南京(jing)惠(hui)言(yan)達(da)電氣(qi)有限公司(si)致力於(yu)打造德(de)國、瑞(rui)士(shi)等(deng)歐洲中小(xiao)型(xing)自(zi)動化(hua)企業(ye)與(yu)國(guo)內(nei)客(ke)戶(hu)的連(lian)接(jie)橋(qiao)梁，歐美原(yuan)產(chan)工控(kong)設(she)備，機電設(she)備，儀(yi)器儀(yi)表，備品備件 的壹(yi)站式供應商。主(zhu)要(yao)產(chan)品(pin)有(you)工業(ye)自(zi)動化(hua)設(she)備,電工控(kong)設(she)備、液(ye)壓設(she)備、 電氣(qi)設(she)備和零(ling)部件等(deng)產(chan)品(pin)。原(yuan)裝，源(yuan)頭(tou)采(cai)購帶給(gei)客(ke)戶(hu)便(bian)捷(jie)的購(gou)物(wu)體驗！
圖(tu)片可能與實(shi)物(wu)存(cun)在(zai)差(cha)異(yi)，訂(ding)貨前請聯(lian)系(xi)本司確(que)認

burkert Typ:8605 ID:178354 200-1000mA

burkert 227303

burkert 8402

burkert 132516

burkert 132517

burkert 780811

burkert 15397

burkert 132512

burkert 132514

burkert 631020

burkert 1248

burkert 00133877 W13WA

burkert 6281 DN15 00222010 W17WG

burkert 6281 DN25 00222019 W17WG

burkert 19078

burkert 55835

burkert 022323 G3/4

burkert 1983

burkert 6213 A 13,0 NBR MS

burkert 227327

burkert 1138

burkert 125349

burkert 2511 24DC,AS-INTERFACE

burkert 6213EV A 20 EPDM MS G3/424V DC 10w

burkert 155683

burkert DN50PN25

burkert DN40PN25

burkert 00050018 ( 0255-A-04,0-AF-MS-GM83-024/DC-12 )

burkert 6213EV-00227726

burkert 137855

burkert 00248833 (Ersetzt ID 00007463)

burkert 2671-0-0-0200 0-AA-GG-FD60-00H3 HA04+HD18

burkert 2671-0-0-80.0-AA-GG-FD17-0000 HA04+HD18

burkert 8805-FA-T-00-0-00-0200AA-GP-FD60-A-M-AT4

burkert 2012-A2-50 0-EE-VA-FD29-F-K-N8-AB02

burkert 2012-A2-80.0-EE-EV-F-K-N8-AB2

burkert 2671-0-0-50.0-AA-GG-FD17-0000 HA04+HD18

burkert 6518-C08.0-GM82-B5-024/DC MT07+MT81

burkert 98110351

burkert 177119

burkert FLOW S039 OPTICAL WHEEL 00440648

burkert 225468

burkert 563917

burkert 677680

burkert 147718

burkert 41139

burkert 245518

burkert 162011

burkert 1253

burkert 0124T3.0FKMPP_G1/4 230V 00136321 Three links

burkert 025867k

burkert 125 657 6213EV

burkert 2,318,870,022,729,000,000,000

burkert 138876

burkert 141191

burkert 221450

burkert PN:00186571

burkert 221602

burkert 41116

burkert P/N:00131421

burkert 0263A10.0FKM M5 G 3/8

burkert 00136321_W39MG_230V_8W

burkert 00136321_W35MG_230V_8W

burkert 164892

burkert 183795

burkert 2012 B 15.0 PTFE VA FLNSCH PMED 16bar Pilot 3.2-10bar

burkert 2012-A2-32,0-EE-VA-FD25-J-F-N40000

burkert 146253

burkert 2012A2-15,0-EE-VA-FD22-J-D-N10000

burkert 221447

burkert 00054811 G1/2 230V 50HZ 0255 A

burkert SE30/8030

burkert 259881

burkert 162153

burkert 456670

burkert 132856

burkert 133173L 0333 D 3 0

burkert 144954

burkert 2/2/WEGEVENTIL 00134 598 TYP 5404

burkert 214533 2051-A-2-M-AP-6-71-17-GM82 HD38

burkert Magnetventil：K?rper00133760 WIVLT，Spule00134321 WIVLT

burkert Magnetventil：K?rper00133762，Spule00134329

burkert 6027 A 5.0 FKM VA G3/8 PN0-6bar 24V DC 16W 00178263 W2ZMA

burkert 162011

burkert 6014 C 2.0 FKM MS G1/4 P0bar 24V 50HZ 8W，00126147

burkert 560460

burkert 8045 449671

burkert FKM M5 no.00171468

burkert 134590 DC24

burkert 52249

burkert 53165

burkert 125306

burkert PP G+F 1'' D32 167.315.019=419

burkert SS316 1-1/4" DC24 N.C 137150

burkert 00141223; 6213 DN20 G3/4 DC24V SUS316/EPDM

burkert NO.044373E

burkert 134175

burkert 235994

burkert 17467

burkert 186448

burkert 95122104

burkert 276005

burkert 291527

burkert 6013 00126078 G1/8 0-6bar 24v DC 8W

burkert 248970

burkert 125656

burkert PN;000520

burkert 165486

burkert 0290A40.0 NBR, MS,24AC/DC100/9W

burkert S070/00423913

burkert 6213A13.0NBRM5 G1/2 PN0-10.0bar 24VDC10W

burkert 1250

burkert 125439

burkert 74,631,062

burkert 205937

burkert FLOW1-2 2000A 40.0PTFE RG G1 1/2 Pmed 16bar Pilot 1.9-10bar

burkert ID-No: 00001400

burkert ID-No: 00001137

burkert ID-No: 00001399

burkert 135208A

burkert '00186488

burkert 178850

burkert 559610 8222-0000-PD00-C3-A-A7-2-BDC

burkert 048606 1/2 0-16bar EPDM 24V DC

burkert 5281AG1/2 24VDC 8W 00139307 5281AG1/2 24VDC 8W 00139307

burkert 178680

burkert 59891

burkert 246769

burkert 450452E 0117-A-01,2-EA-TZ-NM81-012/DC-04

burkert 0124 T 3,0 8071102002 93195029

burkert 6014 C 2.0 FKM M5 G1/8 PN 0-10bar

burkert 6213EV A 13NBRM500221605 WIZMN

burkert 151362

burkert 246769

burkert 00133033;see the picture;(Wir müssen das neueste Modell dieser Produkt)

burkert 47166

burkert 225435

burkert 185139

burkert 120792

burkert 0330 E 3.0 NBR MS G1/8 210V

burkert 00001140W3XMG

burkert 00001239 W36MN

burkert 00562704 W46MN

burkert Zwerchfell for 00136337

burkert 00136337G1/4"AC220V

burkert 00107569+00187546，stainless steel,pls see the pic

burkert 457418

burkert 0117, 00056913

burkert 17467

burkert 178687

burkert 241968

burkert 00018981, 0280 A 8,0 NBR M5

burkert 0333 D 3.0 NBR MS FLNSCH PNVAK-6bar 24VDC 11W IMPULS,Nr.00133171

burkert TYP8635 00155371

burkert 1252

burkert Type 8314 - 0-10 BAR 2 WIRE COMPACT SENSOR TRANSMITTER      Working range 0…10bar Out 4-20mA N 8.0….33VDC Max +25bar Temp fluid 15 to 125C                            Product code: BUR-550366

burkert 5282 A 20.0 FKM VA

burkert 205173

burkert 00213549;6013 B 6.0 FKM MS;G1/4 PN0-2bar;24V OC 8W

burkert 8376

burkert 134457

burkert 134557

burkert 226198

burkert 2.5-10bar 179938

burkert 223088

burkert 41329

burkert 2.5-10bar 184043

burkert 227915

burkert 6014 O 2.0 FKM M5 61/4 PN0-10bar 230V 50HZ 8W 00126215

burkert 211535 8798-00-00-FA05-2-N-KD-00-0-0-R-0 JW15+PU02

burkert 224871 8792-E1-00-RM01-E-F-KD-GI-T-G-R-0 PK02

burkert 560376

burkert Type 2030 00141449

burkert SE32 00444699

burkert Type 2030 00141468

burkert 231928

burkert Flow SE35/8035 （see the picture）

burkert 561665

burkert TW11758

burkert 562876

burkert 42045

burkert 88222

burkert 0306-C-2.0-NBR -MS (order number: 00057255)

burkert 0312-C-2.5-NBR-MS (order number: 00042909)

burkert 560381

burkert 019078pvdf

burkert 41380

burkert 8323-GM84-VA00-1P-B-F1-L-BCH/DC-A*ML60

burkert G1/2-G1/4

burkert 273032+008376 2/2 G3/4" 24VDC EPDM

burkert 179226

burkert 311/c 342

burkert 6014 C 2.0 FKM MS G1/4 P0bar 24V 50HZ 8W

burkert 6012 C1.6 FKM M5 134182

burkert 160579

burkert 160917

burkert type 0406 A 20.0 EG M5 G3 / 4 PN1-12bar 230V 50Hz 8W 00061303

burkert 154169

burkert 135208

burkert S030 G1 1/2 00423984

burkert S030 G1 1/4 00423983

burkert 00139155,24VDC 0-6BAR

burkert 00171073，24VDC

burkert 00023267 2184

burkert 6213 A 13.0 NBR M5 G3/4 PN0-10bar 230V 50-60Hz15W

burkert 6213 A 20.0 NBR M5 G1 PN0-10bar 230V 50-60Hz18W

burkert 134393

burkert 2765993 00461881/00429134

burkert 7463

burkert 259626

burkert 00179938 640012E

burkert 433864N

burkert 134993 0330 c 3.0 NBR MS G1/4 PN0-10 24DC

burkert 222469

burkert 93536524

burkert G12 PN0-10bar 24VDC 10W.6213A 10.0 NBR MS

burkert 213894

burkert 064788 0124 0124-F-04,0-AA-PP-GM82-024/50-08 * JF01

burkert ISO4200 001392

burkert 146911

旅(lv)遊(you)景(jing)區交(jiao)通(tong)管(guan)理水(shui)平壹(yi)定(ding)程度上(shang)會影(ying)響(xiang)旅遊(you)景(jing)區的發(fa)展(zhan)，完善(shan)的景(jing)區交(jiao)通(tong)組織(zhi)體(ti)系(xi)是支撐和保(bao)障旅(lv)遊(you)景(jing)區各項(xiang)旅遊(you)功(gong)能得以實(shi)現的基(ji)礎(chu)。本文(wen)以朱(zhu)家(jia)尖(jian)島為例(li)，分(fen)析目前旅遊(you)旺(wang)季朱(zhu)家(jia)尖(jian)景區周邊交(jiao)通(tong)組織(zhi)管(guan)理面(mian)臨(lin)的主(zhu)要(yao)問(wen)題(ti)，通(tong)過(guo)實(shi)行(xing)循環(huan)交(jiao)通(tong)組織(zhi)等(deng)壹(yi)系(xi)列措施(shi)緩解旅(lv)遊(you)旺(wang)季的交(jiao)通(tong)管(guan)理壓力，提(ti)升海(hai)島旅遊(you)交(jiao)通(tong)環境(jing)品質(zhi)，進(jin)壹(yi)步促進(jin)朱家(jia)尖(jian)海(hai)島旅遊(you)業(ye)發(fa)展(zhan)。

【關鍵(jian)詞】循(xun)環交(jiao)通(tong);交(jiao)通(tong)管(guan)理;交(jiao)通(tong);組織(zhi)優(you)化(hua)

壹(yi)、景(jing)區交(jiao)通(tong)問(wen)題(ti)分(fen)析

朱家(jia)尖(jian)是舟(zhou)山群(qun)島的第(di)五大島，全島面(mian)積72平方公(gong)裏(li)，全島分布有(you)大(da)青(qing)山(shan)國家(jia)公園(yuan)（5A）、南沙(sha)景(jing)區（4A）、白山(shan)景區、烏石塘(tang)景(jing)區、佛學(xue)院等(deng)景(jing)區，也(ye)是舟(zhou)山群(qun)島核心旅(lv)遊(you)區域(yu)“普陀(tuo)旅遊(you)金(jin)三(san)角”的重要組(zu)成(cheng)部分。朱(zhu)家(jia)尖(jian)景區交(jiao)通(tong)的問(wen)題(ti)主(zhu)要(yao)集(ji)中在路(lu)網結構、交(jiao)通(tong)組織(zhi)、公(gong)共交(jiao)通(tong)等(deng)幾(ji)個方面(mian)。（1）路(lu)網結構——以舟(zhou)山朱家(jia)尖(jian)景區為例(li)朱家(jia)尖(jian)景區周邊主(zhu)要(yao)的公(gong)路(lu)有(you)：329國道、朱(zhu)烏線(xian)、朱(zhu)樟線(xian)、朱(zhu)西(xi)線(xian)、廟(miao)筲線(xian)、香月(yue)線(xian)、龍(long)眼線(xian)、度(du)假(jia)村(cun)路(lu)等(deng)交(jiao)通(tong)要道，除(chu)了(le)329國道外(wai)，公路(lu)等(deng)級(ji)普遍較低，受(shou)海(hai)島地形(xing)限制線(xian)形(xing)多曲(qu)折(zhe)環(huan)繞，且貫(guan)穿朱家(jia)尖(jian)與本(ben)島的東西(xi)走向(xiang)通(tong)道僅為(wei)329國(guo)道壹(yi)條(tiao)主線(xian)；涉及(ji)朱(zhu)家(jia)尖(jian)鎮(zhen)城區的主(zhu)要(yao)城市道路(lu)呈“三(san)橫三(san)縱”布局模(mo)式，主要有(you)蓮(lian)花路、中欣(xin)路(lu)、大(da)同路、慶(qing)豐路(lu)、福興路(lu)、銀鷹路(lu)等(deng)道路(lu)，多為(wei)雙向(xiang)兩(liang)車道的市政(zheng)道路(lu)，道路(lu)通(tong)行能力有(you)限，對短(duan)時(shi)積聚(ju)的大(da)量(liang)外(wai)來旅遊(you)交(jiao)通(tong)流的承(cheng)載能力十(shi)分有(you)限，道路(lu)供(gong)需矛(mao)盾十(shi)分(fen)突(tu)出(chu)。（2）交(jiao)通(tong)組織(zhi)景(jing)區周邊道路(lu)尚(shang)未形成規(gui)範(fan)有效(xiao)的交(jiao)通(tong)組織(zhi)體(ti)系(xi)，旅遊(you)旺(wang)季交(jiao)通(tong)管(guan)理壓力凸(tu)顯，停車供需矛(mao)盾突(tu)出(chu)，景區周邊停車難(nan)、停車亂的現象(xiang)仍局部出現，勤(qin)務(wu)安(an)排牽制較多的警(jing)力。329國(guo)道與(yu)鎮(zhen)城區道路(lu)的部分交(jiao)叉(cha)口渠(qu)化(hua)不(bu)合(he)理，且(qie)未(wei)能與信號(hao)燈(deng)匹配(pei)，存(cun)在(zai)交(jiao)通(tong)沖(chong)突(tu)點，影(ying)響(xiang)路口通(tong)行能力，是(shi)造成(cheng)交(jiao)通(tong)擁堵和安(an)全隱(yin)患的主(zhu)要(yao)原(yuan)因。（3）交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)城區市政(zheng)道路(lu)配(pei)套設(she)施(shi)建(jian)設(she)嚴(yan)重滯後於景區旅遊(you)業(ye)及(ji)相應(ying)產(chan)業(ye)的快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，主要(yao)表現為(wei)：交(jiao)叉(cha)路(lu)口交(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)覆(fu)蓋率低，交(jiao)通(tong)技術監控(kong)設(she)備缺失(shi)；交(jiao)通(tong)標線(xian)設(she)置(zhi)不(bu)規(gui)範(fan)、不(bu)合(he)理，缺(que)乏隔離(li)設(she)施(shi)，導致(zhi)機非(fei)混(hun)行(xing)現象(xiang)嚴(yan)重；交(jiao)通(tong)標誌版面(mian)陳舊、內(nei)容(rong)信息有待更(geng)新，未(wei)能有效(xiao)突(tu)出(chu)旅遊(you)交(jiao)通(tong)的引(yin)導功(gong)能，難(nan)以高(gao)效(xiao)地服(fu)務(wu)外(wai)地旅(lv)遊(you)交(jiao)通(tong)。（4）公共(gong)交(jiao)通(tong)配(pei)套公交(jiao)線(xian)路(lu)較少，缺(que)乏景區間(jian)點對點的旅(lv)遊(you)公(gong)交(jiao)專線(xian)，公(gong)交(jiao)系(xi)統不(bu)發(fa)達(da)，站點設(she)置(zhi)簡(jian)陋(lou)，遊(you)客(ke)換乘不(bu)便(bian)；公共自(zi)行(xing)車(che)尚(shang)未建(jian)設(she)，普(pu)通(tong)自(zi)行(xing)車(che)租(zu)賃服(fu)務(wu)有(you)待逐步推(tui)進(jin)和完(wan)善(shan)。（5）景區停車場(chang)目(mu)前，朱家(jia)尖(jian)景區主要(yao)有慈(ci)航廣場(chang)停車場(chang)、松帽尖(jian)停車場(chang)、南沙(sha)周(zhou)邊停車場(chang)、東沙臨時(shi)停車場(chang)、烏石塘(tang)景(jing)區停車場(chang)、印(yin)象(xiang)普(pu)陀(tuo)停車場(chang)、白山(shan)景區停車場(chang)、白沙(sha)碼頭(tou)停車場(chang)等(deng)幾(ji)處重要的停車場(chang)，停車場(chang)分(fen)散(san)且管(guan)理不(bu)規(gui)範(fan)、不(bu)統(tong)壹(yi)，缺(que)少有(you)效的停車誘(you)導設(she)施(shi)，不(bu)利(li)於景區客(ke)流(liu)、交(jiao)通(tong)流的均衡(heng)分(fen)配(pei)。

二、完(wan)善(shan)路網改善(shan)交(jiao)通(tong)擁堵節(jie)點

根(gen)據(ju)已(yi)經批復的《浙(zhe)江(jiang)舟(zhou)山群(qun)島新區（城市）總(zong)體(ti)規(gui)劃(hua)（2012-2030）》並結合(he)朱(zhu)家(jia)尖(jian)觀音法界(jie)規(gui)劃(hua)，未來朱烏線(xian)道線(xian)形(xing)將(jiang)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)從(cong)田(tian)園(yuan)陽(yang)光(guang)農(nong)莊接出與329道路(lu)相接(jie)，完(wan)善(shan)城區路網，避(bi)免(mian)車(che)輛(liang)從蜈(wu)蚣峙(zhi)碼頭(tou)區域(yu)繞行(xing)，造成(cheng)區域(yu)交(jiao)通(tong)擁堵。針(zhen)對329國(guo)道方(fang)向(xiang)現為(wei)雙向(xiang)4車(che)道，主(zhu)線(xian)交(jiao)叉(cha)口進口道尚(shang)未展(zhan)寬(kuan)，雖(sui)然(ran)交(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)設(she)置(zhi)為(wei)“左(zuo)轉(zhuan)+圓盤(pan)”，但(dan)是(shi)無(wu)單獨左(zuo)轉(zhuan)車道，主(zhu)流(liu)方向(xiang)路(lu)口渠(qu)化(hua)不(bu)合(he)理，導致(zhi)路(lu)口交(jiao)通(tong)擁堵的現象(xiang)，建(jian)議(yi)利(li)用(yong)中央(yang)綠(lv)化(hua)帶將路口進口車道展(zhan)寬(kuan)，“漸(jian)變(bian)段(duan)+展(zhan)寬(kuan)段(duan)”設(she)置(zhi)為(wei)“15m+30m”，增加為(wei)三(san)個進口車道，車(che)道分(fen)別(bie)為左(zuo)轉(zhuan)、直(zhi)行(xing)、直(zhi)行(xing)右(you)轉(zhuan)，采(cai)用(yong)中央(yang)護欄隔(ge)離（0.3m），進(jin)出(chu)口車道線(xian)型(xing)基(ji)本(ben)順(shun)接。針(zhen)對道路(lu)中央(yang)綠(lv)化(hua)帶開(kai)口過(guo)多的現象(xiang)，對事(shi)故(gu)隱(yin)患節(jie)點提(ti)出了改造矮(ai)株(zhu)綠(lv)化(hua)為(wei)草坪，並設(she)置(zhi)爆(bao)閃燈(deng)、減(jian)速震(zhen)蕩標線(xian)、警(jing)告(gao)標誌等(deng)設(she)施(shi)，提醒過(guo)往車(che)輛(liang)在此(ci)處(chu)減(jian)速慢(man)行(xing)，並根據(ju)周邊地(di)塊(kuai)開(kai)發情(qing)況，封(feng)閉(bi)中央(yang)綠(lv)化(hua)開(kai)口，消除對329國(guo)道主(zhu)幹(gan)交(jiao)通(tong)的影(ying)響(xiang)。

三(san)、實(shi)行(xing)循環(huan)交(jiao)通(tong)組織(zhi)改善(shan)措施(shi)

旅遊(you)旺(wang)季的大(da)流(liu)量(liang)時(shi)，建(jian)議(yi)臨(lin)時(shi)圍繞南沙(sha)大(da)停車場(chang)實(shi)行(xing)單向(xiang)循(xun)環。近期(qi)設(she)置(zhi)臨(lin)時(shi)交(jiao)通(tong)標誌引(yin)導；遠期設(she)置(zhi)電子(zi)交(jiao)通(tong)標誌，警指(zhi)揮中心根(gen)據(ju)現場(chang)報(bao)告或(huo)視頻發(fa)現，啟(qi)動單向(xiang)循(xun)環。微循環(huan)交(jiao)通(tong)組織(zhi)方(fang)案如(ru)下：主(zhu)體(ti)思路(lu)采(cai)用(yong)逆時(shi)針(zhen)單向(xiang)循(xun)環，減(jian)少對向(xiang)車(che)輛(liang)沖(chong)突(tu)，提(ti)高道路(lu)通(tong)行效(xiao)率，具(ju)體為(wei)1號(hao)停車場(chang)周(zhou)邊所(suo)有(you)道路(lu)均實(shi)行(xing)單向(xiang)，公(gong)交(jiao)班(ban)線(xian)也(ye)實(shi)行(xing)單向(xiang)交(jiao)通(tong)組織(zhi)。據(ju)統計(ji)，途經南沙(sha)廣(guang)場(chang)的公(gong)交(jiao)班(ban)線(xian)有(you)朱(zhu)1線(xian)、及(ji)雙層(ceng)觀光(guang)巴(ba)士(shi)，由於(yu)部分班(ban)次(ci)公(gong)交(jiao)車在(zai)南沙(sha)廣(guang)場(chang)的停靠(kao)站位於(yu)1號(hao)停車場(chang)內(nei)，若公交(jiao)班(ban)線(xian)不(bu)實(shi)行(xing)單向(xiang)交(jiao)通(tong)組織(zhi)，進(jin)出停車場(chang)的公(gong)交(jiao)車勢(shi)必會(hui)在(zai)部分路(lu)段(duan)與社會(hui)單行車輛(liang)形成(cheng)對向(xiang)沖(chong)突(tu)。因(yin)此(ci)，需要臨(lin)時(shi)調(tiao)整(zheng)公(gong)交(jiao)站點位置(zhi)，建(jian)議(yi)來程公交(jiao)車臨(lin)時(shi)停在原(yuan)先的南沙(sha)廣(guang)場(chang)站點，回(hui)程公交(jiao)站點臨(lin)時(shi)設(she)置(zhi)在(zai)1號(hao)停車場(chang)東側道路(lu)上(shang)，消除公交(jiao)車進(jin)出停車場(chang)時(shi)與(yu)社(she)會(hui)車輛(liang)形成(cheng)幹擾(rao)，也(ye)避(bi)免(mian)了(le)與(yu)單向(xiang)車(che)輛(liang)的對向(xiang)沖(chong)突(tu)。此(ci)外(wai)，為避(bi)免(mian)進(jin)入(ru)2號(hao)停車場(chang)的社(she)會(hui)車(che)輛(liang)在停車場(chang)入(ru)口左(zuo)轉(zhuan)與對向(xiang)直(zhi)行(xing)車輛(liang)造成(cheng)沖(chong)突(tu)，建(jian)議(yi)進(jin)入(ru)2號(hao)停車場(chang)的車(che)輛(liang)也(ye)實(shi)行(xing)區域(yu)繞行(xing)，避(bi)免(mian)因(yin)進(jin)口左(zuo)轉(zhuan)車輛(liang)引(yin)起(qi)局部交(jiao)通(tong)結點。

四(si)、完善(shan)公共(gong)交(jiao)通(tong)

目前，朱家(jia)尖(jian)鎮(zhen)中心與(yu)各景(jing)區間(jian)公交(jiao)班(ban)線(xian)僅2條(tiao)，其(qi)中壹(yi)條(tiao)為朱(zhu)3線(xian)，運(yun)營時(shi)間(jian)為05：40-18：00，朱(zhu)家(jia)尖(jian)區域(yu)線(xian)路(lu)走(zou)向(xiang)為(wei)：朱家(jia)尖(jian)跨海(hai)大橋(qiao)——蜈(wu)蚣峙(zhi)碼頭(tou)——白山(shan)——佛學院(yuan)——城區——南沙(sha)——東沙；另壹(yi)條(tiao)為雙層(ceng)旅(lv)遊(you)觀光(guang)巴(ba)士(shi)，共38座(zuo)位，巴(ba)士(shi)運(yun)行(xing)時(shi)間(jian)為每(mei)天(tian)的8：00-17：00，班(ban)次(ci)間(jian)隔30分(fen)鐘(zhong)，采(cai)用(yong)24小(xiao)時(shi)和48小(xiao)時(shi)有(you)效(xiao)票(piao)兩(liang)種，票(piao)價分別為3040元，該(gai)線(xian)路(lu)上(shang)座(zuo)率不(bu)高(gao)，朱家(jia)尖(jian)島區域(yu)的運(yun)行(xing)線(xian)路(lu)為(wei)朱(zhu)家(jia)尖(jian)跨海(hai)大橋(qiao)——蜈(wu)蚣峙(zhi)碼頭(tou)——白山(shan)景區——佛學(xue)院——烏石塘(tang)——佛(fo)學(xue)院(yuan)——南沙(sha)。旅(lv)遊(you)高(gao)峰(feng)期(qi)客(ke)流(liu)轉(zhuan)駁能力有(you)限，遊(you)客(ke)大(da)多選(xuan)擇(ze)以自(zi)駕遊(you)的方(fang)式進入景(jing)區，導致(zhi)景(jing)區周邊道路(lu)行(xing)車、停車壓力明(ming)顯增大。建(jian)議(yi)以慈(ci)航(hang)廣場(chang)、松帽尖(jian)停車場(chang)、南沙(sha)停車場(chang)等(deng)停車場(chang)為(wei)依(yi)托(tuo)，旅遊(you)旺(wang)季增設(she)用(yong)於景(jing)區間(jian)客(ke)流(liu)運(yun)轉(zhuan)的小(xiao)巴(ba)公(gong)交(jiao)班(ban)線(xian)及(ji)班(ban)次(ci)，增加遊(you)客(ke)不(bu)同景區間(jian)遊(you)玩(wan)的便(bian)捷(jie)性，引(yin)導遊(you)客(ke)摒(bing)棄壹(yi)味(wei)使用(yong)私(si)家(jia)車作(zuo)為轉(zhuan)駁交(jiao)通(tong)工具(ju)的慣(guan)象(xiang)，緩(huan)解景(jing)區周邊區域(yu)交(jiao)通(tong)擁堵，倡導短(duan)途綠色(se)出(chu)行。

五、結束語(yu)

本文(wen)提(ti)出(chu)的部分改善(shan)方案(an)經過(guo)論證(zheng)確(que)認科學(xue)合(he)理後，正在(zai)穩步推(tui)進(jin)實(shi)施(shi)，改善(shan)效果(guo)待改造完(wan)成後經對比分析即可進壹(yi)步驗證(zheng)，經過(guo)實(shi)踐(jian)運(yun)行(xing)進(jin)壹(yi)步總(zong)結改善(shan)方案(an)存(cun)在(zai)的問(wen)題(ti)，並進行(xing)優(you)化(hua)調(tiao)整(zheng)，保(bao)證良好(hao)的實(shi)施(shi)效果(guo)，本文(wen)作(zuo)者會進壹(yi)步關註(zhu)方(fang)案(an)實(shi)施(shi)效果(guo)，結合(he)實(shi)際(ji)調研(yan)數(shu)據(ju)，並進行(xing)相關實(shi)踐(jian)運(yun)行(xing)分(fen)析，以不(bu)斷(duan)優(you)化(hua)調(tiao)整(zheng)改善(shan)方案(an)，保(bao)障(zhang)良好(hao)的實(shi)施(shi)效果(guo)。

本文(wen)著(zhe)重對軌(gui)道交(jiao)通(tong)供電運(yun)行(xing)系(xi)統的現狀(zhuang)進行了(le)分(fen)析，並提出(chu)了(le)相關的安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)管(guan)理理念(nian)以及(ji)風險管(guan)控(kong)措施(shi)。通(tong)過(guo)相應(ying)的安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)管(guan)理技(ji)術及(ji)相關措(cuo)施(shi)，盡可能實(shi)現人(ren)機操(cao)作(zuo)在安全方(fang)面(mian)的有(you)效(xiao)管(guan)控(kong)，防(fang)止(zhi)因電氣(qi)操作(zuo)失誤(wu)而(er)造成(cheng)重大安(an)全(quan)事故，從而(er)能夠(gou)更好(hao)的確(que)保各(ge)種(zhong)電氣(qi)設(she)備安全(quan)可靠(kao)運(yun)行(xing)，同時(shi)對軌(gui)道交(jiao)通(tong)車輛(liang)的檢(jian)修(xiu)提(ti)供技術支(zhi)持(chi)，為城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)正常(chang)運(yun)營，提供安全可靠(kao)保障(zhang)。

關鍵(jian)詞:軌(gui)道交(jiao)通(tong);供電運(yun)行(xing);安(an)全管(guan)理系(xi)統;研(yan)究(jiu)與應(ying)用(yong)

隨(sui)著(zhe)各大(da)城市大(da)力推(tui)行(xing)軌(gui)道交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)及(ji)運(yun)營，而(er)軌道交(jiao)通(tong)列車(che)作(zuo)為壹(yi)級(ji)負(fu)荷，對供(gong)電系(xi)統的穩(wen)定(ding)性(xing)提(ti)出(chu)了更高(gao)的要(yao)求(qiu)，因(yin)此(ci)，社(she)會(hui)各界(jie)專業(ye)人(ren)士(shi)開(kai)始對供(gong)電安(an)全管(guan)理系(xi)統給(gei)予高度(du)重視。由於(yu)作(zuo)業(ye)現場(chang)情(qing)況復雜(za)多變(bian)，管(guan)理和操(cao)作(zuo)人(ren)員水平層(ceng)次(ci)不(bu)齊(qi)，時(shi)而(er)存(cun)在(zai)地(di)線(xian)未(wei)拆(chai)除的情(qing)況發(fa)生，極(ji)易造成(cheng)供電系(xi)統安全(quan)運(yun)行(xing)風險。雖(sui)然(ran)各(ge)運(yun)營單位制(zhi)定(ding)了(le)相對完(wan)善(shan)的規(gui)章(zhang)制(zhi)度及(ji)管(guan)理辦(ban)法，來保證整(zheng)個軌道交(jiao)通(tong)供電系(xi)統穩定(ding)運(yun)行(xing)，但(dan)供(gong)電系(xi)統的操(cao)作(zuo)*依賴人(ren)工完(wan)成(cheng)的情(qing)況，在(zai)安全(quan)性和經濟(ji)性上(shang)都已(yi)經*過(guo)時(shi)。通(tong)過(guo)大量(liang)的城市軌(gui)道運(yun)行(xing)數(shu)據(ju)分析表明(ming)，當前為確(que)保軌(gui)道交(jiao)通(tong)安全(quan)整(zheng)點運(yun)行(xing)，建(jian)立(li)壹(yi)套相對完(wan)善(shan)的供(gong)電安(an)全保(bao)護系(xi)統是很(hen)有必要(yao)的。

壹(yi)、當(dang)前軌道交(jiao)通(tong)供電主(zhu)要存(cun)在(zai)的不(bu)穩(wen)定(ding)因(yin)素(su)分析

(1)缺少全(quan)面(mian)細(xi)致科學(xue)化(hua)的安(an)全(quan)保(bao)障手段(duan)。如今(jin)電氣(qi)設(she)備的防(fang)護措施(shi)只是(shi)對壹(yi)些局部地方(fang)進(jin)行有效(xiao)的關註(zhu)，或(huo)者(zhe)只考慮某(mou)壹(yi)設(she)備是否能夠(gou)達(da)到正確(que)的操(cao)作(zuo)規(gui)範(fan)來確(que)保安(an)全(quan)，對於(yu)跨區間(jian)跨間(jian)隔的聯(lian)動設(she)備缺乏壹(yi)定(ding)的聯(lian)動檢索(suo)功(gong)能，很容(rong)易引(yin)發某(mou)些間(jian)隔失(shi)位，同時(shi)還會引(yin)發隔(ge)離(li)開(kai)關操(cao)作(zuo)錯(cuo)誤(wu)而(er)釀成(cheng)事故。(2)由於(yu)電力調(tiao)度失(shi)誤(wu)往往(wang)會(hui)帶來壹(yi)定(ding)的操(cao)作(zuo)風險，調(tiao)度指(zhi)揮控(kong)制中心往(wang)往是(shi)通(tong)過(guo)電話(hua)的方(fang)式進行有(you)效反(fan)饋，以此(ci)來確(que)認現場(chang)是(shi)否對地(di)線(xian)進(jin)行(xing)全(quan)部拆(chai)除，同時(shi)確(que)認操(cao)作(zuo)人(ren)員是否全(quan)部撤離(li)作(zuo)業(ye)現場(chang)。如(ru)果(guo)在整(zheng)個的操(cao)作(zuo)過(guo)程當中，相關的操(cao)作(zuo)人(ren)員忘記拆(chai)除某(mou)些地線(xian)，那(na)麽(me)將(jiang)會(hui)引(yin)發地(di)線(xian)開(kai)關失(shi)靈的重大事(shi)故(gu)。(3)在相應(ying)的檢(jian)修(xiu)維(wei)修過(guo)程當中，往往(wang)會(hui)有壹(yi)定(ding)的風險性(xing)。多數(shu)情(qing)況下對軌(gui)道列(lie)車(che)進行檢(jian)修維修(xiu)方(fang)面(mian)，都要有防(fang)止(zhi)人(ren)員進行誤(wu)登操(cao)作(zuo)作(zuo)業(ye)的措(cuo)施(shi)，但(dan)在(zai)具(ju)體的執(zhi)行(xing)過(guo)程當中，還沒(mei)有(you)相應(ying)的技(ji)術手段(duan)加以控(kong)制，從(cong)而(er)有效(xiao)的防(fang)止(zhi)此(ci)類(lei)現象(xiang)的發(fa)生(sheng)。如(ru)在具(ju)體的維(wei)修(xiu)實(shi)施(shi)過(guo)程當中，相應(ying)的操(cao)作(zuo)人(ren)員沒(mei)有(you)*撤離(li)作(zuo)業(ye)平臺，或者上(shang)網隔(ge)離開(kai)關的接(jie)地(di)已(yi)經人(ren)為地撤除(chu)，所(suo)有(you)這(zhe)些誤(wu)操作(zuo)如果(guo)沒(mei)有(you)現代(dai)化(hua)的管(guan)理手段(duan)進行(xing)管(guan)理，極(ji)易將檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)人(ren)員置(zhi)於(yu)危(wei)險(xian)之(zhi)中。(4)掛(gua)接(jie)地(di)線(xian)操(cao)作(zuo)往往帶有壹(yi)定(ding)的危(wei)險(xian)性。目(mu)前，大多數(shu)掛(gua)接(jie)地(di)線(xian)或(huo)者(zhe)撤除(chu)地(di)線(xian)中沒(mei)有(you)采(cai)用(yong)更加有(you)效(xiao)的技(ji)術手段(duan)來提高掛(gua)、撤接(jie)地(di)線(xian)的效(xiao)率，而(er)軌道交(jiao)通(tong)的檢(jian)修(xiu)往(wang)往受(shou)到時(shi)間(jian)的制(zhi)約(yue)還是比較嚴重的。軌(gui)道交(jiao)通(tong)系(xi)統中無論(lun)是(shi)變(bian)電所(suo)檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)還是接觸網檢(jian)修作(zuo)業(ye)，還有列車檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)，都必須(xu)在停運(yun)列(lie)車(che)回(hui)庫後，整(zheng)個體供電系(xi)統停電、完(wan)成驗(yan)電接(jie)地後進行，整(zheng)個過(guo)程耗時(shi)長(chang)，效(xiao)率低，從而(er)有效(xiao)作(zuo)業(ye)時(shi)間(jian)非(fei)常有限，造成(cheng)了軌道交(jiao)通(tong)設(she)備檢修(xiu)質(zhi)量(liang)不(bu)高(gao)，從而(er)影(ying)響(xiang)了軌道交(jiao)通(tong)可靠(kao)運(yun)行(xing)。(5)相應(ying)的票(piao)據(ju)往往通(tong)過(guo)手寫(xie)來完成。在當(dang)下的具(ju)體應(ying)用(yong)過(guo)程當中，相應(ying)的工作(zuo)數據(ju)票往往是依靠(kao)人(ren)工手寫(xie)完成(cheng)，壹(yi)方(fang)面(mian)容(rong)易造成(cheng)判斷失誤(wu)，同時(shi)會(hui)造成(cheng)整(zheng)個工作(zuo)票審核工作(zuo)效率降(jiang)低下，也(ye)還會嚴重的阻(zu)礙票據(ju)電子(zi)化(hua)和智(zhi)能化(hua)的發(fa)展(zhan)。

二、提(ti)高軌(gui)道運(yun)行(xing)供(gong)電安(an)全管(guan)理的重要舉(ju)措(cuo)

(壹(yi))實(shi)現方(fang)位的電子(zi)化(hua)網絡化(hua)管(guan)理。用(yong)電子(zi)票據(ju)*取(qu)代(dai)手工操(cao)作(zuo)票據(ju)，向(xiang)著(zhe)智能化(hua)網絡化(hua)的方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)，能夠(gou)更好(hao)的提(ti)高(gao)審(shen)核評定(ding)流(liu)轉(zhuan)效率，為(wei)整(zheng)體(ti)工作(zuo)效率的提(ti)升(sheng)提(ti)供技術保(bao)障(zhang)。另外(wai)能夠(gou)對整(zheng)個開(kai)票流(liu)程及(ji)作(zuo)業(ye)內(nei)容(rong)進行(xing)技術關聯(lian)和比對，從(cong)而(er)達(da)到方位的安(an)全(quan)管(guan)控(kong)，確(que)保整(zheng)個的操(cao)作(zuo)作(zuo)業(ye)達(da)到安全(quan)規(gui)範(fan)化(hua)、標準(zhun)化(hua)。(二(er))提(ti)高(gao)整(zheng)個過(guo)程的操(cao)作(zuo)規(gui)範(fan)。具(ju)體化(hua)的操(cao)作(zuo)流程，不(bu)僅依(yi)賴(lai)於良(liang)好(hao)的管(guan)理制(zhi)度(du)，同時(shi)還要采(cai)取(qu)更加高(gao)效(xiao)的技(ji)術保(bao)障(zhang)，對各(ge)個操作(zuo)程序都能夠(gou)有效的判(pan)斷(duan)分(fen)析，設(she)備操作(zuo)只需要發(fa)出相應(ying)的指(zhi)令(ling)就可以獲得妳(ni)想(xiang)要(yao)的執(zhi)行(xing)效(xiao)果(guo)。因此(ci)我(wo)們(men)可以只需要說(shuo)出相應(ying)的執(zhi)行(xing)指(zhi)令(ling)就可以讓(rang)各(ge)個設(she)備進行(xing)安(an)全高效(xiao)地運(yun)行(xing)，同時(shi)在(zai)整(zheng)個操作(zuo)過(guo)程當中既避(bi)免(mian)了(le)人(ren)為的操(cao)作(zuo)失誤(wu)，也(ye)提高了工作(zuo)效率。在(zai)目(mu)前技術方(fang)面(mian)，通(tong)過(guo)網絡化(hua)管(guan)理的運(yun)用(yong)，*可以實(shi)現電子(zi)工單在不(bu)同的管(guan)理系(xi)統的流(liu)轉(zhuan)運(yun)用(yong)，從而(er)節(jie)約了(le)人(ren)力物(wu)力。(三(san))由單設(she)備、單系(xi)統操作(zuo)向(xiang)系(xi)統化(hua)操(cao)作(zuo)發展(zhan)。當下防(fang)誤(wu)操作(zuo)措施(shi)，更多的是(shi)關註(zhu)單設(she)備、單系(xi)統布局，對整(zheng)個軌道交(jiao)通(tong)系(xi)統涉及(ji)供(gong)電的大(da)系(xi)統來說，只是(shi)個開(kai)始，後面(mian)還有很多的工作(zuo)需要完(wan)成。而(er)對於(yu)大(da)跨度的間(jian)隔設(she)備以及(ji)站與站之(zhi)間(jian)的聯(lian)絡設(she)備往往(wang)缺(que)失壹(yi)定(ding)的閉(bi)鎖關系(xi)，容易產(chan)生(sheng)壹(yi)定(ding)的間(jian)隔錯(cuo)位現象(xiang)，同時(shi)還會造成(cheng)嚴重事故(gu)發(fa)生。所(suo)以我(wo)們(men)壹(yi)定(ding)要(yao)把(ba)所(suo)有(you)的權(quan)限以及(ji)各(ge)個設(she)備的相關檢(jian)修(xiu)施(shi)工節(jie)點，具(ju)體的值(zhi)班(ban)要點進(jin)行有效的整(zheng)合(he)融入(ru)，以此(ci)能夠(gou)達(da)到規(gui)範(fan)化(hua)的管(guan)理目(mu)的，同時(shi)還能夠(gou)實(shi)現跨區域(yu)設(she)備，以及(ji)跨不(bu)同地點的設(she)備都能夠(gou)起(qi)到良好(hao)的連(lian)鎖(suo)防(fang)誤(wu)操作(zuo)效果(guo)。

三(san)、結語

軌(gui)道交(jiao)通(tong)供電安(an)全運(yun)行(xing)管(guan)理系(xi)統在我(wo)國的發(fa)展(zhan)相對較晚，但(dan)近幾(ji)年通(tong)過(guo)引(yin)進和我(wo)們(men)通(tong)過(guo)自(zi)身(shen)的不(bu)斷(duan)科研(yan)創(chuang)新已(yi)取(qu)得良(liang)好(hao)成(cheng)效(xiao)，我(wo)們(men)還在不(bu)斷(duan)借(jie)鑒(jian)*的理念(nian)進(jin)行有效的補(bu)充(chong)完善(shan)，以此(ci)能夠(gou)不(bu)斷(duan)提高供電系(xi)統安全(quan)風險管(guan)控(kong)能力，同時(shi)還能夠(gou)應用(yong)和消化(hua)到世(shi)界(jie)前沿(yan)的先技(ji)術，以此(ci)為(wei)我(wo)們(men)的軌(gui)道交(jiao)通(tong)行業(ye)做(zuo)出(chu)更大貢獻(xian)，更(geng)好(hao)的保(bao)證(zheng)軌(gui)道交(jiao)通(tong)的正常(chang)穩定(ding)運(yun)行(xing)，同時(shi)為(wei)人(ren)們(men)的出(chu)行(xing)提(ti)供更高(gao)效(xiao)的服(fu)務(wu)水(shui)平，更好(hao)促(cu)進(jin)我(wo)國軌(gui)道交(jiao)通(tong)行業(ye)高(gao)效(xiao)整(zheng)點安(an)全運(yun)行(xing)。

burkert 316L

burkert 048042 0124 0124-F-04,0-AA-PP-GM82-024/DC-08 * JF01

burkert ISO4200 001394

burkert ISO4200 001396

burkert 6213A 20 0 FKM VA G1 PN0-10bar 203v50HZ8W

burkert Order 34434B 24VDC

burkert 147244

burkert 438574

burkert 501205

burkert 178363

burkert 66381

burkert 1134

burkert Flow Meter 8226-EPDM-PVDF 431680Y

burkert 6213EV A20 EPDM VAG1 PN0-10bar 24V DC10W 00246310

burkert 6519 W 6.0, 00131424

burkert 133752

burkert 6518-132464

burkert 423913

burkert 2WAY 00257524

burkert 3WAY 00124942

burkert NO.677669

burkert 000 41116

burkert 134333

burkert SE32 00444699 with 24V round plug

burkert 00120402,230V 50HZ 0-2bar G3/8

burkert 426872

burkert 560201

burkert 00020294,24VDC 0-10bar D1/4

burkert 169962

burkert 417692;0-0.1bar

burkert 66032

burkert 136334

burkert 653096

burkert 5281AG1/2 00139307

burkert 423981

burkert 624033

burkert 0331-D-03,0-AA-MS-FB02-24/DC-08

burkert 134325

burkert 134458

burkert 6213 A 13.0 NBR MS G1/2 PN0-10BAR 230V 50HZ 8W 152660G

burkert Pneumatic angle seat valve: 00,178,121 valve body 316L

burkert 2200A2.0DF PN150bar G1/4IN. 230V/20W PN:00000630

burkert 6213 A 10.0 NBR MS G3/8 P0BAR 24V DC 10W

burkert 27643

burkert 178356

burkert 667839

burkert 187840

burkert Flowmeter SE56 558745

burkert 0280B 13.0NBR MA G1/2 PNO 2-16bar, 220-230V,50-60HZ,8W 00064932

burkert 134513

burkert 178693

burkert 1137

burkert Valve Island 00174922 BURKERT

burkert 431679

burkert 2000 A 25.0 PTFE VA TC44 PMED 11BAR

burkert Valve 00184043 BURKERT

burkert TYPE 0330 123593

burkert 5404 00134590

burkert 134593

burkert 1593

burkert 48606

burkert 062695U PP G1/4in VITON 2 4VDC 2/2 PN.O-4BA

burkert 134123

burkert Hollow cathode lamps Na characteristic lines: 589nm Current: 5-20mA

burkert Plastic pipe 539-32802-10

burkert Solenoid burkert 6606 B 1.6 00137771, parameters: 2bar 24V 3.4w

burkert 137771

burkert Plastic pipe 539-32802-02

burkert Plastic pipe 539-32802-03

burkert Plastic pipe 539-32802-04

burkert Solenoid burkert A 2.0 00134123 Parameters: 4.5 bar 24V 4W

burkert K302116

burkert 126260

burkert 0330A 4.0FPM 0-5BAR G1/4 24VDC 018276

burkert 455330

burkert 6014 C 1.5 FPM MS G1/8 0~16bar 230V 50HZ 8W

burkert 126349

burkert 8226-EPDM-PEEK 12-30VDC 250mA 4-20mA S/N1222 00440322

burkert 00134329 5281 A 32.0 NBR MS G1 1/4 PN0.2-160bar 24V DC

burkert 551761

burkert 147226

burkert 125656

burkert 6013 A3.0 G3/8 24V(00134248

burkert 449694

burkert Type: 8071 Flw Sensor, Model:448657, Flow Range:4-132 USGH, 800PSI, 248°F, SRN:F126137

burkert Type: 8071 Flw Sensor, Model:448657, Flow Range:4-132 USGH, 800PSI, 248°F, SRN:F126137

burkert 8222 14-36VDC 40W output:1X 4-20mA 2X trans 1A PN 16bar

burkert 00559620 8222 14-36VDC 40W output:1X 4-20mA 2X trans 1A PN 16bar

burkert 178355

burkert 141455

burkert 00041195,0331 C 3.0 NBR MS

burkert 6281EV-A25 Nr.221915

burkert Nr.00066735

burkert 138120

burkert NR:00429235

burkert se32

burkert 0330 C2.0 NBR MS,NPT 1/4 PN 0-16Bar,24VDC 8W, 00150312 W33LU

burkert 0330 C2.0 NBR MS,NPT 1/4 PN 0-16Bar,24VDC 8W, 00150312 W33LU

burkert 00133032 T0285A12.0FKMMSCE-0085AS0391

burkert 0.25-5 m LT8176.XXAGHKMAX

burkert 0281-A-13 0-FF-MS-GM84-024/DC-03 LED 2/2//5281 A 13 0 FKM MS G1/2 PN0 2-16bar 24VDC 8W

burkert Burkert PP G+F 1" D32 167.315.019=419

burkert Burkert solenoid valve 6011A 1.6FKM M5

burkert 2835 A 6.0 FKM MS G1/2 PNVAK-4bar DC24V 16W 00175989 W19LU

burkert 6013 A2.0 FKM MS G1/8 DN0-12BAR 24VDC 8W

burkert 7475

burkert 501970

burkert BURKERT 2031 25.0 EA V5 50DF PEMD7.5bar pilot5.5-7bar S/N 1104 00445092 W34LU

burkert 5470 G4.0 G1/8 24VDC PN2~8Bar 00135211

burkert 175932

burkert BURKERT 2031-A-2-15.0PTFE55 5042 DE180G 63GB PMax150PSI PILOT72-100psi us06992uc3lu

burkert BURKERT 2031-A-2-20.0-E5 VSA93-DF 5.5-7bar US 10390 UC3LU

burkert 00507341，pls see the picture

burkert 0223 B 10.0 NBR MS G3/8 PN0-2bar 24V 100BW 064258P

burkert 2000A13.0 G1/2 001135

burkert 212360+237899+206250

burkert 212360+237906+206256

burkert 8025，110-230VAC 6W output: 1X4-20mA, temperature range:-15/100 ℃, protection class: IP65 5/N 11012 order codes: 00418431 (with relay output)

burkert FLOW S039 OPTICAL WHEEL 00440648， G1-1/4 FPM

burkert TYPE:00134345

burkert 00615157；pls see the picture

burkert 47383

burkert 604272

旅(lv)遊(you)景(jing)區交(jiao)通(tong)管(guan)理水(shui)平壹(yi)定(ding)程度上(shang)會影(ying)響(xiang)旅遊(you)景(jing)區的發(fa)展(zhan)，完善(shan)的景(jing)區交(jiao)通(tong)組織(zhi)體(ti)系(xi)是支撐和保(bao)障旅(lv)遊(you)景(jing)區各項(xiang)旅遊(you)功(gong)能得以實(shi)現的基(ji)礎(chu)。本文(wen)以朱(zhu)家(jia)尖(jian)島為例(li)，分(fen)析目前旅遊(you)旺(wang)季朱(zhu)家(jia)尖(jian)景區周邊交(jiao)通(tong)組織(zhi)管(guan)理面(mian)臨(lin)的主(zhu)要(yao)問(wen)題(ti)，通(tong)過(guo)實(shi)行(xing)循環(huan)交(jiao)通(tong)組織(zhi)等(deng)壹(yi)系(xi)列措施(shi)緩解旅(lv)遊(you)旺(wang)季的交(jiao)通(tong)管(guan)理壓力，提(ti)升海(hai)島旅遊(you)交(jiao)通(tong)環境(jing)品質(zhi)，進(jin)壹(yi)步促進(jin)朱家(jia)尖(jian)海(hai)島旅遊(you)業(ye)發(fa)展(zhan)。

【關鍵(jian)詞】循(xun)環交(jiao)通(tong);交(jiao)通(tong)管(guan)理;交(jiao)通(tong);組織(zhi)優(you)化(hua)

壹(yi)、景(jing)區交(jiao)通(tong)問(wen)題(ti)分(fen)析

朱家(jia)尖(jian)是舟(zhou)山群(qun)島的第(di)五大島，全島面(mian)積72平方公(gong)裏(li)，全島分布有(you)大(da)青(qing)山(shan)國家(jia)公園(yuan)（5A）、南沙(sha)景(jing)區（4A）、白山(shan)景區、烏石塘(tang)景(jing)區、佛學(xue)院等(deng)景(jing)區，也(ye)是舟(zhou)山群(qun)島核心旅(lv)遊(you)區域(yu)“普陀(tuo)旅遊(you)金(jin)三(san)角”的重要組(zu)成(cheng)部分。朱(zhu)家(jia)尖(jian)景區交(jiao)通(tong)的問(wen)題(ti)主(zhu)要(yao)集(ji)中在路(lu)網結構、交(jiao)通(tong)組織(zhi)、公(gong)共交(jiao)通(tong)等(deng)幾(ji)個方面(mian)。（1）路(lu)網結構——以舟(zhou)山朱家(jia)尖(jian)景區為例(li)朱家(jia)尖(jian)景區周邊主(zhu)要(yao)的公(gong)路(lu)有(you)：329國道、朱(zhu)烏線(xian)、朱(zhu)樟線(xian)、朱(zhu)西(xi)線(xian)、廟(miao)筲線(xian)、香月(yue)線(xian)、龍(long)眼線(xian)、度(du)假(jia)村(cun)路(lu)等(deng)交(jiao)通(tong)要道，除(chu)了(le)329國道外(wai)，公路(lu)等(deng)級(ji)普遍較低，受(shou)海(hai)島地形(xing)限制線(xian)形(xing)多曲(qu)折(zhe)環(huan)繞，且貫(guan)穿朱家(jia)尖(jian)與本(ben)島的東西(xi)走向(xiang)通(tong)道僅為(wei)329國(guo)道壹(yi)條(tiao)主線(xian)；涉及(ji)朱(zhu)家(jia)尖(jian)鎮(zhen)城區的主(zhu)要(yao)城市道路(lu)呈“三(san)橫三(san)縱”布局模(mo)式，主要有(you)蓮(lian)花路、中欣(xin)路(lu)、大(da)同路、慶(qing)豐路(lu)、福興路(lu)、銀鷹路(lu)等(deng)道路(lu)，多為(wei)雙向(xiang)兩(liang)車道的市政(zheng)道路(lu)，道路(lu)通(tong)行能力有(you)限，對短(duan)時(shi)積聚(ju)的大(da)量(liang)外(wai)來旅遊(you)交(jiao)通(tong)流的承(cheng)載能力十(shi)分有(you)限，道路(lu)供(gong)需矛(mao)盾十(shi)分(fen)突(tu)出(chu)。（2）交(jiao)通(tong)組織(zhi)景(jing)區周邊道路(lu)尚(shang)未形成規(gui)範(fan)有效(xiao)的交(jiao)通(tong)組織(zhi)體(ti)系(xi)，旅遊(you)旺(wang)季交(jiao)通(tong)管(guan)理壓力凸(tu)顯，停車供需矛(mao)盾突(tu)出(chu)，景區周邊停車難(nan)、停車亂的現象(xiang)仍局部出現，勤(qin)務(wu)安(an)排牽制較多的警(jing)力。329國(guo)道與(yu)鎮(zhen)城區道路(lu)的部分交(jiao)叉(cha)口渠(qu)化(hua)不(bu)合(he)理，且(qie)未(wei)能與信號(hao)燈(deng)匹配(pei)，存(cun)在(zai)交(jiao)通(tong)沖(chong)突(tu)點，影(ying)響(xiang)路口通(tong)行能力，是(shi)造成(cheng)交(jiao)通(tong)擁堵和安(an)全隱(yin)患的主(zhu)要(yao)原(yuan)因。（3）交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)城區市政(zheng)道路(lu)配(pei)套設(she)施(shi)建(jian)設(she)嚴(yan)重滯後於景區旅遊(you)業(ye)及(ji)相應(ying)產(chan)業(ye)的快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，主要(yao)表現為(wei)：交(jiao)叉(cha)路(lu)口交(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)覆(fu)蓋率低，交(jiao)通(tong)技術監控(kong)設(she)備缺失(shi)；交(jiao)通(tong)標線(xian)設(she)置(zhi)不(bu)規(gui)範(fan)、不(bu)合(he)理，缺(que)乏隔離(li)設(she)施(shi)，導致(zhi)機非(fei)混(hun)行(xing)現象(xiang)嚴(yan)重；交(jiao)通(tong)標誌版面(mian)陳舊、內(nei)容(rong)信息有待更(geng)新，未(wei)能有效(xiao)突(tu)出(chu)旅遊(you)交(jiao)通(tong)的引(yin)導功(gong)能，難(nan)以高(gao)效(xiao)地服(fu)務(wu)外(wai)地旅(lv)遊(you)交(jiao)通(tong)。（4）公共(gong)交(jiao)通(tong)配(pei)套公交(jiao)線(xian)路(lu)較少，缺(que)乏景區間(jian)點對點的旅(lv)遊(you)公(gong)交(jiao)專線(xian)，公(gong)交(jiao)系(xi)統不(bu)發(fa)達(da)，站點設(she)置(zhi)簡(jian)陋(lou)，遊(you)客(ke)換乘不(bu)便(bian)；公共自(zi)行(xing)車(che)尚(shang)未建(jian)設(she)，普(pu)通(tong)自(zi)行(xing)車(che)租(zu)賃服(fu)務(wu)有(you)待逐步推(tui)進(jin)和完(wan)善(shan)。（5）景區停車場(chang)目(mu)前，朱家(jia)尖(jian)景區主要(yao)有慈(ci)航廣場(chang)停車場(chang)、松帽尖(jian)停車場(chang)、南沙(sha)周(zhou)邊停車場(chang)、東沙臨時(shi)停車場(chang)、烏石塘(tang)景(jing)區停車場(chang)、印(yin)象(xiang)普(pu)陀(tuo)停車場(chang)、白山(shan)景區停車場(chang)、白沙(sha)碼頭(tou)停車場(chang)等(deng)幾(ji)處重要的停車場(chang)，停車場(chang)分(fen)散(san)且管(guan)理不(bu)規(gui)範(fan)、不(bu)統(tong)壹(yi)，缺(que)少有(you)效的停車誘(you)導設(she)施(shi)，不(bu)利(li)於景區客(ke)流(liu)、交(jiao)通(tong)流的均衡(heng)分(fen)配(pei)。

二、完(wan)善(shan)路網改善(shan)交(jiao)通(tong)擁堵節(jie)點

根(gen)據(ju)已(yi)經批復的《浙(zhe)江(jiang)舟(zhou)山群(qun)島新區（城市）總(zong)體(ti)規(gui)劃(hua)（2012-2030）》並結合(he)朱(zhu)家(jia)尖(jian)觀音法界(jie)規(gui)劃(hua)，未來朱烏線(xian)道線(xian)形(xing)將(jiang)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)從(cong)田(tian)園(yuan)陽(yang)光(guang)農(nong)莊接出與329道路(lu)相接(jie)，完(wan)善(shan)城區路網，避(bi)免(mian)車(che)輛(liang)從蜈(wu)蚣峙(zhi)碼頭(tou)區域(yu)繞行(xing)，造成(cheng)區域(yu)交(jiao)通(tong)擁堵。針(zhen)對329國(guo)道方(fang)向(xiang)現為(wei)雙向(xiang)4車(che)道，主(zhu)線(xian)交(jiao)叉(cha)口進口道尚(shang)未展(zhan)寬(kuan)，雖(sui)然(ran)交(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)設(she)置(zhi)為(wei)“左(zuo)轉(zhuan)+圓盤(pan)”，但(dan)是(shi)無(wu)單獨左(zuo)轉(zhuan)車道，主(zhu)流(liu)方向(xiang)路(lu)口渠(qu)化(hua)不(bu)合(he)理，導致(zhi)路(lu)口交(jiao)通(tong)擁堵的現象(xiang)，建(jian)議(yi)利(li)用(yong)中央(yang)綠(lv)化(hua)帶將路口進口車道展(zhan)寬(kuan)，“漸(jian)變(bian)段(duan)+展(zhan)寬(kuan)段(duan)”設(she)置(zhi)為(wei)“15m+30m”，增加為(wei)三(san)個進口車道，車(che)道分(fen)別(bie)為左(zuo)轉(zhuan)、直(zhi)行(xing)、直(zhi)行(xing)右(you)轉(zhuan)，采(cai)用(yong)中央(yang)護欄隔(ge)離（0.3m），進(jin)出(chu)口車道線(xian)型(xing)基(ji)本(ben)順(shun)接。針(zhen)對道路(lu)中央(yang)綠(lv)化(hua)帶開(kai)口過(guo)多的現象(xiang)，對事(shi)故(gu)隱(yin)患節(jie)點提(ti)出了改造矮(ai)株(zhu)綠(lv)化(hua)為(wei)草坪，並設(she)置(zhi)爆(bao)閃燈(deng)、減(jian)速震(zhen)蕩標線(xian)、警(jing)告(gao)標誌等(deng)設(she)施(shi)，提醒過(guo)往車(che)輛(liang)在此(ci)處(chu)減(jian)速慢(man)行(xing)，並根據(ju)周邊地(di)塊(kuai)開(kai)發情(qing)況，封(feng)閉(bi)中央(yang)綠(lv)化(hua)開(kai)口，消除對329國(guo)道主(zhu)幹(gan)交(jiao)通(tong)的影(ying)響(xiang)。

三(san)、實(shi)行(xing)循環(huan)交(jiao)通(tong)組織(zhi)改善(shan)措施(shi)

旅遊(you)旺(wang)季的大(da)流(liu)量(liang)時(shi)，建(jian)議(yi)臨(lin)時(shi)圍繞南沙(sha)大(da)停車場(chang)實(shi)行(xing)單向(xiang)循(xun)環。近期(qi)設(she)置(zhi)臨(lin)時(shi)交(jiao)通(tong)標誌引(yin)導；遠期設(she)置(zhi)電子(zi)交(jiao)通(tong)標誌，警指(zhi)揮中心根(gen)據(ju)現場(chang)報(bao)告或(huo)視頻發(fa)現，啟(qi)動單向(xiang)循(xun)環。微循環(huan)交(jiao)通(tong)組織(zhi)方(fang)案如(ru)下：主(zhu)體(ti)思路(lu)采(cai)用(yong)逆時(shi)針(zhen)單向(xiang)循(xun)環，減(jian)少對向(xiang)車(che)輛(liang)沖(chong)突(tu)，提(ti)高道路(lu)通(tong)行效(xiao)率，具(ju)體為(wei)1號(hao)停車場(chang)周(zhou)邊所(suo)有(you)道路(lu)均實(shi)行(xing)單向(xiang)，公(gong)交(jiao)班(ban)線(xian)也(ye)實(shi)行(xing)單向(xiang)交(jiao)通(tong)組織(zhi)。據(ju)統計(ji)，途經南沙(sha)廣(guang)場(chang)的公(gong)交(jiao)班(ban)線(xian)有(you)朱(zhu)1線(xian)、及(ji)雙層(ceng)觀光(guang)巴(ba)士(shi)，由於(yu)部分班(ban)次(ci)公(gong)交(jiao)車在(zai)南沙(sha)廣(guang)場(chang)的停靠(kao)站位於(yu)1號(hao)停車場(chang)內(nei)，若公交(jiao)班(ban)線(xian)不(bu)實(shi)行(xing)單向(xiang)交(jiao)通(tong)組織(zhi)，進(jin)出停車場(chang)的公(gong)交(jiao)車勢(shi)必會(hui)在(zai)部分路(lu)段(duan)與社會(hui)單行車輛(liang)形成(cheng)對向(xiang)沖(chong)突(tu)。因(yin)此(ci)，需要臨(lin)時(shi)調(tiao)整(zheng)公(gong)交(jiao)站點位置(zhi)，建(jian)議(yi)來程公交(jiao)車臨(lin)時(shi)停在原(yuan)先的南沙(sha)廣(guang)場(chang)站點，回(hui)程公交(jiao)站點臨(lin)時(shi)設(she)置(zhi)在(zai)1號(hao)停車場(chang)東側道路(lu)上(shang)，消除公交(jiao)車進(jin)出停車場(chang)時(shi)與(yu)社(she)會(hui)車輛(liang)形成(cheng)幹擾(rao)，也(ye)避(bi)免(mian)了(le)與(yu)單向(xiang)車(che)輛(liang)的對向(xiang)沖(chong)突(tu)。此(ci)外(wai)，為避(bi)免(mian)進(jin)入(ru)2號(hao)停車場(chang)的社(she)會(hui)車(che)輛(liang)在停車場(chang)入(ru)口左(zuo)轉(zhuan)與對向(xiang)直(zhi)行(xing)車輛(liang)造成(cheng)沖(chong)突(tu)，建(jian)議(yi)進(jin)入(ru)2號(hao)停車場(chang)的車(che)輛(liang)也(ye)實(shi)行(xing)區域(yu)繞行(xing)，避(bi)免(mian)因(yin)進(jin)口左(zuo)轉(zhuan)車輛(liang)引(yin)起(qi)局部交(jiao)通(tong)結點。

四(si)、完善(shan)公共(gong)交(jiao)通(tong)

目前，朱家(jia)尖(jian)鎮(zhen)中心與(yu)各景(jing)區間(jian)公交(jiao)班(ban)線(xian)僅2條(tiao)，其(qi)中壹(yi)條(tiao)為朱(zhu)3線(xian)，運(yun)營時(shi)間(jian)為05：40-18：00，朱(zhu)家(jia)尖(jian)區域(yu)線(xian)路(lu)走(zou)向(xiang)為(wei)：朱家(jia)尖(jian)跨海(hai)大橋(qiao)——蜈(wu)蚣峙(zhi)碼頭(tou)——白山(shan)——佛學院(yuan)——城區——南沙(sha)——東沙；另壹(yi)條(tiao)為雙層(ceng)旅(lv)遊(you)觀光(guang)巴(ba)士(shi)，共38座(zuo)位，巴(ba)士(shi)運(yun)行(xing)時(shi)間(jian)為每(mei)天(tian)的8：00-17：00，班(ban)次(ci)間(jian)隔30分(fen)鐘(zhong)，采(cai)用(yong)24小(xiao)時(shi)和48小(xiao)時(shi)有(you)效(xiao)票(piao)兩(liang)種，票(piao)價分別為3040元，該(gai)線(xian)路(lu)上(shang)座(zuo)率不(bu)高(gao)，朱家(jia)尖(jian)島區域(yu)的運(yun)行(xing)線(xian)路(lu)為(wei)朱(zhu)家(jia)尖(jian)跨海(hai)大橋(qiao)——蜈(wu)蚣峙(zhi)碼頭(tou)——白山(shan)景區——佛學(xue)院——烏石塘(tang)——佛(fo)學(xue)院(yuan)——南沙(sha)。旅(lv)遊(you)高(gao)峰(feng)期(qi)客(ke)流(liu)轉(zhuan)駁能力有(you)限，遊(you)客(ke)大(da)多選(xuan)擇(ze)以自(zi)駕遊(you)的方(fang)式進入景(jing)區，導致(zhi)景(jing)區周邊道路(lu)行(xing)車、停車壓力明(ming)顯增大。建(jian)議(yi)以慈(ci)航(hang)廣場(chang)、松帽尖(jian)停車場(chang)、南沙(sha)停車場(chang)等(deng)停車場(chang)為(wei)依(yi)托(tuo)，旅遊(you)旺(wang)季增設(she)用(yong)於景(jing)區間(jian)客(ke)流(liu)運(yun)轉(zhuan)的小(xiao)巴(ba)公(gong)交(jiao)班(ban)線(xian)及(ji)班(ban)次(ci)，增加遊(you)客(ke)不(bu)同景區間(jian)遊(you)玩(wan)的便(bian)捷(jie)性，引(yin)導遊(you)客(ke)摒(bing)棄壹(yi)味(wei)使用(yong)私(si)家(jia)車作(zuo)為轉(zhuan)駁交(jiao)通(tong)工具(ju)的慣(guan)象(xiang)，緩(huan)解景(jing)區周邊區域(yu)交(jiao)通(tong)擁堵，倡導短(duan)途綠色(se)出(chu)行。

五、結束語(yu)

本文(wen)提(ti)出(chu)的部分改善(shan)方案(an)經過(guo)論證(zheng)確(que)認科學(xue)合(he)理後，正在(zai)穩步推(tui)進(jin)實(shi)施(shi)，改善(shan)效果(guo)待改造完(wan)成後經對比分析即可進壹(yi)步驗證(zheng)，經過(guo)實(shi)踐(jian)運(yun)行(xing)進(jin)壹(yi)步總(zong)結改善(shan)方案(an)存(cun)在(zai)的問(wen)題(ti)，並進行(xing)優(you)化(hua)調(tiao)整(zheng)，保(bao)證良好(hao)的實(shi)施(shi)效果(guo)，本文(wen)作(zuo)者會進壹(yi)步關註(zhu)方(fang)案(an)實(shi)施(shi)效果(guo)，結合(he)實(shi)際(ji)調研(yan)數(shu)據(ju)，並進行(xing)相關實(shi)踐(jian)運(yun)行(xing)分(fen)析，以不(bu)斷(duan)優(you)化(hua)調(tiao)整(zheng)改善(shan)方案(an)，保(bao)障(zhang)良好(hao)的實(shi)施(shi)效果(guo)。

本文(wen)著(zhe)重對軌(gui)道交(jiao)通(tong)供電運(yun)行(xing)系(xi)統的現狀(zhuang)進行了(le)分(fen)析，並提出(chu)了(le)相關的安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)管(guan)理理念(nian)以及(ji)風險管(guan)控(kong)措施(shi)。通(tong)過(guo)相應(ying)的安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)管(guan)理技(ji)術及(ji)相關措(cuo)施(shi)，盡可能實(shi)現人(ren)機操(cao)作(zuo)在安全方(fang)面(mian)的有(you)效(xiao)管(guan)控(kong)，防(fang)止(zhi)因電氣(qi)操作(zuo)失誤(wu)而(er)造成(cheng)重大安(an)全(quan)事故，從而(er)能夠(gou)更好(hao)的確(que)保各(ge)種(zhong)電氣(qi)設(she)備安全(quan)可靠(kao)運(yun)行(xing)，同時(shi)對軌(gui)道交(jiao)通(tong)車輛(liang)的檢(jian)修(xiu)提(ti)供技術支(zhi)持(chi)，為城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)正常(chang)運(yun)營，提供安全可靠(kao)保障(zhang)。

關鍵(jian)詞:軌(gui)道交(jiao)通(tong);供電運(yun)行(xing);安(an)全管(guan)理系(xi)統;研(yan)究(jiu)與應(ying)用(yong)

隨(sui)著(zhe)各大(da)城市大(da)力推(tui)行(xing)軌(gui)道交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)及(ji)運(yun)營，而(er)軌道交(jiao)通(tong)列車(che)作(zuo)為壹(yi)級(ji)負(fu)荷，對供(gong)電系(xi)統的穩(wen)定(ding)性(xing)提(ti)出(chu)了更高(gao)的要(yao)求(qiu)，因(yin)此(ci)，社(she)會(hui)各界(jie)專業(ye)人(ren)士(shi)開(kai)始對供(gong)電安(an)全管(guan)理系(xi)統給(gei)予高度(du)重視。由於(yu)作(zuo)業(ye)現場(chang)情(qing)況復雜(za)多變(bian)，管(guan)理和操(cao)作(zuo)人(ren)員水平層(ceng)次(ci)不(bu)齊(qi)，時(shi)而(er)存(cun)在(zai)地(di)線(xian)未(wei)拆(chai)除的情(qing)況發(fa)生，極(ji)易造成(cheng)供電系(xi)統安全(quan)運(yun)行(xing)風險。雖(sui)然(ran)各(ge)運(yun)營單位制(zhi)定(ding)了(le)相對完(wan)善(shan)的規(gui)章(zhang)制(zhi)度及(ji)管(guan)理辦(ban)法，來保證整(zheng)個軌道交(jiao)通(tong)供電系(xi)統穩定(ding)運(yun)行(xing)，但(dan)供(gong)電系(xi)統的操(cao)作(zuo)*依賴人(ren)工完(wan)成(cheng)的情(qing)況，在(zai)安全(quan)性和經濟(ji)性上(shang)都已(yi)經*過(guo)時(shi)。通(tong)過(guo)大量(liang)的城市軌(gui)道運(yun)行(xing)數(shu)據(ju)分析表明(ming)，當前為確(que)保軌(gui)道交(jiao)通(tong)安全(quan)整(zheng)點運(yun)行(xing)，建(jian)立(li)壹(yi)套相對完(wan)善(shan)的供(gong)電安(an)全保(bao)護系(xi)統是很(hen)有必要(yao)的。

壹(yi)、當(dang)前軌道交(jiao)通(tong)供電主(zhu)要存(cun)在(zai)的不(bu)穩(wen)定(ding)因(yin)素(su)分析

(1)缺少全(quan)面(mian)細(xi)致科學(xue)化(hua)的安(an)全(quan)保(bao)障手段(duan)。如今(jin)電氣(qi)設(she)備的防(fang)護措施(shi)只是(shi)對壹(yi)些局部地方(fang)進(jin)行有效(xiao)的關註(zhu)，或(huo)者(zhe)只考慮某(mou)壹(yi)設(she)備是否能夠(gou)達(da)到正確(que)的操(cao)作(zuo)規(gui)範(fan)來確(que)保安(an)全(quan)，對於(yu)跨區間(jian)跨間(jian)隔的聯(lian)動設(she)備缺乏壹(yi)定(ding)的聯(lian)動檢索(suo)功(gong)能，很容(rong)易引(yin)發某(mou)些間(jian)隔失(shi)位，同時(shi)還會引(yin)發隔(ge)離(li)開(kai)關操(cao)作(zuo)錯(cuo)誤(wu)而(er)釀成(cheng)事故。(2)由於(yu)電力調(tiao)度失(shi)誤(wu)往往(wang)會(hui)帶來壹(yi)定(ding)的操(cao)作(zuo)風險，調(tiao)度指(zhi)揮控(kong)制中心往(wang)往是(shi)通(tong)過(guo)電話(hua)的方(fang)式進行有(you)效反(fan)饋，以此(ci)來確(que)認現場(chang)是(shi)否對地(di)線(xian)進(jin)行(xing)全(quan)部拆(chai)除，同時(shi)確(que)認操(cao)作(zuo)人(ren)員是否全(quan)部撤離(li)作(zuo)業(ye)現場(chang)。如(ru)果(guo)在整(zheng)個的操(cao)作(zuo)過(guo)程當中，相關的操(cao)作(zuo)人(ren)員忘記拆(chai)除某(mou)些地線(xian)，那(na)麽(me)將(jiang)會(hui)引(yin)發地(di)線(xian)開(kai)關失(shi)靈的重大事(shi)故(gu)。(3)在相應(ying)的檢(jian)修(xiu)維(wei)修過(guo)程當中，往往(wang)會(hui)有壹(yi)定(ding)的風險性(xing)。多數(shu)情(qing)況下對軌(gui)道列(lie)車(che)進行檢(jian)修維修(xiu)方(fang)面(mian)，都要有防(fang)止(zhi)人(ren)員進行誤(wu)登操(cao)作(zuo)作(zuo)業(ye)的措(cuo)施(shi)，但(dan)在(zai)具(ju)體的執(zhi)行(xing)過(guo)程當中，還沒(mei)有(you)相應(ying)的技(ji)術手段(duan)加以控(kong)制，從(cong)而(er)有效(xiao)的防(fang)止(zhi)此(ci)類(lei)現象(xiang)的發(fa)生(sheng)。如(ru)在具(ju)體的維(wei)修(xiu)實(shi)施(shi)過(guo)程當中，相應(ying)的操(cao)作(zuo)人(ren)員沒(mei)有(you)*撤離(li)作(zuo)業(ye)平臺，或者上(shang)網隔(ge)離開(kai)關的接(jie)地(di)已(yi)經人(ren)為地撤除(chu)，所(suo)有(you)這(zhe)些誤(wu)操作(zuo)如果(guo)沒(mei)有(you)現代(dai)化(hua)的管(guan)理手段(duan)進行(xing)管(guan)理，極(ji)易將檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)人(ren)員置(zhi)於(yu)危(wei)險(xian)之(zhi)中。(4)掛(gua)接(jie)地(di)線(xian)操(cao)作(zuo)往往帶有壹(yi)定(ding)的危(wei)險(xian)性。目(mu)前，大多數(shu)掛(gua)接(jie)地(di)線(xian)或(huo)者(zhe)撤除(chu)地(di)線(xian)中沒(mei)有(you)采(cai)用(yong)更加有(you)效(xiao)的技(ji)術手段(duan)來提高掛(gua)、撤接(jie)地(di)線(xian)的效(xiao)率，而(er)軌道交(jiao)通(tong)的檢(jian)修(xiu)往(wang)往受(shou)到時(shi)間(jian)的制(zhi)約(yue)還是比較嚴重的。軌(gui)道交(jiao)通(tong)系(xi)統中無論(lun)是(shi)變(bian)電所(suo)檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)還是接觸網檢(jian)修作(zuo)業(ye)，還有列車檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)，都必須(xu)在停運(yun)列(lie)車(che)回(hui)庫後，整(zheng)個體供電系(xi)統停電、完(wan)成驗(yan)電接(jie)地後進行，整(zheng)個過(guo)程耗時(shi)長(chang)，效(xiao)率低，從而(er)有效(xiao)作(zuo)業(ye)時(shi)間(jian)非(fei)常有限，造成(cheng)了軌道交(jiao)通(tong)設(she)備檢修(xiu)質(zhi)量(liang)不(bu)高(gao)，從而(er)影(ying)響(xiang)了軌道交(jiao)通(tong)可靠(kao)運(yun)行(xing)。(5)相應(ying)的票(piao)據(ju)往往通(tong)過(guo)手寫(xie)來完成。在當(dang)下的具(ju)體應(ying)用(yong)過(guo)程當中，相應(ying)的工作(zuo)數據(ju)票往往是依靠(kao)人(ren)工手寫(xie)完成(cheng)，壹(yi)方(fang)面(mian)容(rong)易造成(cheng)判斷失誤(wu)，同時(shi)會(hui)造成(cheng)整(zheng)個工作(zuo)票審核工作(zuo)效率降(jiang)低下，也(ye)還會嚴重的阻(zu)礙票據(ju)電子(zi)化(hua)和智(zhi)能化(hua)的發(fa)展(zhan)。

二、提(ti)高軌(gui)道運(yun)行(xing)供(gong)電安(an)全管(guan)理的重要舉(ju)措(cuo)

(壹(yi))實(shi)現方(fang)位的電子(zi)化(hua)網絡化(hua)管(guan)理。用(yong)電子(zi)票據(ju)*取(qu)代(dai)手工操(cao)作(zuo)票據(ju)，向(xiang)著(zhe)智能化(hua)網絡化(hua)的方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)，能夠(gou)更好(hao)的提(ti)高(gao)審(shen)核評定(ding)流(liu)轉(zhuan)效率，為(wei)整(zheng)體(ti)工作(zuo)效率的提(ti)升(sheng)提(ti)供技術保(bao)障(zhang)。另外(wai)能夠(gou)對整(zheng)個開(kai)票流(liu)程及(ji)作(zuo)業(ye)內(nei)容(rong)進行(xing)技術關聯(lian)和比對，從(cong)而(er)達(da)到方位的安(an)全(quan)管(guan)控(kong)，確(que)保整(zheng)個的操(cao)作(zuo)作(zuo)業(ye)達(da)到安全(quan)規(gui)範(fan)化(hua)、標準(zhun)化(hua)。(二(er))提(ti)高(gao)整(zheng)個過(guo)程的操(cao)作(zuo)規(gui)範(fan)。具(ju)體化(hua)的操(cao)作(zuo)流程，不(bu)僅依(yi)賴(lai)於良(liang)好(hao)的管(guan)理制(zhi)度(du)，同時(shi)還要采(cai)取(qu)更加高(gao)效(xiao)的技(ji)術保(bao)障(zhang)，對各(ge)個操作(zuo)程序都能夠(gou)有效的判(pan)斷(duan)分(fen)析，設(she)備操作(zuo)只需要發(fa)出相應(ying)的指(zhi)令(ling)就可以獲得妳(ni)想(xiang)要(yao)的執(zhi)行(xing)效(xiao)果(guo)。因此(ci)我(wo)們(men)可以只需要說(shuo)出相應(ying)的執(zhi)行(xing)指(zhi)令(ling)就可以讓(rang)各(ge)個設(she)備進行(xing)安(an)全高效(xiao)地運(yun)行(xing)，同時(shi)在(zai)整(zheng)個操作(zuo)過(guo)程當中既避(bi)免(mian)了(le)人(ren)為的操(cao)作(zuo)失誤(wu)，也(ye)提高了工作(zuo)效率。在(zai)目(mu)前技術方(fang)面(mian)，通(tong)過(guo)網絡化(hua)管(guan)理的運(yun)用(yong)，*可以實(shi)現電子(zi)工單在不(bu)同的管(guan)理系(xi)統的流(liu)轉(zhuan)運(yun)用(yong)，從而(er)節(jie)約了(le)人(ren)力物(wu)力。(三(san))由單設(she)備、單系(xi)統操作(zuo)向(xiang)系(xi)統化(hua)操(cao)作(zuo)發展(zhan)。當下防(fang)誤(wu)操作(zuo)措施(shi)，更多的是(shi)關註(zhu)單設(she)備、單系(xi)統布局，對整(zheng)個軌道交(jiao)通(tong)系(xi)統涉及(ji)供(gong)電的大(da)系(xi)統來說，只是(shi)個開(kai)始，後面(mian)還有很多的工作(zuo)需要完(wan)成。而(er)對於(yu)大(da)跨度的間(jian)隔設(she)備以及(ji)站與站之(zhi)間(jian)的聯(lian)絡設(she)備往往(wang)缺(que)失壹(yi)定(ding)的閉(bi)鎖關系(xi)，容易產(chan)生(sheng)壹(yi)定(ding)的間(jian)隔錯(cuo)位現象(xiang)，同時(shi)還會造成(cheng)嚴重事故(gu)發(fa)生。所(suo)以我(wo)們(men)壹(yi)定(ding)要(yao)把(ba)所(suo)有(you)的權(quan)限以及(ji)各(ge)個設(she)備的相關檢(jian)修(xiu)施(shi)工節(jie)點，具(ju)體的值(zhi)班(ban)要點進(jin)行有效的整(zheng)合(he)融入(ru)，以此(ci)能夠(gou)達(da)到規(gui)範(fan)化(hua)的管(guan)理目(mu)的，同時(shi)還能夠(gou)實(shi)現跨區域(yu)設(she)備，以及(ji)跨不(bu)同地點的設(she)備都能夠(gou)起(qi)到良好(hao)的連(lian)鎖(suo)防(fang)誤(wu)操作(zuo)效果(guo)。

三(san)、結語

軌(gui)道交(jiao)通(tong)供電安(an)全運(yun)行(xing)管(guan)理系(xi)統在我(wo)國的發(fa)展(zhan)相對較晚，但(dan)近幾(ji)年通(tong)過(guo)引(yin)進和我(wo)們(men)通(tong)過(guo)自(zi)身(shen)的不(bu)斷(duan)科研(yan)創(chuang)新已(yi)取(qu)得良(liang)好(hao)成(cheng)效(xiao)，我(wo)們(men)還在不(bu)斷(duan)借(jie)鑒(jian)*的理念(nian)進(jin)行有效的補(bu)充(chong)完善(shan)，以此(ci)能夠(gou)不(bu)斷(duan)提高供電系(xi)統安全(quan)風險管(guan)控(kong)能力，同時(shi)還能夠(gou)應用(yong)和消化(hua)到世(shi)界(jie)前沿(yan)的先技(ji)術，以此(ci)為(wei)我(wo)們(men)的軌(gui)道交(jiao)通(tong)行業(ye)做(zuo)出(chu)更大貢獻(xian)，更(geng)好(hao)的保(bao)證(zheng)軌(gui)道交(jiao)通(tong)的正常(chang)穩定(ding)運(yun)行(xing)，同時(shi)為(wei)人(ren)們(men)的出(chu)行(xing)提(ti)供更高(gao)效(xiao)的服(fu)務(wu)水(shui)平，更好(hao)促(cu)進(jin)我(wo)國軌(gui)道交(jiao)通(tong)行業(ye)高(gao)效(xiao)整(zheng)點安(an)全運(yun)行(xing)。

burkert 156460

burkert 64107

burkert 5404 B12.0 EB 230VPN1-40

burkert 1131

burkert 153247

burkert 0290 A20.NBRMS Burkert 訂(ding)貨號(hao)：00049518 G3/4 24V

burkert Diaphragm for 00134683

burkert 00150260 8630

burkert 45236 0211 8 1/8 NBR BR

burkert PRESSURE:8311 00439932

burkert 95122104；pls see the picture

burkert 8035，DN15，SE35+S030，24VDC,4~20mA,0~100℃，ASME BPE,316L,EPDM,TC1/2

burkert 8035，DN25，424036A,TRI-CLAMP 1，sensor holder w. 1.4404/AISI 316L,T-C1

burkert 8035,DN40,SE35+S030,24VDC,4~20mA,0~100℃，ASME BPE,316L,EPDM,TC1.5

burkert 6213 A13.0EPDM VA G1/2 PNO -10BAR DC24V 10W 00141199

burkert FLOW:SE32/SP220-01 00449052

burkert IEMPERATURE:8400 00436501

burkert 00458711；pls see the picture

burkert 8035，DN8，SE35+S030，24VDC,4~20mA,0~100℃，ASME BPE,316L,EPDM,TC1/2

burkert 134518

burkert 433864

burkert 1399

burkert 00442008 2031 A50，0 EA VG TG46 Pmed 7bar Pilot 5,5-7bar

burkert 179938

burkert 00135211 24VDC*10

burkert 179938

burkert 419538

burkert 00135211 24VDC*10

庫存(cun)BURKERT流(liu)量(liang)開(kai)關SE32 NO.00436475

庫存(cun)BURKERT流(liu)量(liang)開(kai)關SE32 NO.00436475

旅(lv)遊(you)景(jing)區交(jiao)通(tong)管(guan)理水(shui)平壹(yi)定(ding)程度上(shang)會影(ying)響(xiang)旅遊(you)景(jing)區的發(fa)展(zhan)，完善(shan)的景(jing)區交(jiao)通(tong)組織(zhi)體(ti)系(xi)是支撐和保(bao)障旅(lv)遊(you)景(jing)區各項(xiang)旅遊(you)功(gong)能得以實(shi)現的基(ji)礎(chu)。本文(wen)以朱(zhu)家(jia)尖(jian)島為例(li)，分(fen)析目前旅遊(you)旺(wang)季朱(zhu)家(jia)尖(jian)景區周邊交(jiao)通(tong)組織(zhi)管(guan)理面(mian)臨(lin)的主(zhu)要(yao)問(wen)題(ti)，通(tong)過(guo)實(shi)行(xing)循環(huan)交(jiao)通(tong)組織(zhi)等(deng)壹(yi)系(xi)列措施(shi)緩解旅(lv)遊(you)旺(wang)季的交(jiao)通(tong)管(guan)理壓力，提(ti)升海(hai)島旅遊(you)交(jiao)通(tong)環境(jing)品質(zhi)，進(jin)壹(yi)步促進(jin)朱家(jia)尖(jian)海(hai)島旅遊(you)業(ye)發(fa)展(zhan)。

【關鍵(jian)詞】循(xun)環交(jiao)通(tong);交(jiao)通(tong)管(guan)理;交(jiao)通(tong);組織(zhi)優(you)化(hua)

壹(yi)、景(jing)區交(jiao)通(tong)問(wen)題(ti)分(fen)析

朱家(jia)尖(jian)是舟(zhou)山群(qun)島的第(di)五大島，全島面(mian)積72平方公(gong)裏(li)，全島分布有(you)大(da)青(qing)山(shan)國家(jia)公園(yuan)（5A）、南沙(sha)景(jing)區（4A）、白山(shan)景區、烏石塘(tang)景(jing)區、佛學(xue)院等(deng)景(jing)區，也(ye)是舟(zhou)山群(qun)島核心旅(lv)遊(you)區域(yu)“普陀(tuo)旅遊(you)金(jin)三(san)角”的重要組(zu)成(cheng)部分。朱(zhu)家(jia)尖(jian)景區交(jiao)通(tong)的問(wen)題(ti)主(zhu)要(yao)集(ji)中在路(lu)網結構、交(jiao)通(tong)組織(zhi)、公(gong)共交(jiao)通(tong)等(deng)幾(ji)個方面(mian)。（1）路(lu)網結構——以舟(zhou)山朱家(jia)尖(jian)景區為例(li)朱家(jia)尖(jian)景區周邊主(zhu)要(yao)的公(gong)路(lu)有(you)：329國道、朱(zhu)烏線(xian)、朱(zhu)樟線(xian)、朱(zhu)西(xi)線(xian)、廟(miao)筲線(xian)、香月(yue)線(xian)、龍(long)眼線(xian)、度(du)假(jia)村(cun)路(lu)等(deng)交(jiao)通(tong)要道，除(chu)了(le)329國道外(wai)，公路(lu)等(deng)級(ji)普遍較低，受(shou)海(hai)島地形(xing)限制線(xian)形(xing)多曲(qu)折(zhe)環(huan)繞，且貫(guan)穿朱家(jia)尖(jian)與本(ben)島的東西(xi)走向(xiang)通(tong)道僅為(wei)329國(guo)道壹(yi)條(tiao)主線(xian)；涉及(ji)朱(zhu)家(jia)尖(jian)鎮(zhen)城區的主(zhu)要(yao)城市道路(lu)呈“三(san)橫三(san)縱”布局模(mo)式，主要有(you)蓮(lian)花路、中欣(xin)路(lu)、大(da)同路、慶(qing)豐路(lu)、福興路(lu)、銀鷹路(lu)等(deng)道路(lu)，多為(wei)雙向(xiang)兩(liang)車道的市政(zheng)道路(lu)，道路(lu)通(tong)行能力有(you)限，對短(duan)時(shi)積聚(ju)的大(da)量(liang)外(wai)來旅遊(you)交(jiao)通(tong)流的承(cheng)載能力十(shi)分有(you)限，道路(lu)供(gong)需矛(mao)盾十(shi)分(fen)突(tu)出(chu)。（2）交(jiao)通(tong)組織(zhi)景(jing)區周邊道路(lu)尚(shang)未形成規(gui)範(fan)有效(xiao)的交(jiao)通(tong)組織(zhi)體(ti)系(xi)，旅遊(you)旺(wang)季交(jiao)通(tong)管(guan)理壓力凸(tu)顯，停車供需矛(mao)盾突(tu)出(chu)，景區周邊停車難(nan)、停車亂的現象(xiang)仍局部出現，勤(qin)務(wu)安(an)排牽制較多的警(jing)力。329國(guo)道與(yu)鎮(zhen)城區道路(lu)的部分交(jiao)叉(cha)口渠(qu)化(hua)不(bu)合(he)理，且(qie)未(wei)能與信號(hao)燈(deng)匹配(pei)，存(cun)在(zai)交(jiao)通(tong)沖(chong)突(tu)點，影(ying)響(xiang)路口通(tong)行能力，是(shi)造成(cheng)交(jiao)通(tong)擁堵和安(an)全隱(yin)患的主(zhu)要(yao)原(yuan)因。（3）交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)城區市政(zheng)道路(lu)配(pei)套設(she)施(shi)建(jian)設(she)嚴(yan)重滯後於景區旅遊(you)業(ye)及(ji)相應(ying)產(chan)業(ye)的快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，主要(yao)表現為(wei)：交(jiao)叉(cha)路(lu)口交(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)覆(fu)蓋率低，交(jiao)通(tong)技術監控(kong)設(she)備缺失(shi)；交(jiao)通(tong)標線(xian)設(she)置(zhi)不(bu)規(gui)範(fan)、不(bu)合(he)理，缺(que)乏隔離(li)設(she)施(shi)，導致(zhi)機非(fei)混(hun)行(xing)現象(xiang)嚴(yan)重；交(jiao)通(tong)標誌版面(mian)陳舊、內(nei)容(rong)信息有待更(geng)新，未(wei)能有效(xiao)突(tu)出(chu)旅遊(you)交(jiao)通(tong)的引(yin)導功(gong)能，難(nan)以高(gao)效(xiao)地服(fu)務(wu)外(wai)地旅(lv)遊(you)交(jiao)通(tong)。（4）公共(gong)交(jiao)通(tong)配(pei)套公交(jiao)線(xian)路(lu)較少，缺(que)乏景區間(jian)點對點的旅(lv)遊(you)公(gong)交(jiao)專線(xian)，公(gong)交(jiao)系(xi)統不(bu)發(fa)達(da)，站點設(she)置(zhi)簡(jian)陋(lou)，遊(you)客(ke)換乘不(bu)便(bian)；公共自(zi)行(xing)車(che)尚(shang)未建(jian)設(she)，普(pu)通(tong)自(zi)行(xing)車(che)租(zu)賃服(fu)務(wu)有(you)待逐步推(tui)進(jin)和完(wan)善(shan)。（5）景區停車場(chang)目(mu)前，朱家(jia)尖(jian)景區主要(yao)有慈(ci)航廣場(chang)停車場(chang)、松帽尖(jian)停車場(chang)、南沙(sha)周(zhou)邊停車場(chang)、東沙臨時(shi)停車場(chang)、烏石塘(tang)景(jing)區停車場(chang)、印(yin)象(xiang)普(pu)陀(tuo)停車場(chang)、白山(shan)景區停車場(chang)、白沙(sha)碼頭(tou)停車場(chang)等(deng)幾(ji)處重要的停車場(chang)，停車場(chang)分(fen)散(san)且管(guan)理不(bu)規(gui)範(fan)、不(bu)統(tong)壹(yi)，缺(que)少有(you)效的停車誘(you)導設(she)施(shi)，不(bu)利(li)於景區客(ke)流(liu)、交(jiao)通(tong)流的均衡(heng)分(fen)配(pei)。

二、完(wan)善(shan)路網改善(shan)交(jiao)通(tong)擁堵節(jie)點

根(gen)據(ju)已(yi)經批復的《浙(zhe)江(jiang)舟(zhou)山群(qun)島新區（城市）總(zong)體(ti)規(gui)劃(hua)（2012-2030）》並結合(he)朱(zhu)家(jia)尖(jian)觀音法界(jie)規(gui)劃(hua)，未來朱烏線(xian)道線(xian)形(xing)將(jiang)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)從(cong)田(tian)園(yuan)陽(yang)光(guang)農(nong)莊接出與329道路(lu)相接(jie)，完(wan)善(shan)城區路網，避(bi)免(mian)車(che)輛(liang)從蜈(wu)蚣峙(zhi)碼頭(tou)區域(yu)繞行(xing)，造成(cheng)區域(yu)交(jiao)通(tong)擁堵。針(zhen)對329國(guo)道方(fang)向(xiang)現為(wei)雙向(xiang)4車(che)道，主(zhu)線(xian)交(jiao)叉(cha)口進口道尚(shang)未展(zhan)寬(kuan)，雖(sui)然(ran)交(jiao)通(tong)信號(hao)燈(deng)設(she)置(zhi)為(wei)“左(zuo)轉(zhuan)+圓盤(pan)”，但(dan)是(shi)無(wu)單獨左(zuo)轉(zhuan)車道，主(zhu)流(liu)方向(xiang)路(lu)口渠(qu)化(hua)不(bu)合(he)理，導致(zhi)路(lu)口交(jiao)通(tong)擁堵的現象(xiang)，建(jian)議(yi)利(li)用(yong)中央(yang)綠(lv)化(hua)帶將路口進口車道展(zhan)寬(kuan)，“漸(jian)變(bian)段(duan)+展(zhan)寬(kuan)段(duan)”設(she)置(zhi)為(wei)“15m+30m”，增加為(wei)三(san)個進口車道，車(che)道分(fen)別(bie)為左(zuo)轉(zhuan)、直(zhi)行(xing)、直(zhi)行(xing)右(you)轉(zhuan)，采(cai)用(yong)中央(yang)護欄隔(ge)離（0.3m），進(jin)出(chu)口車道線(xian)型(xing)基(ji)本(ben)順(shun)接。針(zhen)對道路(lu)中央(yang)綠(lv)化(hua)帶開(kai)口過(guo)多的現象(xiang)，對事(shi)故(gu)隱(yin)患節(jie)點提(ti)出了改造矮(ai)株(zhu)綠(lv)化(hua)為(wei)草坪，並設(she)置(zhi)爆(bao)閃燈(deng)、減(jian)速震(zhen)蕩標線(xian)、警(jing)告(gao)標誌等(deng)設(she)施(shi)，提醒過(guo)往車(che)輛(liang)在此(ci)處(chu)減(jian)速慢(man)行(xing)，並根據(ju)周邊地(di)塊(kuai)開(kai)發情(qing)況，封(feng)閉(bi)中央(yang)綠(lv)化(hua)開(kai)口，消除對329國(guo)道主(zhu)幹(gan)交(jiao)通(tong)的影(ying)響(xiang)。

三(san)、實(shi)行(xing)循環(huan)交(jiao)通(tong)組織(zhi)改善(shan)措施(shi)

旅遊(you)旺(wang)季的大(da)流(liu)量(liang)時(shi)，建(jian)議(yi)臨(lin)時(shi)圍繞南沙(sha)大(da)停車場(chang)實(shi)行(xing)單向(xiang)循(xun)環。近期(qi)設(she)置(zhi)臨(lin)時(shi)交(jiao)通(tong)標誌引(yin)導；遠期設(she)置(zhi)電子(zi)交(jiao)通(tong)標誌，警指(zhi)揮中心根(gen)據(ju)現場(chang)報(bao)告或(huo)視頻發(fa)現，啟(qi)動單向(xiang)循(xun)環。微循環(huan)交(jiao)通(tong)組織(zhi)方(fang)案如(ru)下：主(zhu)體(ti)思路(lu)采(cai)用(yong)逆時(shi)針(zhen)單向(xiang)循(xun)環，減(jian)少對向(xiang)車(che)輛(liang)沖(chong)突(tu)，提(ti)高道路(lu)通(tong)行效(xiao)率，具(ju)體為(wei)1號(hao)停車場(chang)周(zhou)邊所(suo)有(you)道路(lu)均實(shi)行(xing)單向(xiang)，公(gong)交(jiao)班(ban)線(xian)也(ye)實(shi)行(xing)單向(xiang)交(jiao)通(tong)組織(zhi)。據(ju)統計(ji)，途經南沙(sha)廣(guang)場(chang)的公(gong)交(jiao)班(ban)線(xian)有(you)朱(zhu)1線(xian)、及(ji)雙層(ceng)觀光(guang)巴(ba)士(shi)，由於(yu)部分班(ban)次(ci)公(gong)交(jiao)車在(zai)南沙(sha)廣(guang)場(chang)的停靠(kao)站位於(yu)1號(hao)停車場(chang)內(nei)，若公交(jiao)班(ban)線(xian)不(bu)實(shi)行(xing)單向(xiang)交(jiao)通(tong)組織(zhi)，進(jin)出停車場(chang)的公(gong)交(jiao)車勢(shi)必會(hui)在(zai)部分路(lu)段(duan)與社會(hui)單行車輛(liang)形成(cheng)對向(xiang)沖(chong)突(tu)。因(yin)此(ci)，需要臨(lin)時(shi)調(tiao)整(zheng)公(gong)交(jiao)站點位置(zhi)，建(jian)議(yi)來程公交(jiao)車臨(lin)時(shi)停在原(yuan)先的南沙(sha)廣(guang)場(chang)站點，回(hui)程公交(jiao)站點臨(lin)時(shi)設(she)置(zhi)在(zai)1號(hao)停車場(chang)東側道路(lu)上(shang)，消除公交(jiao)車進(jin)出停車場(chang)時(shi)與(yu)社(she)會(hui)車輛(liang)形成(cheng)幹擾(rao)，也(ye)避(bi)免(mian)了(le)與(yu)單向(xiang)車(che)輛(liang)的對向(xiang)沖(chong)突(tu)。此(ci)外(wai)，為避(bi)免(mian)進(jin)入(ru)2號(hao)停車場(chang)的社(she)會(hui)車(che)輛(liang)在停車場(chang)入(ru)口左(zuo)轉(zhuan)與對向(xiang)直(zhi)行(xing)車輛(liang)造成(cheng)沖(chong)突(tu)，建(jian)議(yi)進(jin)入(ru)2號(hao)停車場(chang)的車(che)輛(liang)也(ye)實(shi)行(xing)區域(yu)繞行(xing)，避(bi)免(mian)因(yin)進(jin)口左(zuo)轉(zhuan)車輛(liang)引(yin)起(qi)局部交(jiao)通(tong)結點。

四(si)、完善(shan)公共(gong)交(jiao)通(tong)

目前，朱家(jia)尖(jian)鎮(zhen)中心與(yu)各景(jing)區間(jian)公交(jiao)班(ban)線(xian)僅2條(tiao)，其(qi)中壹(yi)條(tiao)為朱(zhu)3線(xian)，運(yun)營時(shi)間(jian)為05：40-18：00，朱(zhu)家(jia)尖(jian)區域(yu)線(xian)路(lu)走(zou)向(xiang)為(wei)：朱家(jia)尖(jian)跨海(hai)大橋(qiao)——蜈(wu)蚣峙(zhi)碼頭(tou)——白山(shan)——佛學院(yuan)——城區——南沙(sha)——東沙；另壹(yi)條(tiao)為雙層(ceng)旅(lv)遊(you)觀光(guang)巴(ba)士(shi)，共38座(zuo)位，巴(ba)士(shi)運(yun)行(xing)時(shi)間(jian)為每(mei)天(tian)的8：00-17：00，班(ban)次(ci)間(jian)隔30分(fen)鐘(zhong)，采(cai)用(yong)24小(xiao)時(shi)和48小(xiao)時(shi)有(you)效(xiao)票(piao)兩(liang)種，票(piao)價分別為3040元，該(gai)線(xian)路(lu)上(shang)座(zuo)率不(bu)高(gao)，朱家(jia)尖(jian)島區域(yu)的運(yun)行(xing)線(xian)路(lu)為(wei)朱(zhu)家(jia)尖(jian)跨海(hai)大橋(qiao)——蜈(wu)蚣峙(zhi)碼頭(tou)——白山(shan)景區——佛學(xue)院——烏石塘(tang)——佛(fo)學(xue)院(yuan)——南沙(sha)。旅(lv)遊(you)高(gao)峰(feng)期(qi)客(ke)流(liu)轉(zhuan)駁能力有(you)限，遊(you)客(ke)大(da)多選(xuan)擇(ze)以自(zi)駕遊(you)的方(fang)式進入景(jing)區，導致(zhi)景(jing)區周邊道路(lu)行(xing)車、停車壓力明(ming)顯增大。建(jian)議(yi)以慈(ci)航(hang)廣場(chang)、松帽尖(jian)停車場(chang)、南沙(sha)停車場(chang)等(deng)停車場(chang)為(wei)依(yi)托(tuo)，旅遊(you)旺(wang)季增設(she)用(yong)於景(jing)區間(jian)客(ke)流(liu)運(yun)轉(zhuan)的小(xiao)巴(ba)公(gong)交(jiao)班(ban)線(xian)及(ji)班(ban)次(ci)，增加遊(you)客(ke)不(bu)同景區間(jian)遊(you)玩(wan)的便(bian)捷(jie)性，引(yin)導遊(you)客(ke)摒(bing)棄壹(yi)味(wei)使用(yong)私(si)家(jia)車作(zuo)為轉(zhuan)駁交(jiao)通(tong)工具(ju)的慣(guan)象(xiang)，緩(huan)解景(jing)區周邊區域(yu)交(jiao)通(tong)擁堵，倡導短(duan)途綠色(se)出(chu)行。

五、結束語(yu)

本文(wen)提(ti)出(chu)的部分改善(shan)方案(an)經過(guo)論證(zheng)確(que)認科學(xue)合(he)理後，正在(zai)穩步推(tui)進(jin)實(shi)施(shi)，改善(shan)效果(guo)待改造完(wan)成後經對比分析即可進壹(yi)步驗證(zheng)，經過(guo)實(shi)踐(jian)運(yun)行(xing)進(jin)壹(yi)步總(zong)結改善(shan)方案(an)存(cun)在(zai)的問(wen)題(ti)，並進行(xing)優(you)化(hua)調(tiao)整(zheng)，保(bao)證良好(hao)的實(shi)施(shi)效果(guo)，本文(wen)作(zuo)者會進壹(yi)步關註(zhu)方(fang)案(an)實(shi)施(shi)效果(guo)，結合(he)實(shi)際(ji)調研(yan)數(shu)據(ju)，並進行(xing)相關實(shi)踐(jian)運(yun)行(xing)分(fen)析，以不(bu)斷(duan)優(you)化(hua)調(tiao)整(zheng)改善(shan)方案(an)，保(bao)障(zhang)良好(hao)的實(shi)施(shi)效果(guo)。

本文(wen)著(zhe)重對軌(gui)道交(jiao)通(tong)供電運(yun)行(xing)系(xi)統的現狀(zhuang)進行了(le)分(fen)析，並提出(chu)了(le)相關的安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)管(guan)理理念(nian)以及(ji)風險管(guan)控(kong)措施(shi)。通(tong)過(guo)相應(ying)的安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)管(guan)理技(ji)術及(ji)相關措(cuo)施(shi)，盡可能實(shi)現人(ren)機操(cao)作(zuo)在安全方(fang)面(mian)的有(you)效(xiao)管(guan)控(kong)，防(fang)止(zhi)因電氣(qi)操作(zuo)失誤(wu)而(er)造成(cheng)重大安(an)全(quan)事故，從而(er)能夠(gou)更好(hao)的確(que)保各(ge)種(zhong)電氣(qi)設(she)備安全(quan)可靠(kao)運(yun)行(xing)，同時(shi)對軌(gui)道交(jiao)通(tong)車輛(liang)的檢(jian)修(xiu)提(ti)供技術支(zhi)持(chi)，為城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)正常(chang)運(yun)營，提供安全可靠(kao)保障(zhang)。

關鍵(jian)詞:軌(gui)道交(jiao)通(tong);供電運(yun)行(xing);安(an)全管(guan)理系(xi)統;研(yan)究(jiu)與應(ying)用(yong)

隨(sui)著(zhe)各大(da)城市大(da)力推(tui)行(xing)軌(gui)道交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)及(ji)運(yun)營，而(er)軌道交(jiao)通(tong)列車(che)作(zuo)為壹(yi)級(ji)負(fu)荷，對供(gong)電系(xi)統的穩(wen)定(ding)性(xing)提(ti)出(chu)了更高(gao)的要(yao)求(qiu)，因(yin)此(ci)，社(she)會(hui)各界(jie)專業(ye)人(ren)士(shi)開(kai)始對供(gong)電安(an)全管(guan)理系(xi)統給(gei)予高度(du)重視。由於(yu)作(zuo)業(ye)現場(chang)情(qing)況復雜(za)多變(bian)，管(guan)理和操(cao)作(zuo)人(ren)員水平層(ceng)次(ci)不(bu)齊(qi)，時(shi)而(er)存(cun)在(zai)地(di)線(xian)未(wei)拆(chai)除的情(qing)況發(fa)生，極(ji)易造成(cheng)供電系(xi)統安全(quan)運(yun)行(xing)風險。雖(sui)然(ran)各(ge)運(yun)營單位制(zhi)定(ding)了(le)相對完(wan)善(shan)的規(gui)章(zhang)制(zhi)度及(ji)管(guan)理辦(ban)法，來保證整(zheng)個軌道交(jiao)通(tong)供電系(xi)統穩定(ding)運(yun)行(xing)，但(dan)供(gong)電系(xi)統的操(cao)作(zuo)*依賴人(ren)工完(wan)成(cheng)的情(qing)況，在(zai)安全(quan)性和經濟(ji)性上(shang)都已(yi)經*過(guo)時(shi)。通(tong)過(guo)大量(liang)的城市軌(gui)道運(yun)行(xing)數(shu)據(ju)分析表明(ming)，當前為確(que)保軌(gui)道交(jiao)通(tong)安全(quan)整(zheng)點運(yun)行(xing)，建(jian)立(li)壹(yi)套相對完(wan)善(shan)的供(gong)電安(an)全保(bao)護系(xi)統是很(hen)有必要(yao)的。

壹(yi)、當(dang)前軌道交(jiao)通(tong)供電主(zhu)要存(cun)在(zai)的不(bu)穩(wen)定(ding)因(yin)素(su)分析

(1)缺少全(quan)面(mian)細(xi)致科學(xue)化(hua)的安(an)全(quan)保(bao)障手段(duan)。如今(jin)電氣(qi)設(she)備的防(fang)護措施(shi)只是(shi)對壹(yi)些局部地方(fang)進(jin)行有效(xiao)的關註(zhu)，或(huo)者(zhe)只考慮某(mou)壹(yi)設(she)備是否能夠(gou)達(da)到正確(que)的操(cao)作(zuo)規(gui)範(fan)來確(que)保安(an)全(quan)，對於(yu)跨區間(jian)跨間(jian)隔的聯(lian)動設(she)備缺乏壹(yi)定(ding)的聯(lian)動檢索(suo)功(gong)能，很容(rong)易引(yin)發某(mou)些間(jian)隔失(shi)位，同時(shi)還會引(yin)發隔(ge)離(li)開(kai)關操(cao)作(zuo)錯(cuo)誤(wu)而(er)釀成(cheng)事故。(2)由於(yu)電力調(tiao)度失(shi)誤(wu)往往(wang)會(hui)帶來壹(yi)定(ding)的操(cao)作(zuo)風險，調(tiao)度指(zhi)揮控(kong)制中心往(wang)往是(shi)通(tong)過(guo)電話(hua)的方(fang)式進行有(you)效反(fan)饋，以此(ci)來確(que)認現場(chang)是(shi)否對地(di)線(xian)進(jin)行(xing)全(quan)部拆(chai)除，同時(shi)確(que)認操(cao)作(zuo)人(ren)員是否全(quan)部撤離(li)作(zuo)業(ye)現場(chang)。如(ru)果(guo)在整(zheng)個的操(cao)作(zuo)過(guo)程當中，相關的操(cao)作(zuo)人(ren)員忘記拆(chai)除某(mou)些地線(xian)，那(na)麽(me)將(jiang)會(hui)引(yin)發地(di)線(xian)開(kai)關失(shi)靈的重大事(shi)故(gu)。(3)在相應(ying)的檢(jian)修(xiu)維(wei)修過(guo)程當中，往往(wang)會(hui)有壹(yi)定(ding)的風險性(xing)。多數(shu)情(qing)況下對軌(gui)道列(lie)車(che)進行檢(jian)修維修(xiu)方(fang)面(mian)，都要有防(fang)止(zhi)人(ren)員進行誤(wu)登操(cao)作(zuo)作(zuo)業(ye)的措(cuo)施(shi)，但(dan)在(zai)具(ju)體的執(zhi)行(xing)過(guo)程當中，還沒(mei)有(you)相應(ying)的技(ji)術手段(duan)加以控(kong)制，從(cong)而(er)有效(xiao)的防(fang)止(zhi)此(ci)類(lei)現象(xiang)的發(fa)生(sheng)。如(ru)在具(ju)體的維(wei)修(xiu)實(shi)施(shi)過(guo)程當中，相應(ying)的操(cao)作(zuo)人(ren)員沒(mei)有(you)*撤離(li)作(zuo)業(ye)平臺，或者上(shang)網隔(ge)離開(kai)關的接(jie)地(di)已(yi)經人(ren)為地撤除(chu)，所(suo)有(you)這(zhe)些誤(wu)操作(zuo)如果(guo)沒(mei)有(you)現代(dai)化(hua)的管(guan)理手段(duan)進行(xing)管(guan)理，極(ji)易將檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)人(ren)員置(zhi)於(yu)危(wei)險(xian)之(zhi)中。(4)掛(gua)接(jie)地(di)線(xian)操(cao)作(zuo)往往帶有壹(yi)定(ding)的危(wei)險(xian)性。目(mu)前，大多數(shu)掛(gua)接(jie)地(di)線(xian)或(huo)者(zhe)撤除(chu)地(di)線(xian)中沒(mei)有(you)采(cai)用(yong)更加有(you)效(xiao)的技(ji)術手段(duan)來提高掛(gua)、撤接(jie)地(di)線(xian)的效(xiao)率，而(er)軌道交(jiao)通(tong)的檢(jian)修(xiu)往(wang)往受(shou)到時(shi)間(jian)的制(zhi)約(yue)還是比較嚴重的。軌(gui)道交(jiao)通(tong)系(xi)統中無論(lun)是(shi)變(bian)電所(suo)檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)還是接觸網檢(jian)修作(zuo)業(ye)，還有列車檢(jian)修(xiu)作(zuo)業(ye)，都必須(xu)在停運(yun)列(lie)車(che)回(hui)庫後，整(zheng)個體供電系(xi)統停電、完(wan)成驗(yan)電接(jie)地後進行，整(zheng)個過(guo)程耗時(shi)長(chang)，效(xiao)率低，從而(er)有效(xiao)作(zuo)業(ye)時(shi)間(jian)非(fei)常有限，造成(cheng)了軌道交(jiao)通(tong)設(she)備檢修(xiu)質(zhi)量(liang)不(bu)高(gao)，從而(er)影(ying)響(xiang)了軌道交(jiao)通(tong)可靠(kao)運(yun)行(xing)。(5)相應(ying)的票(piao)據(ju)往往通(tong)過(guo)手寫(xie)來完成。在當(dang)下的具(ju)體應(ying)用(yong)過(guo)程當中，相應(ying)的工作(zuo)數據(ju)票往往是依靠(kao)人(ren)工手寫(xie)完成(cheng)，壹(yi)方(fang)面(mian)容(rong)易造成(cheng)判斷失誤(wu)，同時(shi)會(hui)造成(cheng)整(zheng)個工作(zuo)票審核工作(zuo)效率降(jiang)低下，也(ye)還會嚴重的阻(zu)礙票據(ju)電子(zi)化(hua)和智(zhi)能化(hua)的發(fa)展(zhan)。

二、提(ti)高軌(gui)道運(yun)行(xing)供(gong)電安(an)全管(guan)理的重要舉(ju)措(cuo)

(壹(yi))實(shi)現方(fang)位的電子(zi)化(hua)網絡化(hua)管(guan)理。用(yong)電子(zi)票據(ju)*取(qu)代(dai)手工操(cao)作(zuo)票據(ju)，向(xiang)著(zhe)智能化(hua)網絡化(hua)的方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)，能夠(gou)更好(hao)的提(ti)高(gao)審(shen)核評定(ding)流(liu)轉(zhuan)效率，為(wei)整(zheng)體(ti)工作(zuo)效率的提(ti)升(sheng)提(ti)供技術保(bao)障(zhang)。另外(wai)能夠(gou)對整(zheng)個開(kai)票流(liu)程及(ji)作(zuo)業(ye)內(nei)容(rong)進行(xing)技術關聯(lian)和比對，從(cong)而(er)達(da)到方位的安(an)全(quan)管(guan)控(kong)，確(que)保整(zheng)個的操(cao)作(zuo)作(zuo)業(ye)達(da)到安全(quan)規(gui)範(fan)化(hua)、標準(zhun)化(hua)。(二(er))提(ti)高(gao)整(zheng)個過(guo)程的操(cao)作(zuo)規(gui)範(fan)。具(ju)體化(hua)的操(cao)作(zuo)流程，不(bu)僅依(yi)賴(lai)於良(liang)好(hao)的管(guan)理制(zhi)度(du)，同時(shi)還要采(cai)取(qu)更加高(gao)效(xiao)的技(ji)術保(bao)障(zhang)，對各(ge)個操作(zuo)程序都能夠(gou)有效的判(pan)斷(duan)分(fen)析，設(she)備操作(zuo)只需要發(fa)出相應(ying)的指(zhi)令(ling)就可以獲得妳(ni)想(xiang)要(yao)的執(zhi)行(xing)效(xiao)果(guo)。因此(ci)我(wo)們(men)可以只需要說(shuo)出相應(ying)的執(zhi)行(xing)指(zhi)令(ling)就可以讓(rang)各(ge)個設(she)備進行(xing)安(an)全高效(xiao)地運(yun)行(xing)，同時(shi)在(zai)整(zheng)個操作(zuo)過(guo)程當中既避(bi)免(mian)了(le)人(ren)為的操(cao)作(zuo)失誤(wu)，也(ye)提高了工作(zuo)效率。在(zai)目(mu)前技術方(fang)面(mian)，通(tong)過(guo)網絡化(hua)管(guan)理的運(yun)用(yong)，*可以實(shi)現電子(zi)工單在不(bu)同的管(guan)理系(xi)統的流(liu)轉(zhuan)運(yun)用(yong)，從而(er)節(jie)約了(le)人(ren)力物(wu)力。(三(san))由單設(she)備、單系(xi)統操作(zuo)向(xiang)系(xi)統化(hua)操(cao)作(zuo)發展(zhan)。當下防(fang)誤(wu)操作(zuo)措施(shi)，更多的是(shi)關註(zhu)單設(she)備、單系(xi)統布局，對整(zheng)個軌道交(jiao)通(tong)系(xi)統涉及(ji)供(gong)電的大(da)系(xi)統來說，只是(shi)個開(kai)始，後面(mian)還有很多的工作(zuo)需要完(wan)成。而(er)對於(yu)大(da)跨度的間(jian)隔設(she)備以及(ji)站與站之(zhi)間(jian)的聯(lian)絡設(she)備往往(wang)缺(que)失壹(yi)定(ding)的閉(bi)鎖關系(xi)，容易產(chan)生(sheng)壹(yi)定(ding)的間(jian)隔錯(cuo)位現象(xiang)，同時(shi)還會造成(cheng)嚴重事故(gu)發(fa)生。所(suo)以我(wo)們(men)壹(yi)定(ding)要(yao)把(ba)所(suo)有(you)的權(quan)限以及(ji)各(ge)個設(she)備的相關檢(jian)修(xiu)施(shi)工節(jie)點，具(ju)體的值(zhi)班(ban)要點進(jin)行有效的整(zheng)合(he)融入(ru)，以此(ci)能夠(gou)達(da)到規(gui)範(fan)化(hua)的管(guan)理目(mu)的，同時(shi)還能夠(gou)實(shi)現跨區域(yu)設(she)備，以及(ji)跨不(bu)同地點的設(she)備都能夠(gou)起(qi)到良好(hao)的連(lian)鎖(suo)防(fang)誤(wu)操作(zuo)效果(guo)。

三(san)、結語

軌(gui)道交(jiao)通(tong)供電安(an)全運(yun)行(xing)管(guan)理系(xi)統在我(wo)國的發(fa)展(zhan)相對較晚，但(dan)近幾(ji)年通(tong)過(guo)引(yin)進和我(wo)們(men)通(tong)過(guo)自(zi)身(shen)的不(bu)斷(duan)科研(yan)創(chuang)新已(yi)取(qu)得良(liang)好(hao)成(cheng)效(xiao)，我(wo)們(men)還在不(bu)斷(duan)借(jie)鑒(jian)*的理念(nian)進(jin)行有效的補(bu)充(chong)完善(shan)，以此(ci)能夠(gou)不(bu)斷(duan)提高供電系(xi)統安全(quan)風險管(guan)控(kong)能力，同時(shi)還能夠(gou)應用(yong)和消化(hua)到世(shi)界(jie)前沿(yan)的先技(ji)術，以此(ci)為(wei)我(wo)們(men)的軌(gui)道交(jiao)通(tong)行業(ye)做(zuo)出(chu)更大貢獻(xian)，更(geng)好(hao)的保(bao)證(zheng)軌(gui)道交(jiao)通(tong)的正常(chang)穩定(ding)運(yun)行(xing)，同時(shi)為(wei)人(ren)們(men)的出(chu)行(xing)提(ti)供更高(gao)效(xiao)的服(fu)務(wu)水(shui)平，更好(hao)促(cu)進(jin)我(wo)國軌(gui)道交(jiao)通(tong)行業(ye)高(gao)效(xiao)整(zheng)點安(an)全運(yun)行(xing)。