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隨著經(jing)濟(ji)的(de)高(gao)速發展，物質(zhi)生(sheng)活在(zai)不(bu)斷提(ti)升(sheng)，人(ren)們對於(yu)航(hang)空(kong)的(de)需(xu)求也(ye)越來(lai)越大(da)，當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)很多人(ren)在(zai)日常出行(xing)時(shi)會選(xuan)擇(ze)航空(kong)交通方式(shi)，班次安排越來(lai)越(yue)緊(jin)湊，越(yue)來越繁忙(mang)，特(te)別(bie)是在(zai)節(jie)假日或者(zhe)特(te)殊(shu)時(shi)期，空(kong)中交通經(jing)常(chang)會發(fa)生(sheng)擁擠或者(zhe)堵(du)塞(sai)的(de)問(wen)題，為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)航空(kong)交通在(zai)運(yun)行時(shi)的(de)安全，以(yi)及(ji)保證人(ren)們在(zai)實(shi)際(ji)出行(xing)時(shi)的(de)穩定，降低空(kong)中交通的危(wei)險性是當前(qian)需(xu)要做好(hao)的(de)事情(qing)。只有對空(kong)中交通進(jin)行(xing)優(you)化(hua)管(guan)理，促使(shi)空(kong)中交通效果(guo)逐步(bu)提(ti)升(sheng)，快速(su)排除安全風險以(yi)及(ji)安全隱患才(cai)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)更(geng)大(da)的(de)安全感(gan)。
關(guan)鍵詞(ci)：空(kong)中交通；安全管(guan)理；航(hang)空(kong)管(guan)制
壹(yi)、引(yin)言
近(jin)幾(ji)年，由(you)於(yu)航(hang)空(kong)事(shi)故(gu)層(ceng)出不(bu)窮(qiong)，導致人(ren)們在(zai)選(xuan)擇航(hang)空(kong)交通出行(xing)時(shi)對(dui)自身(shen)的(de)安全多(duo)了(le)許多擔(dan)憂(you)，監(jian)管(guan)部(bu)門(men)也(ye)在(zai)不(bu)斷提(ti)出要重(zhong)視空(kong)中交通管(guan)理工(gong)作，合理做(zuo)好航(hang)班架(jia)次的安排，提高(gao)空(kong)中交通在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)的(de)穩定性，始終(zhong)讓飛機(ji)處於(yu)良(liang)好(hao)的(de)運(yun)行狀態中。這(zhe)也(ye)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)人(ren)們需(xu)求的要任務。但是當前(qian)我國(guo)空(kong)中交通在(zai)基(ji)金管(guan)理時(shi)仍(reng)舊存(cun)在(zai)壹(yi)定問(wen)題，針(zhen)對(dui)這(zhe)些存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)解(jie)決(jue)，為人(ren)們提供(gong)壹個(ge)更加(jia)安全且(qie)穩(wen)定的交通出行(xing)環(huan)境(jing)。
二、當前空(kong)中交通管(guan)理中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題
1.缺乏制度保(bao)障(zhang)
當(dang)前(qian)在(zai)我(wo)國的(de)空(kong)中交通管(guan)理中，存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題中重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，就(jiu)是缺乏制度保(bao)障(zhang)，目(mu)前(qian)我國的空(kong)中交通管(guan)理，缺乏明(ming)確的(de)機(ji)組人(ren)員培訓(xun)制度以(yi)及(ji)人(ren)員監(jian)督制度，使(shi)得(de)壹(yi)些工(gong)作人(ren)員其(qi)自身(shen)缺乏責(ze)任感(gan)，自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)能(neng)難以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會對(dui)於(yu)工(gong)作人(ren)員的實(shi)際(ji)需(xu)求。同時(shi)也(ye)缺乏對(dui)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的監(jian)督以(yi)及(ji)培訓(xun)，如果(guo)飛機(ji)檢修(xiu)出現(xian)問(wen)題，會直接導(dao)致飛機(ji)出現(xian)安全事(shi)故(gu)。飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)十分重(zhong)要，為此(ci)要保證(zheng)每(mei)壹名(ming)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員在(zai)實(shi)際(ji)工作時(shi)認(ren)真(zhen)的(de)對待自身(shen)的(de)工(gong)作，提高(gao)自身(shen)工(gong)作的責(ze)任感(gan)。
2.空(kong)管(guan)安全管(guan)理系(xi)統有待完(wan)善(shan)
當前我(wo)國(guo)所使(shi)用(yong)的空(kong)中交通安全管(guan)理系(xi)統其(qi)不能(neng)適(shi)應社(she)會的(de)發(fa)展，也(ye)促使(shi)我(wo)國(guo)的空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)難以(yi)提升(sheng)，在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下，需(xu)要加(jia)大(da)加(jia)強對技(ji)術的(de)創(chuang)新，才(cai)能(neng)促使(shi)空(kong)中交通安全管(guan)理的(de)效率不斷增強。但是如何(he)去(qu)提高(gao)我國(guo)空(kong)中安全管(guan)理的(de)信息(xi)共(gong)享(xiang)程度以(yi)及(ji)系統的(de)多元(yuan)化穩定發展，也(ye)成(cheng)為了(le)當(dang)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理中所面對(dui)的(de)問(wen)題之壹。
3.人(ren)員素質(zhi)有待提(ti)高
目(mu)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理時(shi)，其(qi)自身(shen)的(de)工(gong)作人(ren)員工作素養(yang)沒(mei)有得(de)到(dao)有效的(de)提升(sheng)，很(hen)多(duo)工(gong)作人(ren)員缺乏社(she)會責(ze)任(ren)感(gan)，專(zhuan)業(ye)素養(yang)較(jiao)差，不(bu)僅(jin)符合我國(guo)對(dui)空(kong)中管(guan)理人(ren)員的實(shi)際(ji)要求，也(ye)難以(yi)保證(zheng)飛行安全。這(zhe)就(jiu)導(dao)致在(zai)實(shi)際(ji)工作中，由(you)於(yu)工(gong)作人(ren)員的人(ren)為因(yin)素，進(jin)而(er)影(ying)響(xiang)到飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)的(de)穩定性，給(gei)人(ren)們的飛行安全帶(dai)來(lai)了(le)大(da)的(de)隱患。
三、加(jia)強空(kong)中交通管(guan)理的(de)對策
1.構(gou)建(jian)適(shi)合我(wo)國(guo)的(de)空(kong)管(guan)體(ti)系(xi)
想要在(zai)當(dang)前的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)中，使(shi)得(de)我(wo)國(guo)空(kong)中交通的管(guan)理效(xiao)果(guo)更加(jia)理想，並且符合我(wo)國(guo)社(she)會的(de)實(shi)際(ji)發展(zhan)，就(jiu)必(bi)須要根據(ju)我國(guo)的(de)實(shi)際(ji)國情(qing)去(qu)構(gou)建(jian)航(hang)空(kong)空(kong)中管(guan)理體(ti)系。不(bu)可(ke)以(yi)盲(mang)目(mu)照搬國(guo)外(wai)的航空(kong)管(guan)理系(xi)統以(yi)及(ji)航空(kong)管(guan)理體(ti)系，其(qi)本身(shen)不(bu)壹(yi)定適(shi)用(yong)當前(qian)我國(guo)的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)。需(xu)要準(zhun)確的(de)分析我國(guo)在(zai)不(bu)同時(shi)間段其(qi)航空(kong)運(yun)行(xing)的(de)實(shi)際(ji)情況(kuang)。明確(que)空(kong)中交通管(guan)理的(de)現(xian)狀，結(jie)合國(guo)情(qing)以(yi)及(ji)國外(wai)的相(xiang)關(guan)管(guan)理系(xi)統，制定出壹(yi)套(tao)符合(he)我(wo)國(guo)社(she)會發(fa)展(zhan)的空(kong)中管(guan)理系(xi)統。除此之外(wai)，需(xu)要做到(dao)信息(xi)共(gong)享(xiang)，所謂(wei)信息(xi)共(gong)享(xiang)，其(qi)直接關(guan)系著飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)是否可(ke)以(yi)正常運行(xing)，確(que)定飛機(ji)是否正常地(di)進(jin)入其(qi)自身(shen)既(ji)定的軌道進(jin)行(xing)飛行，這(zhe)種(zhong)方式(shi)能(neng)有效減(jian)少空(kong)中事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)的(de)可能(neng)性，人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)大(da)的(de)擔(dan)心(xin)就(jiu)是控制飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)出現(xian)意外(wai)。由於(yu)飛機(ji)在(zai)飛行過(guo)程中會向(xiang)地(di)面傳(chuan)述相(xiang)關(guan)信息(xi)，如果(guo)不對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)共(gong)享(xiang)，無(wu)法(fa)對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)分析，就(jiu)會促使(shi)飛機(ji)的運(yun)行(xing)狀態難以(yi)把(ba)握，但(dan)是現(xian)行(xing)的數(shu)據(ju)庫信息(xi)處(chu)理方式(shi)對(dui)於(yu)飛機(ji)的運(yun)行(xing)、信息(xi)的(de)分析以(yi)及(ji)統計(ji)，已經(jing)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)實際(ji)需(xu)求，為此在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下我(wo)們所需(xu)要做到(dao)的(de)就(jiu)是逐步(bu)去(qu)根據(ju)實際(ji)情況(kuang)，以(yi)及(ji)飛機(ji)的飛行效(xiao)果(guo)、飛行質(zhi)量(liang)、乘客(ke)的(de)反(fan)饋(kui)去(qu)強化信息(xi)數(shu)據(ju)庫的(de)建(jian)設，提高數(shu)據(ju)庫自身(shen)所具(ju)有的功(gong)能(neng)性以(yi)及(ji)擴(kuo)展(zhan)性，使(shi)得(de)信息(xi)數(shu)據(ju)庫可(ke)以(yi)始終(zhong)為飛機(ji)飛行的(de)穩(wen)定性提(ti)供(gong)積極(ji)的保(bao)障(zhang)。在(zai)對(dui)數(shu)據(ju)庫模(mo)型進(jin)行(xing)建(jian)立(li)之前，根(gen)據(ju)實際(ji)情況(kuang)去(qu)設計(ji)相(xiang)關(guan)的工(gong)作模型，促使(shi)模(mo)型與空(kong)中交通安全進(jin)行(xing)及(ji)時(shi)的(de)管(guan)理，開(kai)展及(ji)時(shi)的(de)交流以(yi)及(ji)傳遞。除此之外(wai)還必須按(an)照我(wo)國對(dui)於(yu)空(kong)中交通的行(xing)業(ye)實(shi)際(ji)標準(zhun)進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)庫的(de)設定，根據(ju)不同(tong)情(qing)況(kuang)下對(dui)數(shu)據(ju)庫進(jin)行(xing)不(bu)同(tong)的分類和(he)統(tong)計(ji)，保證(zheng)數(shu)據(ju)傳遞(di)的(de)準(zhun)確性，以(yi)及(ji)管(guan)理的(de)效果(guo)。在(zai)接(jie)收管(guan)理以(yi)及(ji)分析時(shi)，為(wei)飛機(ji)的穩(wen)定飛行做(zuo)出積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，同(tong)時(shi)數(shu)據(ju)庫的(de)信息(xi)功(gong)能(neng)還必(bi)須(xu)要進(jin)行(xing)分類存(cun)儲(chu)，壹旦(dan)出現(xian)問(wen)題快速(su)地(di)對(dui)數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)調(tiao)度和(he)分析，提高(gao)空(kong)中交通管(guan)理的(de)質(zhi)量(liang)，確保所有的航(hang)班都能(neng)正常的運(yun)行(xing)。
2.完(wan)善(shan)空(kong)中管(guan)理機(ji)構(gou)
在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理是安全是重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，空(kong)中管(guan)制安全管(guan)理系(xi)統的(de)建(jian)設滿(man)足(zu)我國(guo)飛行的(de)實(shi)際(ji)狀態，逐步(bu)幫(bang)助(zhu)這(zhe)壹系統的使(shi)用(yong)效率以(yi)及(ji)使(shi)用(yong)質(zhi)量(liang)提升(sheng)。為(wei)了(le)讓其(qi)發揮出充(chong)分的管(guan)理特(te)點(dian)，適(shi)當學(xue)習(xi)西方的經(jing)驗(yan)以(yi)及(ji)案例，並且嚴(yan)格的(de)按(an)照工(gong)作原則以(yi)及(ji)工作要求進(jin)行(xing)實(shi)際(ji)工作，在(zai)開(kai)展工作時(shi)壹(yi)旦(dan)發現(xian)工(gong)作中存(cun)在(zai)失(shi)誤或(huo)者(zhe)違章事(shi)件(jian)，要對其(qi)進(jin)行(xing)責(ze)任(ren)追究，要求在(zai)實(shi)際(ji)開(kai)展工作之前將(jiang)不同的工作分配到每壹個(ge)人(ren)身(shen)上(shang)。確(que)保(bao)每壹個(ge)職位都有相(xiang)關(guan)的負(fu)責人(ren)，壹旦(dan)發現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)將(jiang)責任直接落(luo)實到(dao)個(ge)人(ren)，根據(ju)我國(guo)當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中交通關(guan)安全管(guan)理法(fa)制法(fa)規進(jin)行(xing)處(chu)理。不(bu)僅(jin)如此，還(hai)需(xu)要對當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中安全法(fa)律法(fa)規(gui)進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)完善(shan)，推進(jin)法(fa)律法(fa)規(gui)的建(jian)設，使(shi)得(de)現(xian)行(xing)的法律法(fa)規(gui)能(neng)夠為(wei)空(kong)中交通安全管(guan)理做(zuo)出更(geng)加(jia)積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，作為空(kong)中交通安全管(guan)理單(dan)位，在(zai)實(shi)際(ji)工作中落(luo)實全(quan)面責(ze)任(ren)制度，做(zuo)到(dao)各(ge)司其(qi)職，每壹個(ge)職位都有壹個(ge)人(ren)進(jin)行(xing)負(fu)責(ze)，不能(neng)出現(xian)壹(yi)個(ge)人(ren)負責(ze)多(duo)個(ge)職位的狀況(kuang)，以(yi)免出現(xian)屍(shi)位素餐(can)這(zhe)壹情況。還需(xu)要建(jian)立(li)並且完善(shan)空(kong)中安全應急系統(tong)，空(kong)中安全應急系統(tong)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)能(neng)穩定運行的重(zhong)要方式(shi)之壹。將(jiang)民航局的運(yun)行(xing)中心(xin)以(yi)及(ji)相(xiang)關(guan)的管(guan)理中心(xin)、機(ji)場管(guan)制塔臺(tai)等(deng)等有效進(jin)行(xing)聯(lian)系(xi)，確保管(guan)理效(xiao)率能(neng)得(de)到(dao)提(ti)升(sheng)，還(hai)需(xu)要加(jia)強內(nei)部(bu)與外(wai)部(bu)的通(tong)信機(ji)制，壹(yi)旦(dan)出現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)快速(su)的(de)找到(dao)應急方案以(yi)及(ji)候補人(ren)員。針(zhen)對(dui)目(mu)前(qian)可能(neng)出現(xian)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)優化(hua)和完善(shan)，全面提(ti)高(gao)我(wo)國在(zai)空(kong)中交通管(guan)理實(shi)際(ji)效果(guo)為人(ren)們在(zai)出行(xing)時(shi)減(jian)少意外(wai)事件(jian)的(de)發(fa)生。不(bu)僅(jin)需(xu)要設立安全管(guan)理系(xi)統，還(hai)需(xu)要設置(zhi)壹(yi)定的監(jian)督機(ji)制，如果(guo)缺乏監(jian)督機(ji)制就(jiu)會使(shi)得(de)管(guan)理系(xi)統難(nan)以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會的(de)要求，甚會出現(xian)等(deng)等不同(tong)的(de)狀況(kuang)，然而(er)現(xian)有的安全機(ji)制以(yi)及(ji)安全監(jian)督檢查(zha)機(ji)制仍(reng)舊不(bu)夠完(wan)善(shan)，需(xu)要根據(ju)不同(tong)管(guan)理地(di)區(qu)的(de)實際(ji)情況(kuang)進(jin)行(xing)優(you)化(hua)。定期對空(kong)中安全管(guan)制系(xi)統的運(yun)行情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)科(ke)學(xue)且合理的(de)評估(gu)，壹(yi)旦(dan)發現(xian)問(wen)題必(bi)須要及(ji)時(shi)的(de)修改。作為空(kong)中管(guan)理監(jian)督的人(ren)員還需(xu)要在(zai)內(nei)部(bu)建(jian)立(li)考(kao)核(he)制度以(yi)及(ji)安全質(zhi)量(liang)的評估(gu)制度，如果(guo)出現(xian)人(ren)為因(yin)素而(er)導(dao)致的(de)飛機(ji)難以(yi)正常運行(xing)，需(xu)要對其(qi)進(jin)行(xing)處(chu)罰(fa)和(he)管(guan)理，盡(jin)可能(neng)地(di)降低由於(yu)人(ren)為的(de)問(wen)題而(er)導(dao)致出現(xian)安全事(shi)故(gu)這(zhe)壹情況。
3.打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)管(guan)團隊
想要真(zhen)正地(di)提(ti)高(gao)空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)，還需(xu)要針(zhen)對(dui)我(wo)國(guo)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的空(kong)中管(guan)理人(ren)員素質(zhi)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)。空(kong)中交通安全管(guan)理人(ren)員其(qi)本身(shen)的(de)工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)直接影(ying)響(xiang)了(le)管(guan)理的(de)效果(guo)以(yi)及(ji)質(zhi)量(liang)。然而(er)在(zai)當(dang)前社(she)會中，仍(reng)舊有很多(duo)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)不(bu)符(fu)合(he)實(shi)際(ji)需(xu)求。為此，需(xu)要對相(xiang)關(guan)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)，才能(neng)有效保(bao)證在(zai)出現(xian)各(ge)種(zhong)不同(tong)問(wen)題時(shi)，負(fu)責人(ren)的反(fan)應速(su)度迅(xun)速(su)，快速(su)找到(dao)解決(jue)問(wen)題的(de)方式(shi)，加(jia)強對空(kong)中管(guan)理隊伍的(de)建(jian)設，就(jiu)是在(zai)確(que)保人(ren)們在(zai)日常利(li)用(yong)航空(kong)交通出行(xing)時(shi)的(de)安全。打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)中管(guan)理隊伍是提高(gao)空(kong)中管(guan)理水平重(zhong)要的途(tu)徑之壹。在(zai)開(kai)展空(kong)中管(guan)理工(gong)作時(shi)，如果(guo)其(qi)相(xiang)關(guan)人(ren)員沒(mei)有過(guo)硬(ying)的(de)心(xin)理素質(zhi)以(yi)及(ji)專(zhuan)業(ye)技(ji)術，就(jiu)會促使(shi)在(zai)遇(yu)到問(wen)題時(shi)難(nan)以(yi)快速(su)解(jie)決(jue)，更無(wu)法(fa)保(bao)證(zheng)人(ren)們的生(sheng)命(ming)安全，要求所有的空(kong)中管(guan)理人(ren)員其(qi)自身(shen)具(ju)有較(jiao)強的思維(wei)能(neng)力以(yi)及(ji)想象(xiang)力。提(ti)高自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)，在(zai)飛行時(shi)也(ye)需(xu)要時(shi)刻保(bao)持(chi)警(jing)惕，讓自己處在(zai)理智(zhi)的狀態中，在(zai)飛行前(qian)需(xu)要做好(hao)安全檢查(zha)工作以(yi)及(ji)防護(hu)工(gong)作，確保(bao)飛行前(qian)應做(zuo)的(de)工作全部(bu)做完(wan)，保(bao)障(zhang)飛機(ji)在(zai)飛行前(qian)的(de)質(zhi)量(liang)能(neng)滿(man)足(zu)我國(guo)有關(guan)飛機(ji)的相(xiang)關(guan)標準(zhun)。不僅(jin)如此，在(zai)每(mei)壹次飛行前(qian)作為相(xiang)關(guan)的管(guan)理人(ren)員，都需(xu)要對本次隨機(ji)飛行的(de)所有人(ren)員進(jin)行(xing)方位的培訓(xun)以(yi)及(ji)管(guan)理，作為相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的組織需(xu)要參加(jia)壹(yi)些交通管(guan)理的(de)培訓(xun)活(huo)動(dong)，讓他(ta)們可以(yi)在(zai)實(shi)踐以(yi)及(ji)培訓(xun)的(de)過(guo)程中獲取(qu)更多(duo)知(zhi)識(shi)，通過(guo)自身(shen)的(de)經(jing)驗(yan)總結(jie)提高(gao)自身(shen)的(de)素養(yang)，也(ye)能(neng)大(da)限(xian)度地(di)改(gai)變(bian)由於(yu)人(ren)為的(de)工(gong)作效果(guo)質(zhi)量(liang)不佳而(er)導(dao)致的(de)空(kong)中安全管(guan)理出現(xian)問(wen)題。
四(si)、結(jie)語
綜(zong)上(shang)所述，在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理，其(qi)主要目(mu)的(de)就(jiu)是保證(zheng)空(kong)中交通質(zhi)量(liang)以(yi)及(ji)穩定性。在(zai)新的(de)歷(li)史時(shi)期下，我(wo)國(guo)的(de)航空(kong)事(shi)業(ye)發(fa)展(zhan)非(fei)常(chang)迅(xun)速，無(wu)論(lun)是旅(lv)遊(you)物流或者(zhe)商(shang)務活動(dong)等等(deng)都需(xu)要借助空(kong)中交通來實(shi)現(xian)這(zhe)些工(gong)作。如果(guo)當前(qian)在(zai)控(kong)制交通中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題仍(reng)舊不(bu)解決(jue)，就(jiu)會促使(shi)空(kong)中交通無(wu)法(fa)為(wei)社(she)會發(fa)展(zhan)，為經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)做出其(qi)應有的貢(gong)獻，只有根據(ju)實際(ji)情況(kuang)完善(shan)空(kong)中交通的管(guan)理模(mo)式(shi)，消(xiao)除其(qi)中的(de)管(guan)理風險，才能(neng)保障(zhang)人(ren)們在(zai)使(shi)用(yong)空(kong)中交通時(shi)既(ji)不(bu)會存(cun)在(zai)安全問(wen)題，同(tong)時(shi)也(ye)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們舒適(shi)的航(hang)空(kong)交通環(huan)境(jing)，這(zhe)對於(yu)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)而(er)言也(ye)起到(dao)了(le)非(fei)常(chang)重(zhong)要的作用(yong)。
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 GeGa Lotz GmbH 2062.030.010
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7ML1201-1EE00 液位計(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 siemens 6ES7 291-8BA20
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 worner DBSUS-1100-EW
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HENNIG BOARD|430998(X-MODUL KOMPLETT)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Ingersoll Rand EE7-606
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Unitec AZIONAMENTO MOS-FET SERIE AM24/S1 Matr 1002619
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 AMPHENOL ??GTS02R24-AJS??
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 atos DPZO-AE-171-L5 21/WG
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TueNKERS Maschinenbau GmbH V63.1A11T12135
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WK43DNA5M-1 OMS
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ARO 103027269
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 IKL 015.05GH 變送器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HRD 2 T FU-95/3,0 風機(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 METRISO 1000D
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7ML5033-1BA00-1A 液位計(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SAMSON AKTIENGESELLSCHAFT MESS- UND REGELTECHNIK 3277 serial no 0048 var-id 1010629
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ESCHA DZK5-M12/8.5
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WERMA 84050000
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Storz ZBD 1611-160/90-MS2-5200-TG-22-B1C-G44-E11.1-165
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 1090.005.13 離心機(ji)轉子
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 OLI Vibrationstechnik GmbH MVE14000/15,0.9KW,S1,B3,IP65,IC41
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 AVIT HOCHDRUCK ROHRTECHNIK E-SV-30*5-G1 1/4A 1Cr18Ni12Mo2Ti
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 CV-3616-210.04 RD DN 25 PN 25 閥門(men)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 EMG SCI 01-10 235379
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 PS Automation GmbH PSL201
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Wollschlager Nr.16600022
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 M7L/4-10B 接近開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 siemens VAI SPRING PRESSING GN16 M24 ?? GN16 M24
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Flowserve??WORTHINGTON?? THROAT BUSHING P/N: 75K021DB for PUMP TYPE: 4HNNS-159
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Magnetic S.p.a. 77439-A7 400??H 1.0*3cable
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 IKL015.38GS4 感(gan)應接(jie)近(jin)開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Hyd-Kraft O-ring 123,42x3,53N70B 101-5033
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 0621-013K500-AB105 1M LIN 電阻(zu)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LOWARA MOTOR 3- SM80BG/311 HE
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TLNR 149774 A133/BIN WEPF:2004 DN-25TUEV 9 KUO33/92 PNN 110 編(bian)碼(ma)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Rexroth R412004575
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 3PS794.9 電源(yuan)模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 STS5-DC5 變送器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Steimel Type??SF2-20RD F/N:000 001 153 228 A NR:08 06 21Datum??04.08
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 elero GmbH NR.120022283
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 vahle 165049
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Laser Components FP-64/2LF- ? 40-24V
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7931PD3156P1A00 定位器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SH100S 加(jia)熱(re)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 hahn+kolb 38217012
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 parker P260-2R1B-E1P-B1
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H 編(bian)碼(ma)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 STAUFF 1 X Plastic Pipe Saddle RUL/PA
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Bauer BS06-31V/D04LA4/SP 2041666-3
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 4000-68-223-0000000 總線(xian)模塊(kuai)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 siemens 5SJ6 2068 CC20??siemens??
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MOOG 45122-004
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KSB DN300/PN10/G + HW part no.: A-300-10-FG type: BOAX-B Typ 4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 8BVI0014HCD0.000-1 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Numatics 122BA400M000061
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 lovato 11RF9 5（3-5A）
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 FLOWSERVE 510si-15-W2DEE-00F0-000
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MFS-R-700 壓力傳(chuan)感(gan)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HAWE DG365-Y1
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 NORD SK 515E-222-340-A, 3AC 380-480V-22kw
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 8AC121.60-1 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 21161119/UE6 板卡
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WS22GLBB-16V-3 24D
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TV500-10-5-1037 壓力變(bian)送器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LABOM Mess- und Regeltechnik GmbH BE4620-D2011-D008, 0-250 bar, mechanical connections, external thread g one-fourth, electrical connection: 4-wire plug m 12*1
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Huber Fa.Nr. 9800898 Typ:T1K Art.0002 7645/EN 60742
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 PFANNENBERG PA 1 LV 24 VDC
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 rexroth R900591664/4WE 10 D3X/OFCG24N9K4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7MF9010-5CC 7ML1998-5BD31 8GD6065
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 STROMAG Electromagnetic clutch ZBA630, 07055X306.3.1.27
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 IKL015.05GH 感(gan)應接(jie)近(jin)開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SIEMENS 1LE10021CC390AF4Z
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BEE VALVE|AKP64-11/2"-DAE63（DN40,PN30）
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ACE MA35M
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BREMER Bv: 28146/4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 67040 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 8000-88430-0000000 分線(xian)盒
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KEB 00360314/0247557
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Danfoss PAHT4 CODE 80B0030 SERIAL NO.41033208-033
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 areva P343212A1A0050A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 staubli 34.0192
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 AUMA WSH10.2 Kom Nr:13173961
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 siemens temp0
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 201542-2
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 seefrid DCGM 63 T50
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 L+B GEL 260-UN004096C001
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Wollschlaeger 16592022
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 STAHLWILLE 3280010
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 IMAV Hydraulik MPZ-10-A+B
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7MH4103-2KC11 7ML1998-5HR01 8GD7205
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Rosemount 5401AH1E54SPVJAM1C1
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LENZE GKR03-2M VAK 063C42
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Eltrotec FAD-E-C2.0-2.5-S-22 10813902
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 merkel PT2 1000*1036.5*19.8 49060888
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 CHT3-151P-HA/ST 感(gan)應開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 binks 192642
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6DD1607-0CA1 總線(xian)模塊(kuai)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TEMEX-N FGAQ 溫度變(bian)送(song)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 9841D 含接頭(tou)電纜(lan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 truninger QT63-100/R
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 NORGREN UM/22253/6123/S/127
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 4314qS PP2441q/308/R153S /e2/z3s/24VDC 光柵
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ASM WS10-1000-420A-L10-SB0-KAB4M
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SIKA VTH 15MS-41 VE
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LLM1460 線(xian)纜(lan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HYdac P4WRE10Z75D01-24PGE1/V
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 DEMAG Probe P/N:30150515 DWG.NO.70636515 ITEM:VE131-136X/Y MR# 1013.01 TAG: AC101 PROCESS AIR COMPRESSOR DEMAG
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KTR D190/08
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6652000 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ATR GG1005
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 STABILUS 2372LC
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 IKL015.33GH Ar. 2319D-10 感(gan)應接(jie)近(jin)開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ACE SCS-38-200-F
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 9080LBA363106 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ARO V13 7735 001F
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Berger Lahr VRDM568/50LHB
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LEROY-SOMER LS180LR-T 22KW
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 R.STAHL 16A 230V Exed II CT6,8570/11-306
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WOERNER DELTA BS 3-35
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BONFIGLIOLI VF44P1HS/90VV,CODE 1004802710015, B3
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TBT Tiefbohrtechnik GmbH + Co 106208-7160-01
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Rittal GmbH & Co. KG SK 3327.700
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 STS5-DC5 熱(re)金屬檢測(ce)儀(yi)附件(jian)（尾線(xian)）
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 3RF2310-1AA02 半(ban)導體(ti)接(jie)觸器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LECHLER ALIGNMENT TIP FOR SERIES 6P3 064.490.01.02
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Kromschroder VSBV 25R40-4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MTL MTL764（+ve）
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SCHNEIDER TCSESM083F2CU0
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MERKLE SEAL|BZG500.80/50.77.201.032E2 13963
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Z-LASER ZM18RF353
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 microsonic MIC+340/E/TC
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BOSCH 1605-803-31-220 (20-3x60-20)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 X67DM1321 數(shu)字(zi)模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 FRAMO MORAT Compacta Ms12 S/N:32975 , 400V AC 1.3A 0.3KW 50Hz n1=2.7501/min b2=94.8 l/min ,Mt2 225.5Nm Duty: IP65
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 CARL STAHL RING|D8??P500.00.80
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6DD1660-0BH0 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 GC-heat Heater GC-flange / Power 50KW Voltage 400V standard diameters DN80
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6DD1682-0CH2 模塊框(kuang)架(jia)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 5863A20 傳感(gan)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TUNKERS KS_2_80_2_A01_T12_70GRAD
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SIEMENS 7KG6113-2AN27-OB
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 STAUBLI RBE 03.6151/0
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SCHUHMANN UW 13.00 GUC
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7000-41421-0000000(DIN-ISO 43650, 2K+PE） 插頭(tou)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ACE MC600MH
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 R+W EKL/20/A/16/19
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 schwartz GmbH 9011355; 22x10
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WS22ONCB-10-1 28D IT+DC12
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MURR 400-68000-3040000
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 foerster 2.891.30-3096
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KRA-M6/21 24VDC(11061525) 繼(ji)電器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 IKL 015.33GH 變送器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 CTA DN250 Butterfly valve with Hand Wheel
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 samson 332300 EN-JL1040 DN50 PN16 0054 KV32
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7cp476.60-1 控制器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WEISS EF037
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 maxon 148877
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SIEMENS SM392 ,6ES7392-1AJ00-0AA0
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Rexroth 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 EISELE 99118-0603
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SOMAS KVTF-B5-AKB-B71-DN400-PN10
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7ML1118-0CA30-Z Y15 液位計(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7000-12421-0141000 開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Ingersoll Rand IC1D3A3AWS-A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SCHURICHT ELECKTRON /cable/L=0.6M USB TYP A|B MALE|MALE USB-KABEL 2.0 A-B GY 0.6M,SCHURICHT ELECKTRON
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 AViTEQ MVC25-4-25HZ（380??420V）
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Becker Mat.Nr42219401300,3-Mot MS 100L1-4 UD 1109034070 50HZ,2.2KW 1445r/min
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7MF4997-1CR 7ML1998-1CL03 8GB4501
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 DBL1200-14 電源(yuan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Cutler-Hammer C320KGT13 4NO
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 STULZ EVE04002207000 7001
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Oil distributor AODMM05
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Salzer M220-61050
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 optibelt M21
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WS22ONBB-16-4 115A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ROSEMOUNT Pressure Transmitters & 3051CG2A22A1AB4M5DFK5
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BIFFI as follows
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ARNOULD Separator 1020 L
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Ringfeder Locking assembly 70x110-RfN7013.0
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 woerner KFS-C/F/O/080/A17 301109
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SIRCA AP3SR4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 RENK AG SBK125
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 PLCA-50 訂貨號(hao)5011022121 DC12/24V
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BFI GL24T
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 AFA NYLON ROPE|250-127
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 AKO MESH SIZE 70,93944-70
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 krautzberger MP400??artikel,200-0102
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 UMT 30-1300-A-IUD-L5,5-polig 傳感(gan)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WampflerAG Railholder 08-S280-030508156P14SIPPCSP
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6SL3352-6BH00-0AA1 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BOLL&KIRCH O-RING 3030066（Z31214-30） DWG-NO.:Z31214
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Artikel-Nr. 29920000 自動(dong)控制器
隨(sui)著經(jing)濟(ji)的(de)高(gao)速發展，物質(zhi)生(sheng)活在(zai)不(bu)斷提(ti)升(sheng)，人(ren)們對於(yu)航(hang)空(kong)的(de)需(xu)求也(ye)越來(lai)越大(da)，當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)很多人(ren)在(zai)日常出行(xing)時(shi)會選(xuan)擇(ze)航空(kong)交通方式(shi)，班次安排越來(lai)越(yue)緊(jin)湊，越(yue)來越繁忙(mang)，特(te)別(bie)是在(zai)節(jie)假日或者(zhe)特(te)殊(shu)時(shi)期，空(kong)中交通經(jing)常(chang)會發(fa)生(sheng)擁擠或者(zhe)堵(du)塞(sai)的(de)問(wen)題，為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)航空(kong)交通在(zai)運(yun)行時(shi)的(de)安全，以(yi)及(ji)保證人(ren)們在(zai)實(shi)際(ji)出行(xing)時(shi)的(de)穩定，降低空(kong)中交通的危(wei)險性是當前(qian)需(xu)要做好(hao)的(de)事情(qing)。只有對空(kong)中交通進(jin)行(xing)優(you)化(hua)管(guan)理，促使(shi)空(kong)中交通效果(guo)逐步(bu)提(ti)升(sheng)，快速(su)排除安全風險以(yi)及(ji)安全隱患才(cai)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)更(geng)大(da)的(de)安全感(gan)。
關(guan)鍵詞(ci)：空(kong)中交通；安全管(guan)理；航(hang)空(kong)管(guan)制
壹(yi)、引(yin)言
近(jin)幾(ji)年，由(you)於(yu)航(hang)空(kong)事(shi)故(gu)層(ceng)出不(bu)窮(qiong)，導致人(ren)們在(zai)選(xuan)擇航(hang)空(kong)交通出行(xing)時(shi)對(dui)自身(shen)的(de)安全多(duo)了(le)許多擔(dan)憂(you)，監(jian)管(guan)部(bu)門(men)也(ye)在(zai)不(bu)斷提(ti)出要重(zhong)視空(kong)中交通管(guan)理工(gong)作，合理做(zuo)好航(hang)班架(jia)次的安排，提高(gao)空(kong)中交通在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)的(de)穩定性，始終(zhong)讓飛機(ji)處於(yu)良(liang)好(hao)的(de)運(yun)行狀態中。這(zhe)也(ye)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)人(ren)們需(xu)求的要任務。但是當前(qian)我國(guo)空(kong)中交通在(zai)基(ji)金管(guan)理時(shi)仍(reng)舊存(cun)在(zai)壹(yi)定問(wen)題，針(zhen)對(dui)這(zhe)些存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)解(jie)決(jue)，為人(ren)們提供(gong)壹個(ge)更加(jia)安全且(qie)穩(wen)定的交通出行(xing)環(huan)境(jing)。
二、當前空(kong)中交通管(guan)理中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題
1.缺乏制度保(bao)障(zhang)
當(dang)前(qian)在(zai)我(wo)國的(de)空(kong)中交通管(guan)理中，存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題中重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，就(jiu)是缺乏制度保(bao)障(zhang)，目(mu)前(qian)我國的空(kong)中交通管(guan)理，缺乏明(ming)確的(de)機(ji)組人(ren)員培訓(xun)制度以(yi)及(ji)人(ren)員監(jian)督制度，使(shi)得(de)壹(yi)些工(gong)作人(ren)員其(qi)自身(shen)缺乏責(ze)任感(gan)，自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)能(neng)難以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會對(dui)於(yu)工(gong)作人(ren)員的實(shi)際(ji)需(xu)求。同時(shi)也(ye)缺乏對(dui)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的監(jian)督以(yi)及(ji)培訓(xun)，如果(guo)飛機(ji)檢修(xiu)出現(xian)問(wen)題，會直接導(dao)致飛機(ji)出現(xian)安全事(shi)故(gu)。飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)十分重(zhong)要，為此(ci)要保證(zheng)每(mei)壹名(ming)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員在(zai)實(shi)際(ji)工作時(shi)認(ren)真(zhen)的(de)對待自身(shen)的(de)工(gong)作，提高(gao)自身(shen)工(gong)作的責(ze)任感(gan)。
2.空(kong)管(guan)安全管(guan)理系(xi)統有待完(wan)善(shan)
當前我(wo)國(guo)所使(shi)用(yong)的空(kong)中交通安全管(guan)理系(xi)統其(qi)不能(neng)適(shi)應社(she)會的(de)發(fa)展，也(ye)促使(shi)我(wo)國(guo)的空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)難以(yi)提升(sheng)，在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下，需(xu)要加(jia)大(da)加(jia)強對技(ji)術的(de)創(chuang)新，才(cai)能(neng)促使(shi)空(kong)中交通安全管(guan)理的(de)效率不斷增強。但是如何(he)去(qu)提高(gao)我國(guo)空(kong)中安全管(guan)理的(de)信息(xi)共(gong)享(xiang)程度以(yi)及(ji)系統的(de)多元(yuan)化穩定發展，也(ye)成(cheng)為了(le)當(dang)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理中所面對(dui)的(de)問(wen)題之壹。
3.人(ren)員素質(zhi)有待提(ti)高
目(mu)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理時(shi)，其(qi)自身(shen)的(de)工(gong)作人(ren)員工作素養(yang)沒(mei)有得(de)到(dao)有效的(de)提升(sheng)，很(hen)多(duo)工(gong)作人(ren)員缺乏社(she)會責(ze)任(ren)感(gan)，專(zhuan)業(ye)素養(yang)較(jiao)差，不(bu)僅(jin)符合我國(guo)對(dui)空(kong)中管(guan)理人(ren)員的實(shi)際(ji)要求，也(ye)難以(yi)保證(zheng)飛行安全。這(zhe)就(jiu)導(dao)致在(zai)實(shi)際(ji)工作中，由(you)於(yu)工(gong)作人(ren)員的人(ren)為因(yin)素，進(jin)而(er)影(ying)響(xiang)到飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)的(de)穩定性，給(gei)人(ren)們的飛行安全帶(dai)來(lai)了(le)大(da)的(de)隱患。
三、加(jia)強空(kong)中交通管(guan)理的(de)對策
1.構(gou)建(jian)適(shi)合我(wo)國(guo)的(de)空(kong)管(guan)體(ti)系(xi)
想要在(zai)當(dang)前的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)中，使(shi)得(de)我(wo)國(guo)空(kong)中交通的管(guan)理效(xiao)果(guo)更加(jia)理想，並且符合我(wo)國(guo)社(she)會的(de)實(shi)際(ji)發展(zhan)，就(jiu)必(bi)須要根據(ju)我國(guo)的(de)實(shi)際(ji)國情(qing)去(qu)構(gou)建(jian)航(hang)空(kong)空(kong)中管(guan)理體(ti)系。不(bu)可(ke)以(yi)盲(mang)目(mu)照搬國(guo)外(wai)的航空(kong)管(guan)理系(xi)統以(yi)及(ji)航空(kong)管(guan)理體(ti)系，其(qi)本身(shen)不(bu)壹(yi)定適(shi)用(yong)當前(qian)我國(guo)的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)。需(xu)要準(zhun)確的(de)分析我國(guo)在(zai)不(bu)同時(shi)間段其(qi)航空(kong)運(yun)行(xing)的(de)實(shi)際(ji)情況(kuang)。明確(que)空(kong)中交通管(guan)理的(de)現(xian)狀，結(jie)合國(guo)情(qing)以(yi)及(ji)國外(wai)的相(xiang)關(guan)管(guan)理系(xi)統，制定出壹(yi)套(tao)符合(he)我(wo)國(guo)社(she)會發(fa)展(zhan)的空(kong)中管(guan)理系(xi)統。除此之外(wai)，需(xu)要做到(dao)信息(xi)共(gong)享(xiang)，所謂(wei)信息(xi)共(gong)享(xiang)，其(qi)直接關(guan)系著飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)是否可(ke)以(yi)正常運行(xing)，確(que)定飛機(ji)是否正常地(di)進(jin)入其(qi)自身(shen)既(ji)定的軌道進(jin)行(xing)飛行，這(zhe)種(zhong)方式(shi)能(neng)有效減(jian)少空(kong)中事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)的(de)可能(neng)性，人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)大(da)的(de)擔(dan)心(xin)就(jiu)是控制飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)出現(xian)意外(wai)。由於(yu)飛機(ji)在(zai)飛行過(guo)程中會向(xiang)地(di)面傳(chuan)述相(xiang)關(guan)信息(xi)，如果(guo)不對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)共(gong)享(xiang)，無(wu)法(fa)對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)分析，就(jiu)會促使(shi)飛機(ji)的運(yun)行(xing)狀態難以(yi)把(ba)握，但(dan)是現(xian)行(xing)的數(shu)據(ju)庫信息(xi)處(chu)理方式(shi)對(dui)於(yu)飛機(ji)的運(yun)行(xing)、信息(xi)的(de)分析以(yi)及(ji)統計(ji)，已經(jing)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)實際(ji)需(xu)求，為此在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下我(wo)們所需(xu)要做到(dao)的(de)就(jiu)是逐步(bu)去(qu)根據(ju)實際(ji)情況(kuang)，以(yi)及(ji)飛機(ji)的飛行效(xiao)果(guo)、飛行質(zhi)量(liang)、乘客(ke)的(de)反(fan)饋(kui)去(qu)強化信息(xi)數(shu)據(ju)庫的(de)建(jian)設，提高數(shu)據(ju)庫自身(shen)所具(ju)有的功(gong)能(neng)性以(yi)及(ji)擴(kuo)展(zhan)性，使(shi)得(de)信息(xi)數(shu)據(ju)庫可(ke)以(yi)始終(zhong)為飛機(ji)飛行的(de)穩(wen)定性提(ti)供(gong)積極(ji)的保(bao)障(zhang)。在(zai)對(dui)數(shu)據(ju)庫模(mo)型進(jin)行(xing)建(jian)立(li)之前，根(gen)據(ju)實際(ji)情況(kuang)去(qu)設計(ji)相(xiang)關(guan)的工(gong)作模型，促使(shi)模(mo)型與空(kong)中交通安全進(jin)行(xing)及(ji)時(shi)的(de)管(guan)理，開(kai)展及(ji)時(shi)的(de)交流以(yi)及(ji)傳遞。除此之外(wai)還必須按(an)照我(wo)國對(dui)於(yu)空(kong)中交通的行(xing)業(ye)實(shi)際(ji)標準(zhun)進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)庫的(de)設定，根據(ju)不同(tong)情(qing)況(kuang)下對(dui)數(shu)據(ju)庫進(jin)行(xing)不(bu)同(tong)的分類和(he)統(tong)計(ji)，保證(zheng)數(shu)據(ju)傳遞(di)的(de)準(zhun)確性，以(yi)及(ji)管(guan)理的(de)效果(guo)。在(zai)接(jie)收管(guan)理以(yi)及(ji)分析時(shi)，為(wei)飛機(ji)的穩(wen)定飛行做(zuo)出積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，同(tong)時(shi)數(shu)據(ju)庫的(de)信息(xi)功(gong)能(neng)還必(bi)須(xu)要進(jin)行(xing)分類存(cun)儲(chu)，壹旦(dan)出現(xian)問(wen)題快速(su)地(di)對(dui)數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)調(tiao)度和(he)分析，提高(gao)空(kong)中交通管(guan)理的(de)質(zhi)量(liang)，確保所有的航(hang)班都能(neng)正常的運(yun)行(xing)。
2.完(wan)善(shan)空(kong)中管(guan)理機(ji)構(gou)
在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理是安全是重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，空(kong)中管(guan)制安全管(guan)理系(xi)統的(de)建(jian)設滿(man)足(zu)我國(guo)飛行的(de)實(shi)際(ji)狀態，逐步(bu)幫(bang)助(zhu)這(zhe)壹系統的使(shi)用(yong)效率以(yi)及(ji)使(shi)用(yong)質(zhi)量(liang)提升(sheng)。為(wei)了(le)讓其(qi)發揮出充(chong)分的管(guan)理特(te)點(dian)，適(shi)當學(xue)習(xi)西方的經(jing)驗(yan)以(yi)及(ji)案例，並且嚴(yan)格的(de)按(an)照工(gong)作原則以(yi)及(ji)工作要求進(jin)行(xing)實(shi)際(ji)工作，在(zai)開(kai)展工作時(shi)壹(yi)旦(dan)發現(xian)工(gong)作中存(cun)在(zai)失(shi)誤或(huo)者(zhe)違章事(shi)件(jian)，要對其(qi)進(jin)行(xing)責(ze)任(ren)追究，要求在(zai)實(shi)際(ji)開(kai)展工作之前將(jiang)不同的工作分配到每壹個(ge)人(ren)身(shen)上(shang)。確(que)保(bao)每壹個(ge)職位都有相(xiang)關(guan)的負(fu)責人(ren)，壹旦(dan)發現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)將(jiang)責任直接落(luo)實到(dao)個(ge)人(ren)，根據(ju)我國(guo)當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中交通關(guan)安全管(guan)理法(fa)制法(fa)規進(jin)行(xing)處(chu)理。不(bu)僅(jin)如此，還(hai)需(xu)要對當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中安全法(fa)律法(fa)規(gui)進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)完善(shan)，推進(jin)法(fa)律法(fa)規(gui)的建(jian)設，使(shi)得(de)現(xian)行(xing)的法律法(fa)規(gui)能(neng)夠為(wei)空(kong)中交通安全管(guan)理做(zuo)出更(geng)加(jia)積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，作為空(kong)中交通安全管(guan)理單(dan)位，在(zai)實(shi)際(ji)工作中落(luo)實全(quan)面責(ze)任(ren)制度，做(zuo)到(dao)各(ge)司其(qi)職，每壹個(ge)職位都有壹個(ge)人(ren)進(jin)行(xing)負(fu)責(ze)，不能(neng)出現(xian)壹(yi)個(ge)人(ren)負責(ze)多(duo)個(ge)職位的狀況(kuang)，以(yi)免出現(xian)屍(shi)位素餐(can)這(zhe)壹情況。還需(xu)要建(jian)立(li)並且完善(shan)空(kong)中安全應急系統(tong)，空(kong)中安全應急系統(tong)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)能(neng)穩定運行的重(zhong)要方式(shi)之壹。將(jiang)民航局的運(yun)行(xing)中心(xin)以(yi)及(ji)相(xiang)關(guan)的管(guan)理中心(xin)、機(ji)場管(guan)制塔臺(tai)等(deng)等有效進(jin)行(xing)聯(lian)系(xi)，確保管(guan)理效(xiao)率能(neng)得(de)到(dao)提(ti)升(sheng)，還(hai)需(xu)要加(jia)強內(nei)部(bu)與外(wai)部(bu)的通(tong)信機(ji)制，壹(yi)旦(dan)出現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)快速(su)的(de)找到(dao)應急方案以(yi)及(ji)候補人(ren)員。針(zhen)對(dui)目(mu)前(qian)可能(neng)出現(xian)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)優化(hua)和完善(shan)，全面提(ti)高(gao)我(wo)國在(zai)空(kong)中交通管(guan)理實(shi)際(ji)效果(guo)為人(ren)們在(zai)出行(xing)時(shi)減(jian)少意外(wai)事件(jian)的(de)發(fa)生。不(bu)僅(jin)需(xu)要設立安全管(guan)理系(xi)統，還(hai)需(xu)要設置(zhi)壹(yi)定的監(jian)督機(ji)制，如果(guo)缺乏監(jian)督機(ji)制就(jiu)會使(shi)得(de)管(guan)理系(xi)統難(nan)以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會的(de)要求，甚會出現(xian)等(deng)等不同(tong)的(de)狀況(kuang)，然而(er)現(xian)有的安全機(ji)制以(yi)及(ji)安全監(jian)督檢查(zha)機(ji)制仍(reng)舊不(bu)夠完(wan)善(shan)，需(xu)要根據(ju)不同(tong)管(guan)理地(di)區(qu)的(de)實際(ji)情況(kuang)進(jin)行(xing)優(you)化(hua)。定期對空(kong)中安全管(guan)制系(xi)統的運(yun)行情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)科(ke)學(xue)且合理的(de)評估(gu)，壹(yi)旦(dan)發現(xian)問(wen)題必(bi)須要及(ji)時(shi)的(de)修改。作為空(kong)中管(guan)理監(jian)督的人(ren)員還需(xu)要在(zai)內(nei)部(bu)建(jian)立(li)考(kao)核(he)制度以(yi)及(ji)安全質(zhi)量(liang)的評估(gu)制度，如果(guo)出現(xian)人(ren)為因(yin)素而(er)導(dao)致的(de)飛機(ji)難以(yi)正常運行(xing)，需(xu)要對其(qi)進(jin)行(xing)處(chu)罰(fa)和(he)管(guan)理，盡(jin)可能(neng)地(di)降低由於(yu)人(ren)為的(de)問(wen)題而(er)導(dao)致出現(xian)安全事(shi)故(gu)這(zhe)壹情況。
3.打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)管(guan)團隊
想要真(zhen)正地(di)提(ti)高(gao)空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)，還需(xu)要針(zhen)對(dui)我(wo)國(guo)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的空(kong)中管(guan)理人(ren)員素質(zhi)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)。空(kong)中交通安全管(guan)理人(ren)員其(qi)本身(shen)的(de)工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)直接影(ying)響(xiang)了(le)管(guan)理的(de)效果(guo)以(yi)及(ji)質(zhi)量(liang)。然而(er)在(zai)當(dang)前社(she)會中，仍(reng)舊有很多(duo)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)不(bu)符(fu)合(he)實(shi)際(ji)需(xu)求。為此，需(xu)要對相(xiang)關(guan)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)，才能(neng)有效保(bao)證在(zai)出現(xian)各(ge)種(zhong)不同(tong)問(wen)題時(shi)，負(fu)責人(ren)的反(fan)應速(su)度迅(xun)速(su)，快速(su)找到(dao)解決(jue)問(wen)題的(de)方式(shi)，加(jia)強對空(kong)中管(guan)理隊伍的(de)建(jian)設，就(jiu)是在(zai)確(que)保人(ren)們在(zai)日常利(li)用(yong)航空(kong)交通出行(xing)時(shi)的(de)安全。打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)中管(guan)理隊伍是提高(gao)空(kong)中管(guan)理水平重(zhong)要的途(tu)徑之壹。在(zai)開(kai)展空(kong)中管(guan)理工(gong)作時(shi)，如果(guo)其(qi)相(xiang)關(guan)人(ren)員沒(mei)有過(guo)硬(ying)的(de)心(xin)理素質(zhi)以(yi)及(ji)專(zhuan)業(ye)技(ji)術，就(jiu)會促使(shi)在(zai)遇(yu)到問(wen)題時(shi)難(nan)以(yi)快速(su)解(jie)決(jue)，更無(wu)法(fa)保(bao)證(zheng)人(ren)們的生(sheng)命(ming)安全，要求所有的空(kong)中管(guan)理人(ren)員其(qi)自身(shen)具(ju)有較(jiao)強的思維(wei)能(neng)力以(yi)及(ji)想象(xiang)力。提(ti)高自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)，在(zai)飛行時(shi)也(ye)需(xu)要時(shi)刻保(bao)持(chi)警(jing)惕，讓自己處在(zai)理智(zhi)的狀態中，在(zai)飛行前(qian)需(xu)要做好(hao)安全檢查(zha)工作以(yi)及(ji)防護(hu)工(gong)作，確保(bao)飛行前(qian)應做(zuo)的(de)工作全部(bu)做完(wan)，保(bao)障(zhang)飛機(ji)在(zai)飛行前(qian)的(de)質(zhi)量(liang)能(neng)滿(man)足(zu)我國(guo)有關(guan)飛機(ji)的相(xiang)關(guan)標準(zhun)。不僅(jin)如此，在(zai)每(mei)壹次飛行前(qian)作為相(xiang)關(guan)的管(guan)理人(ren)員，都需(xu)要對本次隨機(ji)飛行的(de)所有人(ren)員進(jin)行(xing)方位的培訓(xun)以(yi)及(ji)管(guan)理，作為相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的組織需(xu)要參加(jia)壹(yi)些交通管(guan)理的(de)培訓(xun)活(huo)動(dong)，讓他(ta)們可以(yi)在(zai)實(shi)踐以(yi)及(ji)培訓(xun)的(de)過(guo)程中獲取(qu)更多(duo)知(zhi)識(shi)，通過(guo)自身(shen)的(de)經(jing)驗(yan)總結(jie)提高(gao)自身(shen)的(de)素養(yang)，也(ye)能(neng)大(da)限(xian)度地(di)改(gai)變(bian)由於(yu)人(ren)為的(de)工(gong)作效果(guo)質(zhi)量(liang)不佳而(er)導(dao)致的(de)空(kong)中安全管(guan)理出現(xian)問(wen)題。
四(si)、結(jie)語
綜(zong)上(shang)所述，在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理，其(qi)主要目(mu)的(de)就(jiu)是保證(zheng)空(kong)中交通質(zhi)量(liang)以(yi)及(ji)穩定性。在(zai)新的(de)歷(li)史時(shi)期下，我(wo)國(guo)的(de)航空(kong)事(shi)業(ye)發(fa)展(zhan)非(fei)常(chang)迅(xun)速，無(wu)論(lun)是旅(lv)遊(you)物流或者(zhe)商(shang)務活動(dong)等等(deng)都需(xu)要借助空(kong)中交通來實(shi)現(xian)這(zhe)些工(gong)作。如果(guo)當前(qian)在(zai)控(kong)制交通中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題仍(reng)舊不(bu)解決(jue)，就(jiu)會促使(shi)空(kong)中交通無(wu)法(fa)為(wei)社(she)會發(fa)展(zhan)，為經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)做出其(qi)應有的貢(gong)獻，只有根據(ju)實際(ji)情況(kuang)完善(shan)空(kong)中交通的管(guan)理模(mo)式(shi)，消(xiao)除其(qi)中的(de)管(guan)理風險，才能(neng)保障(zhang)人(ren)們在(zai)使(shi)用(yong)空(kong)中交通時(shi)既(ji)不(bu)會存(cun)在(zai)安全問(wen)題，同(tong)時(shi)也(ye)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們舒適(shi)的航(hang)空(kong)交通環(huan)境(jing)，這(zhe)對於(yu)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)而(er)言也(ye)起到(dao)了(le)非(fei)常(chang)重(zhong)要的作用(yong)。
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WampflerAG CurrentcollectorforPE 081509-01445 Nr.3104280
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 sun CKCB-XCN- EBA/M
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KSB IBC 80PN40X2 DPAF 2
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 VEM NR.450 233 1656 05 01
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SIEMENS 6SL3120-1TE21-0AA3
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 DE 154-24 S.NR.1108 總線(xian)模塊(kuai)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WKP32GLA1-1 24D M100
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ROTORK TS-SOL-B 250V 10A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ZWICK Transverse extensometer ,SDL-BTC-EXMAC（for Z100 tensile machine）
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Z4320-38-240 工件(jian)夾具(ju)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TP14BL53R 250bar 傳感(gan)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7MF4997-1BB 7ML1998-1BN61 8GB2051-0
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 EW8x1-R1/8 小接頭(tou)
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 FAG 61819 2RSR
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 moog MODE:G771K200A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KLIMAL PK 71-16H （L28??G4） NR54669
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Warner brake;M/N:let-off brake TB260 24V GS
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BURKERT MAGNETVENTIL|0330A3.0EPDMMSG1/4PNVAK-6bar24VDC8W 122865
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ASV Stuebbe ETLB25-125 PP-EPDM 0.37KW 275MM no. 86517
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 VULCANIC Typ:CEI1 2000W 230V 1N PEAC IP66 Artikel-Nr. KF023304LC23EC14 CEG2C020003023072301PT100 Auftrags-Nr. 07-501264
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Gardner Denver 70031
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 OTT JAKOB HYDRAULIC DEVICE | 9510218012V03 （ including sensors and OTT amplifiers , cables 2 meters ）
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Alre RTBSB-001.062
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 8V1022.00-2 控制模(mo)塊
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MI250/NJ25-15M 高溫接(jie)近開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 K4P5M-S-M12
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Temperaturmesstechnik Geraberg GmbH WQ0234 PT100 DOUBLE ELEMENT
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LX-PA15
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 NO.56 Impeller/KTF82(for KTF81/220)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Hydac 4WE10Q-S01-24DG/N
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7000-29541-0000000 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 INA KR35PP
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HAMMELMANN 01.04380.1135
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 B&R POWOR PANEL 400|4PP420.1043-75
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 balluff BTL5-E10-M0600-K-SR32, and plug
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Coolmation TMGGO1-CHL U71345-01-001
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 YALE HOSIT|500KG 3M
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Walther SP-006-0-WR513-01-4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 pilz 540)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BAUMER HUEBNER GMBH 159110
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 PERMA FATLIQUORING DEVICE|Schmierstoffgeber 120ML,Perma Star Control gefuellt mit SF02
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Balluff BIL ED0-B010P-02/30-S75
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Becker 8sx5130 1140V??630A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 X20CP1483 CPU模塊
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Optibelt 356-XPZ 1750 LW
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 L3MF-060/096 螺桿泵(beng)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WR22GEA5-5 12D JT M372
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 IKL 015.05GH 接近開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SKF KFB1-M-W924
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SERVOMEX 04100C1
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 COMPACT BSC 2T 25*25 5/08
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 STUCCHI M-FIRG12CBN BSP（1/2
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LOTUS s1-160??160(??140/??129)/65/50
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TR-Electronic Impulse-Divider IT-10 ART.NR.:490-00009 SN:2755
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Nr:7000-12481-0000000 接插件(jian)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 EDAG 404 000 - 075
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ESA FLAME DETECTOR UV-2
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SITEC 720.0120.AISI 303 1.4305
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Sames Spinning cup syringe assembly 910,000,618
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Tecsis F23011350 102 S#K8110032
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 GUTEKUNST |PRESSURESPRING|D-090U-20/
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ARNOULD Cover 750 L
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HABASIT XVT-L301 6.29M*1330MM*1.7M
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 foerster 2.891.13-3086;86mm
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TE CAD-32BL;AUXILIARY CONTACTOR 24VDC 10A 3S+2O
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ENTEK E2109/30/05/1/10
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7000-78201-000-0000 連接器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BAUMER IFRM 08 P 17A1/S35L
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 100-501-218
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 buhler UXE -36957-014
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 C5-M20/AC 48V
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 PMA KS90 9404 407 42152;NR:8360;HG800
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SCHUNK KGG 80
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Ringfeder Clampingkit 50RFN4061
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SMW ID.NO.630597
隨著經(jing)濟(ji)的(de)高(gao)速發展，物質(zhi)生(sheng)活在(zai)不(bu)斷提(ti)升(sheng)，人(ren)們對於(yu)航(hang)空(kong)的(de)需(xu)求也(ye)越來(lai)越大(da)，當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)很多人(ren)在(zai)日常出行(xing)時(shi)會選(xuan)擇(ze)航空(kong)交通方式(shi)，班次安排越來(lai)越(yue)緊(jin)湊，越(yue)來越繁忙(mang)，特(te)別(bie)是在(zai)節(jie)假日或者(zhe)特(te)殊(shu)時(shi)期，空(kong)中交通經(jing)常(chang)會發(fa)生(sheng)擁擠或者(zhe)堵(du)塞(sai)的(de)問(wen)題，為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)航空(kong)交通在(zai)運(yun)行時(shi)的(de)安全，以(yi)及(ji)保證人(ren)們在(zai)實(shi)際(ji)出行(xing)時(shi)的(de)穩定，降低空(kong)中交通的危(wei)險性是當前(qian)需(xu)要做好(hao)的(de)事情(qing)。只有對空(kong)中交通進(jin)行(xing)優(you)化(hua)管(guan)理，促使(shi)空(kong)中交通效果(guo)逐步(bu)提(ti)升(sheng)，快速(su)排除安全風險以(yi)及(ji)安全隱患才(cai)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)更(geng)大(da)的(de)安全感(gan)。
關(guan)鍵詞(ci)：空(kong)中交通；安全管(guan)理；航(hang)空(kong)管(guan)制
壹(yi)、引(yin)言
近(jin)幾(ji)年，由(you)於(yu)航(hang)空(kong)事(shi)故(gu)層(ceng)出不(bu)窮(qiong)，導致人(ren)們在(zai)選(xuan)擇航(hang)空(kong)交通出行(xing)時(shi)對(dui)自身(shen)的(de)安全多(duo)了(le)許多擔(dan)憂(you)，監(jian)管(guan)部(bu)門(men)也(ye)在(zai)不(bu)斷提(ti)出要重(zhong)視空(kong)中交通管(guan)理工(gong)作，合理做(zuo)好航(hang)班架(jia)次的安排，提高(gao)空(kong)中交通在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)的(de)穩定性，始終(zhong)讓飛機(ji)處於(yu)良(liang)好(hao)的(de)運(yun)行狀態中。這(zhe)也(ye)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)人(ren)們需(xu)求的要任務。但是當前(qian)我國(guo)空(kong)中交通在(zai)基(ji)金管(guan)理時(shi)仍(reng)舊存(cun)在(zai)壹(yi)定問(wen)題，針(zhen)對(dui)這(zhe)些存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)解(jie)決(jue)，為人(ren)們提供(gong)壹個(ge)更加(jia)安全且(qie)穩(wen)定的交通出行(xing)環(huan)境(jing)。
二、當前空(kong)中交通管(guan)理中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題
1.缺乏制度保(bao)障(zhang)
當(dang)前(qian)在(zai)我(wo)國的(de)空(kong)中交通管(guan)理中，存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題中重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，就(jiu)是缺乏制度保(bao)障(zhang)，目(mu)前(qian)我國的空(kong)中交通管(guan)理，缺乏明(ming)確的(de)機(ji)組人(ren)員培訓(xun)制度以(yi)及(ji)人(ren)員監(jian)督制度，使(shi)得(de)壹(yi)些工(gong)作人(ren)員其(qi)自身(shen)缺乏責(ze)任感(gan)，自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)能(neng)難以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會對(dui)於(yu)工(gong)作人(ren)員的實(shi)際(ji)需(xu)求。同時(shi)也(ye)缺乏對(dui)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的監(jian)督以(yi)及(ji)培訓(xun)，如果(guo)飛機(ji)檢修(xiu)出現(xian)問(wen)題，會直接導(dao)致飛機(ji)出現(xian)安全事(shi)故(gu)。飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)十分重(zhong)要，為此(ci)要保證(zheng)每(mei)壹名(ming)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員在(zai)實(shi)際(ji)工作時(shi)認(ren)真(zhen)的(de)對待自身(shen)的(de)工(gong)作，提高(gao)自身(shen)工(gong)作的責(ze)任感(gan)。
2.空(kong)管(guan)安全管(guan)理系(xi)統有待完(wan)善(shan)
當前我(wo)國(guo)所使(shi)用(yong)的空(kong)中交通安全管(guan)理系(xi)統其(qi)不能(neng)適(shi)應社(she)會的(de)發(fa)展，也(ye)促使(shi)我(wo)國(guo)的空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)難以(yi)提升(sheng)，在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下，需(xu)要加(jia)大(da)加(jia)強對技(ji)術的(de)創(chuang)新，才(cai)能(neng)促使(shi)空(kong)中交通安全管(guan)理的(de)效率不斷增強。但是如何(he)去(qu)提高(gao)我國(guo)空(kong)中安全管(guan)理的(de)信息(xi)共(gong)享(xiang)程度以(yi)及(ji)系統的(de)多元(yuan)化穩定發展，也(ye)成(cheng)為了(le)當(dang)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理中所面對(dui)的(de)問(wen)題之壹。
3.人(ren)員素質(zhi)有待提(ti)高
目(mu)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理時(shi)，其(qi)自身(shen)的(de)工(gong)作人(ren)員工作素養(yang)沒(mei)有得(de)到(dao)有效的(de)提升(sheng)，很(hen)多(duo)工(gong)作人(ren)員缺乏社(she)會責(ze)任(ren)感(gan)，專(zhuan)業(ye)素養(yang)較(jiao)差，不(bu)僅(jin)符合我國(guo)對(dui)空(kong)中管(guan)理人(ren)員的實(shi)際(ji)要求，也(ye)難以(yi)保證(zheng)飛行安全。這(zhe)就(jiu)導(dao)致在(zai)實(shi)際(ji)工作中，由(you)於(yu)工(gong)作人(ren)員的人(ren)為因(yin)素，進(jin)而(er)影(ying)響(xiang)到飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)的(de)穩定性，給(gei)人(ren)們的飛行安全帶(dai)來(lai)了(le)大(da)的(de)隱患。
三、加(jia)強空(kong)中交通管(guan)理的(de)對策
1.構(gou)建(jian)適(shi)合我(wo)國(guo)的(de)空(kong)管(guan)體(ti)系(xi)
想要在(zai)當(dang)前的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)中，使(shi)得(de)我(wo)國(guo)空(kong)中交通的管(guan)理效(xiao)果(guo)更加(jia)理想，並且符合我(wo)國(guo)社(she)會的(de)實(shi)際(ji)發展(zhan)，就(jiu)必(bi)須要根據(ju)我國(guo)的(de)實(shi)際(ji)國情(qing)去(qu)構(gou)建(jian)航(hang)空(kong)空(kong)中管(guan)理體(ti)系。不(bu)可(ke)以(yi)盲(mang)目(mu)照搬國(guo)外(wai)的航空(kong)管(guan)理系(xi)統以(yi)及(ji)航空(kong)管(guan)理體(ti)系，其(qi)本身(shen)不(bu)壹(yi)定適(shi)用(yong)當前(qian)我國(guo)的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)。需(xu)要準(zhun)確的(de)分析我國(guo)在(zai)不(bu)同時(shi)間段其(qi)航空(kong)運(yun)行(xing)的(de)實(shi)際(ji)情況(kuang)。明確(que)空(kong)中交通管(guan)理的(de)現(xian)狀，結(jie)合國(guo)情(qing)以(yi)及(ji)國外(wai)的相(xiang)關(guan)管(guan)理系(xi)統，制定出壹(yi)套(tao)符合(he)我(wo)國(guo)社(she)會發(fa)展(zhan)的空(kong)中管(guan)理系(xi)統。除此之外(wai)，需(xu)要做到(dao)信息(xi)共(gong)享(xiang)，所謂(wei)信息(xi)共(gong)享(xiang)，其(qi)直接關(guan)系著飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)是否可(ke)以(yi)正常運行(xing)，確(que)定飛機(ji)是否正常地(di)進(jin)入其(qi)自身(shen)既(ji)定的軌道進(jin)行(xing)飛行，這(zhe)種(zhong)方式(shi)能(neng)有效減(jian)少空(kong)中事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)的(de)可能(neng)性，人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)大(da)的(de)擔(dan)心(xin)就(jiu)是控制飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)出現(xian)意外(wai)。由於(yu)飛機(ji)在(zai)飛行過(guo)程中會向(xiang)地(di)面傳(chuan)述相(xiang)關(guan)信息(xi)，如果(guo)不對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)共(gong)享(xiang)，無(wu)法(fa)對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)分析，就(jiu)會促使(shi)飛機(ji)的運(yun)行(xing)狀態難以(yi)把(ba)握，但(dan)是現(xian)行(xing)的數(shu)據(ju)庫信息(xi)處(chu)理方式(shi)對(dui)於(yu)飛機(ji)的運(yun)行(xing)、信息(xi)的(de)分析以(yi)及(ji)統計(ji)，已經(jing)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)實際(ji)需(xu)求，為此在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下我(wo)們所需(xu)要做到(dao)的(de)就(jiu)是逐步(bu)去(qu)根據(ju)實際(ji)情況(kuang)，以(yi)及(ji)飛機(ji)的飛行效(xiao)果(guo)、飛行質(zhi)量(liang)、乘客(ke)的(de)反(fan)饋(kui)去(qu)強化信息(xi)數(shu)據(ju)庫的(de)建(jian)設，提高數(shu)據(ju)庫自身(shen)所具(ju)有的功(gong)能(neng)性以(yi)及(ji)擴(kuo)展(zhan)性，使(shi)得(de)信息(xi)數(shu)據(ju)庫可(ke)以(yi)始終(zhong)為飛機(ji)飛行的(de)穩(wen)定性提(ti)供(gong)積極(ji)的保(bao)障(zhang)。在(zai)對(dui)數(shu)據(ju)庫模(mo)型進(jin)行(xing)建(jian)立(li)之前，根(gen)據(ju)實際(ji)情況(kuang)去(qu)設計(ji)相(xiang)關(guan)的工(gong)作模型，促使(shi)模(mo)型與空(kong)中交通安全進(jin)行(xing)及(ji)時(shi)的(de)管(guan)理，開(kai)展及(ji)時(shi)的(de)交流以(yi)及(ji)傳遞。除此之外(wai)還必須按(an)照我(wo)國對(dui)於(yu)空(kong)中交通的行(xing)業(ye)實(shi)際(ji)標準(zhun)進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)庫的(de)設定，根據(ju)不同(tong)情(qing)況(kuang)下對(dui)數(shu)據(ju)庫進(jin)行(xing)不(bu)同(tong)的分類和(he)統(tong)計(ji)，保證(zheng)數(shu)據(ju)傳遞(di)的(de)準(zhun)確性，以(yi)及(ji)管(guan)理的(de)效果(guo)。在(zai)接(jie)收管(guan)理以(yi)及(ji)分析時(shi)，為(wei)飛機(ji)的穩(wen)定飛行做(zuo)出積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，同(tong)時(shi)數(shu)據(ju)庫的(de)信息(xi)功(gong)能(neng)還必(bi)須(xu)要進(jin)行(xing)分類存(cun)儲(chu)，壹旦(dan)出現(xian)問(wen)題快速(su)地(di)對(dui)數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)調(tiao)度和(he)分析，提高(gao)空(kong)中交通管(guan)理的(de)質(zhi)量(liang)，確保所有的航(hang)班都能(neng)正常的運(yun)行(xing)。
2.完(wan)善(shan)空(kong)中管(guan)理機(ji)構(gou)
在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理是安全是重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，空(kong)中管(guan)制安全管(guan)理系(xi)統的(de)建(jian)設滿(man)足(zu)我國(guo)飛行的(de)實(shi)際(ji)狀態，逐步(bu)幫(bang)助(zhu)這(zhe)壹系統的使(shi)用(yong)效率以(yi)及(ji)使(shi)用(yong)質(zhi)量(liang)提升(sheng)。為(wei)了(le)讓其(qi)發揮出充(chong)分的管(guan)理特(te)點(dian)，適(shi)當學(xue)習(xi)西方的經(jing)驗(yan)以(yi)及(ji)案例，並且嚴(yan)格的(de)按(an)照工(gong)作原則以(yi)及(ji)工作要求進(jin)行(xing)實(shi)際(ji)工作，在(zai)開(kai)展工作時(shi)壹(yi)旦(dan)發現(xian)工(gong)作中存(cun)在(zai)失(shi)誤或(huo)者(zhe)違章事(shi)件(jian)，要對其(qi)進(jin)行(xing)責(ze)任(ren)追究，要求在(zai)實(shi)際(ji)開(kai)展工作之前將(jiang)不同的工作分配到每壹個(ge)人(ren)身(shen)上(shang)。確(que)保(bao)每壹個(ge)職位都有相(xiang)關(guan)的負(fu)責人(ren)，壹旦(dan)發現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)將(jiang)責任直接落(luo)實到(dao)個(ge)人(ren)，根據(ju)我國(guo)當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中交通關(guan)安全管(guan)理法(fa)制法(fa)規進(jin)行(xing)處(chu)理。不(bu)僅(jin)如此，還(hai)需(xu)要對當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中安全法(fa)律法(fa)規(gui)進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)完善(shan)，推進(jin)法(fa)律法(fa)規(gui)的建(jian)設，使(shi)得(de)現(xian)行(xing)的法律法(fa)規(gui)能(neng)夠為(wei)空(kong)中交通安全管(guan)理做(zuo)出更(geng)加(jia)積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，作為空(kong)中交通安全管(guan)理單(dan)位，在(zai)實(shi)際(ji)工作中落(luo)實全(quan)面責(ze)任(ren)制度，做(zuo)到(dao)各(ge)司其(qi)職，每壹個(ge)職位都有壹個(ge)人(ren)進(jin)行(xing)負(fu)責(ze)，不能(neng)出現(xian)壹(yi)個(ge)人(ren)負責(ze)多(duo)個(ge)職位的狀況(kuang)，以(yi)免出現(xian)屍(shi)位素餐(can)這(zhe)壹情況。還需(xu)要建(jian)立(li)並且完善(shan)空(kong)中安全應急系統(tong)，空(kong)中安全應急系統(tong)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)能(neng)穩定運行的重(zhong)要方式(shi)之壹。將(jiang)民航局的運(yun)行(xing)中心(xin)以(yi)及(ji)相(xiang)關(guan)的管(guan)理中心(xin)、機(ji)場管(guan)制塔臺(tai)等(deng)等有效進(jin)行(xing)聯(lian)系(xi)，確保管(guan)理效(xiao)率能(neng)得(de)到(dao)提(ti)升(sheng)，還(hai)需(xu)要加(jia)強內(nei)部(bu)與外(wai)部(bu)的通(tong)信機(ji)制，壹(yi)旦(dan)出現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)快速(su)的(de)找到(dao)應急方案以(yi)及(ji)候補人(ren)員。針(zhen)對(dui)目(mu)前(qian)可能(neng)出現(xian)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)優化(hua)和完善(shan)，全面提(ti)高(gao)我(wo)國在(zai)空(kong)中交通管(guan)理實(shi)際(ji)效果(guo)為人(ren)們在(zai)出行(xing)時(shi)減(jian)少意外(wai)事件(jian)的(de)發(fa)生。不(bu)僅(jin)需(xu)要設立安全管(guan)理系(xi)統，還(hai)需(xu)要設置(zhi)壹(yi)定的監(jian)督機(ji)制，如果(guo)缺乏監(jian)督機(ji)制就(jiu)會使(shi)得(de)管(guan)理系(xi)統難(nan)以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會的(de)要求，甚會出現(xian)等(deng)等不同(tong)的(de)狀況(kuang)，然而(er)現(xian)有的安全機(ji)制以(yi)及(ji)安全監(jian)督檢查(zha)機(ji)制仍(reng)舊不(bu)夠完(wan)善(shan)，需(xu)要根據(ju)不同(tong)管(guan)理地(di)區(qu)的(de)實際(ji)情況(kuang)進(jin)行(xing)優(you)化(hua)。定期對空(kong)中安全管(guan)制系(xi)統的運(yun)行情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)科(ke)學(xue)且合理的(de)評估(gu)，壹(yi)旦(dan)發現(xian)問(wen)題必(bi)須要及(ji)時(shi)的(de)修改。作為空(kong)中管(guan)理監(jian)督的人(ren)員還需(xu)要在(zai)內(nei)部(bu)建(jian)立(li)考(kao)核(he)制度以(yi)及(ji)安全質(zhi)量(liang)的評估(gu)制度，如果(guo)出現(xian)人(ren)為因(yin)素而(er)導(dao)致的(de)飛機(ji)難以(yi)正常運行(xing)，需(xu)要對其(qi)進(jin)行(xing)處(chu)罰(fa)和(he)管(guan)理，盡(jin)可能(neng)地(di)降低由於(yu)人(ren)為的(de)問(wen)題而(er)導(dao)致出現(xian)安全事(shi)故(gu)這(zhe)壹情況。
3.打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)管(guan)團隊
想要真(zhen)正地(di)提(ti)高(gao)空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)，還需(xu)要針(zhen)對(dui)我(wo)國(guo)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的空(kong)中管(guan)理人(ren)員素質(zhi)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)。空(kong)中交通安全管(guan)理人(ren)員其(qi)本身(shen)的(de)工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)直接影(ying)響(xiang)了(le)管(guan)理的(de)效果(guo)以(yi)及(ji)質(zhi)量(liang)。然而(er)在(zai)當(dang)前社(she)會中，仍(reng)舊有很多(duo)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)不(bu)符(fu)合(he)實(shi)際(ji)需(xu)求。為此，需(xu)要對相(xiang)關(guan)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)，才能(neng)有效保(bao)證在(zai)出現(xian)各(ge)種(zhong)不同(tong)問(wen)題時(shi)，負(fu)責人(ren)的反(fan)應速(su)度迅(xun)速(su)，快速(su)找到(dao)解決(jue)問(wen)題的(de)方式(shi)，加(jia)強對空(kong)中管(guan)理隊伍的(de)建(jian)設，就(jiu)是在(zai)確(que)保人(ren)們在(zai)日常利(li)用(yong)航空(kong)交通出行(xing)時(shi)的(de)安全。打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)中管(guan)理隊伍是提高(gao)空(kong)中管(guan)理水平重(zhong)要的途(tu)徑之壹。在(zai)開(kai)展空(kong)中管(guan)理工(gong)作時(shi)，如果(guo)其(qi)相(xiang)關(guan)人(ren)員沒(mei)有過(guo)硬(ying)的(de)心(xin)理素質(zhi)以(yi)及(ji)專(zhuan)業(ye)技(ji)術，就(jiu)會促使(shi)在(zai)遇(yu)到問(wen)題時(shi)難(nan)以(yi)快速(su)解(jie)決(jue)，更無(wu)法(fa)保(bao)證(zheng)人(ren)們的生(sheng)命(ming)安全，要求所有的空(kong)中管(guan)理人(ren)員其(qi)自身(shen)具(ju)有較(jiao)強的思維(wei)能(neng)力以(yi)及(ji)想象(xiang)力。提(ti)高自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)，在(zai)飛行時(shi)也(ye)需(xu)要時(shi)刻保(bao)持(chi)警(jing)惕，讓自己處在(zai)理智(zhi)的狀態中，在(zai)飛行前(qian)需(xu)要做好(hao)安全檢查(zha)工作以(yi)及(ji)防護(hu)工(gong)作，確保(bao)飛行前(qian)應做(zuo)的(de)工作全部(bu)做完(wan)，保(bao)障(zhang)飛機(ji)在(zai)飛行前(qian)的(de)質(zhi)量(liang)能(neng)滿(man)足(zu)我國(guo)有關(guan)飛機(ji)的相(xiang)關(guan)標準(zhun)。不僅(jin)如此，在(zai)每(mei)壹次飛行前(qian)作為相(xiang)關(guan)的管(guan)理人(ren)員，都需(xu)要對本次隨機(ji)飛行的(de)所有人(ren)員進(jin)行(xing)方位的培訓(xun)以(yi)及(ji)管(guan)理，作為相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的組織需(xu)要參加(jia)壹(yi)些交通管(guan)理的(de)培訓(xun)活(huo)動(dong)，讓他(ta)們可以(yi)在(zai)實(shi)踐以(yi)及(ji)培訓(xun)的(de)過(guo)程中獲取(qu)更多(duo)知(zhi)識(shi)，通過(guo)自身(shen)的(de)經(jing)驗(yan)總結(jie)提高(gao)自身(shen)的(de)素養(yang)，也(ye)能(neng)大(da)限(xian)度地(di)改(gai)變(bian)由於(yu)人(ren)為的(de)工(gong)作效果(guo)質(zhi)量(liang)不佳而(er)導(dao)致的(de)空(kong)中安全管(guan)理出現(xian)問(wen)題。
四(si)、結(jie)語
綜(zong)上(shang)所述，在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理，其(qi)主要目(mu)的(de)就(jiu)是保證(zheng)空(kong)中交通質(zhi)量(liang)以(yi)及(ji)穩定性。在(zai)新的(de)歷(li)史時(shi)期下，我(wo)國(guo)的(de)航空(kong)事(shi)業(ye)發(fa)展(zhan)非(fei)常(chang)迅(xun)速，無(wu)論(lun)是旅(lv)遊(you)物流或者(zhe)商(shang)務活動(dong)等等(deng)都需(xu)要借助空(kong)中交通來實(shi)現(xian)這(zhe)些工(gong)作。如果(guo)當前(qian)在(zai)控(kong)制交通中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題仍(reng)舊不(bu)解決(jue)，就(jiu)會促使(shi)空(kong)中交通無(wu)法(fa)為(wei)社(she)會發(fa)展(zhan)，為經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)做出其(qi)應有的貢(gong)獻，只有根據(ju)實際(ji)情況(kuang)完善(shan)空(kong)中交通的管(guan)理模(mo)式(shi)，消(xiao)除其(qi)中的(de)管(guan)理風險，才能(neng)保障(zhang)人(ren)們在(zai)使(shi)用(yong)空(kong)中交通時(shi)既(ji)不(bu)會存(cun)在(zai)安全問(wen)題，同(tong)時(shi)也(ye)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們舒適(shi)的航(hang)空(kong)交通環(huan)境(jing)，這(zhe)對於(yu)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)而(er)言也(ye)起到(dao)了(le)非(fei)常(chang)重(zhong)要的作用(yong)。
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 NSM 5020164
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 rexroth DBDS 10 P1A/200
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Anixter RB3506 1??1/2????
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 5AP90L-2 電機(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 EZM 121092
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MI250-B/NJ20-7m 342007 傳感(gan)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Rexroth VT-VARAP 1-537-20/V0 MNR: 0811405153
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HP-050-2-A06-A-N-P01 濾(lv)芯(xin)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HELUKABEL 19971 PAAR-TRONIC-CY 2??2??0,34mm2 l=25m ardenne no??A0051615
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 OPTIKRIK OPTIKRIK 1 150-600N
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ROEMHELD support 1942-107
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Datatec TCP0030
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ARI-Armaturen 35.046 DN25 PN40
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 hydac RF4-1-EPT0-131-O-1-16-0/KMS30?Nr.2402724
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WENGLOR OPT144-P08
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 GARLOCK PS-SEAL 80*100*7（6X）
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TECSIS P1430 0-250bar G1/4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 8MSA2X.E5-42 N=6000MIN-1,ENDAT 電機(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 EBRO Valve type:Z011-A Pneumatic driver:EB5.1-SYD Disc allowable pressure: 16 bar :ASCO SCG531B002MS （dual solenoid,DC24V） Proximity switch box: SBU-P203-K211-P01 （2*NBB2-V3-E2 operating distance 2mm??
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 rexroth 4WRE 6 E16-2X/G24K4/V
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ASH9305CPG13C6R
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 JOKAB SAFETY Type:JSD-HD4-320M0A Tech.Data:mit taster 1+2 and 500 Ohm potentiomete
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KUKA Control panel ; 5.04.058.973/0200
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 VSH125.200.10-E-FV-8L 電機(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Type.210 304 16A 3P 110V 4H IP44 接頭(tou)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7ML1201-1EF00 液位計(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 eppinger 4.200.956
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 harting 09120123101 ��Q12-F)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SINGLE STL 150/1-9-B5/20-K6 083275
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 N552/1 0.75KW 380VAC/50HZ RD-180° 電機(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BAUMER C-EGS40K 330rpm
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7ML1201-2EE00 液位計(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WR22GEA5V-5 28D
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BOLL & KIRCH Filterbau GmbH 6.33/SK451 R 3/4" Globe valve
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SKF Best-Nr??171-210-061 250VAC 0.5A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 29 BM-199/499 凸輪開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SIEMENS 3NE1022-0
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ATOS DHI-0714/WP-X 230/50/60AC 23
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ARGUS 596334 TYP NK BAUREIHE 490 M6; PN=40 DN=20 G 3/4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LEGRAND 680613
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7ML1201-1EF00 超聲(sheng)波液(ye)位計(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Boll & Kirch BFD.140.420 Nr:3930967
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 REXROTH DBVE40-100/45-85
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ZD-P3L4-01
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 THIELENHAUS Distance piece,1884075
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Parker ZD-GT4E110Q1UK
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ST500-10-0 隔離器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Bosch 0820 039 115
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 atos DKZ0R-TE-171-S5/Y40
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Baumer FZAM18N1150
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 E+H 72FRK-SE0BA1AAA4AA
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Lapport FORM 9011 10x10x100 Nr. 502
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Ac-motoren FCPA 80B -4/HE
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 72B.2C1J2O0 變送器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ABB 754A001D-100000
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 DURR PROFIBUS-DP MAST E56100002
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HAINBUCH sk42 bzigr ?18
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ARNOULD Wire Tray Main Distribution 03
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 3124048 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6DD1684-0GH0 電纜(lan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Numatics I34BB6004044Q61+225-354A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 balluff BGL 80A-001-S49
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 legrand 37511
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6DD1610-0AH0 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Storz A2FM12/61W-VBB03
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WSP22ONA3-3 230A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 CE58-1024GA04
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 5ST3010-0HG 控制器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 hawe RD11-G1/4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WR22GNDA-10-4 24D F
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 INTERNORMEN 300311 01e.950.40g.10.s.p
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 fronius 4,204,070,173
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Stewart-Buchanan Press. Gauge PI-36881, PI-36883, PI-36907, PI-36906, PI-36851
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 hawe HAWE, PLVC41/4-X/VVVV-IPWM/VVVVVVVV-OS/EN
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 EMILE MAURIN 243013x16
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6SL3916-6VP12-0AA0 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 atos DPZO-AE-171-S5/E1
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Puk-Werke B6-28-15-L515
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WK32GNA5V-1 24D
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TFC 90 L-6 電機(ji)
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LLK4 紅(hong)外(wai)傳感(gan)器附(fu)件(jian)（光纖）
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 REXROTH Z2FS6-2-4X/2QV
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Vahle 28.1,see the picture
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 binks 250596
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ISZ 46-02/996-09488 接近開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 DC31/131ae Art-Nr:55.132ae (green) 氣體(ti)探測(ce)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 E+H FMU40-ARB2A2
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Kuenle KTEN 112M2-40 H NO:002493 HF
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MTL MTL7728+??MTL 7028+??
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Bosch Rexroth Angle head,3608876054,3608876054
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BELIMO DN50 NR230-3 10NM 140S AC230V 50/60H
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 PFERD ZY3240/6 ADW24L6B
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HS-Technik HST-MV2-04(HST-MV2-04/XXX-RFID) F-Nr 22829781/1212/002
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SIEMENS 3EX5062
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 parker PVCRER1N
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 stober Part no 40022 for frequency converter FDS4000
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KOBOLD NKP-1401/1.6
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TT 13 超聲(sheng)破(po)碎(sui)儀(yi)附件(jian)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ReSatron GmbH 300307735
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Universal Thermosensors L94K-IEC
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 420186
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KabelSchlepp NIFLEX ADVANCED 1665.030 44MM 100MM 120MM
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Kromschroder GDJ 20 R 04-0L
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 I/X68-600-1828-M-B-CV-R-01
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WOODWARD HPS2DB142-400-230 75kW
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 rexroth R911318506 FWA-INDRV*-MPH-05VRS-D5-1-NNN-NN
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6SY7000-0AB28 固定電阻(zu)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WK42ANA5-1 OMS
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 casappa KP40.151D0-34S8-LMF/ME-N-CSC
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7ML1118-0CA30 液位計(ji)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 SKF SKF-7201BECB
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Loher ANGA-225SE-04M,37kW
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KRA-S12/21-21-21 24VAC/DC 繼(ji)電器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 siemens 6SL3352-1AE41-0DA1
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 IKOH 100.38G 接近開(kai)關(guan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Moeller NZM2-XRDPL 137305
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Hirschmann RS2-FX/FX
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 InterApp B10125.33-2BE.4GT.TS
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 F21490 動(dong)平衡(heng)頭(tou)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 siemens 6DD1688-1AB0
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 西門(men)子SIEMENS 6DD1684-0GD0
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 I/64B-2000-5-BZ-N-CD
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 meister MEINSBERG MV5010,0-14PH EGA142SMEK
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 LF9648-1-2R-2A-5-00 電導(dao)率儀(yi)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WAMPFLER 081343-01
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 VAT 26428
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Rexroth R901017026 24VAC/DC-4A
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MOVOMECH RAIL|PROFILEAHB2L=3600MM
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ARNOULD Wire Tray To Light Curtain
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WL22SD2D12B-10-1
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 pratissoli 10500060
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ARNOULD Cover 3000 L
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KEYENCE FU-77
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Eaton Electric GmbH 281203 DILM32-XSPR240
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 4000-68-000-9030060 總線(xian)模塊(kuai)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HYDAC 0180 MA 010BN
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Roehm GmbH ZG-100/3 HI-TRU,46196
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Indur US302/B141/20/-/120/4/SP1/4/TK/-/,Art.18823
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Demag Cranes & Components GmbH DRS-315-NA-A-72-K-X-X 2 Spurkrar
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6DD1600-0BA2 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 3201.03
隨著經(jing)濟(ji)的(de)高(gao)速發展，物質(zhi)生(sheng)活在(zai)不(bu)斷提(ti)升(sheng)，人(ren)們對於(yu)航(hang)空(kong)的(de)需(xu)求也(ye)越來(lai)越大(da)，當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)很多人(ren)在(zai)日常出行(xing)時(shi)會選(xuan)擇(ze)航空(kong)交通方式(shi)，班次安排越來(lai)越(yue)緊(jin)湊，越(yue)來越繁忙(mang)，特(te)別(bie)是在(zai)節(jie)假日或者(zhe)特(te)殊(shu)時(shi)期，空(kong)中交通經(jing)常(chang)會發(fa)生(sheng)擁擠或者(zhe)堵(du)塞(sai)的(de)問(wen)題，為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)航空(kong)交通在(zai)運(yun)行時(shi)的(de)安全，以(yi)及(ji)保證人(ren)們在(zai)實(shi)際(ji)出行(xing)時(shi)的(de)穩定，降低空(kong)中交通的危(wei)險性是當前(qian)需(xu)要做好(hao)的(de)事情(qing)。只有對空(kong)中交通進(jin)行(xing)優(you)化(hua)管(guan)理，促使(shi)空(kong)中交通效果(guo)逐步(bu)提(ti)升(sheng)，快速(su)排除安全風險以(yi)及(ji)安全隱患才(cai)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)更(geng)大(da)的(de)安全感(gan)。
關(guan)鍵詞(ci)：空(kong)中交通；安全管(guan)理；航(hang)空(kong)管(guan)制
壹(yi)、引(yin)言
近(jin)幾(ji)年，由(you)於(yu)航(hang)空(kong)事(shi)故(gu)層(ceng)出不(bu)窮(qiong)，導致人(ren)們在(zai)選(xuan)擇航(hang)空(kong)交通出行(xing)時(shi)對(dui)自身(shen)的(de)安全多(duo)了(le)許多擔(dan)憂(you)，監(jian)管(guan)部(bu)門(men)也(ye)在(zai)不(bu)斷提(ti)出要重(zhong)視空(kong)中交通管(guan)理工(gong)作，合理做(zuo)好航(hang)班架(jia)次的安排，提高(gao)空(kong)中交通在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)的(de)穩定性，始終(zhong)讓飛機(ji)處於(yu)良(liang)好(hao)的(de)運(yun)行狀態中。這(zhe)也(ye)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)人(ren)們需(xu)求的要任務。但是當前(qian)我國(guo)空(kong)中交通在(zai)基(ji)金管(guan)理時(shi)仍(reng)舊存(cun)在(zai)壹(yi)定問(wen)題，針(zhen)對(dui)這(zhe)些存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)解(jie)決(jue)，為人(ren)們提供(gong)壹個(ge)更加(jia)安全且(qie)穩(wen)定的交通出行(xing)環(huan)境(jing)。
二、當前空(kong)中交通管(guan)理中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題
1.缺乏制度保(bao)障(zhang)
當(dang)前(qian)在(zai)我(wo)國的(de)空(kong)中交通管(guan)理中，存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題中重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，就(jiu)是缺乏制度保(bao)障(zhang)，目(mu)前(qian)我國的空(kong)中交通管(guan)理，缺乏明(ming)確的(de)機(ji)組人(ren)員培訓(xun)制度以(yi)及(ji)人(ren)員監(jian)督制度，使(shi)得(de)壹(yi)些工(gong)作人(ren)員其(qi)自身(shen)缺乏責(ze)任感(gan)，自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)能(neng)難以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會對(dui)於(yu)工(gong)作人(ren)員的實(shi)際(ji)需(xu)求。同時(shi)也(ye)缺乏對(dui)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的監(jian)督以(yi)及(ji)培訓(xun)，如果(guo)飛機(ji)檢修(xiu)出現(xian)問(wen)題，會直接導(dao)致飛機(ji)出現(xian)安全事(shi)故(gu)。飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)十分重(zhong)要，為此(ci)要保證(zheng)每(mei)壹名(ming)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員在(zai)實(shi)際(ji)工作時(shi)認(ren)真(zhen)的(de)對待自身(shen)的(de)工(gong)作，提高(gao)自身(shen)工(gong)作的責(ze)任感(gan)。
2.空(kong)管(guan)安全管(guan)理系(xi)統有待完(wan)善(shan)
當前我(wo)國(guo)所使(shi)用(yong)的空(kong)中交通安全管(guan)理系(xi)統其(qi)不能(neng)適(shi)應社(she)會的(de)發(fa)展，也(ye)促使(shi)我(wo)國(guo)的空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)難以(yi)提升(sheng)，在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下，需(xu)要加(jia)大(da)加(jia)強對技(ji)術的(de)創(chuang)新，才(cai)能(neng)促使(shi)空(kong)中交通安全管(guan)理的(de)效率不斷增強。但是如何(he)去(qu)提高(gao)我國(guo)空(kong)中安全管(guan)理的(de)信息(xi)共(gong)享(xiang)程度以(yi)及(ji)系統的(de)多元(yuan)化穩定發展，也(ye)成(cheng)為了(le)當(dang)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理中所面對(dui)的(de)問(wen)題之壹。
3.人(ren)員素質(zhi)有待提(ti)高
目(mu)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理時(shi)，其(qi)自身(shen)的(de)工(gong)作人(ren)員工作素養(yang)沒(mei)有得(de)到(dao)有效的(de)提升(sheng)，很(hen)多(duo)工(gong)作人(ren)員缺乏社(she)會責(ze)任(ren)感(gan)，專(zhuan)業(ye)素養(yang)較(jiao)差，不(bu)僅(jin)符合我國(guo)對(dui)空(kong)中管(guan)理人(ren)員的實(shi)際(ji)要求，也(ye)難以(yi)保證(zheng)飛行安全。這(zhe)就(jiu)導(dao)致在(zai)實(shi)際(ji)工作中，由(you)於(yu)工(gong)作人(ren)員的人(ren)為因(yin)素，進(jin)而(er)影(ying)響(xiang)到飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)的(de)穩定性，給(gei)人(ren)們的飛行安全帶(dai)來(lai)了(le)大(da)的(de)隱患。
三、加(jia)強空(kong)中交通管(guan)理的(de)對策
1.構(gou)建(jian)適(shi)合我(wo)國(guo)的(de)空(kong)管(guan)體(ti)系(xi)
想要在(zai)當(dang)前的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)中，使(shi)得(de)我(wo)國(guo)空(kong)中交通的管(guan)理效(xiao)果(guo)更加(jia)理想，並且符合我(wo)國(guo)社(she)會的(de)實(shi)際(ji)發展(zhan)，就(jiu)必(bi)須要根據(ju)我國(guo)的(de)實(shi)際(ji)國情(qing)去(qu)構(gou)建(jian)航(hang)空(kong)空(kong)中管(guan)理體(ti)系。不(bu)可(ke)以(yi)盲(mang)目(mu)照搬國(guo)外(wai)的航空(kong)管(guan)理系(xi)統以(yi)及(ji)航空(kong)管(guan)理體(ti)系，其(qi)本身(shen)不(bu)壹(yi)定適(shi)用(yong)當前(qian)我國(guo)的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)。需(xu)要準(zhun)確的(de)分析我國(guo)在(zai)不(bu)同時(shi)間段其(qi)航空(kong)運(yun)行(xing)的(de)實(shi)際(ji)情況(kuang)。明確(que)空(kong)中交通管(guan)理的(de)現(xian)狀，結(jie)合國(guo)情(qing)以(yi)及(ji)國外(wai)的相(xiang)關(guan)管(guan)理系(xi)統，制定出壹(yi)套(tao)符合(he)我(wo)國(guo)社(she)會發(fa)展(zhan)的空(kong)中管(guan)理系(xi)統。除此之外(wai)，需(xu)要做到(dao)信息(xi)共(gong)享(xiang)，所謂(wei)信息(xi)共(gong)享(xiang)，其(qi)直接關(guan)系著飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)是否可(ke)以(yi)正常運行(xing)，確(que)定飛機(ji)是否正常地(di)進(jin)入其(qi)自身(shen)既(ji)定的軌道進(jin)行(xing)飛行，這(zhe)種(zhong)方式(shi)能(neng)有效減(jian)少空(kong)中事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)的(de)可能(neng)性，人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)大(da)的(de)擔(dan)心(xin)就(jiu)是控制飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)出現(xian)意外(wai)。由於(yu)飛機(ji)在(zai)飛行過(guo)程中會向(xiang)地(di)面傳(chuan)述相(xiang)關(guan)信息(xi)，如果(guo)不對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)共(gong)享(xiang)，無(wu)法(fa)對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)分析，就(jiu)會促使(shi)飛機(ji)的運(yun)行(xing)狀態難以(yi)把(ba)握，但(dan)是現(xian)行(xing)的數(shu)據(ju)庫信息(xi)處(chu)理方式(shi)對(dui)於(yu)飛機(ji)的運(yun)行(xing)、信息(xi)的(de)分析以(yi)及(ji)統計(ji)，已經(jing)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)實際(ji)需(xu)求，為此在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下我(wo)們所需(xu)要做到(dao)的(de)就(jiu)是逐步(bu)去(qu)根據(ju)實際(ji)情況(kuang)，以(yi)及(ji)飛機(ji)的飛行效(xiao)果(guo)、飛行質(zhi)量(liang)、乘客(ke)的(de)反(fan)饋(kui)去(qu)強化信息(xi)數(shu)據(ju)庫的(de)建(jian)設，提高數(shu)據(ju)庫自身(shen)所具(ju)有的功(gong)能(neng)性以(yi)及(ji)擴(kuo)展(zhan)性，使(shi)得(de)信息(xi)數(shu)據(ju)庫可(ke)以(yi)始終(zhong)為飛機(ji)飛行的(de)穩(wen)定性提(ti)供(gong)積極(ji)的保(bao)障(zhang)。在(zai)對(dui)數(shu)據(ju)庫模(mo)型進(jin)行(xing)建(jian)立(li)之前，根(gen)據(ju)實際(ji)情況(kuang)去(qu)設計(ji)相(xiang)關(guan)的工(gong)作模型，促使(shi)模(mo)型與空(kong)中交通安全進(jin)行(xing)及(ji)時(shi)的(de)管(guan)理，開(kai)展及(ji)時(shi)的(de)交流以(yi)及(ji)傳遞。除此之外(wai)還必須按(an)照我(wo)國對(dui)於(yu)空(kong)中交通的行(xing)業(ye)實(shi)際(ji)標準(zhun)進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)庫的(de)設定，根據(ju)不同(tong)情(qing)況(kuang)下對(dui)數(shu)據(ju)庫進(jin)行(xing)不(bu)同(tong)的分類和(he)統(tong)計(ji)，保證(zheng)數(shu)據(ju)傳遞(di)的(de)準(zhun)確性，以(yi)及(ji)管(guan)理的(de)效果(guo)。在(zai)接(jie)收管(guan)理以(yi)及(ji)分析時(shi)，為(wei)飛機(ji)的穩(wen)定飛行做(zuo)出積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，同(tong)時(shi)數(shu)據(ju)庫的(de)信息(xi)功(gong)能(neng)還必(bi)須(xu)要進(jin)行(xing)分類存(cun)儲(chu)，壹旦(dan)出現(xian)問(wen)題快速(su)地(di)對(dui)數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)調(tiao)度和(he)分析，提高(gao)空(kong)中交通管(guan)理的(de)質(zhi)量(liang)，確保所有的航(hang)班都能(neng)正常的運(yun)行(xing)。
2.完(wan)善(shan)空(kong)中管(guan)理機(ji)構(gou)
在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理是安全是重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，空(kong)中管(guan)制安全管(guan)理系(xi)統的(de)建(jian)設滿(man)足(zu)我國(guo)飛行的(de)實(shi)際(ji)狀態，逐步(bu)幫(bang)助(zhu)這(zhe)壹系統的使(shi)用(yong)效率以(yi)及(ji)使(shi)用(yong)質(zhi)量(liang)提升(sheng)。為(wei)了(le)讓其(qi)發揮出充(chong)分的管(guan)理特(te)點(dian)，適(shi)當學(xue)習(xi)西方的經(jing)驗(yan)以(yi)及(ji)案例，並且嚴(yan)格的(de)按(an)照工(gong)作原則以(yi)及(ji)工作要求進(jin)行(xing)實(shi)際(ji)工作，在(zai)開(kai)展工作時(shi)壹(yi)旦(dan)發現(xian)工(gong)作中存(cun)在(zai)失(shi)誤或(huo)者(zhe)違章事(shi)件(jian)，要對其(qi)進(jin)行(xing)責(ze)任(ren)追究，要求在(zai)實(shi)際(ji)開(kai)展工作之前將(jiang)不同的工作分配到每壹個(ge)人(ren)身(shen)上(shang)。確(que)保(bao)每壹個(ge)職位都有相(xiang)關(guan)的負(fu)責人(ren)，壹旦(dan)發現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)將(jiang)責任直接落(luo)實到(dao)個(ge)人(ren)，根據(ju)我國(guo)當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中交通關(guan)安全管(guan)理法(fa)制法(fa)規進(jin)行(xing)處(chu)理。不(bu)僅(jin)如此，還(hai)需(xu)要對當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中安全法(fa)律法(fa)規(gui)進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)完善(shan)，推進(jin)法(fa)律法(fa)規(gui)的建(jian)設，使(shi)得(de)現(xian)行(xing)的法律法(fa)規(gui)能(neng)夠為(wei)空(kong)中交通安全管(guan)理做(zuo)出更(geng)加(jia)積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，作為空(kong)中交通安全管(guan)理單(dan)位，在(zai)實(shi)際(ji)工作中落(luo)實全(quan)面責(ze)任(ren)制度，做(zuo)到(dao)各(ge)司其(qi)職，每壹個(ge)職位都有壹個(ge)人(ren)進(jin)行(xing)負(fu)責(ze)，不能(neng)出現(xian)壹(yi)個(ge)人(ren)負責(ze)多(duo)個(ge)職位的狀況(kuang)，以(yi)免出現(xian)屍(shi)位素餐(can)這(zhe)壹情況。還需(xu)要建(jian)立(li)並且完善(shan)空(kong)中安全應急系統(tong)，空(kong)中安全應急系統(tong)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)能(neng)穩定運行的重(zhong)要方式(shi)之壹。將(jiang)民航局的運(yun)行(xing)中心(xin)以(yi)及(ji)相(xiang)關(guan)的管(guan)理中心(xin)、機(ji)場管(guan)制塔臺(tai)等(deng)等有效進(jin)行(xing)聯(lian)系(xi)，確保管(guan)理效(xiao)率能(neng)得(de)到(dao)提(ti)升(sheng)，還(hai)需(xu)要加(jia)強內(nei)部(bu)與外(wai)部(bu)的通(tong)信機(ji)制，壹(yi)旦(dan)出現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)快速(su)的(de)找到(dao)應急方案以(yi)及(ji)候補人(ren)員。針(zhen)對(dui)目(mu)前(qian)可能(neng)出現(xian)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)優化(hua)和完善(shan)，全面提(ti)高(gao)我(wo)國在(zai)空(kong)中交通管(guan)理實(shi)際(ji)效果(guo)為人(ren)們在(zai)出行(xing)時(shi)減(jian)少意外(wai)事件(jian)的(de)發(fa)生。不(bu)僅(jin)需(xu)要設立安全管(guan)理系(xi)統，還(hai)需(xu)要設置(zhi)壹(yi)定的監(jian)督機(ji)制，如果(guo)缺乏監(jian)督機(ji)制就(jiu)會使(shi)得(de)管(guan)理系(xi)統難(nan)以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會的(de)要求，甚會出現(xian)等(deng)等不同(tong)的(de)狀況(kuang)，然而(er)現(xian)有的安全機(ji)制以(yi)及(ji)安全監(jian)督檢查(zha)機(ji)制仍(reng)舊不(bu)夠完(wan)善(shan)，需(xu)要根據(ju)不同(tong)管(guan)理地(di)區(qu)的(de)實際(ji)情況(kuang)進(jin)行(xing)優(you)化(hua)。定期對空(kong)中安全管(guan)制系(xi)統的運(yun)行情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)科(ke)學(xue)且合理的(de)評估(gu)，壹(yi)旦(dan)發現(xian)問(wen)題必(bi)須要及(ji)時(shi)的(de)修改。作為空(kong)中管(guan)理監(jian)督的人(ren)員還需(xu)要在(zai)內(nei)部(bu)建(jian)立(li)考(kao)核(he)制度以(yi)及(ji)安全質(zhi)量(liang)的評估(gu)制度，如果(guo)出現(xian)人(ren)為因(yin)素而(er)導(dao)致的(de)飛機(ji)難以(yi)正常運行(xing)，需(xu)要對其(qi)進(jin)行(xing)處(chu)罰(fa)和(he)管(guan)理，盡(jin)可能(neng)地(di)降低由於(yu)人(ren)為的(de)問(wen)題而(er)導(dao)致出現(xian)安全事(shi)故(gu)這(zhe)壹情況。
3.打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)管(guan)團隊
想要真(zhen)正地(di)提(ti)高(gao)空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)，還需(xu)要針(zhen)對(dui)我(wo)國(guo)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的空(kong)中管(guan)理人(ren)員素質(zhi)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)。空(kong)中交通安全管(guan)理人(ren)員其(qi)本身(shen)的(de)工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)直接影(ying)響(xiang)了(le)管(guan)理的(de)效果(guo)以(yi)及(ji)質(zhi)量(liang)。然而(er)在(zai)當(dang)前社(she)會中，仍(reng)舊有很多(duo)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)不(bu)符(fu)合(he)實(shi)際(ji)需(xu)求。為此，需(xu)要對相(xiang)關(guan)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)，才能(neng)有效保(bao)證在(zai)出現(xian)各(ge)種(zhong)不同(tong)問(wen)題時(shi)，負(fu)責人(ren)的反(fan)應速(su)度迅(xun)速(su)，快速(su)找到(dao)解決(jue)問(wen)題的(de)方式(shi)，加(jia)強對空(kong)中管(guan)理隊伍的(de)建(jian)設，就(jiu)是在(zai)確(que)保人(ren)們在(zai)日常利(li)用(yong)航空(kong)交通出行(xing)時(shi)的(de)安全。打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)中管(guan)理隊伍是提高(gao)空(kong)中管(guan)理水平重(zhong)要的途(tu)徑之壹。在(zai)開(kai)展空(kong)中管(guan)理工(gong)作時(shi)，如果(guo)其(qi)相(xiang)關(guan)人(ren)員沒(mei)有過(guo)硬(ying)的(de)心(xin)理素質(zhi)以(yi)及(ji)專(zhuan)業(ye)技(ji)術，就(jiu)會促使(shi)在(zai)遇(yu)到問(wen)題時(shi)難(nan)以(yi)快速(su)解(jie)決(jue)，更無(wu)法(fa)保(bao)證(zheng)人(ren)們的生(sheng)命(ming)安全，要求所有的空(kong)中管(guan)理人(ren)員其(qi)自身(shen)具(ju)有較(jiao)強的思維(wei)能(neng)力以(yi)及(ji)想象(xiang)力。提(ti)高自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)，在(zai)飛行時(shi)也(ye)需(xu)要時(shi)刻保(bao)持(chi)警(jing)惕，讓自己處在(zai)理智(zhi)的狀態中，在(zai)飛行前(qian)需(xu)要做好(hao)安全檢查(zha)工作以(yi)及(ji)防護(hu)工(gong)作，確保(bao)飛行前(qian)應做(zuo)的(de)工作全部(bu)做完(wan)，保(bao)障(zhang)飛機(ji)在(zai)飛行前(qian)的(de)質(zhi)量(liang)能(neng)滿(man)足(zu)我國(guo)有關(guan)飛機(ji)的相(xiang)關(guan)標準(zhun)。不僅(jin)如此，在(zai)每(mei)壹次飛行前(qian)作為相(xiang)關(guan)的管(guan)理人(ren)員，都需(xu)要對本次隨機(ji)飛行的(de)所有人(ren)員進(jin)行(xing)方位的培訓(xun)以(yi)及(ji)管(guan)理，作為相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的組織需(xu)要參加(jia)壹(yi)些交通管(guan)理的(de)培訓(xun)活(huo)動(dong)，讓他(ta)們可以(yi)在(zai)實(shi)踐以(yi)及(ji)培訓(xun)的(de)過(guo)程中獲取(qu)更多(duo)知(zhi)識(shi)，通過(guo)自身(shen)的(de)經(jing)驗(yan)總結(jie)提高(gao)自身(shen)的(de)素養(yang)，也(ye)能(neng)大(da)限(xian)度地(di)改(gai)變(bian)由於(yu)人(ren)為的(de)工(gong)作效果(guo)質(zhi)量(liang)不佳而(er)導(dao)致的(de)空(kong)中安全管(guan)理出現(xian)問(wen)題。
四(si)、結(jie)語
綜(zong)上(shang)所述，在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理，其(qi)主要目(mu)的(de)就(jiu)是保證(zheng)空(kong)中交通質(zhi)量(liang)以(yi)及(ji)穩定性。在(zai)新的(de)歷(li)史時(shi)期下，我(wo)國(guo)的(de)航空(kong)事(shi)業(ye)發(fa)展(zhan)非(fei)常(chang)迅(xun)速，無(wu)論(lun)是旅(lv)遊(you)物流或者(zhe)商(shang)務活動(dong)等等(deng)都需(xu)要借助空(kong)中交通來實(shi)現(xian)這(zhe)些工(gong)作。如果(guo)當前(qian)在(zai)控(kong)制交通中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題仍(reng)舊不(bu)解決(jue)，就(jiu)會促使(shi)空(kong)中交通無(wu)法(fa)為(wei)社(she)會發(fa)展(zhan)，為經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)做出其(qi)應有的貢(gong)獻，只有根據(ju)實際(ji)情況(kuang)完善(shan)空(kong)中交通的管(guan)理模(mo)式(shi)，消(xiao)除其(qi)中的(de)管(guan)理風險，才能(neng)保障(zhang)人(ren)們在(zai)使(shi)用(yong)空(kong)中交通時(shi)既(ji)不(bu)會存(cun)在(zai)安全問(wen)題，同(tong)時(shi)也(ye)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們舒適(shi)的航(hang)空(kong)交通環(huan)境(jing)，這(zhe)對於(yu)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)而(er)言也(ye)起到(dao)了(le)非(fei)常(chang)重(zhong)要的作用(yong)。
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 0520091 Drehstrommotor 230/400 Volt, 1,5 kW 電機(ji)
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HOHNER CS-3011122126S-8192
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Crouzet MUR1 88826105
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 hwg 205383955-0000 PLAT BRD PN 4EL703222-PCB 4EL703221-HWG 735 424441765 00010
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WISTRO FRL-W-100-1 B30 IL-2-2 17.00.0087
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Turck BS18-D-CP6X/10-30VDC
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6DD1684-0BC0 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Z7605 工件(jian)夾具(ju)附(fu)件(jian)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Rexroth R412006144
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Woerner OUK-A/1.2
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HAWE WV12-S
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 C60 IL-2-2/160 Nr:15.50.0143 冷卻(que)風(風)扇
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6DD1688-0AE2 存(cun)儲(chu)模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 EHK-403C200/18/3 加(jia)熱(re)器
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 KRACHT KF63RF2-D15 PN.0132190044
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 sika VT1541K5HNPOA4
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 CROUZET C11-26 83 731 2
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 hawe NBVP 16-Y/B 1,0 R/2-XM 24
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 siemens 1PP9063-2LA32Z 500VAC 50HZ 0.45KW 2720r/min ,NR:UD 0901/71311532-4
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 WATT C60IL-2-2
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 PSI 1200/24 電源(yuan)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 6SY7010-2AA01 模塊
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 3000-16013-3100020 插頭(tou)
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 ZSH 57/1.200.5,5,ART.NR.05002651 電機(ji)
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BURSTER 9221-IP65 ,profibus module sensor/WITH 9221-ABG
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Merlin Gerlin C60N B6A 23612;MINIATURE CIRCUIT BREAKER
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 HEGENSCHEIDT 1039912
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 TURCK Ni15-M30-VP4X
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 PP2092/2E /e2/i/stH7/24VDC 隔離放大(da)器
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 7MF4997-2EM 7ML1998-1EB01 8GB5744
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 GEMUE |DIAPHRAGM|60040M140101
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 FAMATEC Bremszylinder|D=50H=5mitFeder 02.001.006
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 DATALOGIC CM4100-BK-433MHZ
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 MP FILTRI D GMBH Oil filter : MPF-100-2-A-G1
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 AW_P_PCM16_1_3W_24_CAN#DSub_70 接收器
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德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 52002 24VDC 模塊
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 Vester PMI20-30/3-P
德(de)國-品(pin)牌(pai)-型號 BAUMER IFRM 06 P 1703/S35L
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囤(tun)積(ji)貨物Breco機(ji)器同(tong)步(bu)帶(dai)50ATL10-M-2970
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隨(sui)著經(jing)濟(ji)的(de)高(gao)速發展，物質(zhi)生(sheng)活在(zai)不(bu)斷提(ti)升(sheng)，人(ren)們對於(yu)航(hang)空(kong)的(de)需(xu)求也(ye)越來(lai)越大(da)，當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)很多人(ren)在(zai)日常出行(xing)時(shi)會選(xuan)擇(ze)航空(kong)交通方式(shi)，班次安排越來(lai)越(yue)緊(jin)湊，越(yue)來越繁忙(mang)，特(te)別(bie)是在(zai)節(jie)假日或者(zhe)特(te)殊(shu)時(shi)期，空(kong)中交通經(jing)常(chang)會發(fa)生(sheng)擁擠或者(zhe)堵(du)塞(sai)的(de)問(wen)題，為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)航空(kong)交通在(zai)運(yun)行時(shi)的(de)安全，以(yi)及(ji)保證人(ren)們在(zai)實(shi)際(ji)出行(xing)時(shi)的(de)穩定，降低空(kong)中交通的危(wei)險性是當前(qian)需(xu)要做好(hao)的(de)事情(qing)。只有對空(kong)中交通進(jin)行(xing)優(you)化(hua)管(guan)理，促使(shi)空(kong)中交通效果(guo)逐步(bu)提(ti)升(sheng)，快速(su)排除安全風險以(yi)及(ji)安全隱患才(cai)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)更(geng)大(da)的(de)安全感(gan)。
關(guan)鍵詞(ci)：空(kong)中交通；安全管(guan)理；航(hang)空(kong)管(guan)制
壹(yi)、引(yin)言
近(jin)幾(ji)年，由(you)於(yu)航(hang)空(kong)事(shi)故(gu)層(ceng)出不(bu)窮(qiong)，導致人(ren)們在(zai)選(xuan)擇航(hang)空(kong)交通出行(xing)時(shi)對(dui)自身(shen)的(de)安全多(duo)了(le)許多擔(dan)憂(you)，監(jian)管(guan)部(bu)門(men)也(ye)在(zai)不(bu)斷提(ti)出要重(zhong)視空(kong)中交通管(guan)理工(gong)作，合理做(zuo)好航(hang)班架(jia)次的安排，提高(gao)空(kong)中交通在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)的(de)穩定性，始終(zhong)讓飛機(ji)處於(yu)良(liang)好(hao)的(de)運(yun)行狀態中。這(zhe)也(ye)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)可(ke)以(yi)滿(man)足(zu)人(ren)們需(xu)求的要任務。但是當前(qian)我國(guo)空(kong)中交通在(zai)基(ji)金管(guan)理時(shi)仍(reng)舊存(cun)在(zai)壹(yi)定問(wen)題，針(zhen)對(dui)這(zhe)些存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)解(jie)決(jue)，為人(ren)們提供(gong)壹個(ge)更加(jia)安全且(qie)穩(wen)定的交通出行(xing)環(huan)境(jing)。
二、當前空(kong)中交通管(guan)理中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題
1.缺乏制度保(bao)障(zhang)
當(dang)前(qian)在(zai)我(wo)國的(de)空(kong)中交通管(guan)理中，存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題中重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，就(jiu)是缺乏制度保(bao)障(zhang)，目(mu)前(qian)我國的空(kong)中交通管(guan)理，缺乏明(ming)確的(de)機(ji)組人(ren)員培訓(xun)制度以(yi)及(ji)人(ren)員監(jian)督制度，使(shi)得(de)壹(yi)些工(gong)作人(ren)員其(qi)自身(shen)缺乏責(ze)任感(gan)，自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)能(neng)難以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會對(dui)於(yu)工(gong)作人(ren)員的實(shi)際(ji)需(xu)求。同時(shi)也(ye)缺乏對(dui)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的監(jian)督以(yi)及(ji)培訓(xun)，如果(guo)飛機(ji)檢修(xiu)出現(xian)問(wen)題，會直接導(dao)致飛機(ji)出現(xian)安全事(shi)故(gu)。飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員的工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)十分重(zhong)要，為此(ci)要保證(zheng)每(mei)壹名(ming)飛機(ji)檢修(xiu)人(ren)員在(zai)實(shi)際(ji)工作時(shi)認(ren)真(zhen)的(de)對待自身(shen)的(de)工(gong)作，提高(gao)自身(shen)工(gong)作的責(ze)任感(gan)。
2.空(kong)管(guan)安全管(guan)理系(xi)統有待完(wan)善(shan)
當前我(wo)國(guo)所使(shi)用(yong)的空(kong)中交通安全管(guan)理系(xi)統其(qi)不能(neng)適(shi)應社(she)會的(de)發(fa)展，也(ye)促使(shi)我(wo)國(guo)的空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)難以(yi)提升(sheng)，在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下，需(xu)要加(jia)大(da)加(jia)強對技(ji)術的(de)創(chuang)新，才(cai)能(neng)促使(shi)空(kong)中交通安全管(guan)理的(de)效率不斷增強。但是如何(he)去(qu)提高(gao)我國(guo)空(kong)中安全管(guan)理的(de)信息(xi)共(gong)享(xiang)程度以(yi)及(ji)系統的(de)多元(yuan)化穩定發展，也(ye)成(cheng)為了(le)當(dang)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理中所面對(dui)的(de)問(wen)題之壹。
3.人(ren)員素質(zhi)有待提(ti)高
目(mu)前(qian)在(zai)開(kai)展空(kong)中交通安全管(guan)理時(shi)，其(qi)自身(shen)的(de)工(gong)作人(ren)員工作素養(yang)沒(mei)有得(de)到(dao)有效的(de)提升(sheng)，很(hen)多(duo)工(gong)作人(ren)員缺乏社(she)會責(ze)任(ren)感(gan)，專(zhuan)業(ye)素養(yang)較(jiao)差，不(bu)僅(jin)符合我國(guo)對(dui)空(kong)中管(guan)理人(ren)員的實(shi)際(ji)要求，也(ye)難以(yi)保證(zheng)飛行安全。這(zhe)就(jiu)導(dao)致在(zai)實(shi)際(ji)工作中，由(you)於(yu)工(gong)作人(ren)員的人(ren)為因(yin)素，進(jin)而(er)影(ying)響(xiang)到飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)的(de)穩定性，給(gei)人(ren)們的飛行安全帶(dai)來(lai)了(le)大(da)的(de)隱患。
三、加(jia)強空(kong)中交通管(guan)理的(de)對策
1.構(gou)建(jian)適(shi)合我(wo)國(guo)的(de)空(kong)管(guan)體(ti)系(xi)
想要在(zai)當(dang)前的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)中，使(shi)得(de)我(wo)國(guo)空(kong)中交通的管(guan)理效(xiao)果(guo)更加(jia)理想，並且符合我(wo)國(guo)社(she)會的(de)實(shi)際(ji)發展(zhan)，就(jiu)必(bi)須要根據(ju)我國(guo)的(de)實(shi)際(ji)國情(qing)去(qu)構(gou)建(jian)航(hang)空(kong)空(kong)中管(guan)理體(ti)系。不(bu)可(ke)以(yi)盲(mang)目(mu)照搬國(guo)外(wai)的航空(kong)管(guan)理系(xi)統以(yi)及(ji)航空(kong)管(guan)理體(ti)系，其(qi)本身(shen)不(bu)壹(yi)定適(shi)用(yong)當前(qian)我國(guo)的(de)社(she)會發(fa)展(zhan)。需(xu)要準(zhun)確的(de)分析我國(guo)在(zai)不(bu)同時(shi)間段其(qi)航空(kong)運(yun)行(xing)的(de)實(shi)際(ji)情況(kuang)。明確(que)空(kong)中交通管(guan)理的(de)現(xian)狀，結(jie)合國(guo)情(qing)以(yi)及(ji)國外(wai)的相(xiang)關(guan)管(guan)理系(xi)統，制定出壹(yi)套(tao)符合(he)我(wo)國(guo)社(she)會發(fa)展(zhan)的空(kong)中管(guan)理系(xi)統。除此之外(wai)，需(xu)要做到(dao)信息(xi)共(gong)享(xiang)，所謂(wei)信息(xi)共(gong)享(xiang)，其(qi)直接關(guan)系著飛機(ji)在(zai)實(shi)際(ji)飛行時(shi)是否可(ke)以(yi)正常運行(xing)，確(que)定飛機(ji)是否正常地(di)進(jin)入其(qi)自身(shen)既(ji)定的軌道進(jin)行(xing)飛行，這(zhe)種(zhong)方式(shi)能(neng)有效減(jian)少空(kong)中事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)的(de)可能(neng)性，人(ren)們在(zai)乘坐(zuo)空(kong)中交通時(shi)大(da)的(de)擔(dan)心(xin)就(jiu)是控制飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)出現(xian)意外(wai)。由於(yu)飛機(ji)在(zai)飛行過(guo)程中會向(xiang)地(di)面傳(chuan)述相(xiang)關(guan)信息(xi)，如果(guo)不對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)共(gong)享(xiang)，無(wu)法(fa)對(dui)信息(xi)進(jin)行(xing)分析，就(jiu)會促使(shi)飛機(ji)的運(yun)行(xing)狀態難以(yi)把(ba)握，但(dan)是現(xian)行(xing)的數(shu)據(ju)庫信息(xi)處(chu)理方式(shi)對(dui)於(yu)飛機(ji)的運(yun)行(xing)、信息(xi)的(de)分析以(yi)及(ji)統計(ji)，已經(jing)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)實際(ji)需(xu)求，為此在(zai)這(zhe)壹階(jie)段下我(wo)們所需(xu)要做到(dao)的(de)就(jiu)是逐步(bu)去(qu)根據(ju)實際(ji)情況(kuang)，以(yi)及(ji)飛機(ji)的飛行效(xiao)果(guo)、飛行質(zhi)量(liang)、乘客(ke)的(de)反(fan)饋(kui)去(qu)強化信息(xi)數(shu)據(ju)庫的(de)建(jian)設，提高數(shu)據(ju)庫自身(shen)所具(ju)有的功(gong)能(neng)性以(yi)及(ji)擴(kuo)展(zhan)性，使(shi)得(de)信息(xi)數(shu)據(ju)庫可(ke)以(yi)始終(zhong)為飛機(ji)飛行的(de)穩(wen)定性提(ti)供(gong)積極(ji)的保(bao)障(zhang)。在(zai)對(dui)數(shu)據(ju)庫模(mo)型進(jin)行(xing)建(jian)立(li)之前，根(gen)據(ju)實際(ji)情況(kuang)去(qu)設計(ji)相(xiang)關(guan)的工(gong)作模型，促使(shi)模(mo)型與空(kong)中交通安全進(jin)行(xing)及(ji)時(shi)的(de)管(guan)理，開(kai)展及(ji)時(shi)的(de)交流以(yi)及(ji)傳遞。除此之外(wai)還必須按(an)照我(wo)國對(dui)於(yu)空(kong)中交通的行(xing)業(ye)實(shi)際(ji)標準(zhun)進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)庫的(de)設定，根據(ju)不同(tong)情(qing)況(kuang)下對(dui)數(shu)據(ju)庫進(jin)行(xing)不(bu)同(tong)的分類和(he)統(tong)計(ji)，保證(zheng)數(shu)據(ju)傳遞(di)的(de)準(zhun)確性，以(yi)及(ji)管(guan)理的(de)效果(guo)。在(zai)接(jie)收管(guan)理以(yi)及(ji)分析時(shi)，為(wei)飛機(ji)的穩(wen)定飛行做(zuo)出積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，同(tong)時(shi)數(shu)據(ju)庫的(de)信息(xi)功(gong)能(neng)還必(bi)須(xu)要進(jin)行(xing)分類存(cun)儲(chu)，壹旦(dan)出現(xian)問(wen)題快速(su)地(di)對(dui)數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)調(tiao)度和(he)分析，提高(gao)空(kong)中交通管(guan)理的(de)質(zhi)量(liang)，確保所有的航(hang)班都能(neng)正常的運(yun)行(xing)。
2.完(wan)善(shan)空(kong)中管(guan)理機(ji)構(gou)
在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理是安全是重(zhong)要的壹(yi)點(dian)，空(kong)中管(guan)制安全管(guan)理系(xi)統的(de)建(jian)設滿(man)足(zu)我國(guo)飛行的(de)實(shi)際(ji)狀態，逐步(bu)幫(bang)助(zhu)這(zhe)壹系統的使(shi)用(yong)效率以(yi)及(ji)使(shi)用(yong)質(zhi)量(liang)提升(sheng)。為(wei)了(le)讓其(qi)發揮出充(chong)分的管(guan)理特(te)點(dian)，適(shi)當學(xue)習(xi)西方的經(jing)驗(yan)以(yi)及(ji)案例，並且嚴(yan)格的(de)按(an)照工(gong)作原則以(yi)及(ji)工作要求進(jin)行(xing)實(shi)際(ji)工作，在(zai)開(kai)展工作時(shi)壹(yi)旦(dan)發現(xian)工(gong)作中存(cun)在(zai)失(shi)誤或(huo)者(zhe)違章事(shi)件(jian)，要對其(qi)進(jin)行(xing)責(ze)任(ren)追究，要求在(zai)實(shi)際(ji)開(kai)展工作之前將(jiang)不同的工作分配到每壹個(ge)人(ren)身(shen)上(shang)。確(que)保(bao)每壹個(ge)職位都有相(xiang)關(guan)的負(fu)責人(ren)，壹旦(dan)發現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)將(jiang)責任直接落(luo)實到(dao)個(ge)人(ren)，根據(ju)我國(guo)當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中交通關(guan)安全管(guan)理法(fa)制法(fa)規進(jin)行(xing)處(chu)理。不(bu)僅(jin)如此，還(hai)需(xu)要對當(dang)前(qian)現(xian)行(xing)的空(kong)中安全法(fa)律法(fa)規(gui)進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)完善(shan)，推進(jin)法(fa)律法(fa)規(gui)的建(jian)設，使(shi)得(de)現(xian)行(xing)的法律法(fa)規(gui)能(neng)夠為(wei)空(kong)中交通安全管(guan)理做(zuo)出更(geng)加(jia)積(ji)極(ji)的貢(gong)獻，作為空(kong)中交通安全管(guan)理單(dan)位，在(zai)實(shi)際(ji)工作中落(luo)實全(quan)面責(ze)任(ren)制度，做(zuo)到(dao)各(ge)司其(qi)職，每壹個(ge)職位都有壹個(ge)人(ren)進(jin)行(xing)負(fu)責(ze)，不能(neng)出現(xian)壹(yi)個(ge)人(ren)負責(ze)多(duo)個(ge)職位的狀況(kuang)，以(yi)免出現(xian)屍(shi)位素餐(can)這(zhe)壹情況。還需(xu)要建(jian)立(li)並且完善(shan)空(kong)中安全應急系統(tong)，空(kong)中安全應急系統(tong)是確保(bao)飛機(ji)在(zai)飛行時(shi)能(neng)穩定運行的重(zhong)要方式(shi)之壹。將(jiang)民航局的運(yun)行(xing)中心(xin)以(yi)及(ji)相(xiang)關(guan)的管(guan)理中心(xin)、機(ji)場管(guan)制塔臺(tai)等(deng)等有效進(jin)行(xing)聯(lian)系(xi)，確保管(guan)理效(xiao)率能(neng)得(de)到(dao)提(ti)升(sheng)，還(hai)需(xu)要加(jia)強內(nei)部(bu)與外(wai)部(bu)的通(tong)信機(ji)制，壹(yi)旦(dan)出現(xian)問(wen)題可(ke)以(yi)快速(su)的(de)找到(dao)應急方案以(yi)及(ji)候補人(ren)員。針(zhen)對(dui)目(mu)前(qian)可能(neng)出現(xian)的(de)問(wen)題進(jin)行(xing)不(bu)斷的(de)優化(hua)和完善(shan)，全面提(ti)高(gao)我(wo)國在(zai)空(kong)中交通管(guan)理實(shi)際(ji)效果(guo)為人(ren)們在(zai)出行(xing)時(shi)減(jian)少意外(wai)事件(jian)的(de)發(fa)生。不(bu)僅(jin)需(xu)要設立安全管(guan)理系(xi)統，還(hai)需(xu)要設置(zhi)壹(yi)定的監(jian)督機(ji)制，如果(guo)缺乏監(jian)督機(ji)制就(jiu)會使(shi)得(de)管(guan)理系(xi)統難(nan)以(yi)滿(man)足(zu)社(she)會的(de)要求，甚會出現(xian)等(deng)等不同(tong)的(de)狀況(kuang)，然而(er)現(xian)有的安全機(ji)制以(yi)及(ji)安全監(jian)督檢查(zha)機(ji)制仍(reng)舊不(bu)夠完(wan)善(shan)，需(xu)要根據(ju)不同(tong)管(guan)理地(di)區(qu)的(de)實際(ji)情況(kuang)進(jin)行(xing)優(you)化(hua)。定期對空(kong)中安全管(guan)制系(xi)統的運(yun)行情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)科(ke)學(xue)且合理的(de)評估(gu)，壹(yi)旦(dan)發現(xian)問(wen)題必(bi)須要及(ji)時(shi)的(de)修改。作為空(kong)中管(guan)理監(jian)督的人(ren)員還需(xu)要在(zai)內(nei)部(bu)建(jian)立(li)考(kao)核(he)制度以(yi)及(ji)安全質(zhi)量(liang)的評估(gu)制度，如果(guo)出現(xian)人(ren)為因(yin)素而(er)導(dao)致的(de)飛機(ji)難以(yi)正常運行(xing)，需(xu)要對其(qi)進(jin)行(xing)處(chu)罰(fa)和(he)管(guan)理，盡(jin)可能(neng)地(di)降低由於(yu)人(ren)為的(de)問(wen)題而(er)導(dao)致出現(xian)安全事(shi)故(gu)這(zhe)壹情況。
3.打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)管(guan)團隊
想要真(zhen)正地(di)提(ti)高(gao)空(kong)中交通管(guan)理效(xiao)果(guo)，還需(xu)要針(zhen)對(dui)我(wo)國(guo)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的空(kong)中管(guan)理人(ren)員素質(zhi)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)。空(kong)中交通安全管(guan)理人(ren)員其(qi)本身(shen)的(de)工(gong)作素養(yang)以(yi)及(ji)職業(ye)道(dao)德(de)直接影(ying)響(xiang)了(le)管(guan)理的(de)效果(guo)以(yi)及(ji)質(zhi)量(liang)。然而(er)在(zai)當(dang)前社(she)會中，仍(reng)舊有很多(duo)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)不(bu)符(fu)合(he)實(shi)際(ji)需(xu)求。為此，需(xu)要對相(xiang)關(guan)工作人(ren)員的專(zhuan)業(ye)素養(yang)進(jin)行(xing)提(ti)高(gao)，才能(neng)有效保(bao)證在(zai)出現(xian)各(ge)種(zhong)不同(tong)問(wen)題時(shi)，負(fu)責人(ren)的反(fan)應速(su)度迅(xun)速(su)，快速(su)找到(dao)解決(jue)問(wen)題的(de)方式(shi)，加(jia)強對空(kong)中管(guan)理隊伍的(de)建(jian)設，就(jiu)是在(zai)確(que)保人(ren)們在(zai)日常利(li)用(yong)航空(kong)交通出行(xing)時(shi)的(de)安全。打(da)造(zao)高素質(zhi)的(de)空(kong)中管(guan)理隊伍是提高(gao)空(kong)中管(guan)理水平重(zhong)要的途(tu)徑之壹。在(zai)開(kai)展空(kong)中管(guan)理工(gong)作時(shi)，如果(guo)其(qi)相(xiang)關(guan)人(ren)員沒(mei)有過(guo)硬(ying)的(de)心(xin)理素質(zhi)以(yi)及(ji)專(zhuan)業(ye)技(ji)術，就(jiu)會促使(shi)在(zai)遇(yu)到問(wen)題時(shi)難(nan)以(yi)快速(su)解(jie)決(jue)，更無(wu)法(fa)保(bao)證(zheng)人(ren)們的生(sheng)命(ming)安全，要求所有的空(kong)中管(guan)理人(ren)員其(qi)自身(shen)具(ju)有較(jiao)強的思維(wei)能(neng)力以(yi)及(ji)想象(xiang)力。提(ti)高自身(shen)的(de)專(zhuan)業(ye)素養(yang)，在(zai)飛行時(shi)也(ye)需(xu)要時(shi)刻保(bao)持(chi)警(jing)惕，讓自己處在(zai)理智(zhi)的狀態中，在(zai)飛行前(qian)需(xu)要做好(hao)安全檢查(zha)工作以(yi)及(ji)防護(hu)工(gong)作，確保(bao)飛行前(qian)應做(zuo)的(de)工作全部(bu)做完(wan)，保(bao)障(zhang)飛機(ji)在(zai)飛行前(qian)的(de)質(zhi)量(liang)能(neng)滿(man)足(zu)我國(guo)有關(guan)飛機(ji)的相(xiang)關(guan)標準(zhun)。不僅(jin)如此，在(zai)每(mei)壹次飛行前(qian)作為相(xiang)關(guan)的管(guan)理人(ren)員，都需(xu)要對本次隨機(ji)飛行的(de)所有人(ren)員進(jin)行(xing)方位的培訓(xun)以(yi)及(ji)管(guan)理，作為相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的組織需(xu)要參加(jia)壹(yi)些交通管(guan)理的(de)培訓(xun)活(huo)動(dong)，讓他(ta)們可以(yi)在(zai)實(shi)踐以(yi)及(ji)培訓(xun)的(de)過(guo)程中獲取(qu)更多(duo)知(zhi)識(shi)，通過(guo)自身(shen)的(de)經(jing)驗(yan)總結(jie)提高(gao)自身(shen)的(de)素養(yang)，也(ye)能(neng)大(da)限(xian)度地(di)改(gai)變(bian)由於(yu)人(ren)為的(de)工(gong)作效果(guo)質(zhi)量(liang)不佳而(er)導(dao)致的(de)空(kong)中安全管(guan)理出現(xian)問(wen)題。
四(si)、結(jie)語
綜(zong)上(shang)所述，在(zai)對(dui)空(kong)中交通進(jin)行(xing)管(guan)理，其(qi)主要目(mu)的(de)就(jiu)是保證(zheng)空(kong)中交通質(zhi)量(liang)以(yi)及(ji)穩定性。在(zai)新的(de)歷(li)史時(shi)期下，我(wo)國(guo)的(de)航空(kong)事(shi)業(ye)發(fa)展(zhan)非(fei)常(chang)迅(xun)速，無(wu)論(lun)是旅(lv)遊(you)物流或者(zhe)商(shang)務活動(dong)等等(deng)都需(xu)要借助空(kong)中交通來實(shi)現(xian)這(zhe)些工(gong)作。如果(guo)當前(qian)在(zai)控(kong)制交通中存(cun)在(zai)的(de)問(wen)題仍(reng)舊不(bu)解決(jue)，就(jiu)會促使(shi)空(kong)中交通無(wu)法(fa)為(wei)社(she)會發(fa)展(zhan)，為經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)做出其(qi)應有的貢(gong)獻，只有根據(ju)實際(ji)情況(kuang)完善(shan)空(kong)中交通的管(guan)理模(mo)式(shi)，消(xiao)除其(qi)中的(de)管(guan)理風險，才能(neng)保障(zhang)人(ren)們在(zai)使(shi)用(yong)空(kong)中交通時(shi)既(ji)不(bu)會存(cun)在(zai)安全問(wen)題，同(tong)時(shi)也(ye)能(neng)給(gei)予(yu)人(ren)們舒適(shi)的航(hang)空(kong)交通環(huan)境(jing)，這(zhe)對於(yu)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)而(er)言也(ye)起到(dao)了(le)非(fei)常(chang)重(zhong)要的作用(yong)。
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