)，同時(shi)還會(hui)引(yin)發(fa)隔(ge)離開關(guan)操(cao)作(zuo)錯(cuo)誤而釀(niang)成事故(gu)。(2)由於(yu)電(dian)力調度(du)失(shi)誤往(wang)往(wang)會(hui)帶(dai)來壹定的操作(zuo)風(feng)險，調(tiao)度(du)指揮控制(zhi)中(zhong)心往往(wang)是(shi)通過電(dian)話(hua)的方式(shi)進(jin)行有(you)效(xiao)反(fan)饋，以(yi)此(ci)來確認現場(chang)是(shi)否對(dui)地(di)線進(jin)行全(quan)部拆除，同時(shi)確認操作(zuo)人(ren)員是否(fou)全(quan)部撤離作(zuo)業(ye)現場(chang)。如(ru)果(guo)在整(zheng)個(ge)的操作(zuo)過(guo)程當(dang)中(zhong)，相關(guan)的操作(zuo)人(ren)員忘(wang)記拆(chai)除某(mou)些(xie)地(di)線，那麽將會(hui)引(yin)發(fa)地(di)線開關(guan)失(shi)靈(ling)的重大(da)事(shi)故(gu)。(3)在(zai)相應(ying)的檢(jian)修維(wei)修過(guo)程當(dang)中(zhong)，往往(wang)會(hui)有(you)壹定的風(feng)險性(xing)。多數(shu)情況(kuang)下(xia)對(dui)軌道列(lie)車(che)進(jin)行檢(jian)修維(wei)修方(fang)面，都(dou)要(yao)有(you)防(fang)止(zhi)人(ren)員進(jin)行誤登操(cao)作(zuo)作(zuo)業(ye)的措施(shi)，但在(zai)具(ju)體(ti)的執行過程當(dang)中(zhong)，還沒(mei)有(you)相應(ying)的技術(shu)手段(duan)加以(yi)控制(zhi)，從(cong)而有(you)效(xiao)的防(fang)止(zhi)此(ci)類現象(xiang)的發(fa)生(sheng)。如(ru)在(zai)具(ju)體(ti)的維修實施過(guo)程當(dang)中(zhong)，相應(ying)的操作(zuo)人(ren)員沒(mei)有(you)*撤離(li)作(zuo)業(ye)平臺，或者(zhe)上(shang)網隔離(li)開關(guan)的接地(di)已(yi)經人(ren)為地(di)撤(che)除，所有(you)這些(xie)誤操(cao)作(zuo)如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)現代(dai)化的管(guan)理(li)手(shou)段(duan)進(jin)行管(guan)理(li)，極易(yi)將檢(jian)修作(zuo)業(ye)人(ren)員置於(yu)危險之中(zhong)。(4)掛接地(di)線操作(zuo)往(wang)往(wang)帶(dai)有(you)壹定的危險性(xing)。目前(qian)，大(da)多(duo)數(shu)掛接地(di)線或者(zhe)撤(che)除(chu)地(di)線中(zhong)沒(mei)有(you)采用更加有(you)效(xiao)的技術(shu)手段(duan)來提高掛、撤接地(di)線的效(xiao)率(lv)，而軌道交(jiao)通的檢(jian)修往(wang)往受到(dao)時(shi)間的制(zhi)約還(hai)是(shi)比較嚴(yan)重的。軌道交(jiao)通系統(tong)中(zhong)無論是變電所檢(jian)修作(zuo)業(ye)還(hai)是接觸(chu)網檢(jian)修作(zuo)業(ye)，還(hai)有(you)列(lie)車(che)檢(jian)修作(zuo)業(ye)，都(dou)必(bi)須(xu)在(zai)停(ting)運列(lie)車(che)回庫(ku)後，整(zheng)個(ge)體供電(dian)系統(tong)停(ting)電(dian)、完成驗電接地(di)後(hou)進(jin)行，整(zheng)個(ge)過程耗時(shi)長(chang)，效(xiao)率(lv)低，從(cong)而有(you)效(xiao)作(zuo)業(ye)時(shi)間非(fei)常(chang)有(you)限，造(zao)成了(le)軌道交(jiao)通設(she)備(bei)檢(jian)修質(zhi)量(liang)不高(gao)，從(cong)而影(ying)響了(le)軌道交(jiao)通可(ke)靠運行。(5)相應(ying)的票(piao)據(ju)往(wang)往(wang)通(tong)過(guo)手寫(xie)來完成。在當下(xia)的具(ju)體(ti)應(ying)用過程當(dang)中(zhong)，相應(ying)的工(gong)作(zuo)數(shu)據(ju)票(piao)往往是(shi)依靠人(ren)工(gong)手(shou)寫(xie)完成，壹方面容易(yi)造(zao)成判斷(duan)失(shi)誤，同時(shi)會(hui)造(zao)成整(zheng)個(ge)工(gong)作(zuo)票(piao)審核工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)降低下(xia)，也還會(hui)嚴(yan)重的阻(zu)礙票(piao)據(ju)電(dian)子(zi)化和(he)智能(neng)化的發(fa)展。

二、提(ti)高軌道運行供電(dian)安全(quan)管(guan)理(li)的重要舉(ju)措

(壹(yi))實現方(fang)位(wei)的電子(zi)化網絡(luo)化管(guan)理(li)。用電子(zi)票(piao)據(ju)*取(qu)代(dai)手工(gong)操(cao)作(zuo)票(piao)據(ju)，向(xiang)著(zhe)智能(neng)化網絡(luo)化的方向(xiang)發(fa)展，能(neng)夠(gou)更好(hao)的提高(gao)審核(he)評(ping)定流轉效(xiao)率(lv)，為整(zheng)體(ti)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)的提升(sheng)提供技術(shu)保障(zhang)。另(ling)外能(neng)夠(gou)對(dui)整(zheng)個(ge)開票(piao)流程及作(zuo)業(ye)內(nei)容(rong)進(jin)行技術(shu)關(guan)聯(lian)和(he)比對(dui)，從(cong)而達(da)到(dao)方(fang)位(wei)的安全(quan)管(guan)控，確保整(zheng)個(ge)的操作(zuo)作(zuo)業(ye)達(da)到(dao)安全(quan)規(gui)範化、標準(zhun)化(hua)。(二)提(ti)高整(zheng)個(ge)過程的操作(zuo)規(gui)範。具(ju)體(ti)化(hua)的操作(zuo)流程，不(bu)僅(jin)依賴(lai)於(yu)良(liang)好(hao)的管(guan)理(li)制(zhi)度(du)，同時(shi)還要(yao)采取(qu)更加高效(xiao)的技術(shu)保障(zhang)，對各(ge)個(ge)操作(zuo)程序都(dou)能(neng)夠(gou)有(you)效(xiao)的判斷(duan)分(fen)析(xi)，設(she)備(bei)操(cao)作(zuo)只需要(yao)發(fa)出相應(ying)的指令就(jiu)可(ke)以(yi)獲得(de)妳(ni)想(xiang)要(yao)的執行效(xiao)果(guo)。因(yin)此(ci)我們可(ke)以(yi)只需要(yao)說出相應(ying)的執行指令就(jiu)可(ke)以(yi)讓各(ge)個(ge)設(she)備(bei)進(jin)行安全(quan)高(gao)效(xiao)地(di)運行，同時(shi)在整(zheng)個(ge)操作(zuo)過(guo)程當(dang)中(zhong)既避免(mian)了(le)人(ren)為的操作(zuo)失(shi)誤，也提高了(le)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)。在目前(qian)技術(shu)方面，通過網絡(luo)化管(guan)理(li)的運用，*可(ke)以(yi)實現電(dian)子(zi)工(gong)單(dan)在(zai)不同的管(guan)理(li)系統(tong)的流轉運用，從(cong)而節(jie)約(yue)了(le)人(ren)力物(wu)力。(三)由單(dan)設(she)備(bei)、單(dan)系統(tong)操(cao)作(zuo)向(xiang)系統(tong)化(hua)操(cao)作(zuo)發(fa)展。當下(xia)防(fang)誤操(cao)作(zuo)措施(shi)，更多的是關(guan)註(zhu)單(dan)設(she)備(bei)、單(dan)系統(tong)布(bu)局，對(dui)整(zheng)個(ge)軌道交(jiao)通系統(tong)涉(she)及供電(dian)的大(da)系統(tong)來說，只是個(ge)開始(shi)，後面還有(you)很(hen)多的工(gong)作(zuo)需(xu)要(yao)完成。而對(dui)於(yu)大(da)跨(kua)度(du)的間隔(ge)設(she)備(bei)以(yi)及站(zhan)與(yu)站之間(jian)的聯絡(luo)設(she)備(bei)往(wang)往缺失壹定的閉鎖(suo)關(guan)系，容(rong)易(yi)產生(sheng)壹定的間隔(ge)錯位(wei)現象(xiang)，同時(shi)還會(hui)造(zao)成嚴(yan)重事故(gu)發(fa)生(sheng)。所以(yi)我們(men)壹(yi)定要(yao)把(ba)所有(you)的權(quan)限以(yi)及各(ge)個(ge)設(she)備(bei)的相關(guan)檢(jian)修施(shi)工(gong)節(jie)點(dian)，具(ju)體(ti)的值班(ban)要點(dian)進(jin)行有(you)效(xiao)的整(zheng)合融(rong)入(ru)，以(yi)此(ci)能(neng)夠(gou)達(da)到(dao)規(gui)範化的管(guan)理(li)目的，同時(shi)還能(neng)夠(gou)實現跨(kua)區(qu)域設(she)備(bei)，以(yi)及跨(kua)不(bu)同地(di)點(dian)的設(she)備(bei)都(dou)能(neng)夠(gou)起到良好(hao)的連(lian)鎖(suo)防(fang)誤操(cao)作(zuo)效(xiao)果(guo)。

三、結(jie)語(yu)

軌道交(jiao)通供電(dian)安全(quan)運行管(guan)理(li)系統(tong)在(zai)我(wo)國(guo)的發(fa)展相對(dui)較晚(wan)，但近(jin)幾年(nian)通過引(yin)進(jin)和我(wo)們通(tong)過自身(shen)的不斷(duan)科(ke)研(yan)創(chuang)新已(yi)取(qu)得(de)良(liang)好(hao)成效(xiao)，我(wo)們還在不(bu)斷(duan)借(jie)鑒(jian)*的理(li)念(nian)進(jin)行有(you)效(xiao)的補充(chong)完善，以(yi)此(ci)能(neng)夠(gou)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)供電(dian)系統(tong)安全(quan)風(feng)險管(guan)控能(neng)力，同時(shi)還能(neng)夠(gou)應(ying)用和消化到(dao)世(shi)界(jie)前(qian)沿(yan)的先(xian)技術(shu)，以(yi)此(ci)為我們的軌道交(jiao)通行業做出更大(da)貢獻，更好(hao)的保證(zheng)軌道交(jiao)通的正常(chang)穩(wen)定運行，同時(shi)為人(ren)們的出行提供更高效(xiao)的服務水(shui)平，更好(hao)促進(jin)我國(guo)軌道交(jiao)通行業高(gao)效(xiao)整(zheng)點(dian)安全(quan)運行。

EDI 液壓換向(xiang)閥 OP.14.05.1829-37 NS6.SANDWICH.CARTRIDGE 2/2 N.C.PORT A

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人(ren)不離信(xin)Tecsis壓力開關(guan)S4250B036023

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本文著重對軌道交(jiao)通供電(dian)運行系統(tong)的現狀(zhuang)進(jin)行了(le)分(fen)析(xi)，並提出了(le)相關(guan)的安全(quan)生(sheng)產管(guan)理(li)理(li)念(nian)以(yi)及風(feng)險管(guan)控措施(shi)。通過相應(ying)的安全(quan)生(sheng)產管(guan)理(li)技術(shu)及相關(guan)措施(shi)，盡(jin)可(ke)能(neng)實現人(ren)機(ji)操(cao)作(zuo)在(zai)安全(quan)方(fang)面的有(you)效(xiao)管(guan)控，防(fang)止(zhi)因(yin)電(dian)氣操作(zuo)失(shi)誤而造(zao)成重大(da)安全(quan)事(shi)故(gu)，從(cong)而能(neng)夠(gou)更好(hao)的確保各(ge)種(zhong)電氣(qi)設(she)備(bei)安全(quan)可(ke)靠運行，同時(shi)對軌道交(jiao)通車(che)輛的檢(jian)修提(ti)供技術(shu)支持，為(wei)城(cheng)市軌道交(jiao)通正常(chang)運營(ying)，提(ti)供安全(quan)可(ke)靠保障(zhang)。

關(guan)鍵(jian)詞:軌道交(jiao)通;供電(dian)運行;安全(quan)管(guan)理(li)系統(tong);研(yan)究(jiu)與應(ying)用

隨著各大(da)城(cheng)市大(da)力推行軌道交(jiao)通建設(she)及運營(ying)，而軌道交(jiao)通列(lie)車(che)作(zuo)為(wei)壹(yi)級負(fu)荷，對供電(dian)系統(tong)的穩定性(xing)提出了(le)更高的要求(qiu)，因(yin)此(ci)，社會(hui)各界(jie)專(zhuan)業(ye)人(ren)士開始(shi)對供電(dian)安全(quan)管(guan)理(li)系統(tong)給予(yu)高度(du)重視(shi)。由於(yu)作(zuo)業(ye)現場(chang)情況(kuang)復(fu)雜多(duo)變，管(guan)理(li)和(he)操(cao)作(zuo)人(ren)員水(shui)平層次(ci)不齊(qi)，時(shi)而存(cun)在(zai)地(di)線未拆除(chu)的情況(kuang)發(fa)生(sheng)，極易(yi)造(zao)成供電(dian)系統(tong)安全(quan)運行風(feng)險。雖(sui)然(ran)各運營(ying)單(dan)位(wei)制(zhi)定了(le)相對(dui)完善的規章制(zhi)度(du)及管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)，來保證(zheng)整(zheng)個(ge)軌道交(jiao)通供電(dian)系統(tong)穩(wen)定運行，但供電(dian)系統(tong)的操作(zuo)*依賴(lai)人(ren)工(gong)完成的情況(kuang)，在(zai)安全(quan)性(xing)和經(jing)濟(ji)性(xing)上(shang)都(dou)已(yi)經(jing)*過時(shi)。通過(guo)大(da)量(liang)的城(cheng)市軌道運行數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)表(biao)明(ming)，當前(qian)為(wei)確保軌道交(jiao)通安全(quan)整(zheng)點(dian)運行，建立(li)壹(yi)套(tao)相對(dui)完善的供電(dian)安全(quan)保護(hu)系統(tong)是(shi)很(hen)有(you)必要(yao)的。

壹、當(dang)前(qian)軌道交(jiao)通供電(dian)主要存(cun)在(zai)的不穩(wen)定因(yin)素分析(xi)

(1)缺(que)少(shao)全(quan)面細致科學化的安全(quan)保障(zhang)手段(duan)。如(ru)今(jin)電氣(qi)設(she)備(bei)的防(fang)護(hu)措施(shi)只是對(dui)壹些(xie)局部地(di)方(fang)進(jin)行有(you)效(xiao)的關(guan)註(zhu)，或者(zhe)只考慮某(mou)壹(yi)設(she)備(bei)是(shi)否能(neng)夠(gou)達(da)到(dao)正確的操作(zuo)規(gui)範來確保安全(quan)，對(dui)於(yu)跨(kua)區間(jian)跨間(jian)隔(ge)的聯動(dong)設(she)備(bei)缺(que)乏壹定的聯動(dong)檢(jian)索功(gong)能(neng)，很(hen)容易(yi)引(yin)發(fa)某(mou)些(xie)間隔(ge)失位(wei)，同時(shi)還會(hui)引(yin)發(fa)隔(ge)離開關(guan)操(cao)作(zuo)錯(cuo)誤而釀(niang)成事故(gu)。(2)由於(yu)電(dian)力調度(du)失(shi)誤往(wang)往(wang)會(hui)帶(dai)來壹定的操作(zuo)風(feng)險，調(tiao)度(du)指揮控制(zhi)中(zhong)心往往(wang)是(shi)通過電(dian)話(hua)的方式(shi)進(jin)行有(you)效(xiao)反(fan)饋，以(yi)此(ci)來確認現場(chang)是(shi)否對(dui)地(di)線進(jin)行全(quan)部拆除，同時(shi)確認操作(zuo)人(ren)員是否(fou)全(quan)部撤離作(zuo)業(ye)現場(chang)。如(ru)果(guo)在整(zheng)個(ge)的操作(zuo)過(guo)程當(dang)中(zhong)，相關(guan)的操作(zuo)人(ren)員忘(wang)記拆(chai)除某(mou)些(xie)地(di)線，那麽將會(hui)引(yin)發(fa)地(di)線開關(guan)失(shi)靈(ling)的重大(da)事(shi)故(gu)。(3)在(zai)相應(ying)的檢(jian)修維(wei)修過(guo)程當(dang)中(zhong)，往往(wang)會(hui)有(you)壹定的風(feng)險性(xing)。多數(shu)情況(kuang)下(xia)對(dui)軌道列(lie)車(che)進(jin)行檢(jian)修維(wei)修方(fang)面，都(dou)要(yao)有(you)防(fang)止(zhi)人(ren)員進(jin)行誤登操(cao)作(zuo)作(zuo)業(ye)的措施(shi)，但在(zai)具(ju)體(ti)的執行過程當(dang)中(zhong)，還沒(mei)有(you)相應(ying)的技術(shu)手段(duan)加以(yi)控制(zhi)，從(cong)而有(you)效(xiao)的防(fang)止(zhi)此(ci)類現象(xiang)的發(fa)生(sheng)。如(ru)在(zai)具(ju)體(ti)的維修實施過(guo)程當(dang)中(zhong)，相應(ying)的操作(zuo)人(ren)員沒(mei)有(you)*撤離(li)作(zuo)業(ye)平臺，或者(zhe)上(shang)網隔離(li)開關(guan)的接地(di)已(yi)經人(ren)為地(di)撤(che)除，所有(you)這些(xie)誤操(cao)作(zuo)如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)現代(dai)化的管(guan)理(li)手(shou)段(duan)進(jin)行管(guan)理(li)，極易(yi)將檢(jian)修作(zuo)業(ye)人(ren)員置於(yu)危險之中(zhong)。(4)掛接地(di)線操作(zuo)往(wang)往(wang)帶(dai)有(you)壹定的危險性(xing)。目前(qian)，大(da)多(duo)數(shu)掛接地(di)線或者(zhe)撤(che)除(chu)地(di)線中(zhong)沒(mei)有(you)采用更加有(you)效(xiao)的技術(shu)手段(duan)來提高掛、撤接地(di)線的效(xiao)率(lv)，而軌道交(jiao)通的檢(jian)修往(wang)往受到(dao)時(shi)間的制(zhi)約還(hai)是(shi)比較嚴(yan)重的。軌道交(jiao)通系統(tong)中(zhong)無論是變電所檢(jian)修作(zuo)業(ye)還(hai)是接觸(chu)網檢(jian)修作(zuo)業(ye)，還(hai)有(you)列(lie)車(che)檢(jian)修作(zuo)業(ye)，都(dou)必(bi)須(xu)在(zai)停(ting)運列(lie)車(che)回庫(ku)後，整(zheng)個(ge)體供電(dian)系統(tong)停(ting)電(dian)、完成驗電接地(di)後(hou)進(jin)行，整(zheng)個(ge)過程耗時(shi)長(chang)，效(xiao)率(lv)低，從(cong)而有(you)效(xiao)作(zuo)業(ye)時(shi)間非(fei)常(chang)有(you)限，造(zao)成了(le)軌道交(jiao)通設(she)備(bei)檢(jian)修質(zhi)量(liang)不高(gao)，從(cong)而影(ying)響了(le)軌道交(jiao)通可(ke)靠運行。(5)相應(ying)的票(piao)據(ju)往(wang)往(wang)通(tong)過(guo)手寫(xie)來完成。在當下(xia)的具(ju)體(ti)應(ying)用過程當(dang)中(zhong)，相應(ying)的工(gong)作(zuo)數(shu)據(ju)票(piao)往往是(shi)依靠人(ren)工(gong)手(shou)寫(xie)完成，壹方面容易(yi)造(zao)成判斷(duan)失(shi)誤，同時(shi)會(hui)造(zao)成整(zheng)個(ge)工(gong)作(zuo)票(piao)審核工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)降低下(xia)，也還會(hui)嚴(yan)重的阻(zu)礙票(piao)據(ju)電(dian)子(zi)化和(he)智能(neng)化的發(fa)展。

二、提(ti)高軌道運行供電(dian)安全(quan)管(guan)理(li)的重要舉(ju)措

(壹(yi))實現方(fang)位(wei)的電子(zi)化網絡(luo)化管(guan)理(li)。用電子(zi)票(piao)據(ju)*取(qu)代(dai)手工(gong)操(cao)作(zuo)票(piao)據(ju)，向(xiang)著(zhe)智能(neng)化網絡(luo)化的方向(xiang)發(fa)展，能(neng)夠(gou)更好(hao)的提高(gao)審核(he)評(ping)定流轉效(xiao)率(lv)，為整(zheng)體(ti)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)的提升(sheng)提供技術(shu)保障(zhang)。另(ling)外能(neng)夠(gou)對(dui)整(zheng)個(ge)開票(piao)流程及作(zuo)業(ye)內(nei)容(rong)進(jin)行技術(shu)關(guan)聯(lian)和(he)比對(dui)，從(cong)而達(da)到(dao)方(fang)位(wei)的安全(quan)管(guan)控，確保整(zheng)個(ge)的操作(zuo)作(zuo)業(ye)達(da)到(dao)安全(quan)規(gui)範化、標準(zhun)化(hua)。(二)提(ti)高整(zheng)個(ge)過程的操作(zuo)規(gui)範。具(ju)體(ti)化(hua)的操作(zuo)流程，不(bu)僅(jin)依賴(lai)於(yu)良(liang)好(hao)的管(guan)理(li)制(zhi)度(du)，同時(shi)還要(yao)采取(qu)更加高效(xiao)的技術(shu)保障(zhang)，對各(ge)個(ge)操作(zuo)程序都(dou)能(neng)夠(gou)有(you)效(xiao)的判斷(duan)分(fen)析(xi)，設(she)備(bei)操(cao)作(zuo)只需要(yao)發(fa)出相應(ying)的指令就(jiu)可(ke)以(yi)獲得(de)妳(ni)想(xiang)要(yao)的執行效(xiao)果(guo)。因(yin)此(ci)我們可(ke)以(yi)只需要(yao)說出相應(ying)的執行指令就(jiu)可(ke)以(yi)讓各(ge)個(ge)設(she)備(bei)進(jin)行安全(quan)高(gao)效(xiao)地(di)運行，同時(shi)在整(zheng)個(ge)操作(zuo)過(guo)程當(dang)中(zhong)既避免(mian)了(le)人(ren)為的操作(zuo)失(shi)誤，也提高了(le)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)。在目前(qian)技術(shu)方面，通過網絡(luo)化管(guan)理(li)的運用，*可(ke)以(yi)實現電(dian)子(zi)工(gong)單(dan)在(zai)不同的管(guan)理(li)系統(tong)的流轉運用，從(cong)而節(jie)約(yue)了(le)人(ren)力物(wu)力。(三)由單(dan)設(she)備(bei)、單(dan)系統(tong)操(cao)作(zuo)向(xiang)系統(tong)化(hua)操(cao)作(zuo)發(fa)展。當下(xia)防(fang)誤操(cao)作(zuo)措施(shi)，更多的是關(guan)註(zhu)單(dan)設(she)備(bei)、單(dan)系統(tong)布(bu)局，對(dui)整(zheng)個(ge)軌道交(jiao)通系統(tong)涉(she)及供電(dian)的大(da)系統(tong)來說，只是個(ge)開始(shi)，後面還有(you)很(hen)多的工(gong)作(zuo)需(xu)要(yao)完成。而對(dui)於(yu)大(da)跨(kua)度(du)的間隔(ge)設(she)備(bei)以(yi)及站(zhan)與(yu)站之間(jian)的聯絡(luo)設(she)備(bei)往(wang)往缺失壹定的閉鎖(suo)關(guan)系，容(rong)易(yi)產生(sheng)壹定的間隔(ge)錯位(wei)現象(xiang)，同時(shi)還會(hui)造(zao)成嚴(yan)重事故(gu)發(fa)生(sheng)。所以(yi)我們(men)壹(yi)定要(yao)把(ba)所有(you)的權(quan)限以(yi)及各(ge)個(ge)設(she)備(bei)的相關(guan)檢(jian)修施(shi)工(gong)節(jie)點(dian)，具(ju)體(ti)的值班(ban)要點(dian)進(jin)行有(you)效(xiao)的整(zheng)合融(rong)入(ru)，以(yi)此(ci)能(neng)夠(gou)達(da)到(dao)規(gui)範化的管(guan)理(li)目的，同時(shi)還能(neng)夠(gou)實現跨(kua)區(qu)域設(she)備(bei)，以(yi)及跨(kua)不(bu)同地(di)點(dian)的設(she)備(bei)都(dou)能(neng)夠(gou)起到良好(hao)的連(lian)鎖(suo)防(fang)誤操(cao)作(zuo)效(xiao)果(guo)。

三、結(jie)語(yu)

軌道交(jiao)通供電(dian)安全(quan)運行管(guan)理(li)系統(tong)在(zai)我(wo)國(guo)的發(fa)展相對(dui)較晚(wan)，但近(jin)幾年(nian)通過引(yin)進(jin)和我(wo)們通(tong)過自身(shen)的不斷(duan)科(ke)研(yan)創(chuang)新已(yi)取(qu)得(de)良(liang)好(hao)成效(xiao)，我(wo)們還在不(bu)斷(duan)借(jie)鑒(jian)*的理(li)念(nian)進(jin)行有(you)效(xiao)的補充(chong)完善，以(yi)此(ci)能(neng)夠(gou)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)供電(dian)系統(tong)安全(quan)風(feng)險管(guan)控能(neng)力，同時(shi)還能(neng)夠(gou)應(ying)用和消化到(dao)世(shi)界(jie)前(qian)沿(yan)的先(xian)技術(shu)，以(yi)此(ci)為我們的軌道交(jiao)通行業做出更大(da)貢獻，更好(hao)的保證(zheng)軌道交(jiao)通的正常(chang)穩(wen)定運行，同時(shi)為人(ren)們的出行提供更高效(xiao)的服務水(shui)平，更好(hao)促進(jin)我國(guo)軌道交(jiao)通行業高(gao)效(xiao)整(zheng)點(dian)安全(quan)運行。